reflexión sobre la potencia en motos Naked

[triumphero91]

¿de qué sirve una naked como la Street triple con 95cv y cero protección aerodinámica?

Me planteo esta pregunta porque tengo la street twin de 55cv, que a priori pueden parecer escasos, pero se pone a 140 km/h en un periquete y es prácticamente imposible mantener una velocidad de crucero de 120/130 km/h porque te da todo el viento en el pecho haciendo el "efecto vela" y tienes que disminuir.

Hoy he hecho una ruta a 100-110 de dos horas y he acabado con la espalda dolorida, y eso que aun soy joven...

Lo de la pantalla no me lo había planteado porque pierde mucha estética pero si vas a viajar mas de una hora se convierte en imprescindible

[Ferxo]

En mi Brutale eran 165cv y disfrute como un enano rutas de más de 800km en el día , y ya he cumplido los 50,y pasar de 250 en circuito una gozada

Conclusión, muchos caballos nunca sobran, pero cada uno lo disfrutamos de diferentes maneras.

[knACk]

Yo hasta 180km/h voy bien más tampoco me gusta y es cuando cuesta respirar, en viajes largos si terminas con el cuello dolorido del viento pero aun viajando a limites legales, eso tiene poco que ver con los CV, simplemente tiene que ver con el tipo de moto, naked, la velocidad, el tiempo y que te comes el viento proporcionalmente y durante ese tiempo.

Si sobra... sobra velocidad máxima ¿pero potencia? ni de coña, la potencia sobra cuando no es controlable, mientras sea controlable que tengas en tu puño la potencia que necesitas y quieres en momento dado es agradable, y también te puede salvar de alguna y los adelantamientos son más rápidos y por lo tanto también más seguros, por lo que no cuanto más potencia mientras no peligre que se vaya la rueda mejor.

[Jmarcos]

Pues mi TT600 se supone que son 110cv y era carenada y digo era porque actualmente la llevo desmontada(faro redondo,espejos bar-end, semimanillares abierts) y solo echo de menos a partir de 140/150 hasta ahi voy bien y realmente es el efecto que buscaba para no calentarme demasiado rato, pero potencia no me sobra en ningun momento aunque tampoco necesito 180cv pienso que lo ideal serian unos 130cv para cuando vas cargado con equipaje y pasajero seguir teniendo respuesta inmediata.

[triumphero91]

Yo hasta 180km/h voy bien más tampoco me gusta y es cuando cuesta respirar, en viajes largos si terminas con el cuello dolorido del viento pero aun viajando a limites legales, eso tiene poco que ver con los CV, simplemente tiene que ver con el tipo de moto, naked, la velocidad, el tiempo y que te comes el viento proporcionalmente y durante ese tiempo.

Si sobra... sobra velocidad máxima ¿pero potencia? ni de coña, la potencia sobra cuando no es controlable, mientras sea controlable que tengas en tu puño la potencia que necesitas y quieres en momento dado es agradable, y también te puede salvar de alguna y los adelantamientos son más rápidos y por lo tanto también más seguros, por lo que no cuanto más potencia mientras no peligre que se vaya la rueda mejor.

Claro, en ciertas motos como deportivas, carenadas, trail...pues la potencia se utiliza incluso a velocidades altas, en naked es útil en la aceleración para adelantamientos, pero en cuanto a velocidad de crucero o mantenida en el tiempo +80cv estás desaprovechando por lo menos el 30% de esa potencia

[Pablo675]

Yo creo que potencia nunca sobra, yo he ido a Cheste a una media de 140km/h y sin problemas, ni dolor de cuello ni espalda
Saludos

[Arnoldo]

La Street Triple tiene una parte ciclo que acompaña perfectamente a esos 95CV, bajo mi humilde opinión no le sobran CV (ni le faltan). Obviamente las naked no serán tan cómodas como otros tipos de moto, pero creo que con la posición correcta se pueden hacer muchos kilómetros con ella.

A mi me cansaba mucho ir con mi CB500x (47cv) casi siempre al 80-100% de las prestaciones de la moto

[Esnaider]

Hay que empezar diciendo que el chasis de la twin no tiene absoultamente nada que ver con una naked moderna con 95 cv como la street triple.

[quietman]

La posición de conducción y la ergonomía de la moto son determinantes. Obviamente con un carenado siempre irás mucho más a gusto a altas velocidades, pero las Street Twin y Bonneville tienen una posición "sobre" la moto y no "en" la moto, de forma que te comes todo el viento.

En otras naked al ir algo más tumbado y estar el asiento más encajado en la moto hace que el castigo del viento no sea tan fuerte... pero vaya, que las neoclásicas son para darte paseos y alguna que otra alegría en un puerto, porque ir a 150 de crucero no lo llevan nada bien (bueno más bien el piloto no lo lleva nada bien ). En algún viaje le he puesto una pantalla a mi Bonneville (le quedaba fatal, eso es cierto ) y entonces sí que podías hacer cruceros de 140-150 tan a gusto.

