Metroid escribió:Jajjajaja si debe serlo, mi speed era 2010 reprogramada, con línea de escape, filtro y 1 diente menos en el piño jijijijijijijiijijiXavy escribió:Con la speed 2016 con el control de tracción activado es otra historiaMetroid escribió:Y Volviendo al tema Speed Vs street
Una street le puedes abrir gas sin ningun tipo de miramiento en una curva, una speed depende de la curva, depende del indio y depende del asfalto.... ajajajajaa
Veamos, no es que una speed te vaya a tirar de culo, no lo hacen ni las rr de 200cv, porque la parte ciclo y el desarrollo de marcha es muy superior a la potencia, es más te daría más sensación una cross 250 2t por ejemplo por un camino, pero una cosa es sensación y otra realidad, mientras en la street avanzas y lo parece, en la speed al mismo gas avanzas más y se nota a la hora de llegar a frenar hajajjaja, aunque claro los frenos también son superiores, pero te das cuenta de que llegas antes de curva a curva y sobre todo si después de tener una 1000 vuelves a coger una 600 es cuando realmente te das cuenta del Cambio si es que no los has llegado a apreciar antesstreetedi escribió:Yo probé una Speed 2011. Y no quede muy impresionado la verdad. Llevo mucho leyendo y escuchando lo que contáis sobre ella y la verdad esperaba más. De ahí mis dudas en comprar la nueva speed. En fin, hoy espero verla en persona
Jaume escribió:Y si estoy de acuerdo con metroid, sensaciones las da un 2t. Y como sea gordo no da sensación da miedo
Jaume escribió:Por otro lado, dejame decirte que si buscabas sensaciones fuertes, actualmente en triumph están fuera de mercado.
Deberías haber mirado bmw, aprilia o la nueva yamaha mt010, son mas feas que darle a un padre pero esas si arrean que asustan en comparación con lo que hay aquí.
La speedtriple 2016 aunque con mejor chasis y suspensiones ohlins, no tira mas ni mejor que una speedtriple 1050 del 2005 sin euro3, han pasado 11 años del primer 1050, ahora contamina y consume menos. Pero tira lo mismo que entonces, aunque joda, es una moto de la década pasada....
Otro tema es que la mayoría tengamos mas que suficiente con ella, con el 1050 se vive y se vive bien, pero ya no puede competir con lo que hay, esta un par de orbitas por debajo de las otras.
Jaume escribió:En 2017, triumph cumple su 20 aniversario del primer T3 de inyección, me juego un pelo de mi ceja izquierda que hay nuevo motor para las gordas speedtriple y posiblemente daytonas....
Esta actual, es un reestiling que mejora lo que nunca tendría que haber salido en 2011.
Hombre, para los pilotazos con superlicencia no tenéis ni para empezarjuanillo escribió: Lo otro que se me ocurre es que tuvieras a la Speed idealizada, que puede ser, cuando realmente 135cv tampoco son tantos.
No tenemos la culpa de que en vez de manos tengas cucharones.. Cómprate una Van Van que va más con tus posibilidadesPimPamPum escribió:Hombre, para los pilotazos con superlicencia no tenéis ni para empezarjuanillo escribió: Lo otro que se me ocurre es que tuvieras a la Speed idealizada, que puede ser, cuando realmente 135cv tampoco son tantos.
Si lo quieres interpretar por ahí, pues enhorabuena campeón.PimPamPum escribió:Hombre, para los pilotazos con superlicencia no tenéis ni para empezarjuanillo escribió: Lo otro que se me ocurre es que tuvieras a la Speed idealizada, que puede ser, cuando realmente 135cv tampoco son tantos.
