NOVATA Y SUSPENSIÓN

[Rangel]

Buenas,

Bajé la altura de la Triple Street 4 cm con las bieletas y el comportamiento de la moto no varió para nada. Pues bien, después de 1000 km (la moto tiene 6000) con cada arruguita del asfalto salgo despedida, rebota muchísimo, el manillar vibra, he comprobado presión de los neumáticos, que no he perdido ningún contrapeso, he subido y bajado los amortiguadores (ahora los llevo en la posición más dura) y no sé què le puede pasar. La gente que la prueba dice que está bien, claro que ellos no la habían probado antes que iba super fina. Se os ocurre alguna idea ???

[Humphrey]

Pues sí. A mí se me ocurre que te presentes y nos invites a unas cervezas virtuales aquí:

http://www.elclubtriumph.es/viewforum.php?f=14

Y que ablandes el muelle del amortiguador.

[Humphrey]

Es más, te sugiero que pongas la suspensión (horquilla, muelle y rebote) tal y como venía de fábrica y a partir de ahí comentas impresiones y te vamos ayudando.

[Rangel]

Buenas, soy del sector Levante y llevo 6 meses con la triple, vengo de una honda CBF y hasta ahora estaba muy contenta con el cambio.
No puedo volver a la posición de fábrica porque le puse bieletas y ha cambiado toda la geometría de la moto. Con el cambio estuve muy a gusto 1000 km pero de repente la moto empezó a despedirme en cada bache. Si le quito las bieletas no llego bien al suelo y me caigo en parado cada dos por tres.

[peptorres]

Buenas, soy del sector Levante y llevo 6 meses con la triple, vengo de una honda CBF y hasta ahora estaba muy contenta con el cambio.
No puedo volver a la posición de fábrica porque le puse bieletas y ha cambiado toda la geometría de la moto. Con el cambio estuve muy a gusto 1000 km pero de repente la moto empezó a despedirme en cada bache. Si le quito las bieletas no llego bien al suelo y me caigo en parado cada dos por tres.

La presentación se hace en 'garito virtual'... donde ahñi todos te puedan dar la bienvenida porque en un hilo que abras en mecánica general no todos lo van a responder.

En cuanto a lo que te decía Humphrey, creo se refiere a dejar la dureza de la suspensión a los valores de orígen. No sé si habrás modificado precarga y compresión y demás parámetros. No sé si se pone dura sólo de cambiar las bieletas. La otra opción es retapizar el asiendo y hacerlo más estrecho y con espuma más densa para ganar 2-3cms y tu te sientes más baja.

[naked71]

tu moto es la r o standar?.un saludo.

[Anherko]

Entiendo que con bieletas más cortas el muelle trasero va más contraído/comprimido, con lo que las reacciones serán más duras, lo que no tiene sentido es que haya ido bien 1000 km y de la noche a la mañana se comporte raro.
Prueba a darle toda la extension que admita y desde ahí vas mirando.
Ha cambiado mucho la geometría? cuatro centímetros se me antoja un mundo en esa moto, has tocado algo en el tren delantero?¿
Haz caso a Humphrey

[Ferxo]

Las bieletas no afectan a la dureza de la suspensión, solo a la geometría

Revisa la precargarlo del amortiguador trasero no sea que lo hayas apretado mucho sin darte cuenta

Por lo que comentas eres menuda prueba a bajar las presiones un poco 2,3 delante y 2,6 detrás si no tienes manómetro propio prueba en varias gasolineras quizás en la tuya habitual no marca bien y tienes demasiada presión
Ya luego nos cuentas

[Anherko]

Las bieletas no afectan a la dureza de la suspensión, solo a la geometría

Haz caso a Ferxo que es el que sabe de estas cosas, pero viendo la foto...

parece que al poner una bieleta más corta tienes que forzar la suspension para que vaya a su sitio
El que no sabe es como el que no ve

[Anherko]

Por cierto ese repentino agotamiento de la suspension podría ser debido a una mala colocación de las bieletas? o un problema con los retenes, bulones, rodamientos.....
algo he leído por ahí....

Ante problemas en el sistema de amortiguación de la moto, el remedio al cual se suele acudir en primer lugar es el cambio de reglaje de los hidráulicos. Otra alternativa es variar la precarga del muelle. Si persisten, pese a todo, las descompensaciones en la amortiguación es posible que la causa se encuentre en el desgaste de los rodamientos de las bieletas de la suspensión trasera. La vida media de estos rodamientos es considerable, pero puede reducirse si padecen humedad como consecuencia de un fallo en los retenes. No sólo pierden, entonces, funcionalidad, sino que incluso pueden bloquear todo el sistema de suspensión.

