Tiger 955i que se para

[SuperTan]

Buenos días,
Tengo una Tiger 955i muy nuevecita (con 30.000km actuales) desde noviembre. Desde entonces hasta ahora ha ido como la seda (le he hecho 5.000km), pero volviendo de un viaje este martes comencé a sufrir montado en ella...
La moto va de cine en marcha, pero al llegar a un semáforo y poner el punto muerto, se para. Le doy al botón y arranca perfectamente. No lo hace siempre, únicamente cuando le da la gana. También se me paró una vez al coger el embrague antes de entrar en una rotonda... parece que siempre que lo hace es con las rpm muy bajas...
¿A alguien le ha ocurrido algo similar? ¿de dónde puede venir?
Saludos.

[DavidAytor]

Buenas, prueba esto:

Con la moto fría, (después de toda una noche, por ejemplo), y preferiblemente, aunque no imprescindible, al aire libre, arranca y deja a ralentí, sin tocar nada, que se cumpla tres/cuatro veces el ciclo encender el ventilador/apagar el ventilador.

Una vez haya terminado este ciclo, ya has terminado la adaptación forzada y lo que consigues es que la centralita de la moto se adapte a las nuevas condiciones de temperatura, altitud, presión...... y corregir pequeños desajustes de ralentí bajo...

Es gratis y lo mismo te soluciona el problema. Empieza por ahí.

[Minimoto]

Revisa los bornes de la batería.

[SuperTan]

Gracias...
He leído por la web varias cosas y al ppio asusta un poco... regulador, centralita, clausor de arranque, etc...
Los bornes ya los revisé y está bien. Esta tarde probaré los ciclos del ventilador.
Y si no, tendrá que pasar por taller...

[knACk]

En internet encontraras lo peor, primero tendrías que descartar lo básico, cosas que puedes hacer tu facilmente:

Un mal funcionamiento de la batería aunque te arranque la moto (inestable), bornes, revisar el filtro aire, y el regulador y el ciclo ese que te comentaron

El IDS (Idle sensor) es buen candidato si se te para solo cuando esta idle/sueltas del todo el acelerador pero ya es cosa de meterlo en taller posiblemente.

[SuperTan]

Gracias!!...

[SuperTan]

Ayer por la tarde le eché de nuevo un vistazo y no vi nada raro...
Encendí la moto y, sin tocarla, dejé que saltase el ventilador unas 4 veces (quizá una o dos más). Hoy la probaré y si no se ha arreglado irá al taller a que la revisen.

[SuperTan]

Al final la moto ha tenido que ir al taller... Nada solucionado. De hecho fue a peor. Está en RMS (creo que en buenas manos) y me vi negro para poder llegar.
Ojalá lo solucionen y pronto.
Tengo un rebote de tres pares de narices...

[PimPamPum]

Tiene pinta de que el TPS se fue a tomar por culo. Indica la posición de mariposas

[SuperTan]

Pues la tienen en RMS...
Estoy de los nervios

[PimPamPum]

Nada, tú tranquilo. No es nada que 1500 euros no puedan arreglar.

[SuperTan]

1.500 € !!!!!!!!! ???????????? No jodas.....
Ya estoy poniendo anuncio de vendo moto..... jejejejej

[SuperTan]

Hola a todos...
Me acaban de llamar del taller y me comentan que se había "desprogramado" la inyección y por eso daba fallos. Le han actualizado los parámetros y la han probado. Ahora va perfecta, según me cuentan...
¿Esto es común? ¿por qué se puede ir esos valores?.
Saludos.

[motero26]

Hola a todos...
Me acaban de llamar del taller y me comentan que se había "desprogramado" la inyección y por eso daba fallos. Le han actualizado los parámetros y la han probado. Ahora va perfecta, según me cuentan...
¿Esto es común? ¿por qué se puede ir esos valores?.
Saludos.

Yo a la mía la puse el mapa de la versión más moderna (en teoría no era para mi chasis) he iba muy bien pero como tenía el viaje y ruta para los Arribes volvimos ha cargar el suyo y sorpresa la moto se paraba y no aguantaba ralentí y gracias a pedtorres que llevo el ordenador y el tune me cargó otra vez el moderno y sin problemash hasta que la vendi

[PimPamPum]

Se llama duendes de la electrónica, y que Dios nos libre de ellos.

[SuperTan]

No sé exactamente qué le ha hecho... Algo así como resetear la centralita de la inyección a sus parámetros...
El caso es que dice que ya va bien y sin problemas, probada en frío y caliente.
Mi pregunta iba más dirigida a si es un tema común (y lo tendré que volver a hacer) o no es algo habitual ... Estoy pensando en comprar el cable ese y aprender a usar el programa

[peptorres]

Gracias...
He leído por la web varias cosas y al ppio asusta un poco... regulador, centralita, clausor de arranque, etc...
Los bornes ya los revisé y está bien. Esta tarde probaré los ciclos del ventilador.
Y si no, tendrá que pasar por taller...

Déjate de historias que si es regulador o alternador no son los síntomas. Tampoco el clausor.

Lo que necesitas es una adaptación forzada, lo que te ha dicho Davidaytor, y sinó necesitas que ocn el TuneECU te suban el ralentí. Yo tengo el mismo motor y a mi me pasó.

[peptorres]

Se llama duendes de la electrónica, y que Dios nos libre de ellos.

Los duendes es cuando algo falla, y digo falla, algún cable pelado o sensor roto hasta que das con él.

Lo que le ha pasado a nuestro compañero es a partir de la lectura del sensor de presión del aire y sonda lambda la centralita ha hecho los 'deberes' y ella misma se ha dictado que la mezcla aire/gasolina tiene que ser X y el ralentí a Z cuando habrá hecho los cálculos un día de presión alta o baja del aire (ni idea, no soy meteorólogo) pero sí que la estadística le ha llevado a unos resultados poco aceptables y realistas.

Con una adaptación forzada lo que haces es 'borrar' dichos datos estadísticos y empezar a calcular con las condiciones actuales.

[peptorres]

Nada, tú tranquilo. No es nada que 1500 euros no puedan arreglar.

A esa cantidad le sobra un 0.

[Ricard]

Pimpampum, mira que eres negativo!!
Yo tambien tuve una Tiger955 y eso que comentas pasaba si el filtro estaba muy sucio, si el mapa no era el adecuado,...
Esperemos que como dices esté solucionado que tiene toda la pinta.

Perdón por la brevedad, enviado desde dispositivo movil