Parada repentina del motor (SOLUCIONADO!!)

[LadyTriumph]

Buenas tardes chicos

He mirado con el buscador y no he encontrado nada al respecto así que pido consejo a los sabios triumpheros del foro.

Les comento el caso, alguna que otra vez desde que la compré, la daytona ha parado el motor cuando he acelerado en primera más de lo normal, no para el encendido.

Hoy he estado tocándole la suspensión para ponerla a mi gusto, gran error por mi parte no haberla tocado cuando la compré porque si supieran como estaba no me he matado de milagro. Al salir a probarla lo ha hecho 1 vez en primera y al probarla Oscar le pasó en segunda adelantado a un coche... En total desde que la compré en octubre del 2014 han sido 5 veces con las de hoy.

Será que el alternador está avisando? Será que la pata de cabra vibra demasiado y lo para el sensor? Posibilidades?

Decir que cuando lo hace no enciende al darle al botón de arranque, hay que girar la llave apagando la moto y volver a encender desde parado.

Ahí lo dejo...

Gracias chicos!!

Pdt: espero que no me den muy malas noticias...

[Dante]

El alternador lo dudo, aunque lo puedes comprobar fácil

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=9&t=73707

De ser fallo del sistema de carga no te arrancaría la moto, no veo relación con el gas a tope.

Puede ser por vibraciones como dices en el sensor de la pata o en el tip over sensor (sensor de vuelco). Estos dos cortan encendido y si están defectuosos pueden dar guerra. Es una suposición, podría ser alguna otra cosa, como un cable dañado.

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=62425

Suerte

[javi50]

como tienes los bornes de la batería ??? , me refiero a que si están un poco flojos , con algún movimiento o al acelerar a cierto régimen y producir unas vibraciones a una frecuencia concreta , te puede dejar momentáneamente sin corriente y pararte la moto , otra causa como bien apunta Dante , puede ser que tengas algún cable pelado y por esas vibraciones te haga lo mismo

[LadyTriumph]

como tienes los bornes de la batería ??? , me refiero a que si están un poco flojos , con algún movimiento o al acelerar a cierto régimen y producir unas vibraciones a una frecuencia concreta , te puede dejar momentáneamente sin corriente y pararte la moto , otra causa como bien apunta Dante , puede ser que tengas algún cable pelado y por esas vibraciones te haga lo mismo

Batería no creo porque es nueva y los bornes están bien apretados. Tendré que observar bien el tema cables y vibración en la pata de cabra. Al estar tan modificada la moto me he encontrado algunas cosas en el tema cables que awita así que no lo descarto.

Gracias Dante y Javi por las respuestas!! Adoro tener a gente sabia cerca

[peptorres]

Yo sospecharía de los sensores de seguridad.

Si fueran los bornes de batería sueltos te daría luz de fallo motor. Si son los sensores de seguridad no dan fallo. Tanto el de embrague, como pata de cabra como el de vuelco. Si tuviste la caída, el de vuelco es el primero que yo miraría.

[peptorres]

Ítem numero 10:

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=610400

Y aqui una búsqueda de ebay para que veas cómo es la pieza:

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from= ... r&_sacat=0

[LadyTriumph]

Yo sospecharía de los sensores de seguridad.

Si fueran los bornes de batería sueltos te daría luz de fallo motor. Si son los sensores de seguridad no dan fallo. Tanto el de embrague, como pata de cabra como el de vuelco. Si tuviste la caída, el de vuelco es el primero que yo miraría.

Antes de la caída ya me había pasado 1 vez, si no recuerdo mal. Pero lo miro

[javi50]

+1 a lo que dice peptorres hoy me acordé de haber leído algo similar en una tiger 800 , y después de buscar ( bastante ) he encontrado un post que igual te viene bien echarle un ojo por si acaso , puede que al transformarla de daytona a street hayan tenido que cambiar el sensor de caída o que no esté bien sujeto y en según que situaciones te corta el motor por eso al quitar contacto y darle de nuevo arranca sin mas problema : http://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f ... &p=1427152

[LadyTriumph]

Gracias Javi, leyendo el post parece lo mismo, voy a averiguar donde está el sensor (si no me lo dice nadie aquí) y voy directa a echarle un vistazo. Me he encontrado tantas cosas raras del dueño anterior (cómo falta de tornillos y cables sin protección) que me espero todo.

Gracias de nuevo chicos!!

[LadyTriumph]

Me contesto a mí misma, ya ví donde está en el manual de taller pero como todo el frontal se cambió y no recuerdo que hubiera nada debajo del panel de instrumentos tendré que echarle un vistazo a ver dónde lo pusieron...

Cosas del "tunning"

[jjimenez1050]

En mi Speed está debajo de la caja de fusibles . Mira por ahí a ver


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[LadyTriumph]

Todo arreglado. Era eso. Estaba delante como en la daytona original pero agarrada de forma chapucera con un alambre y un tornillo, el up estaba inclinado hacia adentro. Fui moviendolo hacia afuera. En un momento no arrancó la moto, volver a mover un poco más y listo.

La probé en mi calle q es cuesta arriba esta mañana antes de salir de ruta, y en subida zas, se me para. Bajé lentamente hasta donde la pude arrancar y volver a desmontar la cúpula y mover el sensor. Ahora sí que todo correcto, no me ha hecho amago ni en pendientes ni en curvas así que así se queda.

Gracias a todos por los consejos!! Jamás habría pensado en ese puñetero sensor. Sois la caña!!

[peptorres]

Gracias a todos por los consejos!! Jamás habría pensado en ese puñetero sensor. Sois la caña!!

[wadickx]

Muy bien

[Ferxo]

A disfrutar ahora

[Minimoto]

Buen sistema antirobo.