Gasto de aceite en Tiger 800 ???????

[knACk]

De todas formas mi moto no tiene retorno.

[knACk]

Mi moto la caja del filtro tiene el tubo del carter hacia la caja del filtro, el desagüe del filtro, los dos sensores que van a la centralita, los agujeros por donde entra el aire y que ahora no me viene la cabeza el nombre el sistema, los conductos que atraviesan la culata y van a los colectores (que tambien tenia atascados de mierda :lol) .

Me voy a tomar unas cervecitas que quede a las 22 y ya me lie con el puto foro

[xavikoala]

es lo k hacen algunos, por aumentar el número de mensages*/haceerse notar, sin aportar nada de provecho....

[knACk]

como te digo, algunas motos tienen ese retorno y otras no, lo normal "es el tubo de desague a la calle", aprovenchando también para "desaguar" gasolina en caso de volcada o demás"..., la kawazx, incluso tenia un "pekeño" filtro de papel, como los antiguos de gasolina k montabamos en los "ciclomotores" para no ensuciar el carburador, entre el grifo de la gasolina y el carburata, el filtro actuaba hacia "el carter", en dirección "retorno", es decir, para k entrase "aceite limpio".

De hecho recuerdo un caso de un compañero, k cada vez k subia un puerto de montaña, conuna HONDA TRANSALP de las priemeras, era comenzar el puerto y a mitad, ya teniamo k parar a desmontar la caha del filtro, por k se le acumulaba el aceite de tal forma k empapaba el filtro y era imposible continuar, la moto se le ahogaba, (haciendo una ruta por el pirineo, acabamos, desmontando el filtro y circulando sin él, le pusimos "un trozo de una media de su mujer" a la boca del airbox y a tirar millas...)

No se de que me hablas, meter agua de la condensación y la mierda que va al filtro devuelta en el carter es absurdo, dudo que alguna moto tenga un retorno de la mierda que va a parar al filtro, de todas formas yo conocimientos de muchas motos poca seguro que tienes tu más por que tuviste bastantes más que yo, pero lo que me parece absurdo me parece dentro de mis conocimientos y lo digo. Si eso dime el modelo de alguna que por curiosidad lo veo pero vamos lo que me estas contando me parece demasiado absurdo para creemerlo sin ver.

Lo de las TRANSALP seria otro problema parecido a la que paso a la mia por que eso no me parece muy normal así que no lo pongas como es normal o como ejemplo, a la mia tambien le paso pero no cambia nada, pero lo más curioso es que luego espumeis en otros hilos con hondas y lo bien y fiables que son todas y que no fallan y al dia siguiente soltéis una de esas como si fuera algo normal no me joas elpulpi ¿esa tambien llego a los 200.000 sin problemas?

Sin contar que si tuviera el retorno que tu mencionas no haria falta desmontar nada, es normal... el aceite de la caja retorna , si empapa el filtro es que se esta acumulando y no hay retorno

[xavikoala]

[Tull]

Tengo ya un lio de cojones ,,..yo cuento lo que me pasó,,en mi primera moto,,me echaron aceite de más en el cárter y se anegó la caja del filtro de aire, además de soltar también por los tubitos a la calle,,...la honda que tengo ahora lleva un pequeño macarrón cerrado donde deposita, en una cantidad insignificante, toda esa especie de flujo indeterminado

[tonitrophy]

Yo no se la tuya knACk, pero la mía lleva un tubo desgasificador desde la parte superior del motor hasta el filtro, siempre que he desmontado el filtro he encontrado restos de aceite, otro asunto es el famoso retén que kekodi sustituyó en su moto, aparte la ñapa con filtro de lana de acero que puso. Los automóviles que he tenido y que tengo también esta presente el tubito, recuerdo que un 4L que tenía mi padre llevaba incluso un prolongador para el tapón con un tubo a la atmósfera tal y como lo ha referido elpulpi y no hace mucho le metí mano al ibiza de mi padre y una de las cosas que hice fue cambiar ese tubo que iba de la tapa de balancines al cuerpo de inyección.
Y si, a veces puedes encontrar condensación de agua incluso en el tapón del aceite.

[knACk]

Yo no se la tuya knACk, pero la mía lleva un tubo desgasificador desde la parte superior del motor hasta el filtro, siempre que he desmontado el filtro he encontrado restos de aceite, otro asunto es el famoso retén que kekodi sustituyó en su moto, aparte la ñapa con filtro de lana de acero que puso. Los automóviles que he tenido y que tengo también esta presente el tubito, recuerdo que un 4L que tenía mi padre llevaba incluso un prolongador para el tapón con un tubo a la atmósfera tal y como lo ha referido elpulpi y no hace mucho le metí mano al ibiza de mi padre y una de las cosas que hice fue cambiar ese tubo que iba de la tapa de balancines al cuerpo de inyección.
Y si, a veces puedes encontrar condensación de agua incluso en el tapón del aceite.

