A mi lo de los consumos me trae loco.

[sach]

Trophy SE con dos gañanes, cargada hasta arriba, las 3 maletas llenas, 30ºC de media, 140km/h de media por Autovia y le saco mas kilometros que cuando voy solo sin la maleta central y sobre 110km/h

Comorrrr???....

Pero no nos dicen que la velocidad gasta, que a partir de 100km/h el consumo se triplica o sextuplica o lechesplica

Cuando tenia la furgo andaba sobre 7,2l/100km. Cuando ibamos a circuito con mas de 700kg de carga, y por encima de 150km/h, me salia 8,4l/100km, poco mas de 1,2 l/100km de mas

V´sss...

[pinguinorh]

Yo no te puedo decir nada, porque siempre voy con las 3 maletas, la mujer y yo, y mientras más corro mas gasta. Por cierto sach, ya le he montado la pastilla de atrás EBC FA214/2HH y frena muy bien, pero estoy esperando hacerle mas km a ver si se gasta porque me frena la rueda que no la deja rodar libre si la giro con la mano.
V'sss

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[Dante]

¿Dices el mismo trayecto? Tampoco me cuadra...

[sach]

No te preocupes por que se frene, es normal Pinguinorh. Date cuenta que los pistones no se retraen en ningun vehiculo y estas pastillas me han parecido algo mas anchas.

Mas que el trayecto Dante, el hecho de circular, mas rapido y peso, no se dispara el cosumo.

V´sss...

[Minimoto]

A velocidad constante el peso no se nota tanto, otra cosa es reacelerar, en la que hay que roscar más.
Para salir de dudas, vete a esa media tú sólo a ver que te dice.
No sería que tuvierais el viento a favor?

[1quique]

Cada motor tiene un régimen de vueltas en la que va mas "redondo" parece que en lugar de rodar vas deslizando,sin esfuerzo, y con un consumo contenido, en los motores actuales este régimen suele darse a velocidades superiores a las legales.

Saludos
Quique

[Minimoto]

Difiero 1Quique, cada motor tiene su mejor régimen alrededor de su punto máximo de par, pero es la proporción entre la fuerza y lo que gasta en ella, pero gasta menos cuanto menos gasolina le meta al motor, y eso a la misma velocidad es a revoluciones menores, que en la misma marcha son velocidades más bajas.
Puede tener su mejor rendimiento a 5000 vueltas, pero si a 120 puede ir a 2000 en sexta, gastará menos que yendo en cuarta a esas 5000.

[sach]

Umm, igual difiero respecto al punto optimo de revoluciones menor para conseguir menor consumo.

INtentar subir una cuesta en bici con plato grande. La cadencia de pedaleo sera menor, pero sin embargo el esfuerzo sera muchisimo mayor.

V´sss...

[Jaume]

Mi kia gasta menos en sexta a 130 que a 90 en la misma marcha, que parece que se va a calar

[Angel]

Los consumos son un mundo pero pero el ejemplo que expones aquí a mi no me cuadra tampoco entiendo mi caso actual, turismo de tipo monovolumen con un gasto de un 8,7% y turismo tipo berlina 9,5% y hablamos de q el primero es diesel y el segundo de gasolina con casi el doble de cvs

[Minimoto]

La cuestión de las revoluciones también van en función de cuánto le pidas al motor. Si subes una cuesta le pides fuerza al motor y ahí tiene que ir en mejor par, si sólo llaneas, sin pedirle fuerza, cuantas más bajas mejor.
Se han dado casos de vehículos a los que en un "restilin" le alargan los desarrollos y acabaron consumiendo más, ya que la última marcha era tan larga que las pocas veces que sólo llaneaba sí bajaba el consumo, pero a la primera cuesta tenía que meter mucho más combustible para seguir a la misma velocidad.

[Dante]

No te preocupes por que se frene, es normal Pinguinorh. Date cuenta que los pistones no se retraen en ningun vehiculo y estas pastillas me han parecido algo mas anchas.

Mas que el trayecto Dante, el hecho de circular, mas rapido y peso, no se dispara el cosumo.

V´sss...

Bueno, por eso lo digo, porque no es lo mismo 100 km en llano que 100 en un puerto de montaña, pero si tampoco eso es determinante me dejas aún mas perplejo...

[Dante]

Trophy SE con dos gañanes, cargada hasta arriba, las 3 maletas llenas, 30ºC de media, 140km/h de media por Autovia y le saco mas kilometros que cuando voy solo sin la maleta central y sobre 110km/h

Comorrrr???....


V´sss...

Será que mejora la aerodinámica de la moto

[Jaume]

Se nos olvida el factor Bilbao!! Igual van empujando en punto muerto... Aivalaostia!!!

[Dante]

como el chiste de la motosierra

[juanillo]

Con esto de los consumos, para mí fue curioso el caso de una SV650S que tuve. Cuando la compré llevaba la corona de la naked, teniendo un desarrollo más corto que el de serie. Al cambiarle el kit de transmisión el mecánico me lo dijo, que la corona que había estado llevando era más grande que la nueva. Pues desde entonces, con el desarrollo más largo, la moto gastó siempre más... incluso por autovía.