soy poseedor de una Speedmaster de inyección & estoy intentando ganarle un poco más de reprís a mi montura.
Estaba pensando que quizá cambiándole el piñón de ataque ( 18 dientes ) por uno de 16, pudiera ganarle un poco más de empuje.
Subirá un poco de vueltas, pero no sé si será suficiente o si conocéis alguna manera de sacarle algo de fuerza en la salida.
Algún consejo?
Muchas Gracias & un saludo de antemano!
Antes se helarían los infiernos, que traicionar aquello a lo que amo.
Habia una aplicacion que algun forero colgo , yo ahora no la encuentro , donde ponias la configuracion y te daba el resultado , pero evidentemente si quitas 2 dientes , yo empezaria por uno solo , ganaras en salida pero perderas en largas , depende del uso que des a la bicha si es ciudad pues compensa y si es mucha ruta igual no tanto .
Gracias, Xuknorris.
Me toca cambiar el kit de arrastre & estaba en esa duda. Si bajarle un diente o dos.
Un saludo & nuevamente muchas gracias por tu tiempo & molestia.
Antes se helarían los infiernos, que traicionar aquello a lo que amo.
En este siguiente enlace puedes calcular la diferencia de velocidades según los cambios que hagas en piñón, corona o neumático http://www.gearingcommander.com/
El 90% de la gente se cree todo lo que lee en internet ¿Qué como lo sé con tanta seguridad? ¡Porque lo leí en internet!
Hay tres cosas que puedes hacer que te harán ganarle un poco (no mucho):
1. Ponerle un filtro K&N (fácil)
2. Abrirle el airbox (complicadillo)
3. Desviar el tubo del respiradero de aceite de motor fuera del airbox (medio)
De los tres, el último a mi parecer fue el mejor.
No proporcionéis sustento a los temibles miembros de la mítica raza antropomorfa del folclore escandinavo
Pues no esta mal , todas estas cositas siempre mejoran.
Dante a que te refieres "abrirle el airbox" , a quitar la placa restrictora interna , quitar el snorkel o las dos cosas , por cierto yo aun no he podido desviar el tubo del respiradero por que estoy esperando una especie de filtro de gases , ¿tu se lo has puesto?
Gracias.
En la tuya sí. En la Speedmaster no vi posible quitar ninguna tapita sin tener que descojonar toda la caja del filtro, así que con un cuchillo de cortar plástico (un soldador con punta de cortar plástico) le abrí una ventana donde estaban los dos agujeritos desde el cajón del filtro a los inyectores. El Snorkel fue lo primero. Al principio lo corté, y luego definitivamente lo sustituí por una toberita casera.
También le puse el filtro a la salida del tubo del respirador. Recuerda que si lo haces debe quedar lo mas alto posible, mínimo a la altura del airbox, a no ser que quieras tener una buena mancha de aceite. Aún así me acababa manchando, por lo que al final lo redireccioné (ni filtro ni gaitas) a la cadena y así lo que tirase me servía para lubricar la transmisión.
No proporcionéis sustento a los temibles miembros de la mítica raza antropomorfa del folclore escandinavo
