Problema Electrico Speed Triple 955i

[Ricard]

tal como te decia peptorres se puede quitar con llave de vaso hexagonal

Perdón por la brevedad, enviado desde dispositivo movil

[Ricard]

umm, me auto-corrijo,..
necesitas la llave especial o fabricarte una.
En los modelos posteriores es tal como te decía peptorres

Perdón por la brevedad, enviado desde dispositivo movil

[viperef]

Ricard, ya me la he comprado jejejeje, gracias de todos modos

[Dante]

Perdón, pero yo lo hice sin desmontar la tija. El clausor va atornillado por abajo a la tija, basta quitar esos dos tornillos y sale todo. Mira la vista frontal sin el cuadro que has puesto en tu post, con un prolongador puedes llegar sin problema moviendo la dirección a un lado. Si no puedes, siempre puedes intentar quitarla con el clausor montado. Como te dije, la cazoleta plástica (en tu foto, la que queda abajo, donde salen los cables) sale haciendo un poco de palanca con un destornillador pequeño. ¿Ves esos cuadraditos en el medio de la cazoleta? Es ahí donde ancla la cazoleta al cuerpo del clausor. Busca la linea por encima de ese cuadradito donde termina la cazoleta. Haz palanca con cuidado con el destornillador fino a la altura del cuadradillo para que se separe. La cazoleta tiene huecos cuadrados donde encaja el cuadradillo que es del cuerpo del clausor.

[viperef]

Dante me volveré a fijar, pero juraría que los tornilllos en mi caso son de los inviolables es decir tengo que perforarlos pq no te deja desatornillados, lo que no he probado es a quitar la carcasa de la cazoleta para ver si sale

[Dante]

Puede, la mía la compré de segunda pata y vendría con los tornillos cambiados. Ya nos dirás cuando pruebes a desmontar la cazoleta, en última instancia siempre te queda lo que te han comentado arriba peptorres y ROSCACHAPA

[viperef]

Hola chicos vuelvo a la carga tenia un poco abandonado el tema, tengo desmontado ya toda la pieza del clausor, ahora mi duda es lo hago bien cortando los 2 tornillos antirobo para poder trabajar cómodamente o como me decía Dante, simplemente separo la parte de la cazoleta del clausor, lo he intentado y se abre las pestañas, pero para separarlo tengo que hacer un poco de fuerza palanca y me da miedo romper algo que me cueste 400 €, algún consejo?

[Jaume]

Ostras me he perdido este post, esa tuerca central que como te ha dicho peptorres es un embellecedor, con. Una llave de radial grande lo puedes montar y desmontar.

[viperef]

Jaume ya la tengo desmontada, el proeblema es como abro el clausor sin romper nada, las 2 ultimas fotos son ya desmontado

[Jaume]

Tienes que sacar los tornillos de seguridad, si desmontas la tija la acollas del reves en un banco de trabajo e intenta desmontar, no recuerdo como eran los tornillos pero eran complicados de sacar. o sea que lo mas seguro es que te toque romper las cabezas...

[viperef]

me cargo las cabezas con la dremel y luego saco los tornillos con un quita tornillos no?

[Jaume]

Si puedes con una radial y un disco fino hazle una muesca como si fuera una ranura para un tornavis plano e intenta desmontar con un tornavis plano.

[viperef]

gracies, mañana lo intento, es buena idea, pero tendre que rebajar los conos un poco

[Jaume]

De res

[peptorres]

Con la dremel dos muescas y con destorgolpe.

[knACk]

Si te sigue pasando después de revisar eso no te olvides que los cables que llegan al tren delantero se suelen cortar a la altura de la chapa que los sujeta adelante en el chasis (donde esta el numero serie) por movimientos del manillar y estiramiento.

Se suele con suerte detectar aveces moviendo el manillar por que te falla o se arregla el problema eléctrico intermitentemente con los movimientos, o palpando la zona por lo mismo falla o se repara los problemas con tocarlos.

Las motos viejas pecan de los típicos problemas de cables rígidos que parten, estirados que parte, o sobretensiones que provocan demasiada resistencia y una caída de tensión, así que acostúmbrate

Tampoco descartes que se juntaran esos problemas con la batería y que esta ya no este en muy buen estado y te estés cegando con algo cuando es algo más simple, las coincidencias ocurren y que se te cortaran esos cables con un fallo de batería pues pudo pasar.

[Jaume]

Ya que estas liado revisa todas las clemas y cables de todo el sistema de carga, alternador regulador, terminales, todo eso, en la 955 es un punto delicado .

[viperef]

en teoría los cables están revisados y soldados 2 que tenia cortados (uno hacia que se apagase el la moto al poner las largas, y oro hacia que no funcionase el cuenta vueltas) todo eso esta arreglado , ya no se apagaba la moto con movimientos ni sacudiendo el mazo de cables, ahora solo es en marcha al estar 5 o 10 minutos en marcha , se para, enciendes y ya no vuelve a pasar, hasta que la moto se vuelve a enfriar en una parada, y se repite el proceso.

por eso pienso que puede ser algo que dilate en el clausor al coger temperatura por el paso de corriente por los cables.

[knACk]

Comprueba los borne de la batería y como te dice Jaume la parte de carga, que los cables esten bien, y las clemas en buen estado, y la caja de fusibles desenganchala e inspecciónala por debajo, sobretodo si nunca saneaste dicha parte por que en las 955 es endémico.

No creo que sea pero nunca esta de más y hay problemas de cables por esa parte que pueden provocar errores raros.

[peptorres]

Eso de que se tenga que enfriar me suena a que tienes la batería jodida.