Creo que en ningun momento dije que no existiera ese tubo. De hecho todo lo contrario.

[knACk]

a ver k me parece k ya se han mezclado churras con merina, con jabalís y con ornitorringos.....

lo del agua de la condensación lo dices tú, yo no he dicho nada de agua, YO HE ABLADO DE ACEITE en estado GASEOSO, evaporado y condensado DENTRO DE LA CAJA DEL FILTRO DEL AIRE., ESE ACEITE no lleva agua por ninguna parte, (NO SÉ DE DONDE SACAS EL AGUA??), EL aceite condensado dentro de la caja del filtro, COMO BIEN DICES, tiene un "tubito de desague desde el AIRBOX" NORMALMENTE a la calle, + EL TUBITO K SUBE DIRECTO desde el carter del motor, ese tubito, ES DE ida y vuelta NO TIENE NINGÑUN IMPEDIMENTO POARA K EL ACEITE EN ESTADO LIKIDO, "RETORNE AL CARTER"

Te repito que ese tubito lleva la condensacion de agua, restos de los gases gasolina, y gases de aceite en descomposición, aceite (propiamente dicho) no va nada si no algo falla. GASES.


O el reten o como dicen más para arriba por exceso de presión por haber llenado demasiado que es otra razon que no se habia mencionado para que llegue aceite realmente. Pero esos son casos de mal funcionamiento no de funcionamiento normal


Y no lo digo yo lo dice cualquier sitio que hablen del tema o cualquier manual

Si insistes te pongo mil enlaces que te explican que hace ese tubito y que desaloja a ver si así te entra en la cabeza.


¿de que moto hablas? por que la mia si tiene impedimento para que la mierda NO VUELVA.

De hecho si no hubiera impedimento nunca encontraríamos "lodo" ese ahí, pasaria otra vez al carter contaminando más el aceite bueno.

Como dije algo que seria absurdo.

[knACk]

¿tu hablas del tubo este no?

http://www.aficionadosalamecanica.net/v ... carter.htm

Pues eso... si no te gusta el enlace te busco otro.

[knACk]

No, ablamos de "tubos diferentes", el enlace que tu has colgado, "re-envia" los gases del motor, "al cuepro de mariposas- admisión" sin pasar POR EL FILTRO DEL AIRE.
El enlace k tu has colgado, detalla perfectamente, como existe la válvula de "no retorno", k sólo se abre por presión de gases, y k "re-conduce éstos gases a la admisión directa de las válvulas", para "engrasen" los árboles de levas y se quemen junto a la mezcla "gasolina-aire".

El tubo que yo digo, sube directo al filtro de aire, no pasa por el cuerpo de mariposas, y re-envia esos gases "a las trompetas de admisión", es decir, hace k los gases pasen por los injectores de gasolina y los carburadores.

Pero vamos, que es lo que ya dije, no hace falta seguir escribiendo mil veces sobre lo mismo, YA ESTÁ DICHO, cuando tengas un rato "muerto y estés aburrido", o cuando tengas que cambiar bujias, desmontas el depósito de gasolina, levantas el AIR-BOX y verás el tubo que digo, sin más, no se acaba el mundo por ello

Mi moto y alguna otra la tengo más que vista ese tema, los gases del aceite van al airbox para que se quemen, no pasa aceite, pasan gases que comprenden todo lo dicho anteriormente.

Y no vuelve, o no deberia tiene un reborde para ello(que si sobrepasa si volveria), hay que vaciarlo si se acumula demasiada mierda. Si volviera estarias metiendo mierda en el carter, desde agua, gasolina etc.

Aun hace un mes limpie el filtro, y limpie el tubo del carter. Como hice en mil ocasiones. No voy a descubrir nada nuevo. Ya dije lo que tenia y lo que no.

[tonitrophy]

Yo no se la tuya knACk, pero la mía lleva un tubo desgasificador desde la parte superior del motor hasta el filtro, siempre que he desmontado el filtro he encontrado restos de aceite, otro asunto es el famoso retén que kekodi sustituyó en su moto, aparte la ñapa con filtro de lana de acero que puso. Los automóviles que he tenido y que tengo también esta presente el tubito, recuerdo que un 4L que tenía mi padre llevaba incluso un prolongador para el tapón con un tubo a la atmósfera tal y como lo ha referido elpulpi y no hace mucho le metí mano al ibiza de mi padre y una de las cosas que hice fue cambiar ese tubo que iba de la tapa de balancines al cuerpo de inyección.
Y si, a veces puedes encontrar condensación de agua incluso en el tapón del aceite.

