¿Como utilizais el freno trasero?

[joaquin]

Mi opinión es que depende de muchas cosas
que moto tienes
si tiene ABS o no
si es por ciudad, carretera de curvas, autovía-autopista, comarcal
si llueve o no
de tu experiencia
etc etc etc
creo que no hay norma para usar freno trasero "todo depende deeeeeeeeee"

[Juangag]

El trasero, sólo para frenar en semáforos y un poco para enderezar la moto en curvas, saludos

¿ Y si entras pasado en una curva, tocas el trasero o no?

Toco los dos, mas el trasero que el delantero.

[Jaume]

Yo freno con el trasero y paro con el delantero o los dos a la vez, si vienes del campo tiras de trasero si o si.
Tambien estoy de acuerdo con davidaytor, depende de la moto frenas de una u otra manera.

Hay motos que tienen disco y pinza traseros decorativos. y ya el colofón final es tener abs, frena lo que el aparato quiere....

[carlosrdtm]

Pues no acabo de entender lo de "depende de que moto llevas", yo lo he usado con cualquier moto y en cualquier circunstancia, mobylette, vespino, vespa, trail, enduro o carretera, lo mismo da, todas tienen dos frenos y en todas tiene uso.

[Minimoto]

Todas tienen uso, pero hay algunas que cargan más peso delante y al frenar la trasera pierde masa.
Se puede hacer mejor uso, o más uso, del trasero en una GoldWing que en una hipermegaRR.

[DavidAytor]

Pues no acabo de entender lo de "depende de que moto llevas", yo lo he usado con cualquier moto y en cualquier circunstancia, mobylette, vespino, vespa, trail, enduro o carretera, lo mismo da, todas tienen dos frenos y en todas tiene uso.

Si, cierto, pero no es lo mismo el uso en una Aprilia SRV4 RR que en una Triumph Tiger 1050 por poner dos ejemplos de motos totalmente distintas y enfocadas para usos muy dispares. En las dos se puede usar, sino, no estaría montado de fábrica. Otra cosa es la necesidad de uso en una y otra moto y ahí es donde entran las variables en su utilización.

No sé si me explico. Si no es así, dímelo.

[23]

Los neumáticos de campo han cambiado mucho Jaume.. Estoy seguro que te impresionaría lo que frenan unos tacos en campo, de adelante, se entiende y el agarre que tienen en asfalto.. Eso sí, a veces te duran 2000 km....y con suerte 4000....
Dicho esto el trasero sólo para frenadas de urgencia...

[Jaume]

No lo dudo 23, seguro que si, yo que soy de campo vaoy con mas trasero que delantero y eso por lo menos yo lo he pasado a carrertera, con resultados a veces desastre... con el escotre lo utilizo para girar, con rueda pequeña es la única manera de hacer rápidas las entradas a las rotondas, una vez metido en angulo pie al suelo y gas a fondo.

[carlosrdtm]

David, no se trata tanto del modelo de moto como de las inercias que se dan en las frenadas.
Es seguro que cada moto tendrá un efecto diferente a la hora de pisar los frenos, pero es que en esto actúa no solo el modelo o tipo de moto, sino la suspensión, la posición del piloto, los neumáticos, el tipo de conducción que estemos haciendo, el diámetro de los discos, el clima, el tipo de firme en el que estamos, etc., hay toda una serie de variables que influyen en como frenamos, pero la base, lo más importante, es hacer frenar la maquina con su carga, ahí es donde influye si frenas de delante, detrás o con los dos a la vez, el 70% de la frenada recaerá en el delantero, pero un mal calculo de lo que necesitas y te pueden pasar muchas cosas negativas, que no puedas adoptar la posición adecuada para afrontar la curva, que se cierre la dirección, que se vaya de delante, etc., lo más efectivo, sea la moto que sea, es actuar sobre los dos frenos.
Voy a dejar un articulo donde explica cómo frenar y por qué hacerlo de una u otra manera.

http://www.drinfierno.es/pilotaje/frenada.htm

[hijarano]

a mi parecer con la tiger 955 lo requería usar siempre y así lo hacia. Luego cuando conducia la Daytona 675 me costaba un montón no tocarlo

[joaquin]

Pues no acabo de entender lo de "depende de que moto llevas", yo lo he usado con cualquier moto y en cualquier circunstancia, mobylette, vespino, vespa, trail, enduro o carretera, lo mismo da, todas tienen dos frenos y en todas tiene uso.

Yo me acuerdo hace un montón de años con la Vespa Primavera "un día" frene con el freno delantero un poco fuerte y el piño que me pegue

[DavidAytor]

David, no se trata tanto del modelo de moto como de las inercias que se dan en las frenadas.
Es seguro que cada moto tendrá un efecto diferente a la hora de pisar los frenos, pero es que en esto actúa no solo el modelo o tipo de moto, sino la suspensión, la posición del piloto, los neumáticos, el tipo de conducción que estemos haciendo, el diámetro de los discos, el clima, el tipo de firme en el que estamos, etc., hay toda una serie de variables que influyen en como frenamos, pero la base, lo más importante, es hacer frenar la maquina con su carga, ahí es donde influye si frenas de delante, detrás o con los dos a la vez, el 70% de la frenada recaerá en el delantero, pero un mal calculo de lo que necesitas y te pueden pasar muchas cosas negativas, que no puedas adoptar la posición adecuada para afrontar la curva, que se cierre la dirección, que se vaya de delante, etc., lo más efectivo, sea la moto que sea, es actuar sobre los dos frenos.
Voy a dejar un articulo donde explica cómo frenar y por qué hacerlo de una u otra manera.

http://www.drinfierno.es/pilotaje/frenada.htm

En el fondo, si lo analizas, estamos diciendo lo mismo. El freno trasero hay que utilizarlo pero depende de muchos factores el cómo hacerlo. Gracias por el enlace, luego lo leo con calma.

