Sobre lo de haber algo desconectado, haberlo hailo.knACk escribió:¿no tendra algo desconectado? en mi moto hay un sensor de temperatura del aire y un sensor de presión.
Me da que algo falla en todo lo hablado y si lo limpio me da que ese es el sensor de temperatura no el de presión y el de presión lo tiene deconectado. ¿podra ser?
Deberia poner fotos del sensor ese. Estoy pensando que alguien desmonto y se olvido de conectar el sensor de presión
Los tubos los tengo todos, a falta del taponado, que debe estar así.knACk escribió:El 3 empezando por la derecha es supongo el de temperatura y luego falta uno que es el de presión.
Ojo nunca vi ese modelo.
El de presión en mi moto es un tubo negro ancho no tipo manguito, que va directo a la centralita y deberia de ir conectado a uno de esos bojequetes, mira ver si lo tienes por ahí suelto
A ver si @ts4 sabe como va ese tema en ese modelo en cuestion.
Luego normalmente esta el de gases del motor que es un tubo/manguito de goma negro normal que va a un lateral de la moto (al motor) y el desagüe que no va a ningun extremo, sale del filtro al "vacio".
¿tienes todos?
Pues nada era por descartar no vaya ser que faltara algun tubitocybertriki escribió:
Los tubos los tengo todos, a falta del taponado, que debe estar así.
Uno va a la valvula de control, otro va a la CDI, otro es de desagüe y otro es la manguera de los gases.
tendré que probar a ver si da fallo cambiando el conector
Pues anda que yo....affleck escribió:Jode que lio.. ya tengo ganas de ver como se soluciona esto..
enriquecen la mezcla , para que el motor se mantenga 
con lo que la gasolina que no se quema es la que te debe de dar ese Co alto . 
como por ejemplo @metroid 
a ver que te cuentan . vssss Engine Temp Sensor es lo que le cambié yo a mi MGF y el nivel de CO bajó dramáticamente a unos niveles legales.cybertriki escribió:JEJE...me ha llegao el cablecito.
Bueno, lo primero decir que este juguetito es la hostia, muy bueno para trastear en nuestros cacharros...
Conecto y......mapa correcto 10167 (para escape de origen)
Sólo hay otro más que es con SAI, con que hasta aquí todo bien...
Fallos....
-P0230 averia en relé de la bomba de combustible
-P0113 temperatura de aire de admisión demasiada baja
-P1231 circuito abierto de relé de la bomba de combustible
Los fallos del relé seguramente los hice yo al desconectar el susodicho relé, eso no me preocupa, y si fuera fallo de él tampoco me preocupa, cambio y fuera.
Pero el fallo de la temp. de aire de admisión demasiado bajo, me parece a mi que va a ser el causante del CO, a su vez causado por el puto agujerito que no estaba tapado...ya que he buscado el codigo en el manual y puede ser debido a una fuga de presión de aire del airbox al motor...
Con lo que voy a eliminar los fallos y no toco el mapeo, no?
otra cosita, se puede tocar y modificar el CO con el tuneecu, pero lo tengo al 3,9 , no sé si bajarlo o dejarlo así....
y otra duda, si cambio escape que mapa puedo poner, de tt600? porque para speed four no sale nada de aftermarket y en tt600 sí, pero no sé si puede pasar algo por trabajar a distintas rmp y más cv...
a toquiñear!!!!
