¿La suspensión se muere?

Mensaje por **marcpal** » 11 Abr 2015, 16:33

Hola despistao, por el desgaste de las suspensiones has notado algún dolor extraño en la espalda? lo digo por que a mi me pasa y es por descartar motivos por el cual los tengo.

También es raro que se te ponga dura (el amortiguador) en vez de perder dureza y quedarse blando.

Mensaje por **despistao** » 11 Abr 2015, 17:22

Más que la espalda, me acaba doliendo la cintura. Y no solía hacerlo.

No se si es que notto el amortiguador duro o simplemente que ha perdido bastante capacidad de amortiguación.

Mensaje por **Ferxo** » 11 Abr 2015, 19:27

Anherko escribió: En las cuentas os estáis dejando la mano de obra, que será un pico, y no le veo yo a Despistao desmontando la burra
Total moto nueva

Cambiar el amortiguador teniendo caballete central, es echar un rato y quitar 4 tornillos.

Los 2 de las bieletas, y los dos de anclaje del amortiguador, con un poco de paciencia y herramienta básica se puede hacer muy muy fácilmente.

Mensaje por **despistao** » 11 Abr 2015, 21:00

Menos mal que no tengo caballete central

Mensaje por **despistao** » 11 Abr 2015, 21:01

Ya en serio. Amortiguador Wilbers o Technoflex con precarga y rebote por 449 puesto en casa. hmmmm

Mensaje por **ledzeppelin4** » 11 Abr 2015, 22:21

despistao escribió:Ya en serio. Amortiguador Wilbers o Technoflex con precarga y rebote por 449 puesto en casa. hmmmm

Estas tardando ya demasiado

Mensaje por **DavidAytor** » 11 Abr 2015, 22:34

ledzeppelin4 escribió:
despistao escribió:Ya en serio. Amortiguador Wilbers o Technoflex con precarga y rebote por 449 puesto en casa. hmmmm
Estas tardando ya demasiado

Mensaje por **marcpal** » 11 Abr 2015, 22:39

En motomarca? Con botella separada? Delante vas a cambiar muelles de horquilla también?

Mensaje por **despistao** » 11 Abr 2015, 23:38

Si, en motomarca. El precio es con ajuste para precarga y rebote. Sin botella separada. Con regulación de compresión en alta y baja se va a 659.

Muelles progresivos delante, con 2 litros de aceite, saldrían por unos 130 euros.

Esta semana decido qué hacer, pero si me animo, supongo que haré los cambios tanto en la trasera como en la delantera..

Mensaje por **Ferxo** » 12 Abr 2015, 00:02

Los dos siempre mejor, si

Mensaje por **marcpal** » 12 Abr 2015, 21:19

La xc también tiene para precarga y rebote pero botella separada, en teoría es para disipar el calor en trabajo duro, que me corrijan si me confundo. Lo de alta y baja no lo entiendo mucho y para los que no hacemos carreras no creo que sea necesario. Interesante pues, el dia que me decida igual pongo lo mismo. Creo que te piden varios datos de peso propio y equipaje y tipo de conducción para hacerlos personalizados, no?

Mensaje por **ledzeppelin4** » 12 Abr 2015, 22:44

Y la precarga en estos amortiguadores como va despistao?
Se accede como en el nuestro?

Bueno,cuando lo pongas ya nos haras un hilo,que viniendo de ti no tendra desperdicio seguro ..

Mensaje por **despistao** » 12 Abr 2015, 22:55

marcpal escribió:La xc también tiene para precarga y rebote pero botella separada, en teoría es para disipar el calor en trabajo duro, que me corrijan si me confundo. Lo de alta y baja no lo entiendo mucho y para los que no hacemos carreras no creo que sea necesario. Interesante pues, el dia que me decida igual pongo lo mismo. Creo que te piden varios datos de peso propio y equipaje y tipo de conducción para hacerlos personalizados, no?

En estos, tanto el Wilbers como el Technoflex, lo que parece una botella (supongo que es eso de lo que hablamos) es regulador de compresión (el de alta y baja). El 640 no lleva nada fuera del cuerpo del propio amortiguador.

Y si, me han pasado la hoja de pedido que tendría que rellenar y te piden datos tanto de altura y peso como de tipo de conducción haces, si quieres suspensión confort o sport, frecuencia de uso de equipaje y peso promedio, si viajas con pasajero, ...

Mensaje por **DavidAytor** » 12 Abr 2015, 22:57

Puedes pedirlo con pomo de precarga también

Mensaje por **DavidAytor** » 12 Abr 2015, 23:01

Mira, aquí tienes uno montado en una Tiger 1050

Imagen

Mensaje por **despistao** » 12 Abr 2015, 23:02

ledzeppelin4 escribió:Y la precarga en estos amortiguadores como va despistao?
Se accede como en el nuestro?
Bueno,cuando lo pongas ya nos haras un hilo,que viniendo de ti no tendra desperdicio seguro ..

No es como el nuestro.

Imagen

Por lo que he leído, el ajuste de precarga es la tuerca que se ve en la parte inferior (la negra con una banda roja). Se ajusta con una llave de este tipo, que te entregan.

Imagen

Opcionalmente se puede pedir con un pomo hidráulico, pero son casi 200 euros mas. (Edito, se me ha adelantado Davidaytor

)

Mensaje por **DavidAytor** » 12 Abr 2015, 23:08

No, no, te confundes despistao, ese es el ajuste del rebote/extensión, la precarga se ajusta con esa llave pero es la tuerca y contratuerca negras de arriba. Verde te veo

Mensaje por **despistao** » 12 Abr 2015, 23:14

Tienes razón

Releyendo unas instrucciones que he encontrado, la tuerca roja es el rebote y la llave se usa para la precarga.

Acabaré aprendiéndolo

Mensaje por **despistao** » 12 Abr 2015, 23:16

Por cierto, una suspensión mal ajustada (o medio muerta como puede ser mi caso) ¿puede tener influencia en el desgaste de la cubierta trasera? Noto se desgasta más y se me cuadra más rápido de lo que debería.

Mensaje por **DavidAytor** » 12 Abr 2015, 23:21

despistao escribió:Por cierto, una suspensión mal ajustada (o medio muerta como puede ser mi caso) ¿puede tener influencia en el desgaste de la cubierta trasera? Noto se desgasta más y se me cuadra más rápido de lo que debería.

Claro, una suspensión en mal estado hace que el neumático no pise como debe el asfalto provocando desgastes prematuros, irregulares......Lo mismo ocurre con unas presiones inadecuadas, por poner otro ejemplo.