Yo pienso que depende mucho del tipo de moto que tengas, ya que no es lo mismo una América que una Daytona 955i ó una gran maxitrail como la Explorer cargada hasta arriba con tres maletas y pasajero que una ligera Street R. De un tiempo a esta parte también influye si hay electrónica de por medio o no.

Hay motos que únicamente con un dedo y el freno delantero es suficiente para detenerlas en cualquier circunstancia y otras en las que se hace indispensable su utilización siempre, de ahí que no haya un consenso sobre su uso.

Yo intento adaptarme a lo que llevo entre las piernas.

[DavidAytor]

a mi parecer con la tiger 955 lo requería usar siempre y así lo hacia. Luego cuando conducia la Daytona 675 me costaba un montón no tocarlo

Yo también, la Tiger había que pararla de ambos trenes. Si tirabas fuerte del delantero, bajaba mucho la suspensión y de detrás se quedaba flotando. Un leve toque al trasero para bajar la moto y luego fuerte al delantero.

Con la Daytona casi que no hacía falta, el tacto y la potencia de frenada junto con una suspensión delantera fantástica, lo hacían casi inútil.

[Airgus]

Con la Susi, la cosa es lo más flipante que he visto nunca, no es que sea malo, flojo, poco progresivo, esponjoso u otras cualidades que tienen los frenos generamente ..... es literalmente como digo NO HAY, como pongas la moto a 60 y la quieras frenar sólo con el trasero te da la sensación de que frena pero por pura inercia y falta de aceleración, como si dejases de dar pedales en una bici.

Sin embargo y curiosamente, cuando te desmelenas un poco en zonas de curvas y las frenadas son un poco más intensas, si frenas con los dos, sobre todo en el primer momento se nota una mejora y una sensación de bastante más efectividad, el freno delantero es magnífico y va sobrado pero ese pequeño toque parece que ayuda.

Y tiene la ventaja de que puedes pisar sin contemplaciones la palanca, no va a darte ningún susto por eso ( ya lo he probado y como el que pisa un ladrillo, ná de ná )

Como el conjunto en sí es muy bueno, la verdad es que no me hace raros, pero nunca pensé que el trasero de la TT 800 sería una maravilla comparado con ninguna otra.

Y mira, pues sí

[Juangag]

David, no se trata tanto del modelo de moto como de las inercias que se dan en las frenadas.
Es seguro que cada moto tendrá un efecto diferente a la hora de pisar los frenos, pero es que en esto actúa no solo el modelo o tipo de moto, sino la suspensión, la posición del piloto, los neumáticos, el tipo de conducción que estemos haciendo, el diámetro de los discos, el clima, el tipo de firme en el que estamos, etc., hay toda una serie de variables que influyen en como frenamos, pero la base, lo más importante, es hacer frenar la maquina con su carga, ahí es donde influye si frenas de delante, detrás o con los dos a la vez, el 70% de la frenada recaerá en el delantero, pero un mal calculo de lo que necesitas y te pueden pasar muchas cosas negativas, que no puedas adoptar la posición adecuada para afrontar la curva, que se cierre la dirección, que se vaya de delante, etc., lo más efectivo, sea la moto que sea, es actuar sobre los dos frenos.
Voy a dejar un articulo donde explica cómo frenar y por qué hacerlo de una u otra manera.

http://www.drinfierno.es/pilotaje/frenada.htm

Muy bueno el reportaje, una buena guía que puede ayudar a que la simbiosis entre la moto y motero sea cada vez más perfecta, teniendo en cuenta siempre las limitaciones de ambos. Gracias por compartirlo. Saludos

[rasmien]

Yo creo que tengo la bomba trasera para purgar desde hace cuatro años en mi Street Triple. No me sirve ni para tenerla quieta en la puerta del garaje

La verdad es que no lo gasto, no sé si se echó a perder de no gastarlo o si no lo gasto porque no iba... Pero vengo de Vespas, y con aquello necesitabas para frenar el trasero, el delantero y las plegarias a San Cucufato

[carlosrdtm]

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En el fondo, si lo analizas, estamos diciendo lo mismo. El freno trasero hay que utilizarlo pero depende de muchos factores el cómo hacerlo. Gracias por el enlace, luego lo leo con calma.





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[Oliv]

Yo lo uso con el pie derecho :p

[Opera]

El 99% de las frenadas las inicio con el trasero.
A veces el que no hace falta tocar es el delantero.
Cuando voy de curvas uso el trasero más aún, si tiro del delantero antes de la curva frena demasiado la moto.

Salud!