FALLO DE REFRIGERACIÓN TIGER 800

[xavitiger]

Hola a todos.
Hace casi dos años me compré la tiger 800 y todo fué perfecto hasta que pasado un año empecé a tener problemas con la refrigeración.
La primera vez fue el verano pasado (2015) que me saltó la alarma de temperatura, por lo que fui corriendo al taller y allí me dijeron que era una lectura errónea del sensor.
Pasados un par de meses me volvió a pasar totalmente en frío y me cambiaron el termostato.
Poco después, de nuevo y en pleno invierno, al arrancar en frío se me puso la lectura de temperatura a tope y el motor empezó a ratear. Volví al taller y me cambiaron el sensor, pero al cabo de un mes me ha vuelto a pasar y ya no se que pensar, si es que los del taller oficial no tienen ni idea o que la moto no está bien y me dan ganas de quitármela de encima porque cada vez que la cojo voy acojonado a ver cuándo me va a volver a fallar. He perdido la confianza en ella y ya no la disfruto para nada.
A alguno os ha pasado algo parecido?
Un saludo.

[knACk]

Buenas. Lo más posible es que sea simplemente culpa del taller, pero en defensa de ellos una vez cambiado el sensor de temperatura y que siga fallando queda un fallo eléctrico, y para más de esos extraños, y eso si te toca la china es muy jodido de encontrar, sobre todo cuando pasa muy de vez en cuando como parece tu caso.

Para mi es evidente "así a distancia" que no es un problema de refrigeración

¿esta en garantía? Ese "casi dos años" me deja en la duda. ¿cada cuanto te pasa?

Lo que tienes que hacer es que insistir en que te lo arreglen, y que tengas papeles de que la llevas una y otra vez por lo mismo por si se te acaba la garantía poder reclamar como fallo que tenias en la garantia. Los papeles suele llegar con el papel de deposito que es obligatorio entregar cada vez que dejas la moto y que este detallado porque la dejas.

Si cabe contactar con Triumph España a su correo, para comentarle que llevas tiempo y el taller sigue sin arreglarlo, a ver si entra en juego, aunque ultimamente la atención al cliente de Triumph da PENA segun oidas.

Sobre lo siguiente que debería hacer posiblemente lo más fácil es cambiarte la centralita por que el sensor ese si mal no recuerdo va directo a ella. Pero la centralita vale una pasta y suelen ser reticentes a cambiarla. De todas formas lo mínimo que deberían hacer para intentar solucionar es probar con otra.

[knACk]

Otra cosa más fácil y barata es cuando este la luz roja encendida comprobar el estado del sensor, yo le haría un simple puente dejando una forma rápida de conectar un voltimetro para hacerlo en el momento, y metes debajo del asiento uno del chino si hace falta. Claro hacerlo bien el sensor es importante que funcione bien por que te alertar de los excesos.

Si el sensor no esta activado, el problema lo tienes del lado de la luz, ya sea en el cuenta o la centralita o algun cable de los que cruzan por el manillar que se suelen "cortar y pisar" provocando alguna "interferencia" electrica de otro cable. (tiene muchas papeletas de ser eso)

Si el sensor esta activado, y dado que la temperatura no es por que te pasa cuando la acabas de encedenr, y ya van varios que te cambiarón (aunque no se cuanto te fias del taller ) te queda algo parecido a lo otro pero por el otro lado, cables trillados y pisado provocando puente en la luz, o la ECU que este jodida.

[knACk]

Añado La tercera cosa que se me olvidaba y también es fácil de comprobar y es la estabilidad de la corriente. ¿cambiaste la batería en estos dos años?

Las baterias son muy falsas, sobretodo con sensores y los circuitos integrados de una ECU, igual te arranca pero fluctúa demasiado y provoca una inestabilidad en la ECU y suelta errores extraños, sobretodo después de una descarga de corrientes despues del arranque.

Deberias descartar la bateria primeramente (si ya tiene dos años no le vendra mal aunque arranque) y despues si sigue el problema que alguien con conocimientos compruebe lo que suelta el regulador.


Vale me di cuenta que no pagastes la ronda de costumbre en el virtual.

