Vstrom 1000 2013

[TTriple]

Sale el año que viene a un precio de 11000 euretes y joer estoy en proceso de desenmelonamiento (toma!) de la GS y si puedo ,aunque la amo , me pillaría a la prima de Rogelia:







Es fea pero me gusta

Y tiene un motor

[Reluctanter]

Pues, a falta de probar la susi, a mí me gusta más la GS de calle. De hecho, más que esta me gusta la ktm 1190r, mírate la prueba que hay esta semana en motos.net, el tío que la hizo no sale en una foto que no sea tocando oreja jajajaja, no lo pudo resistir.

[knACk]

La caga principalmente el foco y el silencioso. Lo demás no esta mal esteticamente.

El radiador de aceite detras del colector y tan cerca de este y del motor no parece muy buena idea ¿no?

por cierto en la primera foto va sin ese radiador de aceite.

[Jaume]

pues en negro tiene un polvo

[peptorres]

¿El motor de dónde viene? Aunque pensando en la GSR750 seguro que sigue siendo el viejo bloque de la TL1000R

[veloç]

El resto de la moto para mi no está del todo mal, pero el frontal

Me pasa los mismo con las nuevas cros de Honda.

[affleck]

Muy mal muy mal.. no está...y por 11000 euretes van a vender unas cuantas.. ya vereis!!

[jrc58]

En negro no se parece al "pájaro loco" de los antiguos dibujos animados como en rojo...
Y por el precio y fiabilidad de Suzuki VStrom creo q va a vender montones.
Creo q acabo de ver mi proxima moto...

[Uluairi]

Por 11.000 euretes, una moto que te lleva a Vladivostok a tomar una birra y volver, sin despeinarse, no es en absoluto mala opción. Ahora, evidentemente la Gs juega en otra liga... pero en otro sueldo.

[jrc58]

Por 11.000 euretes, una moto que te lleva a Vladivostok a tomar una birra y volver, sin despeinarse, no es en absoluto mala opción. Ahora, evidentemente la Gs juega en otra liga... pero en otro sueldo.

Hay una autentica pasta de diferencia...
Lo único q falta es saber exactamente q motor va a llevar.

[TTriple]

De todas formas con esta moto no pretenden comerse a BMW, KTM, Ducati...esta gente apunta mucho mas abajo.

[affleck]

De todas formas con esta moto no pretenden comerse a BMW, KTM, Ducati...esta gente apunta mucho mas abajo.

Efectivamente

[Airgus]

De todas formas con esta moto no pretenden comerse a BMW, KTM, Ducati...esta gente apunta mucho mas abajo.

Apuntan un poquito más a la lógica de la cruda realidad.

Qué buena moto la V-1000, creo que era en 2001, no estoy seguro y me agencié una de las del primer lote si no la primera de toda la zona centro ( el encargado de su distribución en la zona era un conocido ) y estas cosas que pasan ahora de los " fallos de juventud " ni por asomo, ni el más mínimo problema.

Mínimo y sencillo mantenimiento, cero averías, revisiones a precios lógicos, fiabilidad y muy buenas cualidades para la época, era una de las primeras con inyección y tenía potencia, estabilidad y comodidad de sobra acompañadas de una notable ausencia de vibraciones para un bicilíndrico.

Una gran moto, larga como un día sin pan debido a la distribución de los cilindros pero a cambio estrecha y manejable, la cogías con las lógicas precauciones de su aparente tamaño y al sentarte te quedabas en el asiento como si fuera a medida y con los dos pies en el suelo casi apoyados totalmente.

Como ligeras pegas una suspensión delantera flojilla y unos frenos delanteros suficientes pero nada extraordinarios espero que ahí hayan sabido mejorarla.

Me encantaba su doble escape trasero elevado, el actual es feorro pero seguro que se puede mejorar en la industria auxiliar.

Una moto que como se ha dicho seguro que no pretende quitarle sitio a ninguna de las vacas sagradas pero que seguro que le da mucha alegría a un comprador realista e inteligente.

[xavikoala]

Fea no, lo siguiente!

[affleck]

De todas formas con esta moto no pretenden comerse a BMW, KTM, Ducati...esta gente apunta mucho mas abajo.

