Como sabeis he adquirido la Tiger 955i de Motero26 y el velocimetro esta un pelín loco, vamos jodio.....marca cuando le apetece y las variaciones son tremendas. Por lo que me temo que el cable (bueno lleva tres) o estan rotos o el sensor de la rueda esta roto.
¿ A alguien la ha sucedido ? ¿ Posible reparación sin pasar tener que donar organo vital ? Es que piden 127 euracos por el .....
Pd. Como arreglo cutre se me ha ocurrido sustituir el cable y conectarlo mediante 2 concectores al sensor y al terminal superior.
Me contesto a mi mismo y pregunto de nuevo.....
Antes de cortar y pegar ....... he desmontado la rueda delantera....joder que mal se hace, uno que viene del mundo naranjita campestre y era mas sencillo, incluso la LC8.
Revisé el estado del captador, parecía gripado, un poco...bueno un mucho de aflojatodo y gira de forma más suave.
He probado la moto, y si bien ya marca desde bajas velocidades según vas subiendo de velocidad aumenta la diferencia con la real (comprobado con el gps).
Ahora viene la pregunta, ¿ Es fiable la velocidad que marca normalmente las Triumph con este sistema de velocimetro ?
Por quinta vez, desmontado la rueda delantera y creo que he dado con el problema.....he desmontado la pieza imantada y presenta una fisura que la recorre transversalmente, deduzco que a poca velocidad....hasta 60 km/h marca correctamente, pero a más velocidad no realiza presión suficiente sobre el casquillo que a su vez va sobre el eje de la rueda y por eso no marca....
Realizada una ñapa .....no ha resultado y me parece que tendré que pasar por caja y soltar los cientosytantos louros que pieden por el p... cable.....
Después de probar diversos pegamentos para el iman y de que no hay manera de que el velocímetro marque, he pillado en Ebay Germany el repuesto de segunda pata, porque el nuevo es un robo a mano armada. Esperemos que funcione.... porque sino ....le dan por c... y le pongo uno de bici.
Indagando por la red, en la Triumph con horquilla invertida, en U.K. le ponen el sensor y el cable de una Suzuki, pero no he visto la manera de acoplarlo a unas botellas tradicionales.
Lo del imagen en las 955 y posteriores es sangrante y una puta mierda. Los de Triumph se debieron de quedar contentos con semejante mierda poniendolo luego a 250€ el recambio.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Aunque a más de uno la pregunta le pueda parecer de primero de mecánica y vistos los quebraderos de cabeza que me ha dado el p.to imán. La pieza que he comprado de segunda pata viene engrasada con grasa consistente de la de toda la vida...... ¿ Lo instalo tal cual o le doy un tipo de grasa/aceite más fluido ? Es para mi con la grasa consistente va como más forzado el imán sobre el casquillo.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Por fín......gracias a San Ebay y 86 euracos después.......tengo velocímetro opertivo. Cuando tenga un rato.....enradaré en el sustituido, para ver porque no funcionaba....el imán se reparó con un pegamento especial.....he llegado a a pensar que alguno de los tres cables esta roto o hace un mal contacto.
tocho escribió:Por fín......gracias a San Ebay y 86 euracos después.......tengo velocímetro opertivo. Cuando tenga un rato.....enradaré en el sustituido, para ver porque no funcionaba....el imán se reparó con un pegamento especial.....he llegado a a pensar que alguno de los tres cables esta roto o hace un mal contacto.
Me alegro mucho y ojala sea una chorrada lo del otro
En su día no saqué nada claro con los cable. Sustituí por uno de " Second hand " y arreando.
Hace una semana cambiando rodamientos de la rueda delantera, ya que tengo una vibración a partir de 120 y no es la rueda....monte rueda completa, iba todo bien y a los 500 mts. el velocimetro se muere.
Desmonto rueda y el puto iman, literlemnte se había bloqueado. Bueno, literalmente estaba soldado en su parte interna/inferior. Lo tuve que sacar apalancando y partió. Se quedaron piezas soldadadas al plástico. Las extraje, problé con el iman pegado que tenía de la primera avería y como si te tocas los OO.....naaaa comprar otro en Ebay.
Debe ser un fallo endemico
Alguien ha cambiado el sensor y funciona el km original ?
