Ruido en la trophy 900 confirmado

[tonitrophy]

Bueno, ayer llevé el eje estriado al tornero para que me extrajese la rosca, estábamos en la duda si la dureza del material permitiría taladrar de parte a parte o partiese la herramienta, no era excesivamente duro y por indicación mía ha traspasado el eje de parte a parte, ahora ya se que si vuelve a partir el perno, alisaré la pieza y pediré el perno largo que está disponible en recambio.

Esta mañana antes de entrar a trabajar he colocado el eje ayudado por una maza de goma y no pocos movimientos de muñeca, no veas lo que cuesta meter la dichosa piececita ahora lo más complicado está hecho y ahora viene el tedioso trabajo de buscar en el manual los pares de apriete y confiando que no haya caído nada abajo y que el embrague del arranque no esté afectado

me queda una duda con el sellador de roscas, tengo Nural 50 y estoy en la duda de aplicar loctite azul que me han dicho que es más fuerte.

[peptorres]

Creo que con el rojo tendrías suficiente... aunque ¿de qué color era la selladora fijaroscas que tenías original? Según esa respuesta tendrás tu solución.

[tonitrophy]

Creo que con el rojo tendrías suficiente... aunque ¿de qué color era la selladora fijaroscas que tenías original? Según esa respuesta tendrás tu solución.

no había rastro alguno de sellador, miento, había nural, el que puse yo cuando hice el reglaje de válvulas y reaprete por el lado del alternador que estaba flojo, antes no había.

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[miguelvaloz]

Pattex Nural 50 es un producto especialmente formulado para fijar tornillos y tuercas metálicas evitando su aflojamiento.
Pattex Nural 50 no sólo sirve como fijador sino que además actúa como un excelente sellador de uniones roscadas y aclopamientos.

Aplicaciones:
Fijación de tornillos, espárragos, pernos, tuercas, casquillos, cojinetes, retenes, anillos, rodamientos, tapones, ejes, poleas, bulones y demás elementos de fijación en bloque, culata, carburador, transmisión, embrague, dirección, engranajes, diferencial, frenos, bombas de agua, aceite y gasolina, dinamo y alternador.

Características técnicas:
Color rojo
Peso específico 1,1 g/ml.
Holgura óptima 0,05 mm. o menor
Tiempo de endurecimiento 20 minutos
Tiempo hasta alcanzar la resistencia máxima 12 horas
Resistente temperaturas entre -60ºC y + 150ºC
Resistente a aceites motor hasta 130ºC, líquido de refrigeración hasta 90ºC, gasolina, agua y disolventes usuales

[tonitrophy]

Pattex Nural 50 es un producto especialmente formulado para fijar tornillos y tuercas metálicas evitando su aflojamiento.
Pattex Nural 50 no sólo sirve como fijador sino que además actúa como un excelente sellador de uniones roscadas y aclopamientos.

Aplicaciones:
Fijación de tornillos, espárragos, pernos, tuercas, casquillos, cojinetes, retenes, anillos, rodamientos, tapones, ejes, poleas, bulones y demás elementos de fijación en bloque, culata, carburador, transmisión, embrague, dirección, engranajes, diferencial, frenos, bombas de agua, aceite y gasolina, dinamo y alternador.

Características técnicas:
Color rojo
Peso específico 1,1 g/ml.
Holgura óptima 0,05 mm. o menor
Tiempo de endurecimiento 20 minutos
Tiempo hasta alcanzar la resistencia máxima 12 horas
Resistente temperaturas entre -60ºC y + 150ºC
Resistente a aceites motor hasta 130ºC, líquido de refrigeración hasta 90ºC, gasolina, agua y disolventes usuales

Loctite 270


Loctite 270 Fijador de roscas de alta resistencia

Los beneficios que le reporta

Apropiado para todas las tornillerías metálicas, incluidas superficies de acero inoxidable, aluminio, galvanizadas y revestimientos sin cromo.
Tolera contaminaciones ligeras de aceites industriales, por ejemplo, aceites de motores, aceites anticorrosión y fluidos de corte.
Recomendado para la fijación permanente de espárragos en bloques de motor y cuerpos de bombas.
Utilizar cuando el mantenimiento no requiera un desmontaje habitual.
P1 NSF reg. nº: 123006
Datos técnicos

Tamaño máximo de la rosca: hasta M20
Resistencia: Alta
Par de rotura tornillos M10: 33 Nm
Intervalo térmico operativo: -55°C - +180 °C

pero como no soy profesional de ahí mi duda más que nada a la hora de volver a desmontar si se diera el caso Dios no lo quiera.

