Problemas al dar gas

[dorozko]

Hace unos meses compre una speedmaster del 2004; al principio iba bien, gastaba mucho y petardeaba en bajas pero le hice una carburación y empezó a ir mejor, no cortaba y en largas iba perfecta aunque en cortas era algo perezosa. Pero hace un mes de repente me dejó tirado al ir a currar, al dar gas la moto se para aunque no se apaga (sigue teniendo corriente); a veces arranca a la primera nada mas apagarse y otras veces tengo que cortar la corriente, esperar un rato y volver a arrancar. El mecánico al que la he llevado la ha cambiado bujías (me ha dicho que las quema) y la ha limpiado los carburadores pero sigue igual; yo antes de todo esto la cambie filtro de aire y aceite, el aceite y las bujías. La moto cuando la compré venia sin snorquel en el filtro de aire y con el SAI capado (tiene un tapón en la manguera). Si alguien me puede dar una idea de lo que la pasa lo agradecería por que ya no se que hacer.
Gracias!!

[DeathStar]

A saber:

- Tipo de filtro de aire que llevas
- Escapes (origen ó abiertos)
- Paso de gasolina: qué chiclé llevas.

A ver si no la estás dejando respirar....
Con esos datos, por aquí encontrarás gente que te ayudará rápido

[rhipone]

puede que tengas alguna junta del escape mal? o incluso la junta de la culata? es que parece que la mezcla aire-gasolina no es la adecuada


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[DeathStar]

Exacto, la mezcla....

O como le ha ocurrido hace muy poco a otro forero: échale un ojo a las juntas del sistema de admisión (a los tubos, a ver si están bien insertados unos con otros)

[DeathStar]

puede que tengas alguna junta del escape mal? o incluso la junta de la culata? es que parece que la mezcla aire-gasolina no es la adecuada


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Por eso preguntaba sobre escapes y filtro... no sería el primero que cambia a filtro de alto flujo y escapes abiertos sin reconfigurar los carburadores (chiclés para dar más paso, vamos)

[rhipone]

o haber metido diesel xD
no se, yo primero cambiaria todo el
contenido del deposito, despues filtro de aire y filtro de gasolina, si se para de repente suele ser mas cantidad de gasolina que de aire, luego si no, lo que te han dicho, tubos de admision y salidas, que aunque prezca una chorrada si el escale esta mal se ahoga, y mirar la configuracion de la centralita( aunque creo que es lo que menos te va a influir)


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[dorozko]

Gracias a todos por contestar! A ver, por orden, llevar lleva filtro Dna y escapes de fábrica, sin snorquel y con el sai bloqueado. Esta carburada después de poner el filtro así que está hecho el mapeo. Acabo de volver del mecánico y me ha dicho que la ha limpiado el depósito y que el único cilindro que funciona al 100% es el derecho, que el izquierdo funciona a veces.

[rhipone]

pues problema electrico, no?


Ba la la la

[dorozko]

Una cosa que se me olvido comentar, el mecanico cambio la bobina izquierda por la derecha y empezó a ir mejor, aunque luego empeoró. Además, el problema es intermitente; ayer me fui a dar una vuelta y la moto me dejo dos veces tirado pero luego entró en funcionamiento el cilindro izquierdo y fue sin problemas

[ROSCACHAPA]

No tendras una bobina mal?. las bobinas fallan en caliente

[dorozko]

Bueno pues después de leer todo el foro creo que tengo el cdi jodido. Alguien sabe donde puedo conseguir uno barato?

[DeathStar]

[DeathStar]

Perdona mi insistencia:
Sin Snorkel y con un filtro de alto rendimiento... ese motor necesita mayor expulsión en escape. Los de origen no se lo permiten. Además, necesita más paso de gasola (aumentar chiclé de altas)

[dorozko]

Te agradezco tu comentario y en cuanto me reponga de esta lo haré pero el problema del cilindro lo tenía de antes de cambiar el filtro. Por cierto, si alguien sabe de unos escapes turn Out o trumpet bien de precio que lo diga