Flaneo rueda delantera, ya no se que mas comprobar.

[sach]

Esas cosas del mundo de la moto que te vuelven loco y te desesperan

Empiezo de abajo-arriba. En este caso la moto es lo menos, creo que la mayoria hemos tenido ese flaneo, que NO vibracion, de la rueda delantera al soltar las manos. Ese vaiven.

- Las gomas unas Conti Road Attack 2 EVO.
- Equilibradas las ruedas dos veces en dos maquinas diferentes dando la misma cantidad de masa en los mismos sitios.
- Ejes en perfecto estado.
- Rodamientos en perfecto estado.
- Direccion, tija, rodamientos en perfecto estado y el par correcto.
- Sin holguras.
- Suspensiones electronicas, poco se puede hacer aqui, manda la electronica.

He probado a poner 4.0 bares detras, asi como 3,8 bares delante. Resultado, hacia lo mismo, pero curiosamente parecia entraba en curva mejor

Tambien me habian comentado que quizas esas gomas sean de carcasa mas blanda y no preparadas para una moto de 300kg. Esto en teoria no estoy muy de acuerdo. Me puse en contacto con el departamento comercial de neumaticos y me dijeron que aun no montando la especificacion GT me valdrian. De hecho he leido gente con BMW K1600 montadas y de cine. Y son mas de 350kg.

Y asi estoy, con ese flaneo y sin saber por donde vienen los tiros.

Me queda la prueba de quitar las maletas, pero seria ilogico, nunca lo habia hecho mas que con los Avon y solo al final de su vida util. Ni los Pirelli, BT30, etc me lo habian hecho antes.

Descarto que sean las gomas, y creo que tiraria mas por las suspensiones, quizas detras.

Como lo veis.

[loMarraco]

Por eliminación, creo que una de las gomas te ha salido defectuosa.

[DavidAytor]

No entiendo que quieres decir con "flaneo, que NO vibracion", "vaiven" ¿El típico shimmy en el manillar como cuando levas baúl?

[sach]

Por eliminación, creo que una de las gomas te ha salido defectuosa.

Uff!!, esto es dificil de comprobar, al girar las ruedas no se aprecia nada raro.

A eso Davidaytor si. Ese movimiento de vaiven al soltar las manos, el famoso Shimmie. En el Video se aprecia, logicamente no tan bestial, tampoco en mlesto en exceso pero entre 60-90km/h ahi esta:


Enlace al video

[Triply]

Esas cosas del mundo de la moto que te vuelven loco y te desesperan

nunca lo habia hecho mas que con los Avon y solo al final de su vida util. Ni los Pirelli, BT30, etc me lo habian hecho antes.

Descarto que sean las gomas, y creo que tiraria mas por las suspensiones, quizas detras.

Como lo veis.

Por qué lo descartas?

[Sixties]

ojo que las motos "electrónicas" vienen puestas a punto para ciertas gomas. Los bicharracos estos de superbikes de 1000 de ahora tipo BMW y Ducati, hay que hacer un master en electrónica para cambiar de marca de neumático.

Aún así, si hay gente con esa moto y esas gomas que va bien, puede ser por dos cosas. A lo mejor por el uso que le dan/carreteras/presiones/conducción...no pasan por ese punto que tu sufres, y no han visto nada raro....o eso no es normal y tienes gomas defectuosas.

Yo ahora he tenido un problema con el coche, con unos Dunlop nuevos de bajo consumo que se han rajado en 4000 km...pues no veas el estudio y mareos que llevan para no soltar la mosca. Llama a BMW y que te digan si esas gomas son recomendadas para el modelo. Los de las gomas siempre te van a decir todo que si, y cuando fallen, que conduces mal tú.

Pero en ningún caso descartaría las gomas. Prueba aunque sea con unas usadas para asegurarte.

[kiamikimono]

Yo comparto la idea de las gomas, en mi caso también me pasó en un coche con unas bf goodrich que se me rebentarón 2 y en los pequueños cambios de nivel me hacía algo como ese "flaneo".

Habla con el taller de las ruedas, pon otra y pruebas, y si va bien pues que te compensen algo del coste de la otra o la envien a estudio o ....

