Bajar altura en amortiguador sin bieletas

[veloç]

Como soy profano total en el tema, consulto a ver si me podéis ayudar:

El caso es que para bajar la altura de una moto con bieletas parece que es fácil a base se ponerle unas bieletas más largas.

Si el amortiguador va sin bieletas, he visto unos kits Hyperpro que también rebajan la altura,y supongo que es a base de que el muelle tenga menor recorrido.

Suponiendo que no se varíe la geometría compensando con los muelles delanteros, no tengo claro en qué forma puede influir en el comportamiento de la moto. Aún suponiendo que el nuevo muelle sea de más calidad que el original (que no lo sé), me pregunto si se pierde confort o posibilidades, aunque indican que es compatible con el ajuste electrónico (lo de los modos "normal, confort y sport")

¿Como lo veis?

[miguelvaloz]

Eso simplemente, un muelle más corto y tal vez algo más duro para evitar topes.

[DavidAytor]

¿La F800 no las lleva?

[veloç]

¿La F800 no las lleva?

Pues no. Ni la F700 tampoco.

Todavía no lo tengo del todo decidido. Estoy indeciso

¿Es malo eso de no llevar bieletas?

[Uve]

[quote="<span style="color: #0080FF">Davidaytor</span>"]¿La F800 no las lleva?

Pues no.

Todavía no lo tengo del todo decidido. Estoy indeciso

¿Es malo eso de no llevar bieletas?[/quote]

Creo que haciendo esa pregunta aqui....estas destapando la caja de los truenos


Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[DavidAytor]

¿La F800 no las lleva?

Pues no.

Todavía no lo tengo del todo decidido. Estoy indeciso

¿Es malo eso de no llevar bieletas?

estoy de cachondeo solamente. Es que del tema este de bieletas han corrido ríos de tinta........y de sangre

[DavidAytor]

Uve tú es que no has vivido las discusiones encarnizadas sobre las bieletas Parece mentira que un pedazo de metal, de para tanto

[veloç]

No me digas que todas las Triumph las llevan.

No quería una comparativa entre con o sin bieletas. Yo solo quería saber si en muy perjudicial acortar el recorrido del muelle, sin entrar a comparar con las bieletas, y sé que por aquí hay gente que de amortiguadores sabe un rato.

A ver si voy a tener que pedir cerrar el post antes de que se líe parda.

[DavidAytor]

no creo hombre. Voy a buscarte info sobre el tema...

[juanvaldes]

Santi, si se puede bajar sin tocar las bieletas.
En mi moto de enduro los de HRG suspensiones me la bajaron, sustituyendo los topes internos.
Es reversible y tampoco tocan el muelle.

[veloç]

Santi, si se puede bajar sin tocar las bieletas.
En mi moto de enduro los de HRG suspensiones me la bajaron, sustituyendo los topes internos.
Es reversible y tampoco tocan el muelle.

Gracias Jordi
El caso es que la moto en cuestión lleva suspensión electrónica, y el sistema ese de Hyperpro es compatible. Hablé con ellos y tampoco afecta para nada al control de tracción, que dicen que no tiene nada que ver.
De hecho si la pides rebajada de fábrica no puedes pedirla con suspensión electrónica ni control de tracción, y yo si me decido por ella la quiero con todo
¿Sabes si lo que tu comentas afectaría?
O pásame si los tienes los datos de contacto de HRG y les consulto.

[veloç]

no creo hombre. Voy a buscarte info sobre el tema...

Gracias.
No quiero liarla. De momento es sólo curiosidad porque además de que no lo tengo del todo decidido, de llegar al suelo llego, lo que pasa es que un par de centímetros me irían de maravilla porque el asiento tiene que ser el confort (el de serie es incómodo), sube la altura 1,5 cms. y voy justito.

[veloç]

Eso simplemente, un muelle más corto y tal vez algo más duro para evitar topes.

Si es eso simplemente, supongo que lo que me pasaría es que el modo "sport" sería una piedra, y debería ir casi siempre en "normal" o "confort". ¿O me estoy liando y lo de la dureza va con la precarga que podría regular a mano con el pomo que lleva?

[DavidAytor]

no creo hombre. Voy a buscarte info sobre el tema...

Gracias.
No quiero liarla. De momento es sólo curiosidad porque además de que no lo tengo del todo decidido, de llegar al suelo llego, lo que pasa es que un par de centímetros me irían de maravilla porque el asiento tiene que ser el confort (el de serie es incómodo), sube la altura 1,5 cms. y voy justito.

Mira, aquí se habló del tema. El título del hilo de Jaume lo dice todo http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=69363

[Tull]

¿de qué moto hablamos que tiene tantos gadgets tecnológicos?,,¿otra bmw,ktm,,etc,.?


Yo pienso que si rebajas recorrido,con peso irás mejor y viceversa,,..

[Uve]

Ufff....a mi personalmente me daria algo de "yuyu" tocar un amortiguador con reglajes electronicos.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[Tull]

Ufff....a mi personalmente me daria algo de "yuyu" tocar un amortiguador con reglajes electronicos.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

Pos lo veo igual,,de entrada,,..

[Uve]

Ufff....a mi personalmente me daria algo de "yuyu" tocar un amortiguador con reglajes electronicos.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

Pos lo veo igual,,de entrada,,..

Mmm...no se. Si llevase bieletas, el amortiguador no lo tocas para nada, al actuar cambiando un elemento externo como son las bieletas.

Pero para acortar uno que no lleva bieletas....ya has de tocar ese amortiguador de forma directa....y no se.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

[Tull]

Ufff....a mi personalmente me daria algo de "yuyu" tocar un amortiguador con reglajes electronicos.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

Pos lo veo igual,,de entrada,,..

Mmm...no se. Si llevase bieletas, el amortiguador no lo tocas para nada, al actuar cambiando un elemento externo como son las bieletas.

Pero para acortar uno que no lleva bieletas....ya has de tocar ese amortiguador de forma directa....y no se.....

Enviado con un ladrillo usando Patatalk.

Seguro que habría que recalcular algún parámetro en la centralita y lo mismo dá fallos,,la electrónica para los electónicos,,..

Ya sabemos por aquí como se las gastan estos elementos y sus "duendes",,..


miraría sólo de anclajes y asiento,,..o me pongo unos suplementos en las botas

[miguelvaloz]

Eso simplemente, un muelle más corto y tal vez algo más duro para evitar topes.

Si es eso simplemente, supongo que lo que me pasaría es que el modo "sport" sería una piedra, y debería ir casi siempre en "normal" o "confort". ¿O me estoy liando y lo de la dureza va con la precarga que podría regular a mano con el pomo que lleva?

La "dureza" del muelle por decirlo de alguna manera, la regulas con el pomo.
Si le bajas un poco la precarga también pierdes algo de altura y si le subes un poco las barras de la horquilla(10 mm por ejemplo) también y es mucho mas sencillo. Aunque notarás cambios en el comportamiento y tal vez te gusten o no. Pero como es sencillo la puedes volver a dejar como estaba si no te convence. Al subir las barras al notarás más ágil, y cargarás más peso delante, por eso seguro que tendrás que bajar un poco la precarga para mantener algo su anterior comportamiento, aunque influyen más cosas que se cambian como la distancia entre ejes y demás geometrías ........
Lo mejor es que pruebes lo de las barras