[kekodi]

Pattex Nural 50 es un producto especialmente formulado para fijar tornillos y tuercas metálicas evitando su aflojamiento.
Pattex Nural 50 no sólo sirve como fijador sino que además actúa como un excelente sellador de uniones roscadas y aclopamientos.

Aplicaciones:
Fijación de tornillos, espárragos, pernos, tuercas, casquillos, cojinetes, retenes, anillos, rodamientos, tapones, ejes, poleas, bulones y demás elementos de fijación en bloque, culata, carburador, transmisión, embrague, dirección, engranajes, diferencial, frenos, bombas de agua, aceite y gasolina, dinamo y alternador.

Características técnicas:
Color rojo
Peso específico 1,1 g/ml.
Holgura óptima 0,05 mm. o menor
Tiempo de endurecimiento 20 minutos
Tiempo hasta alcanzar la resistencia máxima 12 horas
Resistente temperaturas entre -60ºC y + 150ºC
Resistente a aceites motor hasta 130ºC, líquido de refrigeración hasta 90ºC, gasolina, agua y disolventes usuales

Loctite 270


Loctite 270 Fijador de roscas de alta resistencia

Los beneficios que le reporta

Apropiado para todas las tornillerías metálicas, incluidas superficies de acero inoxidable, aluminio, galvanizadas y revestimientos sin cromo.
Tolera contaminaciones ligeras de aceites industriales, por ejemplo, aceites de motores, aceites anticorrosión y fluidos de corte.
Recomendado para la fijación permanente de espárragos en bloques de motor y cuerpos de bombas.
Utilizar cuando el mantenimiento no requiera un desmontaje habitual.
P1 NSF reg. nº: 123006
Datos técnicos

Tamaño máximo de la rosca: hasta M20
Resistencia: Alta
Par de rotura tornillos M10: 33 Nm
Intervalo térmico operativo: -55°C - +180 °C

pero como no soy profesional de ahí mi duda más que nada a la hora de volver a desmontar si se diera el caso Dios no lo quiera.

Vaselina

La vaselina es una mezcla homogénea de hidrocarburos saturados de cadena larga. Generalmente, cadenas de más de 25 átomos de carbono, que se obtienen a partir del refinado de una fracción pesada del petróleo. La composición de dicha mezcla puede variar dependiendo de la clase de petróleo y del procedimiento de refinado.
El grado muy refinado (vaselina blanca) se usa en la industria farmacéutica y cosmética, como lubricante o como base para la preparación de cremas, respectivamente, y presenta un aspecto ceroso de color blanquecino transparente.
El grado menos refinado (petrolato amarillo, ámbar o marrón) se usa normalmente en la industria pudiendo contener impurezas como compuestos aromáticos policíclicos de carácter cancerígeno. Por esto, la Unión Europea legisla el uso de las fracciones menos refinadas para su uso exclusivo en la industria y especificándola de no apta para el uso humano.
Al ser una mezcla presenta un punto de fusión no definido, observándose un reblandecimiento en las proximidades de los 36 °C y completándose el paso al estado líquido sobre los 60 °C. El punto de ebullición está sobre los 350 °C.
La vaselina es hidrófoba, es decir, prácticamente no se disuelve en agua, y es menos densa que esta (0,9 g/cm3).
El término proviene del alemán Wasser (=agua) + griego έλαιον (=aceite).1

[tonitrophy]

"A qui es burla el dimoni li furga"

[ROSCACHAPA]

Loctite 270 Fijador de roscas de alta resistencia

"Recomendado para la fijación permanente de espárragos en bloques de motor y cuerpos de bombas"
"Utilizar cuando el mantenimiento no requiera un desmontaje habitual"

Si no puedes usor uno mas flojo el 243 por ejemplo.

Loctite 243 Fijador de roscas de resistencia media

Adecuado para todos los metales, incluidos sustratos pasivos (por ejemplo, acero inoxidable, aluminio, superficies galvanizadas).
Tolera contaminaciones ligeras de aceites industriales, por ejemplo, aceites de motores, aceites anticorrosión y fluidos de corte.

