Motor 1050 (2007 tiger) Problemas de Arranque con un clack!

[Jaume]

Por engrase no te preocupes va bañado en aceite del carter, solo por descartar aunque estoy seguro que es eso, que tiempo tiene la bateria? si empieza a estar chunga cambiala ya, el embrague de arranque se jode en muchos modelos de moto no solo en triumph precisamente por eso, cuando la bateria va floja no tira el motor de arranque con contundencia suficiente y acaba haciendo el embrague mas fuerza de la que debe, por eso se estira el muelle y deja de funcionar correctamente hasta que gasta las pìstas internas del rodamiento y ya no hay nada que hacer.

Por lo tanto si tienes dudas con la bateria, cambiala ya!

[fractale]

OK!! haré eso Jaume!! gracias

[carlesTT]

Yo no tocaba el embrague del motor de arranque sin asegurarme antes de que la batería esté al 100% (como bien dice miguelvaloz) Cuando está baja de tensión, el arranque hace esas cosas raras.
No sea que te gastes una pasta en recambios tontamente....

[affleck]

Yo no tocaba el embrague del motor de arranque sin asegurarme antes de que la batería esté al 100% (como bien dice miguelvaloz) Cuando está baja de tensión, el arranque hace esas cosas raras.
No sea que te gastes una pasta en recambios tontamente....

Efectivamente.. eso lo primero...

[Pyro]

a mi en la daytona me hacia eso, pero sin llegar a girar el motor de arranque.

Yo acojonado porquqe le cambie el anticongelante y se me cayo en los reles, desmonte la bateria le dia una carga por si acaso para asegurarme, y arranco a la primera.

en la daytona tiene un rele que conecta las electricidad, y si la bateria esta baja, no lo conecta y hace como un reset de la centralita.

en mi caso cuadnoa daba al arranque bajaba la tension, y el rele de contacto se desenergizaba y desconectaba todo, pero nada mas desconectarse la bateria volvia a tener tension al no tener carga y lo volvia a energizar el rele y volvia el contacto y por tanto se iluminaba todo, estas motos no se cae la luz cuando arrancas con poca bateria por este motivo.

un cargador son 20€ como mucho y sirve para toda la vida, yo lo tengo amortizado

[ivantoro]

Batería insuficiente. La mía lo hizo ayer, y lo repite con bajas temperaturas. Esta moto necesita una batería plena de fuerza para arrancar. Le puse las pinzas y arranco, y luego una vez arrancada sin pegas. Mira como esta la batería de carga cuando te haga eso.

[peptorres]

OK!! haré eso Jaume!! gracias

Unos 3 años suelen durar las baterías... las de orígen puede que un poquito más... pero si la tuya tiene más de 3 años, cámbiala directamente.

Por eso en cualquier taller competente las marcan con la fecha de compra/instalación.

[dmdrecord]

Justo eso mismo hacia la mia (lo del clack y resetearse) justo antes de morir la bateria

[lobito]

Tendría que oír ese "clack" exactamente,pero yo ya tuve que cambiar los engranajes del embrague del motor de arranque.
Hay una tapita en el lateral derecho del motor que se puede quitar sin vaciar el aceite y ver si están bien o están rotos algunos dientes.
Si,son caros,pero fáciles de cambiar.
Precisamente ésta semana he tenido problemas de arranque con la batería pero de un clack nada.
Recargué la batería y todo ok.

V'sssssssss

[affleck]

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.p ... tiger+1050

hay más hilos sobre el tema.. Suerte

[Zelev]

A mí hoy, me ha arrancado bien después de una serie de días ... he ido al sitio tras unos cuantos kms y tras almorzar .... doy al contacto, hace el check, embrago + botón y todo se apaga y se escucha un ruido en la parte trasera debajo del sillón . Doy contacto de nuevo y no se enciende nada del cuadro . Unos minutos después, doy contacto nuevamente, todo se enciende (ordenador de abordo: parciales, reloj, temperatura, gasolina ..... todo a 0 y reiniciado) y arranca del tirón .

[DavidAytor]

Pues eso si que suena a batería el las últimas Zelev. ¿Cuanto tiempo la tienes?

[Zelev]

Si, eso pienso yo también.

