TIGER 800 ABS O BMW R1200GS 110 CV

[jrc58]

A ver ...
En una carretera de curvas reviradas estilo puerto de montaña etc... quien puede con quien con "indios" normales conduciendolas ???
Ya se que en autopista manda la BMW pero en puertos de montaña alguien puede opinar ???
Me urge compañeros...
Vsss y para todos.

[loMarraco]

Por mi experiencia, la BMW lleva ventaja pero no se escapa

[jrc58]

Por mi experiencia, la BMW lleva ventaja pero no se escapa

En q sentido lleva ventaja ???
No pesa mucho mas ???

[Humphrey]

La más ligera y corta de ejes.

[loMarraco]

Por mi experiencia, la BMW lleva ventaja pero no se escapa

En q sentido lleva ventaja ???
No pesa mucho mas ???

En la salida de curva sale disparada, y en zonas con mal asfalto va mucho más firme.

[jrc58]

La más ligera y corta de ejes.

Traduce...
No importan los cv ???

[jrc58]

Por mi experiencia, la BMW lleva ventaja pero no se escapa

En q sentido lleva ventaja ???
No pesa mucho mas ???

En la salida de curva sale disparada, y en zonas con mal asfalto va mucho más firme.

Pregunta estúpida. Por que te compraste la Tiger ???
Ahora en serio... es mucho mas moto la BMW de 110 cv q la Tiger 800 ???

[loMarraco]

Porque fuí a BMW y me pedían 19.000

Y sí, en mi opinión es mucho más moto la teutona; eso sí, prestaciones-precio creo que machaca la Tiger, y por eso me la compré

[Humphrey]

En carreteras muy retorcidas no puedes aprovechar los caballos y es más importante el paso por curva y la ligereza a la hora de tirar y levantar la moto. Entre los 95 cv de la Tiger y los 110 de la GS no hay tanta diferencia ya que es arriba donde hay que sacarlos a pasear, y si no hay casi rectas es complicado exprimirlo sin meterte en problemas. Lo que prima es la agilidad.

A igualdad de jinete yo apuesto por la Tiger.

[chuma]

yo le apuesto al tiger, el torque del tri la saca mejor de las curvas y tracciona mejor, quizas en la frenada la bmw recorta

[jrc58]

Mas , mas, necesito massssss...
Vaya , parezco una mujer cuando le estan dando mandanga de la buena...

[xavikoala]

La GS.

[Minimoto]

La GS lleva dos perolos, más par abajo, los lleva bastante abajo por lo que el centro de gravedad está más cerca del suelo. Además lleva el telelever, que parece tener agarre sin fin.
Y si no me equivoco, lleva un manillar más ancho, más palanca para moverla.

Parto del hecho de que sí he probado la Tiger800 y me pareció más torpe que la 1200 ( ), y sin probarla pero viendo como se lleva la GS o la RT, me inclino por esta última.

[veloç]

La GS, y comentado por un "indio" que competía (no yo claro).
¿Porque? pues básicamente te lo ha comentado Minimoto.
Pero vamos, que si lo que quieres que te digamos es que la Tiger, pues la Tiger.

[HijodelBiento]

La GS es un aparato diabolico. Muy facil. Parece que puedes improvisar siempre. Los baches afectan poco. Se puede entrar con una marcha mas... Los frenos son muy potentes.
Y si preguntas por la nueva, la LC, en el modo Dynamic es la pera y pega un golpe de riñon cuando aceleras como la multiestrada (estamos hablando de carretera de montaña claro, que si a la Multiestrada le dejas "expresarse" más de 4 seg.... no hay quien le siga...)
El fenomeno GS no es tanto en curvas rápidas pero ahi el limite es la DGT..
Salu2

[Metroid]

la gs pesa más, y por bien que vaya en marcha se nota, la tiger es una bicicleta y funciona más que dignamente, yo creo que a igualdad de manos y carreteras retorcidas la tiger gana, frenar ? en carreteras muy reviradas no hay super apuradas de frenadas ni super aceleraciones, así que más a mi favor.

carreteras más rápidas ya no digo nada...

[xavikoala]

Sigo pensando que la GS.

[Humphrey]

Sigo pensando que la GS.

Pues yo que la Tiger...

[DavidAytor]

¿Te la cambian a pelo jrc58 de ahí la urgencia ?

Mas , mas, necesito massssss...
Vaya , parezco una mujer cuando le estan dando mandanga de la buena...

[jrc58]

No Davidaytor.
Tengo vendida la mia en 7500 € y me venden la GS del 2011 de 110 CV con 3000 km en 10500 €.
Que te parece ???