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kekodi
Mastermind XV Aniversario
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Moto:: T SPORT
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Mensaje
por kekodi » 13 Ene 2014, 23:30
Pues nada que el amigo Erik sigue a lo suyo después de que HD le endulzara la vida primero y luego se la amargase
http://www.erikbuellracing.com/
Sigue fiel a sus ideas (chasis, frenos, etc) y motores (Rotax)
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/ebr1190rx/
1190RX Specifications
Engine
Type
ET-V2: 72° V-Twin, Liquid Cooled, Four-stroke
Bore x Stroke
4.17 in. x 2.66in. (106 x 67.5 mm)
Displacement
72.6 cu in. (1190cc)
Compression Ratio
13.4 : 1
Fuel Delivery
Electronic Fuel injection with 2 port injectors and 2 showerhead injectors
Exhaust
Primary + Secondary
Peak Torque
101.6 ft-lbs. @ 8200 rpm (137.8 Nm @ 8200 rpm)
Peak Horsepower
185 hp @ 10,600 rpm
Drivetrain
Primary Drive
Gear Drive 36/65
Final Drive
520 Z-ring chain, 16/41
Clutch
Hydraulic actuation, vacuum operated slipper
Transmission Ratios:
1st
2.46
2nd
1.75
3rd
1.38
4th
1.17
5th
1.04
6th
0.96
Dimensions
Overall Length
80.3in. (2040mm.)
Overall Width
29.0in. (737mm)
Overall Height
43.7in. (1110mm)
Seat Height
32.5in. (826mm)
Ground Clearance
4.7in. (120mm)
Rake
22.4°
Trail
3.80in. (96.5mm)
Lean Angle
55°
Front Tire
Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR-17
Rear Tire
Pirelli Diablo Rosso Corsa 190/55 ZR-17
Fuel Capacity
4.5 gal (17.lL)
Weight (Wet, no fuel)
419lbs. (190kg)
Load Capacity
375lbs. (170kg)
Chassis
Frame
Aluminum frame with integral fuel reservoir
Swingarm
Optimized stiffness aluminum
Front Suspension
Showa, inverted big piston front forks
Rear Suspension
Showa, single shock without linkage
Front Wheel
17 x 3.5 Aluminum
Rear Wheel
17 x 6.0 Aluminum
Front Brake
386mm (15.19in.) Single perimeter rotor, 8 piston inside-out caliper
Rear Brake
220mm (8.66in.) Disc, 2-piston Hayes Performance Brakes Caliper
2014 EBR 1190RX
MSRP
$18,995
A lo mejor en Marzo empiezan a venderlas por Europa
miguelvaloz
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Moto:: SPRINT ST 1050
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Mensaje
por miguelvaloz » 14 Ene 2014, 00:18
Tiene buen aspecto
J34
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Moto:: Triumph Daytona 600
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Mensaje
por J34 » 14 Ene 2014, 01:15
Esta chula.
Yo probé hace años el modelo nacked, y era una pasada como iba, se levantaba en tercera!!!!
Un saludo
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carlesTT
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Moto:: TIGER 1050
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por carlesTT » 14 Ene 2014, 08:16
Genial el Sr. Buell y sus ideas técnicas!! Lástima que los cap***llos de Harley-Davidson no le devuelvan los derechos sobre el nombre de su marca...
Jaume
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por Jaume » 14 Ene 2014, 08:29
que pedazo de chasis, es increible
largot100
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por largot100 » 14 Ene 2014, 09:44
Quae nocent, docent
NUNCA ES LARGO EL CAMINO QUE CONDUCE A CASA DE UN AMIGO
AndeT
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Mensaje
por AndeT » 14 Ene 2014, 10:30
Minimoto
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por Minimoto » 14 Ene 2014, 10:56
Chula!!
Y los discos perimetrales?
masclet
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por masclet » 14 Ene 2014, 11:14
Y este año en SBK...
numberpi
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por numberpi » 14 Ene 2014, 11:51
carlesTT escribió: Genial el Sr. Buell y sus ideas técnicas!! Lástima que los cap***llos de Harley-Davidson no le devuelvan los derechos sobre el nombre de su marca...
Totalmente de acuerdo, fué una guarrada lo que le hicieron, pero lleve el nombre que lleve me alegro muchísimo de que el proyecto siga vivo.
La moto tiene un aspecto sublime.
numberpi
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por numberpi » 14 Ene 2014, 11:52
masclet escribió: Y este año en SBK...
Les deseo toda la suerte del mundo.
Albar
Triumphero Maestro
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por Albar » 14 Ene 2014, 18:31
Veía algo raro en la rueda delantera...y son tomas de aire para los frenos!!! la virgen!!! en serio hace falta eso o es por hacer el guays?
Lo intenté, y fallé, lo intento, y fallo, lo intentaré, y fallaré MEJOR
Quis custodiet ipsos custodes?
numberpi
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por numberpi » 14 Ene 2014, 18:51
Albar escribió: Veía algo raro en la rueda delantera...y son tomas de aire para los frenos!!! la virgen!!! en serio hace falta eso o es por hacer el guays?
Si lo ha pensado el Sr. Erik, casi seguro que vale la pena!