[xavitiger]

Muchas gracias por tu extensa y detallada explicación, knACk.
La verdad es que todas las visitas al conce las he hecho en garantía y ayer mismo cuando fui de nuevo me dijeron que aunque pasasen los dos años del plazo legal, un fallo como el mio que se remonta a meses atrás y no se ha reparado sigue estando en garantía. Lo que pasa es que eso ya me da igual y lo que quiero es que me lo solucionen de una vez, porque además estoy convencido que son ellos los que no se enteran mucho de lo que le pasa a la moto y son reticentes a cambiar la centralita tal y como ya me insinuaron la última vez.
En cuanto al sensor, lo cambiaron hace un par de meses según me dijeron, o sea que no debe ser eso. Faltaría probar si es la batería o algún cable que hace mal contacto, cosa que se lo insinuaré esta semana cuando me llamen para que lleve la moto a ver que dicen.
De todas maneras espero su respuesta tras mis quejas en el taller que ellos trasladaron a Triumph España y que me lo solucionen de una vez, si no seré yo mismo quien se ponga en contacto con la central para poner en su conocimiento todo este periplo.
Gracias de nuevo por el tiempo que te has tomado en responderme y lo de la ronda está hecho...
Birras para todos.
Un saludo.

[knACk]

No esperes una solución fácil por que no lo es, los errores electricos como dijen son dificiles sobre todo cuando son de pascuas en flores. Así que se paciente con ellos, sobretodo si muestran interés, cualquier otro taller va a tener el mismo problema para localizar el fallo.

[xavitiger]

Ok. lo tendré en cuenta.
Gracias de nuevo.

[Diver]

Yo tuve un problema similar este verano. No sé si es igual que el tuyo, la cosa es que subía la temperatura y no se encendía el ventilador cuando debía, por lo que si no rodaba en carretera, acababa teniendo que parar para que se enfriara. En el taller me dijeron que era un relé, lo arreglaron y no volvió a pasar.
Supongo que lo habrán mirado y descartado, pero por si acaso.

[knACk]

No tiene pinta de ser lo mismo, el tiene un problema con la luz solo.

[Minimoto]

No esperes a que el taller se ponga en contacto con la marca, manda toda la información que tengas tú directamente a la marca.

[xavitiger]

No creo que sea el mismo problema, minimoto.
A mi en frió ya me salta le alarma de temperatura y el ventilador se pone en marcha de golpe.
Yo creo que debe ser la centralita, pero como cuesta una pasta, les cuesta cambiarla.

[peptorres]

Me suena a bolsa de aire en el circuito, con lo cual pide que te purguen el circuito y te cambien el refrigerante.

Que comprueben si el sensor funciona, simplemente cambiándolo no ayuda. Podrái ser una mala conexión o algún cable pelado desde centralita al sensor. Esquema eléctrico en mano busquen.

También propondría que te cambiaran la centralita unos días por una de otra moto.

[knACk]

No creo que sea el mismo problema, minimoto.
A mi en frió ya me salta le alarma de temperatura y el ventilador se pone en marcha de golpe.
Yo creo que debe ser la centralita, pero como cuesta una pasta, les cuesta cambiarla.

Si te salta el ventilador no es algo eléctrico de la parte de la bombilla, posibilidad que te había comentado. El tema es más claro y fácil con ese detalle.


La centralita esta recibiendo un valor alto del sensor, una vez el sensor esta cambiado solo queda revisar el tramo que va de donde va conectado el sensor a la centralita, si no hay nada pelado, hay que cambiar la centralita. PUNTO.

[xavitiger]

Lo de la burbuja de aire en el circuito fué lo primero que me dijeron cuando me falló por primera vez y lo que hicieron fué borrar el fallo con el ordenador.
La segunda vez cambiaron el termostato, y la tercera vez cambiaron el sensor.
Con este nuevo fallo ya casi que fijo es la centralita, pero aún estoy esperando que me llamen para que lleve la moto porque según el conce lo tienen que consultar con Triumph España.
Gracias por vuestra aportaciones, ya os diré cómo acaba.

[xavitiger]

Hola de nuevo.
Finalmente el viernes pasado me llamaron del concesionario y, siguiendo las instrucciones dadas por Triumph España, me volvieron a cambiar el sensor de temperatura por que decían que no sería la primera vez que fallan.
El finde le he hecho 600 kms y parece que está solucionado. espero que sea así, el tiempo lo dirá.
A ver si a la cuarta va la vencida.

