Tirones de motor a alta velocidad

[canco]

Hola a todos:
Tengo una tiger sport 1050 del 2013 que va de coña y me gusta mucho pero me está dando un problema de tirones (como si fallara la chispa de todos los cilindros o la alimentación de gasolina) cuando voy sobre las 6000 rpm en 6ª a unos 150 km/h. Lo hace a veces y siempre en las mismas condiciones de velocidad por ejemplo: en 5ª lo hace sobre 7000 rpm a la misma velocidad...sobre 150km/h.
Ya la han cambiado la ECU y sigue igual.
Alguien tiene alguna experiencia similar?
Cualquier ayuda será bienvenida
Vs

[peptorres]

Kms? Estado de la cadena? Han levantado el depósito? Manguitos de la válvula de aire (Idle Stepper Control Valve)?

PS: Esas velocidades no son legales... y lo sabes!

[knACk]

Las pipas/bobinas deberias comprobar.

[canco]

Kms? Estado de la cadena? Han levantado el depósito? Manguitos de la válvula de aire (Idle Stepper Control Valve)?

PS: Esas velocidades no son legales... y lo sabes!

Me parece raro que un problema tan acotado (siempre a la misma velocidad a diferentes marchas y rev) sea mecánico o neumático pero miraré las canalizaciones de depósito y las tomas de aire.
Gracias

[canco]

Las pipas/bobinas deberias comprobar.

Que fallen las tres???...lo que no sé es si la etapa de potencia va dentro de la ECU (ya me la cambiaron) o fuera. Si va fuera si podría ser
Gracias
Vs

[knACk]

¿por que crees que fallan todas?


De todas formas a un colega se le jodieron dos a la vez o al menos cuando empezó a notar tirones.

El ICS que comenta pep creo que solo se nota en velocidades bajas pero ni idea.

¿la etapa de potencia? te refieres a las bobinas? las bobinas van en las pipas por eso principalmente deberías empezar por ahí y por eso puse "pipas/bobinas" por que son todo uno.

[Sixties]

Si es independiente de la marcha, lo hace a diferentes regímenes...y cambiando la centralita no desaparece, parece algo causado por la velocidad en si misma. Podrías tener algo que a 150 lo mueva el viento y falle, o de los propios baches. ¿a más de 150 deja de fallar?

[Dante]

A ver si tienes un limitador de velocidad

[peptorres]

Si es independiente de la marcha, lo hace a diferentes regímenes...y cambiando la centralita no desaparece, parece algo causado por la velocidad en si misma. Podrías tener algo que a 150 lo mueva el viento y falle, o de los propios baches. ¿a más de 150 deja de fallar?

POr eso digo lo de algún manguito flojo... a 150 puede que sea el punto exacto de resonancia donde un manguito se vuelve flojo y crea un poro de despresurización o algo similar. Sobretodo si la moto tira bién en otros regímenes.

[knACk]

Las pipas/boninas son lo más comun que suele fallar a altas vueltas y no en bajas (aunque también). Yo no le daría muchas vueltas sin descartarlas.

[canco]

¿por que crees que fallan todas?


De todas formas a un colega se le jodieron dos a la vez o al menos cuando empezó a notar tirones.

El ICS que comenta pep creo que solo se nota en velocidades bajas pero ni idea.

¿la etapa de potencia? te refieres a las bobinas? las bobinas van en las pipas por eso principalmente deberías empezar por ahí y por eso puse "pipas/bobinas" por que son todo uno.

Hola.
creo que fallan todas porque el tirón es muy parecido al que se produce al corte pero en vez de a 10000 lo hace a revoluciones medias. No es parecido a como cuando falla un cilindro. Me referia a que no se si lleva una etapa de potencia común . Por lo que dices, cada bobina lleva su etapa de potencia y me parece raro que fallen las tres. Pero nunca se sabe, miraré cada bobina y sus conectoras.
Gracias
Vs

[sach]

A ver el sensor del cigueñal.

V´sss...

[canco]

A ver el sensor del cigueñal.

V´sss...

Ok. Lo miraré también