227 ....de puta madreTull escribió:He comprado motociclismo hace un rato y he aquí los primeros datos;;;
-Peso: 212,,lleno:227 verificado.
-potencia max. al embrague:98 CV/8.170brpm
-velocidad max.206.
-consumos:120:4.9,,,medio prueba:7.5(gastoncilla)
-par max.al embrague:10.4kgm/3.500r.p.m.()
-relación peso/petencia: 2,3 kg/CV.
Sólo un dato de puntuació;;Agilidad y manejabilidad,,8.5.
Es sólo una revista,,ya la probaremos,,si nos dejan en este desierto,,..
affleck escribió:227 ....de puta madreTull escribió:He comprado motociclismo hace un rato y he aquí los primeros datos;;;
-Peso: 212,,lleno:227 verificado.
-potencia max. al embrague:98 CV/8.170brpm
-velocidad max.206.
-consumos:120:4.9,,,medio prueba:7.5(gastoncilla)
-par max.al embrague:10.4kgm/3.500r.p.m.(
-relación peso/petencia: 2,3 kg/CV.
Sólo un dato de puntuació;;Agilidad y manejabilidad,,8.5.
Es sólo una revista,,ya la probaremos,,si nos dejan en este desierto,,..
,,..además de que es muy buena para viajes y carga,,un medio-pleno,,..ya veremos...
Es como todo, mi compañero tiene una con 98.000 kms y el único "problema" que ha tenido ha sido tener que cambiar el amortiguador. La que yo tuve la vendí con 46.000 y lo más que le hice fue cambiar ruedas y kit de trasmisión.bobber46 escribió:Muy buena moto ,aunque a donde yo llevo la tiger,tienen una de las antiguas 1000,y el mecanico me comento que a partir de cierta kilometrada,esa moto( la antigua) empieza a porculear un poco .Por lo visto en todos los sitios se cuecen habas,hasta en japon !!
bobber46 escribió:Muy buena moto ,aunque a donde yo llevo la tiger,tienen una de las antiguas 1000,y el mecanico me comento que a partir de cierta kilometrada,esa moto( la antigua) empieza a porculear un poco .Por lo visto en todos los sitios se cuecen habas,hasta en japon !!
Bien,la moto esa en concreto,lleva unos 80.000km y ahora el tio le ha puesto ohlins detras y delante y dice que no se vende la moto ni harto vino..Humphrey escribió:Es como todo, mi compañero tiene una con 98.000 kms y el único "problema" que ha tenido ha sido tener que cambiar el amortiguador. La que yo tuve la vendí con 46.000 y lo más que le hice fue cambiar ruedas y kit de trasmisión.bobber46 escribió:Muy buena moto ,aunque a donde yo llevo la tiger,tienen una de las antiguas 1000,y el mecanico me comento que a partir de cierta kilometrada,esa moto( la antigua) empieza a porculear un poco .Por lo visto en todos los sitios se cuecen habas,hasta en japon !!
que va como dios con la mujer al tourmalet y donde haga falta.
MONTERO escribió:Yo tuve dos V-Strom 1000 y al taller fueron a pasar las revisiones y cambiar ruedas. Indestructible, cómoda, fiable, bonita (subjetivo)... Una gran moto a la que, para mi gusto, solamente le faltaba el ABS; incomprensible que no lo equipase.
, si algo se ha ganado la V-Strom a lo largo de su historia ha sido FIABILIDAD, un solo comentario en contrario no creo que enturbie esta fama...
, tiene que ser un prodigio en cuanto a empuje y disposición de par-potencia en bajas vueltas... con lo cual... lo dicho... motarrón, y no tan fea como la quisieron poner en un principio Si no estaba defendiendo la fiabilidad de Suzuki, ni adoptaba una postura a la defensiva, simplemente contaba mi experiencia. A mi me da exactamente igual la fama de las motos y las marcas. En fin, moto fiable pero gastona. Tragaba bastante.affleck escribió:MONTERO escribió:Yo tuve dos V-Strom 1000 y al taller fueron a pasar las revisiones y cambiar ruedas. Indestructible, cómoda, fiable, bonita (subjetivo)... Una gran moto a la que, para mi gusto, solamente le faltaba el ABS; incomprensible que no lo equipase.
Que no hay nada que hablar montero
Mucha protección necesita para jinete tan proporcionado.Ferxo escribió:Mirar que bonita
bobber46 escribió:No se si la vieja 1000 seria muy mediocre,pero conozco a un tio que la lleva al mismo taller que la mia,que se hace el tourmalet a menudo con la mujer y se ve que para seguirlo hay que salir un rato antes...
No todo van a ser ohlins y ostias en vinagre para ir en moto.Demasiadas peliculas ve la gente...
Esteticamente habra que verla en directo,pero para mi es una buena moto calidad/precio con la que uno se puede atraversar europa entera y viajar a manta y sin tantas " pijadas" como las que hay ahora...
vs........
bobber46 escribió:Bien,la moto esa en concreto,lleva unos 80.000km y ahora el tio le ha puesto ohlins detras y delante y dice que no se vende la moto ni harto vino..Humphrey escribió:Es como todo, mi compañero tiene una con 98.000 kms y el único "problema" que ha tenido ha sido tener que cambiar el amortiguador. La que yo tuve la vendí con 46.000 y lo más que le hice fue cambiar ruedas y kit de trasmisión.bobber46 escribió:Muy buena moto ,aunque a donde yo llevo la tiger,tienen una de las antiguas 1000,y el mecanico me comento que a partir de cierta kilometrada,esa moto( la antigua) empieza a porculear un poco .Por lo visto en todos los sitios se cuecen habas,hasta en japon !!
Por lo visto,los problemillas venian de fuera de la amortiguacion,pero vaya lo que dices,como todas,unas cojen de un lado y otras del otro,verdad?
que no le gustaba los ohlins?? que le gustaban?? 
Uve escribió:A mi ese frontal, con ese pico, me sigue pareciendo aberrante.
Sin ese pico, se la puede mirar sin tener arcadas.
Por lo demás, pues para quien no necesite demasiada potencia, la verdad es que es una gran opción.
Algo así como la Crosstourer.Tull escribió:Uve escribió:A mi ese frontal, con ese pico, me sigue pareciendo aberrante.
Sin ese pico, se la puede mirar sin tener arcadas.
Por lo demás, pues para quien no necesite demasiada potencia, la verdad es que es una gran opción.
En la roja, mirándola de perfil,es el retrato auténtico del "pájaro loco"
En negro, pasa ese "picacho" más desapercibido,,la industria auxiliar tiene veta para trabajar,,..
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