. No podemos saber hasta cuanto son intrusivos los controles de tracción actuales, que al parecer evolucionan mucho y no tienen mucho que ver con los de hace tres años. 
. Creo firmemente que la inmensa mayoría de la gente sobrevalora sus capacidades, y en el salón de su casa se imagina manteniendo la cabeza fría y tomando varias decisiones correctas simultáneas en medio segundo, cuando la realidad demuestra que casi siempre esto no ocurre así. Un ordenador puede tomar estas decisiones porque no sabe de pánico (y no hablo de pánico del de las pelis de terror, hablo del otro, el de la capacidad de atención y raciocinio en condiciones adversas en muy poco tiempo) y por eso creo que prescindir de esas ayudas, cuando sean asequibles, no es buena idea. Pero bueno, que afortunadamente, hay una moto al gusto de cada motero.
Uluairi escribió:Lo siento no puedo estar más en desacuerdo con vosotros, pero eso es lo bonito de los foros
Esto mismo llevo yo diciendo desde el principio.affleck escribió:Chicos... sinceramente... creo que no sabeis muy bien de que habláis.. y no os tireis a mi cuello...
Yo he probado multiestrada, crostorurer, bmw y explorer con control de tracción y abs por poner un ejemplo...
En mi morini, sin llevar control de tracción todavía estoy por ver que la rueda me adelanta... si noto una ligera derrapada pero nada más...
A lo que voy... ESOS SISTEMAS, para nada interceden en tu conducción... yo con la gs, con la crosstourer a la que me hice en pocos kilometros etc.. las abría a saco y la moto no derrapaba, pero ni esas ni la mía tampoco...i
Con lo cual para el 99 por ciento de los mortales NO SE LES METERÍA NUNCA, nunca se accionarían... y en el 1 por ciento que se accionasen sería para salvar de una ostia por lo que sea
Lo dicho... para derrapar con una multi y sus 150 caballos, una bmw en curva dinamyc.. una crosstourer o una explorer hay que ser un animal.. con lo cual el 99 por ciento de los mortales no verán que se meten esos artefactos que están ahí, NO PARA INTERCEDER EN LA CONDUCCIÓN, sino como último recurso pre ostia
affleck escribió:Chicos... sinceramente... creo que no sabeis muy bien de que habláis.. y no os tireis a mi cuello...
Yo he probado multiestrada, crostorurer, bmw y explorer con control de tracción y abs por poner un ejemplo...
En mi morini, sin llevar control de tracción todavía estoy por ver que la rueda me adelanta... si noto una ligera derrapada pero nada más...
A lo que voy... ESOS SISTEMAS, para nada interceden en tu conducción... yo con la gs, con la crosstourer a la que me hice en pocos kilometros etc.. las abría a saco y la moto no derrapaba, pero ni esas ni la mía tampoco...
Con lo cual para el 99 por ciento de los mortales NO SE LES METERÍA NUNCA, nunca se accionarían... y en el 1 por ciento que se accionasen sería para salvar de una ostia por lo que sea
Lo dicho... para derrapar con una multi y sus 150 caballos, una bmw en curva dinamyc.. una crosstourer o una explorer hay que ser un animal.. con lo cual el 99 por ciento de los mortales no verán que se meten esos artefactos que están ahí, NO PARA INTERCEDER EN LA CONDUCCIÓN, sino como último recurso pre ostia
Sí, muy fácil y sencillo, solo hay que tener en cuenta si el neumatico esta frio, caliente o templado, el agarre del asfalto y en base a eso regular la presión en la manetaknACk escribió:Si bloqueas la rueda no sabes frenar ni reaccionar, si frenas fuertemente pero sin llegar a bloquear la rueda sabes o si aflojas cuando esta apunto. ¿facil no? Siguiente pregunta.miguelvaloz escribió:¿Cómo se mide si uno sabe frenar o no, ante un imprevisto?
Cualquiera novato con moto recien estrenada tiene más facilidad de bloquear la rueda que tu por cualquier cosa que le sobresalte cosas que tu con la experiencia y lo que viviste ya no harás, tendra que ser cada vez situaciones más limites la que te lo provoque. Eso es un hecho.
Y no digo que yo sepa repito yo tuve experiencias dispares de reaccionar bien o mal. Pero se que e reaccionado mal y que no supe frenar y reaccionar correctamente.
Estoy seguro que si hacen un curso de frenadas ante un imprevisto, siempre variando pero siempre un imprevisto inesperado, misma distancia, vas a caer las primeras veces pero acabaras haciéndolo bien y frenando a tiempo. Y la primera vez ni lo veras venir, diras -un segundo y al suelo.
Por que los imprevistos y situaciones limite son curiosos también por el tiempo, el mismo imprevisto a una persona le puede parecer que paso en 1s a otra le parecen 3s. No todo el mundo vive una situación extrema igual y la experiencia ante estas situaciones provoca que se ralenticen en tu cabeza.
Aunque Einstein no se refería a esto, el tiempo como dijo es relativo.
PD: Tampoco digo que no sirve para nada todo esto iba por que el que negaba que no puedes reaccionar bien ante esa situación que habia muchos "gurus de la frenada", seguro pero hay gente que sabe frenar siempre y que ya lo hace sin pensarlo y no bloquea la rueda.
