NUEVA EXPLORER 1200 2017

[sergio280]

El cambio de angulo de pipa de direccion ha de notarse y mucho,la mia de 2012 ha mejorado muchisimo con cubiertas de carretera(michelin PR4T) pero aun asi es muy fisica y cabezona de meter en curva,es facil salirse recto,hay que anticipar bastante.

[Juancar99]

Bueno,por fin ayer pude probar la nueva explorer.Yo tengo el modelo del 2013.Mis impresiones fueron muy positivas,la moto a mejorado muchisimo,vamos por partes:

Lo que mejora:

1)Suspension: Mejora mucho respecto al modelo anterior,yo que tenia montados unos cartuchos andreani en la suspension delantera note cierta mejoria,que se convierte en abismal con la suspension original.

2)Frenos: Han mejorado,no obstante la version anterior ya frenaba bastante.

3)Motor: El motor me ha sorprendido mucho,empuja bastante mas desde cualquier marcha y a cualquier regimen

4)Cuadro y pantalla electrica: Mejoran,pero eso ya va un poco en gustos

5)Agilidad: Este es el fundamental,la agilidad de la moto a mejorado de una manera abismal.Es increible con los cambios que le han echo,la agilidad que ha ganado la moto.Parece que pesa 30 kg menos y tienen una entrada en curva muy mejorada,en este aspecto la moto ha mejorado una barbaridad.La ergonomia ha cambiado,ahora tienes el manillar mas cerca y ejerces un control superior sobre la moto

Lo que no mejora:

1)Proteccion: Para mi sigue igual que estaba,en este apartado no note diferencia

2)Neumaticos: Esto ya es un poco al gusto de cada uno,estos metzeler que trae no me convencen nada,duararan mucho porque apenas marca los cantos,señal de que son durillos,pero cogi una reguera de agua y ...ay el baile de san vito.Supongo que con otros,aqui cada uno pondra los de su confianza,la moto sera de 10.

En resumen me ha gustado muchisimo y pedí precio para un cambio

Cómo está el tema de rascar estribos?

En eso supongo que sigue igual,la altura no cambio.Ahora bien yo en mi caso al principio si la rascaba algo,pero sacando un poco el cuerpo en lugar de inclinar tanto,tienes un paso de curva superior y con mas goma en contacto con la carretera,con lo que la seguridad es mucho mayor y te evitas esas molestas rascadas,no obstante con la suspension nueva al ser mas firme y no bajar nada entiendo que debe mejorar.

[Jaume]

El cambio de angulo de pipa de direccion ha de notarse y mucho,la mia de 2012 ha mejorado muchisimo con cubiertas de carretera(michelin PR4T) pero aun asi es muy fisica y cabezona de meter en curva,es facil salirse recto,hay que anticipar bastante.

Con una bieletas mas cortas solucionas parte de ese problema, pero si no mides mas de 1.80 no llegaras al suelo

[sergio280]

Mido 1'84,llego de sobra pero con unas bieletas mas cortas aumentaremos el nerviosismo de la direccion a alta velocidad.Arreglas una cosa y fastidias otra,siempre pasa lo mismo.Supongo que la nueva compensara este problema con una longitud mayor de ejes ó de basculante.

[sergio280]

Entre ejes queria decir...

[Jaume]

Que va!!!, la nueva es mas corta 1520 mm entre ejes la nueva, 1530 la vieja.

[ledzeppelin4]

El cambio de angulo de pipa de direccion ha de notarse y mucho,la mia de 2012 ha mejorado muchisimo con cubiertas de carretera(michelin PR4T) pero aun asi es muy fisica y cabezona de meter en curva,es facil salirse recto,hay que anticipar bastante.

Con una bieletas mas cortas solucionas parte de ese problema, pero si no mides mas de 1.80 no llegaras al suelo

Explicate jaume.Porque en la tiger 800 pasa algo similar.Como dice el compañero es muy fisica( ha acertado muy bien con esta palabra,ya que hay que estar por la faena cuando se gira trabajo)
Que pasa luego con la moto,se hace mas alta mas baja ,mas distancia entre ejes,menos ?? Tienes bieletas tu encara?

[Miguelzam]

Aunque sea novato. La 800 física? Primera moto grande y es una bicicleta.


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[Jaume]

Hago bieletas si, si me las piden, lo que no hago es anunciar nada, porque hubo una temporada que compaginar faenas de aquí y trabajo me hacia no cumplir en una o en otra empresa.... En fin sigo haciendo faenas pero con tranquilidad y paciencia.

Si recortas las bieletas, cierras el ángulo del triangulo que forma la cabeza del amortiguador con el culo del amortiguador y el eje del basculante. Al cerrar la moto se eleva y acortas ejes,... Si alargas la bieleta es al contrario, abres el ángulo ese triangulo se hace mas ancho y la distancia entre ejes se alarga y la moto baja.

Estas cosas hay que hacerlas con mesura, para tu moto puedes preguntarle a lomarraco que lleva lo que tu quieres. Y te dará opinión, recuerda que yo no tengo moto pata probar, hago lo que me pedís.

Calcular, mas menos que por cada milímetro que quitas o añades a la bieletas la moto sube o baja 3 mm, aproximadamente y dependiendo de como lleves el amortiguador...

[ledzeppelin4]

Comprendo
Yo subi las barras al principio de tener la tiger pero se me hacia muy nerviosa y acabe dejandola como estaba de origen,esto seria mas o menos no ..
Bueno,no quiero secuestrar mas el hilo, si eso ya hablamos por otras vias mas adelante..
Volviendo al hilo,por lo que veo los de triumph se estan poniendo las pilas poco a poco,por lo que leo la explorer la han mejorado mucho,la sport 1050 mas de los mismo,y entre las nackeds y las clasicas tienen un buen surtido de motos para gustos y colores..
Aqui al lado de mi casa hay un descampado vacio estoy para enviarles un mail para que habran un concesionario.No les va a faltar gente para probar motos.somos casi 1000 habitantes en el pueblo y hay mucha gente mayor cansada de tanto de jugar a las cartas y tanto puticlub a 15km de radio,ya lo tenemos todo muy visto.Un conce triumph y lo petan que te cagas...

Fin del secuetro explorer

[Jaume]

No hay las misma reación bajando de delante las barras que subiendo de atrás con unas bieletas, cuando bajas las barras acortas y bajas la moto modificando y adelantando el centro de gravedad.
Lo que han echo en la explorer es cerrar la pipa, con eso mantienes distancia al suelo y centras el centro de gravedad.

Es dififil este tema, lo mas fácil es tocar bieletas.

De todas formas estamos hablando de dos motos que permite tocar en exceso lo que quieras y a gusto, con la misma horquilla, amortiguador y bieletas pasan de una llanta 19 a una 21 según modelo, xc o la normal.. De uno a otro modelo hay una diferencia de 2.5cm solo con el cambio de goma.

[loMarraco]

Yo no llevo ná, voy a pelo

[Jaume]

Demá m'afeitaras

[loMarraco]

En serio, llevo las bieletas de origen

[ledzeppelin4]

Y las estriberas e origen o edicion limitada ?

[loMarraco]

De origen aro

[ledzeppelin4]

Sin puntas no ?

[Jaume]

Esto quiere decir que esta en venta y va de serie

[loMarraco]

Pozí, como no sé descolgarme me comí los avisadores muy pronto

En serio Jaume, no llegué a pedirte las bieletas

[Juancar99]

Bueno pues al final...sucumbí,ayer formalicé la compra de una XRT.