T100.inestable

[bomboneville]

Hola a todos. Tengo una t100 de carburación con escapes tor y filtro k&n. Le he quitado la inyección de aire y le he puesto 120 de chicle de alta. El tornillo de baja lo he puesto en tres vueltas para que no petardeo nada y en general está bien. Pero cuando se calienta no se mantiene estable a ralenti la aguja de las revoluciones sube y baja alrededor de las 1000. Incluso de repente da un bajón y se para. Algún comentario para solucionar esto.? Muchas gracias.


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[Rafalic]

Tres vueltas al tornillo de mezcla de baja parece demasiado, el ajuste es a partir de 1 y media, lo correcto seria ajustar la baja con un vacuometro conectado al tubo que va mas próximo al carburador y tapado con un tapon de goma, el otro tubo mas próximo a los cilindros es para regular la compensación de ambos carburadores con vacuometros o invento casero de macarron de plástico transparente coste despreciable y muy efectivo, este mismo invento casero te serviría también para ajustar la mezcla en baja, con los vacuometros se trata de que a las rpm debidas de ralentí la aspiración sea la mayor posible partiendo de vuelta y media aflojando o apretando ligeramente conseguiríamos en los vacuometros la máxima aspiración y ese seria el ajuste, sencillo pero necesitas un vacuometro por cilindro (unos 150 euros cada), con el invento casero de una tabla de madera y dos metros de macarron de 6 mm curvados formando un vaso o V teoría de vasos comunicantes a los que hemos introducido cierta cantidad de liquido de frenos veremos como el liquido sube o baja, cuanto mas suba mas aspiración, es lo mismo que con vacuometros, y para equilibrar carburadores en lugar de máxima aspiración se trata de que ambas columbas los dos tubos el liquido este a la misma altura, sin olvidar que los carburadores han de estar equilibrados con el tornillo que hay entre ambos, no debe haber entradas no deseadas de aire esto puede alterar el ralentí tiende a acelerar ejemplo unión de carburador con cilindro o los tapones de los tubos ya comentados, y revisa que no tengas una membrana rajada o mal pisada al cerrar la tapa aunque eso lo notarias mas al acelerar que a ralentí,