[Anherko]

que a mi ni me va ni me viene.... por comentar

Ferxo me lo explicas en la Sagardotegi

[Ferxo]

que a mi ni me va ni me viene.... por comentar

Ferxo me lo explicas en la Sagardotegi

Pero con una en la mano.......... o dos

Para que se quede tranqila, no fuerzas el muelle y por los km que tiene los casquillos (rodamientos) de la suspensión no se van, ni aunque este todos los dias en la playa con arena y agua de mar

[rob77triple]

Las bieletas no afectan a la dureza de la suspensión, solo a la geometría

Revisa la precargarlo del amortiguador trasero no sea que lo hayas apretado mucho sin darte cuenta

Por lo que comentas eres menuda prueba a bajar las presiones un poco 2,3 delante y 2,6 detrás si no tienes manómetro propio prueba en varias gasolineras quizás en la tuya habitual no marca bien y tienes demasiada presión
Ya luego nos cuentas

Ferxo, es verdad que no afecta a la dureza estrictamente hablando... el muelle es el mismo. Pero si afecta a la progresividad, creo recordar. Acuerdate de Diego, que cambió las bieletas (el pivote triangular solo, creo) en la street R por eso y si notaba el cambio. El muelle era el mismo, pero parece que lo hace trabajar en una zona más "dulce".
Quizá con el cambio que ha hecho la compañera ha sido al contrario y lo está haciendo trabajar en una zona más dura.

Yo diría de regular bien la suspensión y ajustarla a tu peso. Ajusta el SAG tanto de horquilla como de muelle trasero y a ver como va... es el primer paso. Si eso no funciona luego ya se miran otras cosas. Para sintonizar un canal en la tele primero hay que encenderla

[Rangel]

Buenas,

La Triple es la Standard, es nueva (tiene seis meses), durante los mil primeros kilómetros después de las bieletas fue bien, el amortiguador ya lo he probado subido y bajado y donde menos me rebota la moto es en la posición más dura. Me gustaría ponerlo más duro pero no se puede. Del tren delantero no he tocado nada. Probaré a quitarle presión a las ruedas (tengo compresor en casa). Volveré a mirar las bieletas si se han descolocado, y ya os iré contando.

Gracias a todos

Ya me presenté en el garito virtual

[Ferxo]

Revisa el amortiguador, a ver si está muy sucio y con aceite pegado por fuera, es lo que se me ocurre, que te haya roto algún retén y haya tirado todo el aceite, con la consecuencia de que no amortigua y te robota mucho al ir solo el muelle.

[Rangel]

En cuanto llegue a casa lo miro, ojalá que sea eso, empiezo a desesperarme... siempre hago la misma carretera entonces me conozco cada bache y puedo asegurar que ahora me descabalgan baches que antes no lo hacían.

[Ferxo]

Revisa el amortiguador, a ver si está muy sucio y con aceite pegado por fuera, es lo que se me ocurre, que te haya roto algún retén y haya tirado todo el aceite, con la consecuencia de que no amortigua y te robota mucho al ir solo el muelle.

Eso o que haya gripado, es lo único que se me ocurre

[TitoEloto]

A mí también me suena a gripaje del amortiguador o que haya reventado las válvulas.
De todas formas, como la moto es nueva, que te lo miren en garantía.
El cambio de bieletas, lo único que hace es bajar el tren trasero, no cambia el comportamiento del amortiguador, aunque si, la geometría de la moto.

[Rangel]

Comprobado retenes, amortiguador y válvulas perfectas. Mi moto sólo puede regularse la pre carga. Este domingo probaré en la posición más blanda y quitando presión en los neumáticos, y en caso de que no note mejoría, quedaré con alguno del club que tenga la triple y compruebe a ver si van a ser manías mías...

Una pregunta, al cambiarle las bieletas en otro taller no autorizado ¿sigue la garantía en pie?

[newjamelin]

Prueba a ver esto:

a) si pones la bieletas originales y no dices nada si que cubre la garantia , caso contrario va a ser que no
b) baja la moto de alante unos 5-8 mm para compensar la bajada de atras , ten cuidado con los bordillos.
c) mira precarga, rebote y sobre todo el SAG, De ambos trenes y compensala un poco, ten en cuenta que la moto una vez cambiada la bieleta va la geometria al traste y la progresividad del amortiguador es diferente.