Según factura, es de Feb-2012.

[DavidAytor]

Si, eso pienso yo también.

Según factura, es de Feb-2012.

Dos años es poco tiempo, aunque no se el uso que ha tenido esa moto ¿Es de la buenas, Yuasa o similares, o es de marca blanca?

[Zelev]

MotoBatt : http://www.ramirezmotoracing.es/product ... stos/13612

[ivantoro]

Batería.......fijo.....el clack que se oye, creo que tiene la siguiente explicación. Y es pura especulación, mía, no matadme por lo que voy a exponer sin apenas conocimiento mecánico. Cuando la batería esta muy floja y el motor de arranque queda en una posición en la que digamos, tiene que hacer mas esfuerzo para hacer girar el motor, suena ese clac por falta de fuerza y es como si saltara. Patina justo después. De hecho lo intentas varias veces y nada, clac, y un silbido como de patinar el motor de arranque. Una de las veces la empuje, y al arrancar, un rato andando y después sin pegas arranco todas las veces y todo el dia. El otro dia fue en el garaje, le di un biberón después de escuchar el clac varias veces y del tirón arranco sin sombra de ruidos y sin insistir apenas. Conclusión, falta de fuerza en la batería que en condiciones de frio o arranque en las que el motor de arranque deba a ser un sobreesfuerzo, falla.

[Zelev]

Como decíais, y parecía ser, es batería.

Hoy he estado con el polímetro midiendo y la batería, sin arrancar, marcaba 12,60v. He probado a tirarle a arrancar y justamente he ocurrido lo que ayer comentaba. Clack alrededor de la batería (puede ser batería o centralita? ) y marcador resetado de nuevo. Justo en ese instante, vuelvo a medir sobre la batería y me marca unos tristes 11,80v.

He quitado los bornes y los cables que tengo conectados directamente a los bornes (toma de mechero y luces auxiliares). Y es que en el borne positivo, uno de los cables "auxiliares" no estaba sujeto todo lo bien que debería y creo que esto era lo que me estaba provocando este duende eléctrico.

He colocado todo como debe estar y ha arrancado del tirón. Ahora, con la moto arrancada, he medido a relentí y me marca sobre 14,10v-14,30v y acelerándola sobre 4000rpm me baja a 13,88v. Después, he parado la moto, he dejado pasar unos minutos y he vuelto a medir y la batería me marcaba 12,80v .

Conclusión, revisar de vez en cuando los cables que van a mi batería por si por vibraciones o por el paso de los km, cogen oscilaciones .

[NOMAD]

Hola Zelev,

Mi experiencia con la Tiger es que es una moto muy justita de batería (como en casi todas...), por eso yo siempre le iba dando carga a la batería, como mínimo una vez al mes.
Con la anterior batería no tenía costumbre y en invierno se murió... con esta, la que tu tienes, siempre la conectaba al cargador, y más cuando iba a estar un tiempo sin usarla.

Creo que te ha pasado eso, comentas que has estado unos días sin usarla, súmale el frío de estos días y lo que te comento que yo siempre he visto este modelo como un modelo que lleva una batería muy justita. No te permite un descuido, no permite tontear con el cuadro sin arrancarla primero, no permite abusar del arranco/paro, y lo que menos permite son las paradas largas sin arrancarla o sin hacerle mantenimiento preventivo.

Igual con una buena carga lenta la recuperas, pero si te sigue haciendo tonterías ya sabes, batería OFF.... Mira de tirar de garantía, no recuerdo pero creo que para este modelo eran dos años.

Suerte

[peptorres]

A mí hoy, me ha arrancado bien después de una serie de días ... he ido al sitio tras unos cuantos kms y tras almorzar .... doy al contacto, hace el check, embrago + botón y todo se apaga y se escucha un ruido en la parte trasera debajo del sillón . Doy contacto de nuevo y no se enciende nada del cuadro . Unos minutos después, doy contacto nuevamente, todo se enciende (ordenador de abordo: parciales, reloj, temperatura, gasolina ..... todo a 0 y reiniciado) y arranca del tirón .

-Bornes de batería sucios fijo. Y ya que estamos, le puedes dar una carga.

[Minimoto]