Quitar deposito gasolina Triumph TT600

[GasPar]

Muy buenas a todos, quiero cambiar las bujías y el filtro de aire y tengo que desmontar el depósito. Ya he leído que hay que tener cuidado con los conectores de la gasolina. He mirado y estos son metálicos, por lo que ya se lo habrán cambiado. La mía es del 2001. Nunca he quitado un depósito, sólo he llegado a desplazarlo sin desconectar nada.

Mi pregunta es si al quitar los conectores la gasolina sale por gravedad del deposito o la bomba cierra el grifo si no tiene corriente. Supongo que no sale pero no estoy seguro y no quiero liarla.

Muchas gracias.

[joseliyo]

En mi sprint ST 1050 cuando desconectas el tubo de la bomba no sale gasolina. Supongo que en la tuya será igual.

[GasPar]

Muchas Gracias joseliyo. Yo creo que tampoco...

Hay alguien con Daytona 600, speedfour o de aquellos años que me lo pueda confirmar por favor?

[Jmarcos]

Saldra un minimo que hay en el conector pero nada alarmante,deben de cerrarse solos. No se si te habran cambiado tambien los machos que van en las mangueras si no es asi ten cuidado que tambien parten. Aparte de los dos tubos del combustible as de soltar el electrico de la bomba que lleva un pequeño clic en un lado(no te lies a tirones) y los dos tubitos de revosadero del tapon(un pequeño tiron y te ahorras tener que volver a pasarlos hasta abajo). no lleva nada mas.

[peptorres]

Saldrán 4 gotas pero nada. Esto es como las mangueras de jardín con válvula de cierre. Hacen click y listo. Eso sí acuérdate de cuál va arriba y abajo (caso que tengas dos). Luego deberás desconectar el cable de la bomba y luego el cable del nivel (si lo lleva).

Es mejor que te ayude otra persona. Yo ya tengo práctica de hacerlo solo, pero da algo de yuyu.

[ts4]

Por aqui uno con Speed Four y sin nada mas que añadir, los compañeros te lo han dicho todo.

Ya contarás como te ha ido.

[GasPar]

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Os comento. Quité uno de los conectores de gasolina y estuvo saliendo durante 4-5 segundos un buen chorro. Decidí volver a ponerlo y vaciar el depósito con un tubo y bidón. Por la forma irregular del depósito no pude aspirarla toda, curiosamente al volver a quitar los tubos no salió ni una gota. A lo mejor tenía que haber tenido más paciencia, no lo sé.

Los conectores del depósito son de plástico y los de las mangueras de aluminio, me equivoqué. Parece que están en buen estado pero los cambiaré más adelante.

Cambié el filtro y las bujías y la moto va mejor. Las dos bujías de los laterales están como oxidadas por la parte baja de la cerámica, es decir por la parte de la pipa fuera del cilindro junto a la rosca. Por lo demás las bujías están bien. He notado que el airbox no encaja demasiado bien con las tomas de aire del bloque. El tensor que sujeta el airbox y ejerce presión no es el suyo y no lo aprisiona con mucha fuerza sobre las tomas. Quizás le haya entrado agua y por eso están oxidadas dos bujías. No lo sé. Voy a comprar el tensor original en proeuroparts pero veo que hay cuatro referencias sobre el mismo ítem (numero 10) preguntaré en la casa. De momento logré que estuviera más sujeto, parece que no debe entrar aire por ahí y solo a través del airbox. Ah, le he puesto un kn y he guardado el original.

La moto ya no me tirá humo gris ni huele a gasolina al arrancarla aunque el filtro original que llevaba es el original y estaba bastante bien. En bajas casí no da tirones y la noto más uniforme al acelerar. Anda más pero a partir de 11000 le sigue costando y debería subir hasta 14000 sin problemas. A partir de las 9000 noto una vibración y un ruido agudo metálico como de rozamiento.
Creo que lleva un piñón menos en el de ataque pero creo que esto no debería afectar para que suba de vueltas, sólo en velocidad punta no?

En fin, no se si es así la moto o hay algo mal. Distribución, embrague, mapeado o hay que llevarla a correr unas cuantas veces.

Perdonad el tocho.

[GasPar]

Muy buenas de nuevo. He ido a probar la moto y va mucho mejor pero sigo notando que a partir de 11000 le cuesta. Lo que me preocupa es que el ruido metálico es ensordecedor, suena como a tornillos sueltos golpeandose, un molinillo de clavos o algo similar. Es muy fuerte. No se si son las válvulas o la cadena de distribución y si es normal o no. La moto ahora corre más pero también hace más ruido.

Si alguién puede comentarme algo al respecto se lo agradezco.

Lo que no quiero es joder la moto. Si la tengo que llevar a revisión de válvulas o lo que sea la llevaré.

Muchas gracias.

V'sss

[Jaume]

No se que esperas encontrar a ese régimen, mucho mas no va!! Jajaja.

Que filtro has puesto? Si es un abierto tipo KN, hacen mas ruido que el de serié. Que km lleva?

[Jmarcos]

No se que esperas encontrar a ese régimen, mucho mas no va!! Jajaja.

Que filtro has puesto? Si es un abierto tipo un, hacen mas ruido que el de serié. Que km lleva?

Le quedan 2500 rpm mas, hasta las 13500 no debe cortar asi que algo tiene.

[Jaume]

Que km lleva? La has comprado de segunda mano? Sabes que mantenimiento se le ha echo? Igual le hace falta un reglaje de válvulas urgente.

[Jaume]

No se que esperas encontrar a ese régimen, mucho mas no va!! Jajaja.

Que filtro has puesto? Si es un abierto tipo un, hacen mas ruido que el de serié. Que km lleva?

Le quedan 2500 rpm mas, hasta las 13500 no debe cortar asi que algo tiene.

Si claro! Algo queda pero el par motor máximo lo dará a bastante menos rpm.

[Jmarcos]

No se que esperas encontrar a ese régimen, mucho mas no va!! Jajaja.

Que filtro has puesto? Si es un abierto tipo un, hacen mas ruido que el de serié. Que km lleva?

Le quedan 2500 rpm mas, hasta las 13500 no debe cortar asi que algo tiene.

Si claro! Algo queda pero el par motor máximo lo dará a bastante menos rpm.

No creas, ahora mismo no estoy seguro pero recuerdo que el par maximo lo daba pasadas las 12000, al final sobraban unas 1000rpm.
Ese sonido metalico que dice a mi nunca me lo a hecho, y lleva para 108k. Otra cosa es que ayer en una ruta con la gente de malaga casi se prende fuego la instalacion electrica, mañana me liare a desmontar a ver que encuentro y ya pedire ayuda que en la electricidad si estoy pegao

[Jaume]

ya dirás!! Suerte!! Mirate las clemas del alternador, a mi también me paso en la daytona 955

[GasPar]

Pues le puse un kn si. La moto tiene 44000 km.

Le he cambiado: alternador, rectificador, cableado hasta batería, kit + cadena, filtro + aceite, gomas, filtro de aire kn y bujías recomendadas.

El caso es que en punto muerto sube a 14500 sin problemas.

En youtube he encontrado esto:

https://www.youtube.com/watch?v=mdNDVQOhxvM

https://www.youtube.com/watch?v=gh3BzGsKR2o

[GasPar]

Jmarcos yo les puse los conectores de easternbeaver Metri-Pack 630. 46 Amp.

[GasPar]

La diferencia con los 280 es muy pequeña,