"Previene el autoaflojamiento de piezas sometidas a vibración, p. ej.en bombas, cajas de cambio o prensas"

"Permite el desmontaje con herramientas manuales"

Datos técnicos

Tamaño máximo de la rosca: M36
Resistencia: media
Par de rotura tornillos M10: 26 Nm
Intervalo térmico operativo: -55 °C a +180 °C

[tonitrophy]

yo creo que pondré la opción de roscachapa, así en caso de volver a desmontar no tendré tanta dificultad. un saludo.
Enviado desde mi MOTOROLA executive usando Tapatalk 3

[Moi]

Yo uso siempre el Nural 50 y hasta la fecha no he tenido problemas, incluso cuando he ido a aflojar de nuevo alguna turca que otra de alguna distribución para cambiarla de nuevo, he podido comprobar lo bien que trabaja el sellador.

[kekodi]

"A qui es burla el dimoni li furga"

Toni nano, que confío plenamente en ti, en tu sabiduría y en tus habilidades, ¡es que me lo pusisteis a huevo!

[Moi]

veremos haber si despues de la reparación y al arrancar la moto, no cabamos llamandole ... Tonipistoni

[tonitrophy]

Los del gremio del metal sus podeis ir al guano
cabroncetes

[tonitrophy]

Bueno, el sábado monté todo el lío del eje, embrague etc. lo que me costó que todas las ruedas dentadas acoplasen con la canasta del embrague, rueda posterior y dentado interno del eje al fín, después de muchos intentos conseguí meter todo el conjunto a martillazos , muchas cervezas y más maldiciones

Una duda me ha quedado: ¿Porqué pone en el manual que hay que poner el pistón nº 1 en el PMS. para desmontar el embrague?
Yo lo desmonté sin el libro y vi esto al consultar el manual por los pares de apriete

Para desmontar el embrague completo utilicé este sofisticado útil que me preparé, haciendo tope la palanca en la estribera:

[Moi]

Una duda me ha quedado: ¿Porqué pone en el manual que hay que poner el pistón nº 1 en el PMS. para desmontar el embrague?
Yo lo desmonté sin el libro y vi esto al consultar el manual por los pares de apriete

Toni concretamente en tu moto no lo se,
pero automobilisticamente hablado te puedo decir que hay bastantes motores de coches que llevan algún que otro sensor de giro ó pik up en el volante de embrague para controlar el sincronizado del mismo... .

[tonitrophy]

Toni concretamente en tu moto no lo se,
pero automobilisticamente hablado te puedo decir que hay bastantes motores de coches que llevan algún que otro sensor de giro ó pik up en el volante de embrague para controlar el sincronizado del mismo... .

el pick-up o sensor de encendido va montado en la punta del cigüeñal, concretamente el rotor:



¿Dónde va el eje de equilibrado? Edito, en la tapeta a la derecha del pick-up, qué susto




Una duda me ha quedado: ¿Porqué pone en el manual que hay que poner el pistón nº 1 en el PMS. para desmontar el embrague?
Yo lo desmonté sin el libro y vi esto al consultar el manual por los pares de apriete
(2)

[tonitrophy]

[ROSCACHAPA]

Pero arranca o no arranca

De lo del PMS no tengo ni pajolera idea, lo tengo que mirar por si me toca

[tonitrophy]

Pero arranca o no arranca

De lo del PMS no tengo ni pajolera idea, lo tengo que mirar por si me toca

La verdad es que no he terminado de montar tapas, aceite y demás para no caer en la tentación de arrancarla y cagarla
por lo que he comprendido del manual eso es importante para el 4 cilindros, que dispone de unas bieletas para el ajuste del equilibrador, no menciona nada para el de 3, pero no me termino de fiar y menos habiendo pecado de "ignorancia en acción", estoy cabreado conmigo mismo por no haber estudiado el tema y haber desmontado alegremente, ya soy mayorcito para el error-acierto.

[Pyro]

te sobran piezas?

si es no, esto es bueno

si solo has tocado el embrague y no la distribucion vas bien, ademas siempre en el libro en caso de tener una posicion, tienen una marcas que suelen esta marcadas por una T y que las tienes que alienar entre ellas.

Supongo que el libro te pone eso de alinear el embrague por si sigues desmontado las cosas deben estar alineadas. Ya que este sera el que se usa para alinearlo, al ser solidario con el cigüeñal, pero eso no significa que sea necesario en caso de desmontar solo el embrague.


por ejemplo para cambiar el filtro, te suele poner desmonte el deposito segun la tarea XXX, y la tarea XXX es desmontar el deposito y tienes que pensar en esta tarea es previa o muchas otras y lo mismo hacerlo asi o asa puede interferir en otra tarea, que necesita esta previamente. No se si me he explicado bien.