Filtro de aire K&n o similar

Tiger 1050 y Sport, 800 y 800xc, Explorer, Sprint GT y Trophy, etc
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Samuel800
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Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por Samuel800 »

Tengo tiger 800 xcx con silencioso mivv y mapa cambiado.
Si meto un filtro de aire k&n hay que volver a reprogramar..?
Que gano y pierdo.?
bajosss....
altosss....
marcpal
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por marcpal »

Yo voy igual que tu y tengo el mapa de escape abierto, no del escape+filtro. Sin problemas.
Samuel800
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por Samuel800 »

marcpal escribió:Yo voy igual que tu y tengo el mapa de escape abierto, no del escape+filtro. Sin problemas.
Que notaste al cambiar el filtro.?
marcpal
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por marcpal »

Nada :-D

Mas que nada que es lavable y en dos cambios ya está amortizado.
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por Samuel800 »

marcpal escribió:Nada :-D

Mas que nada que es lavable y en dos cambios ya está amortizado.
El original vale creo que 40 y el k&n anda en 55. Por eso igual es mejor el k&n no.?
marcpal
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por marcpal »

Por eso mismo...jejejej
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por fac123 »

Yo los labables no los he he encontrado por menos de 70€ con gastos de envio, el de papel, por 23 € hay este: http://www.ebay.es/itm/301937127545?_tr ... EBIDX%3AIT
Cuando tenga de hacer la revisión de los 20.000 se lo voy a llevar al concesionario para que me lo ponga.
Creo que lo de aumento de potencia de los K&N y similares es más propaganda que otra cosa.
Lo que si que llevo, porque hago mucho off, es el prefiltro de Unifilter, al llevarlo se aumenta bajos y se pierde en altos.
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por Samuel800 »

fac123 escribió:Yo los labables no los he he encontrado por menos de 70€ con gastos de envio, el de papel, por 23 € hay este: http://www.ebay.es/itm/301937127545?_tr ... EBIDX%3AIT
Cuando tenga de hacer la revisión de los 20.000 se lo voy a llevar al concesionario para que me lo ponga.
Creo que lo de aumento de potencia de los K&N y similares es más propaganda que otra cosa.
Lo que si que llevo, porque hago mucho off, es el prefiltro de Unifilter, al llevarlo se aumenta bajos y se pierde en altos.
Tb-8011 K & n Sports Filtro de aire para caber Triumph Tiger 800 | eBay
http://m.ebay.es/itm/TB-8011-K-N-SPORTS ... ING_ACTIVE
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por fac123 »

Samuel800 escribió:
fac123 escribió:Yo los labables no los he he encontrado por menos de 70€ con gastos de envio, el de papel, por 23 € hay este: http://www.ebay.es/itm/301937127545?_tr ... EBIDX%3AIT
Cuando tenga de hacer la revisión de los 20.000 se lo voy a llevar al concesionario para que me lo ponga.
Creo que lo de aumento de potencia de los K&N y similares es más propaganda que otra cosa.
Lo que si que llevo, porque hago mucho off, es el prefiltro de Unifilter, al llevarlo se aumenta bajos y se pierde en altos.
Tb-8011 K & n Sports Filtro de aire para caber Triumph Tiger 800 | eBay
http://m.ebay.es/itm/TB-8011-K-N-SPORTS ... ING_ACTIVE
Gracias :plas:
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Re: Filtro de aire K&n o similar

Mensaje por Samuel800 »

fac123 escribió:Yo los labables no los he he encontrado por menos de 70€ con gastos de envio, el de papel, por 23 € hay este: http://www.ebay.es/itm/301937127545?_tr ... EBIDX%3AIT
Cuando tenga de hacer la revisión de los 20.000 se lo voy a llevar al concesionario para que me lo ponga.
Creo que lo de aumento de potencia de los K&N y similares es más propaganda que otra cosa.
Lo que si que llevo, porque hago mucho off, es el prefiltro de Unifilter, al llevarlo se aumenta bajos y se pierde en altos.
Yo siempre les cambié filtros originales por lavables como BMC k&n u otros y siempre he notado mejora. Hasta he tenido que carburar en alguna moto, si hay que carburar quiere decir que aumenta la entrada de aire y si enriquece la mezcla se supone que va mejor eso si igual mejor en altas y peor en bajas que es lo que suele pasar a igual que si se le cambia el silencioso que gana en altas y poerde en bajos lo que está claro es que en unos motores se nota mucho más que en otros. Según vengan capados por temas de escape. En la tiger al llevar el catalizador en el colector el cambio se nota pero no tanto como en motos a carburacion.
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