Apuntan un poquito más a la lógica de la cruda realidad.

Qué buena moto la V-1000, creo que era en 2001, no estoy seguro y me agencié una de las del primer lote si no la primera de toda la zona centro ( el encargado de su distribución en la zona era un conocido ) y estas cosas que pasan ahora de los " fallos de juventud " ni por asomo, ni el más mínimo problema.

Mínimo y sencillo mantenimiento, cero averías, revisiones a precios lógicos, fiabilidad y muy buenas cualidades para la época, era una de las primeras con inyección y tenía potencia, estabilidad y comodidad de sobra acompañadas de una notable ausencia de vibraciones para un bicilíndrico.

Una gran moto, larga como un día sin pan debido a la distribución de los cilindros pero a cambio estrecha y manejable, la cogías con las lógicas precauciones de su aparente tamaño y al sentarte te quedabas en el asiento como si fuera a medida y con los dos pies en el suelo casi apoyados totalmente.

Como ligeras pegas una suspensión delantera flojilla y unos frenos delanteros suficientes pero nada extraordinarios espero que ahí hayan sabido mejorarla.

Me encantaba su doble escape trasero elevado, el actual es feorro pero seguro que se puede mejorar en la industria auxiliar.

Una moto que como se ha dicho seguro que no pretende quitarle sitio a ninguna de las vacas sagradas pero que seguro que le da mucha alegría a un comprador realista e inteligente.

Como moto "tranquila" cumplía y mucho... pero ese motor con esas suspensiones y esa frenada con esa masa... ufff.. un poquito escasita.. Yo la hice más de 1000 kms en dos rutazas a la moto de un colega que no la usaba y se quedaba un poco floja de esto que te digo..

el motor... muchísimo mejor que el boxer de la gs... pero mucho mucho

[RONINEXPLORER]

Pues a mi como ex propietario vstrom, por precio y fiabilidad me pone morcillon,,,,, lastima esa optica

[Humphrey]

De todas formas con esta moto no pretenden comerse a BMW, KTM, Ducati...esta gente apunta mucho mas abajo.

Apuntan un poquito más a la lógica de la cruda realidad.

Qué buena moto la V-1000, creo que era en 2001, no estoy seguro y me agencié una de las del primer lote si no la primera de toda la zona centro ( el encargado de su distribución en la zona era un conocido ) y estas cosas que pasan ahora de los " fallos de juventud " ni por asomo, ni el más mínimo problema.

Mínimo y sencillo mantenimiento, cero averías, revisiones a precios lógicos, fiabilidad y muy buenas cualidades para la época, era una de las primeras con inyección y tenía potencia, estabilidad y comodidad de sobra acompañadas de una notable ausencia de vibraciones para un bicilíndrico.

Una gran moto, larga como un día sin pan debido a la distribución de los cilindros pero a cambio estrecha y manejable, la cogías con las lógicas precauciones de su aparente tamaño y al sentarte te quedabas en el asiento como si fuera a medida y con los dos pies en el suelo casi apoyados totalmente.

Como ligeras pegas una suspensión delantera flojilla y unos frenos delanteros suficientes pero nada extraordinarios espero que ahí hayan sabido mejorarla.

Me encantaba su doble escape trasero elevado, el actual es feorro pero seguro que se puede mejorar en la industria auxiliar.

Una moto que como se ha dicho seguro que no pretende quitarle sitio a ninguna de las vacas sagradas pero que seguro que le da mucha alegría a un comprador realista e inteligente.

Yo también tuve una, pero la de pantalla regulable, y todavia me acuerdo mucho de ella... 4 años, 46.000 kms y otras tantas alegrías.

En garantía se le cambiaron los focos porque se rajaron y no tuve ningún problema más. Le puse un chisme para engañar a la centralita para hacerla creer que iba siempre en cuarta y se acabaron los tirones en bajas que tenían los dos pucheros...

[Reluctanter]

Nada, hay que esperar a la nueva Africa.

[marspeed]

yo las motos las sigo comprando 75% corazón 25% cabeza. y esta, 0 corazón.

[Tull]

Está claro que no es una moto terracera además de la áfrica,habrá que ver lo que desarrolla Yamaha con ese nuevo tri,,