[cronov]

Pues yo he vivido algo parecido con miedoTEX. Hasta los 1000km no noté nada, tal vez porque no le retorcía la oreja. Al poco de terminar el rodaje comencé a notar a partir de 70km/h ese vaivén en el manillar.A 110 km/h desaparece pero el manillar comienza a vibrar de forma más acusada de lo normal. Podría parecer que es de motor pero muy huelo que es de motor pero me extraña tanto que este tri vibre de esa manera.
Total, en el conce cambiaron la rueda delantera y el vaivén se ha quitado pero la vibración a alta velocidad continúa.
Como ya han revisado todo de arriba a abajo sospecho que es la llanta o el motor. Si en unos 1000 km comienza a hacer esos vaivenes de nuevo será la llanta que obliga al gastar mal el neumático y cuando el desgaste es acusado se nota en el manillar.
Vamos, aahísigo yo también intentando solucionar esto.

[sach]

Os cuento porque descarto las gomas.

Como he indicado, he visto motos mucho mas pesadas con los EVO 2, e iban de maravilla. Esto por una parte.

Por otra les puse 4.0 bares detras, 3,8 bares delante, y hacia exactamente lo mismo. Probar a hacer esto y vereis a que me refiero, vas sobre piedras. Si fueran las gomas, flexarian muchisimo menos por ese extra de aire y estas se comportaban igual.

Me mosquea, que ire al conce, el hecho de al intentar hundir las suspensiones, noto que la parte delantera no sigue a la trasera. Atras parece que va mucho mas blando, ummm, no se, esto no me gusta.

V´sss...

[peptorres]

Me da que se trata de suspensión trasera o un desequilibrio de la suspensión delantera (las dos barras no son exactamente iguales: sea nivel de aceite o sea ajustes)

[sach]

Pues es una puñeta porque no veo una solucion a esto.

Al ser electronicas no puedo hacer nada. Igual les digo para pasar a las normales de toda la vida.

V´sss...

[peptorres]

Pues es una puñeta porque no veo una solucion a esto.

Al ser electronicas no puedo hacer nada. Igual les digo para pasar a las normales de toda la vida.

V´sss...

Electrónica sólo es una electroválvula que abrirá o cerrará para más dureza o retardo en rebote. No monitorizan cantidad de aceite que hay. No sé si lo tienes fácil medir la cantidad de aceite que llevas en cada barra.

[sach]

No seria complicado, solo soltar las tapas superiores, ademas tengo el manual de taller.

Pero antes no lo hacia, por tanto tambien descartaria esto.

V´sss...

[peptorres]

No seria complicado, solo soltar las tapas superiores, ademas tengo el manual de taller.

Pero antes no lo hacia, por tanto tambien descartaria esto.

V´sss...

Pero puedes haber tenido una pérdida o aire o cualquier otra chuminada. Por probar no pierdes nada y cuando tienes estos gremlins a veces dar con la solución es a base de insistir. Por el camino te puedes encontrar con algo. Igual tienes una electroválcula que no conecta bien y se resetea, no sé si da error si no funciona... no sé. Por provar que no quede.

[cronov]

Otra cosa que puedes hacer es cambiar la rueda delanter entera con algún conocido y probar. Lo mismo te llevas una grata sorpresa. Yo creo que antes de meterte a mayores merecería la pena intentarlo.

[Triply]

O la trasera y que este repercutiendo delante, no sé por descartar, estas centrado con la parte delantera y no se soluciona igual...
No sé voy perdido yo también

[chikitin24gr]

Que moto tienes? a mi me paso algo parecido en otra moto que tuve y era la cadena en mal estado.
Es facil de comprobar, con la rueda trasera en el aire, girar la misma y comprobar si la cadena se estira y pierde tension con los giros.

[Minimoto]

La suya lleva cardán.

[loMarraco]

Sigo pensando que si antes del cambio de gomas no lo hacia...

[sach]

No tengo opcion de cambiar las ruedas, estas motos no se ven muchas.

Siempre se dice: cuando delante te ha de vibrar, detras has de mirar.

Tengo cardan si, y recien cambiado.

Sigo pensando que no pueden ser las gomas por la prueba de sobre-hinchado. Si lo probais vereis como casi no se deforman las goman, se vuelven piedras. Con esos bares, si fueran las gomas dejaria de hacerlo y no cambio nada de nada.

V´sss...