[barrabas]

Claro, en ciertas motos como deportivas, carenadas, trail...pues la potencia se utiliza incluso a velocidades altas, en naked es útil en la aceleración para adelantamientos, pero en cuanto a velocidad de crucero o mantenida en el tiempo +80cv estás desaprovechando por lo menos el 30% de esa potencia

Hombre visto así... alguien que tenga la street twin y la use para ir al curro por ciudad también estaría desaprovechando la moto porque con un scooter de 125 ya tiene de sobra.
Y el que lleva una zx10 de 200 cv para ir de viaje a 140km/h pues lo mismo, etc

Respecto al aire, a mi me parece un remedio natural para no engorilarse demasiado con la velocidad. En mi anterior moto, también naked, le puse una cúpula y a los 3 días se la quité porque al no notar tanto aire en el melón, iba a más velocidad que sin la cúpula

[Triply]

Cámbiale las suspensiones y vente a una tournaletada

[Sixties]

Yo tengo una TT600, con su carenado ancho y hermoso de toda la vida, y una Street Triple....no hay color, con la Street se sufre más viento, más frio en invierno, más incómodo todo. La TT te protege hasta parte de las piernas, y con cúpula alta hasta el casco.

Yo creo que la moda naked ha venido por no querer vender deportivas cómodas, como las CBR 600F (o su copia, la Triumph TT600). Las R se han ido radicalizando y hay que vender algo parecido pero más cómodo. Para mí hubiera sido más cómodo unos manillares más arriba que las R, pero manteniendo el carenado. Nos han vendido que el manillar tan alto tiene que ir sin carenado. El contra ejemplo es el regreso de la Ducati supersport.

...además, que una moto con carenado, es una MOTO para mi gusto, con los hierros a la vista quedan bien los motores de aire de las Bonnies, los motores modernos no.

[cunyat]

De que sirve? para nada.
Para disfrutar como un enano por carreteras de montaña. Para viajar a velocidades normales. Para ir a currar cada dia. Para meterte en circuito de tanto en tanto. Para circular por vias rapidas sin problemas... No se me ocurre nada mas

[ledzeppelin4]

¿de qué sirve una naked como la Street triple con 95cv y cero protección aerodinámica?

Me planteo esta pregunta porque tengo la street twin de 55cv, que a priori pueden parecer escasos, pero se pone a 140 km/h en un periquete y es prácticamente imposible mantener una velocidad de crucero de 120/130 km/h porque te da todo el viento en el pecho haciendo el "efecto vela" y tienes que disminuir.

Hoy he hecho una ruta a 100-110 de dos horas y he acabado con la espalda dolorida, y eso que aun soy joven...

Lo de la pantalla no me lo había planteado porque pierde mucha estética pero si vas a viajar mas de una hora se convierte en imprescindible

El problema no recae en los caballos,sino en la posicion que lleva tu cuerpo,tus brazos y tus piernas en la moto que tienes,que no te permite pillar velocidad porque vas agarrado al manillar para no salir disparado hacia atras.Por eso tu dolor de espalda y supongo cervicales etc....
No es una posicion custom,pero casi....
En una street triple vas mas apoyado sobre el manilar,las rodillas van mas retrasadas y la posicion es mas al ataque.Aunque tenga nula proteccion siempre se aguantara mejor el viento que en la tuya..
Este verano probe la monster 821 y hasta 120 o 130km/h aguantaba la mar de bien el viento,fue subir a mi tiger 800 y se nota un huevo el ir mas alto y recto,el viento te da mucho mas..

[Jazzman]

Esperemos que en el foro, no esté ningún guardia civil de incognito, pues parece que un amplio porcentaje conduce como si fuesen las autopistas alemanas.

[peptorres]

Cuando dices cv's de sobra te referirás a par motor de sobra. Puedes tener muchos cv's y muy dosificados y puedes tener pocos cv's y una patada que te tire al suelo.

[triumphero91]

Vale, entiendo que en una naked más deportiva al ir agazapado en la moto te comes menos viento, pero a la larga también tiene que resentir la espalda ir tumbado sobre el depósito.

Me plantearé una pantalla para los Reyes majos, me gustaría que fuese de quita y pon eso si

[Pablo675]

Vale, entiendo que en una naked más deportiva al ir agazapado en la moto te comes menos viento, pero a la larga también tiene que resentir la espalda ir tumbado sobre el depósito.

Me plantearé una pantalla para los Reyes majos, me gustaría que fuese de quita y pon eso si

Todos los días le hago 140km de autovía a la Street Triple y de verdad te lo digo, ni una sola molestia en espalda o cuello, también es cierto que no he probado otra moto, pero creo que no hace falta probar más motos para saber si con la mía sufro
Saludos!

[barrabas]

Esperemos que en el foro, no esté ningún guardia civil de incognito, pues parece que un amplio porcentaje conduce como si fuesen las autopistas alemanas.

Al hablar de velocidades altas (+120) es en circuito. En carretera TODOS respetamos los límites legales de velocidad

[bonsete]

Como te han dicho en una naked influye mucho la posición del cuerpo.
Cuerpo recto: | Te comes todo el aire y te lleva hacia atrás.
Cuerpo inclinado: / Cortas mejor el aire y no te fatiga tanto.

En la Street Triple R he hecho rutas de casi 500kms y he llegado a casa sin dolor de espalda ni cuello.

Respecto a la potencia, con 106cv no me sobra ninguno.

Vsss