[knACk]

¿te lo cambiaron y el otro estaba estropeado tambien? ehmmm mucha mala suerte seria esa, para mi que te dieron puerta rápido la primera vez (o se limitaron a limpiar conectores y sensor) o te va a volver a pasar.
A mi esas coincidencias de dos estropeados aunque pudiera darse el caso nunca me convencen :/

Pero bueno lo importante es que lo solucionen.

[peptorres]

¿te lo cambiaron y el otro estaba estropeado tambien? ehmmm mucha mala suerte seria esa, para mi que te dieron puerta rápido la primera vez (o se limitaron a limpiar conectores y sensor) o te va a volver a pasar.
A mi esas coincidencias de dos estropeados aunque pudiera darse el caso nunca me convencen :/

Pero bueno lo importante es que lo solucionen.

Corregidme si me equivoco pero un sensor de temperatura no es más que una resistencia.

Se le da corriente de señal y junto con masa da un valor más alto o más bajo y esa variación se interpeta en un módulo o centralita.

Aquí uno genérico:



En el casi de mi coche, con el tiempo se joden y hay un sensor de temperatura del motor, bueno dos, y uno de ellos es el que da señal a la centralita sobre la cantidad de aire que debe dar para modificar y corregir la mezcla aire/gasolina. Con este sensor roto lo que hace es 'contaminar' más al tener una lectura errónea y es como ir con el starter activado en un motor de carburación. El sensor me cuesta unos 10eu.

Con eso digo que es fácil comprobar si un sensor funciona o no con un tester midiendo la resistencia que tiene y comparando con los valores que debe dar. Yo por 10eu no me lié y cambié directamente el sensor. En el caso de mi moto cuando tuve el problema del tapón del radiador también pensé que sería el sensor de temperatura (cuando no lo fue) y tengo uno en casa nuevo en el cajón de repuestos.

La experiencia con motores me dicta a mí que normalmente es lo más simple o lo más fácil (a romperse) lo que tiene la culpa del problema. En tu caso con un sensor nuevo parece haberse solventado.

[knACk]

Exacto, es una resistencia térmica.

Técnicamente hablando, supongamos que funciona a 12v (puede ser que no por que va conectado a la centralita y la centralita puede mandar ejemplo 5v), entonces dependiendo de la temperatura hace más resistencia o menos, es analogico no digital por lo que en principio es facil comprobable como dices con un tester y una fuente de calor, si es 12v, tiene que dar 12v, en frio y al calentarse ir bajando el voltaje (puede ser al reves 0v en frio 12v en caliente ni idea no comprobe uno nunca).

Dije en principio por que puede ser que cambie pero por algún error de la resistencia de valores erróneos, dado que estan tarados para que la centralita sepa interpretar a que temperatura corresponde cada voltaje que dé, por lo que posiblemente y dado que tampoco es mucho el precio sea mejor siempre descartarlo cambiandolo.

El fallo lo normal es que sea el sensor, pero puede ser la conexión del cable, sobretodo si salta aleatoriamente.

Si todo es correcto es la centralita que funciona indebidamente generalmente (mal suministro de corriente por la batería o la fuente de transformación interna de esta estropeada (en cuyo caso tendrías más fallos raros, tambien conocidos por poltergeist en el cuadro ) o la entrada del sensor en la centralita (El pin de algun chip), que sera un conversor ADC (analogico/digital) que pudiera estar jodido, este ultimo caso solo queda cambiar la centralita.

[xavitiger]

Hola.
Bueno, finalmente volví por el concesionario y me dijeron que están seguros de haber resuelto el problema de la temperatura con el cambio del sensor.
Según parece la partida anterior de sensores estaba defectuosa y el nuevo que me han puesto es de otro proveedor que no da problemas. Aún así me han asegurado que Triumph les han comunicado que hagan lo que haga falta hasta resolver el problema, además la garantía que tengo es de 2+2, es decir que todavía me quedan dos años más gracias a una oferta que cogí cuando compré la moto.
De momento no he vuelto a tener problemas, espero que siga así y además he quedado contento con el servicio de Triumph, cosa que empezaba a desesperarme.
Un saludo.

[knACk]

A mi me da que la primera vez como mucho te han limpiado el sensor y pista

algunos talleres son incapaces de decir "primero vamos a probar limpiando esto y las conexiones por que esta en garantía y no lo pagas tu y no evitamos hacer una reclamación de garantia a Triumph, y si sigue lo cambiamos"