Creo que en ningun momento dije que no existiera ese tubo. De hecho todo lo contrario.

era por dinamizar un poco

[knACk]

Anda...



Bueno e buscado el hilo donde kekodi y otros hablaban del dichoso tubo por motivo del reten roto

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=57861


Y bueno pajas aparte, eso es lo que hay. Y creo que ahí esta mejor esplicado
de lo que pueda explicar yo.

Que cada cual saque sus conclusiones sobre este tema.

[knACk]

A ver pulpi

Ese tubo es el del sistema que mencionas aquí o no?

Por que ese tubo es el de REUTILIZACION DE GASES obligatorio. Y data del siglo pasado. El que nombras tu, el que digo yo y del que estábamos hablando.

¿o me estas troleando?

Me explico, el aceite se caliente, y como tal "produce vapor de aceite", ese vapor contamina, (antiguamente, "no pasaba nada", se ponia una manguerita junto al cuello de "llenado" de la culata, y k los vapores saliesen "tal cual" a la atmósfera, simplemente con ir comprobando y rellenado el nivel de aceite y todo arreglado.
Cuando empezaron a "controlar el tema contaminación, "eso es lo k más contamina", forma de evitarlo??, REUTILIZAR ESOS GASES y k se kemen, junto a la gasolina en los pistones, ¿¿como hacerlo??, sencillo, "tubito de goma k sube desde los "cárteres / caja de cambios", hasta el AIR BOX (caja del filtro de aire), y aki, esos vapores, se "mezclan junto al aire fresco y todo "a los pistones a kemarlo y k el "katalizador" se encargue de "disipar la mierda" k sale del tubo de escape, EL RESTO DE ACEITE, CUANDO SE "VUELVE LIKIDO, TRAS EL ESTADO GASEOSO, SIMPLEMENTE, por decantación, vuelve por el mismo tubito k ascendio, a los carteres.

[knACk]

Bueno lo dejamos para mi queda claro y creo que el que lo lea tambien le quedara claro, lo que hay.

De todas formas no coincido tampoco contigo en esto:

En un motor nuevo, o en perfecto estado, el "único consumo " Y RIDICULO" (POR NORMA GENERAL) VIENE DADO "POR ESA EVAPORACIÓN DE LOS GASES DEL CARTER", k se "consumen" en los ciclos del motor.

Por ahí puede ir una pequeña parte, pero aun el motor nuevo consume por más sitios y en mayor cantidad, estoy bastante seguro que esa no es la principal causa, y aun siendo un motor nuevo las tolerancias son diferentes entre motores nuevos y en algun motor puede consumir más o menos.

Repito, es normal que un motor consuma aceite, aun nuevo, claro esta que siempre que no sea excesivo.

Estais empeñados en que los motores son perfectos en medidas y totalmente hermeticos y eso para mi es un error.

Un poco de "conocimientos basicos del automovil" (el primer link que encontré), muy basico y simple pero corrobora mis comentarios.

http://www.automotriz.net/tecnica/conoc ... cos-75.pdf

[knACk]

No puedes hacer una afirmación como la anterior y luego decir lo contrario en el siguien post! elpulpi!

Que el aluminio chupa aceite es la primera vez que lo escucho.
Mi ma!

A ver, que dijo un ciego... nunca se ha negado que los motores consumen aceite, poco, mucho o ridiculo, pero siempre existe "un consumo" mínimo, incluso cuando son nuevos, es más cuando son "nuevos de trinca", hay un consumo "extra", devido al mayor roce de piezas interno, al mayor "calor producido por el mismo, e incluso a que los motores hoy en dia son de aluminio, material "poroso", y que por lo tanto "una parte del consumo inicial de aceite, es por que el material "absorve" ese aceite, (cierto es, que es una cantidad infima, pero existe). pero ese consumo, es apenas unos "CL", NORMALMENTE!!!, pero siempre hay la excepción que confirma la regla, (tengo un conocido que con un MAZDA RX8, le consume 2,5 litros de aceite cada 7-8000 kms, cada 1.000-1.500 tiene que rellenar unos 500cl) y ES TOTALEMNTE NORMAL Y ASUMIDO POR MAZDA, los motores ROTATIVOS, consumen "según fábrica" ..UNOS 2 LITROS DE ACEITE CADA 5000 KMS

[xavikoala]

[affleck]

Me estoy empezando a preocupar. ..últimamente no estoy en ningún follon....estoy perdiendo cualidades

[knACk]

follon? que follon? esto es un intercambio de opiniones.

[RONINEXPLORER]

Me estoy empezando a preocupar. ..últimamente no estoy en ningún follon....estoy perdiendo cualidades

Te has quedado sin municion ??