Llegar a Noruega y... HELP!!!!

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Si no funcionase el alternador no la habrías arrancado después de dar la vuelta, con una batería muerta y el alternador muerto la moto se apaga. No te iría ni la luz y ya lo sabrías.
Otra cosa es que el alternador se fastidie después de rodar un tiempo, al calentarse, pero no creo que te hubiese cargado la batería.
Dejaste algo conectado?, puños, etc. Dejarías las luces puestas?? No es muy complicado y acabas con la batería.

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Repe

[SrCorleone]

Repe

Lo siento, te envie un mesnaje privado pero veo que no me contestas. Que quieres decir con eso? No se porque, pero tu silencio me hace ver tu comentario despectivo...

[Carluset]

Repe

Lo siento, te envie un mesnaje privado pero veo que no me contestas. Que quieres decir con eso? No se porque, pero tu silencio me hace ver tu comentario despectivo...

No te ralles, que le ha publicado el post 2 veces y ha borrado uno

[javi50]

Repe

Lo siento, te envie un mesnaje privado pero veo que no me contestas. Que quieres decir con eso? No se porque, pero tu silencio me hace ver tu comentario despectivo...

no te ralles lo de "repe" se suele poner por que a veces al darle a enviar ( por problemas de ordenador o de conexión ) aparece como si hubiera respondido dos veces con el mismo mensaje , por eso se suele borrar el texto del segundo y poner algo como "repe ", "uups ", o algo similar para no dejar la respuesta en blanco

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Básicamente ha sido eso.
Y no me ha llegado ninguna notificación al mail y depende de los días, o semanas, no me conecto para ver las respuestas. No estoy online todo el rato, mas bien estoy offline por curro.
No te ofendas que solo fue un mensaje repetido.

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Creo que no he sido capaz de responderte al mp

[peptorres]

Batería rota... no mantiene la carga. A los dos o tres días no volverás a tener carga. Eso es que está seca (si es de ácido) y aunque la rellenes creo que toca cambio.

Para comprobar la tensión lo suyo es con pinza amperimétrica, porque lo que realmente 'carga' son los amperios y no la tensión (voltaje). Pero sí que un mayor voltaje da indicios a que carga.

La moto parada debería darte almenos 12,3-12,5V. En reposo. Le das al contacto y debería bajar un poco, pero no mucho (por el tema de faros y sistemas eléctricos) y luego la moto arrancada deberia subir a más de 13,5V a un máximo de 14,5V. Más de eso empezarás a freír circuitos y señal del regulador en mal estado.

Hacer las comprobaciones con una batería en mal estado puede darte falsos positivos. Así que lo mejor es es que una vez arrancada a moto y parada mires el voltaje y a las horas o a la mañana siguiente deberia ser IGUAL. Si es inferior es que la batería no mantiene la carga.

[SrCorleone]

tranqui con lo del mensaje, es que no sabia que significaba

Ahora empeze a currar, ya ire avanzando que es lo k le pasa, aunque tambien veo que debe ser la bateria.

Gracias a todos!

[SrCorleone]

bueno, pues tras unas semanas sin conectarme por el trabajo... la moto funciona tan normal, parece que no le paso nada.

Estoy pensando que hay un espiritu en la moto y después del viaje de España a Noruega dijo, "necesito descansar".

Gracias otra vez a todos por las respuestas! Y si pasais por Noruega avisad y os informo de lo que sea!

Esta a vuestra salud! (Aunque aquí en Noruega cuestan una media de 10e...)

[xuknorris]

me alegro de que todo haya quedado en una ...
Salud