Necesito más frenada en mi Triumph Daytona 955i ´00

[knACk]

ehmm lo que lei sobre los dot, de fuentes en teoria fiables, profesionales y fabricantes, no de foros que si se ve más peliculas sobre este tema. (y de varias fuentes)

DOT 5 es de silicona como decias y no se puede mezclar con los otros DOT, tampoco absorve la humedad ni es corrosivo con la pintura, compatible con la mayoria de tipos de gomas. Absorbe aire y da un tacto esponjoso, NO ES ACONSEJADO PARA COMPETICIÓN, por que a altas temperaturas se comprime más. (ESTO SUELE ESTAR BASTANTE REMARCADO EN TODOS). No encontre ninguna referencia a que dañe los retenes salvo que se mezcle con otro DOT o que favorece la corrosión al no mezclarse con el agua, aunque si usas la moto el agua se evapora.

No se puede utilizar con ABS. (o más bien no es para nada aconsejable)


DOT 5.1, basado en los mismos productos que el 4 por lo que es corrosivo también, sus especificaciones mínimas requieren un mayor punto de ebullición. Aconsejado para competición. (aunque para competición hay liquidos especificos que exceden el 5.1)

Ojo! al parecer tambien hay líquidos DOT 4 que superan los requerimientos mínimos del 5.1 en cuanto temperatura de ebullición tanto en seco como en húmedo. Como el Super DOT 4 y otros no tan "Super".

Si quieres poner uno que aguante más es mejor leer las especificaciones que fiarse del standard DOT que solo establece los minimos.


La diferencia más significativa entre DOT 4 y DOT 5.1 es que es el 5.1 es la mitad de viscoso que el DOT 4 en temperaturas frias. Exactamente 900 centistockes comparado con 1500-1800 centistockes del DOT 4.


Viscosidad: Si la viscosidad es alta y la temperatura ambiente baja el aceite circulara peor y eso afecta negativamente a los ABS. Por lo que 5.1 es recomendable su uso en frenos con ABS. De hecho existe por eso.


Busque relación entre la viscosidad y el tacto esponja que le noto al parecer hay poca, al principio en frio la viscosidad es blanda pero luego no. El tacto esponja es a lo que ya se sabia, más de la humedad absorbida .

De todas formas no se me quedo de momento con esa duda, igual es que como decia pep los frenos nuestros están fabricados para esa viscosidad y punto.


Si leo algo más y me entero actualizo este mismo post.

edito:

El motul RBF600 es DOT4 con cualidades mejores que la mayoría de los 5.1 en cuanto a ebullición.

One last note on the DOT ratings: Systems designed for a particular type of fluid (especially prior to the wide distribution and use of DOT 4 fluids) should continue to be filled with that fluid. For example, in a car that was delivered with DOT 3 fluid, the internal components of the system (seals, brake hoses, and fittings for example) were specifically designed and tested for compatibility with the chemical composition of DOT 3 fluid. Because the DOT 4 grade fluid typically contains a different chemical composition, compatibility of system components may be an issue.

[miguelvaloz]

Por cierto, alguno le cambio los retenes a las pinzas? en el anterior cambio me lo pensé después de tanto tiempo creo que ya tardo y esperar a que pierda tampoco es buena idea siendo los frenos

Creo que recomiendan cambiarlos cada 4 años , el tacto esponjoso que tienes no es del liquido ni de la bomba, es de las pinzas .

[knACk]

casi casi.

No se me van peor que antes y lo unico que hice fue cambiar de liquido. Y normalmete creo que el tacto esponjoso es por aire o liquido que absorbio ya demasiada humedad, pero lo cambie hace no mucho.

Igual no le vienen mal una limpieza de pinzas, aunque normalmente la limpio a conciencia quitandole los pistones, lo que la ultima vez no se si lo hice.

A ver si lo reviso antes del viaje.

[miguelvaloz]

casi casi.

No se me van peor que antes y lo unico que hice fue cambiar de liquido. Y normalmete creo que el tacto esponjoso es por aire o liquido que absorbio ya demasiada humedad, pero lo cambie hace no mucho.

Igual no le vienen mal una limpieza de pinzas, aunque normalmente la limpio a conciencia quitandole los pistones, lo que la ultima vez no se si lo hice.

A ver si lo reviso antes del viaje.

Si el bote lleva tiempo abierto es como si no lo cambias, estará deteriorado.

[knACk]

Ya quizás del ultimo cambio paso eso aunque pasaria un año desde que lo compre, pero ya después de cambiarlo con el bote nuevo perdio tacto, igual es coincidencia y hay algun otro factor pero bueno el proximo que compre va a ser DOT4

[kekodi]

Yo puse una de 19mm de una CBR600 ´09



y no tuve problemas con las manetas de los txinos .

El Gran Talivan siempre comentó la posibilidad de montar estas en algunos modelos



Por cierto, yo llevo unas Nissin de 4 pistones de una SpeedTriple y frenan de cojones

[gargoria955]

Bueno depués de tanto DOT, jejeje, he pillado la NISSIN 3/4 ya os comentare si mejora la frenada o la he cagado totalmente.
Ahora voy a por las suspensiones, de donde puedo sacar los reglajes según el peso?
Creeis interesante un cambio de liquido de suspensión?, no lo he hecho nunca.

[miguelvaloz]

Yo puse una de 19mm de una CBR600 ´09



y no tuve problemas con las manetas de los txinos .

El Gran Talivan siempre comentó la posibilidad de montar estas en algunos modelos



Por cierto, yo llevo unas Nissin de 4 pistones de una SpeedTriple y frenan de cojones

Yo vendo un par de esas Tokico en buen estado

[knACk]

Bueno depués de tanto DOT, jejeje, he pillado la NISSIN 3/4 ya os comentare si mejora la frenada o la he cagado totalmente.
Ahora voy a por las suspensiones, de donde puedo sacar los reglajes según el peso?
Creeis interesante un cambio de liquido de suspensión?, no lo he hecho nunca.

Normalmente salvo que este recien cambiado se nota un huevo ya solo hacer el cambio de aceite.

Si no estas seguro cambialo, no es caro y si esta viejo se nota el cambio.

[peptorres]

Bueno depués de tanto DOT, jejeje, he pillado la NISSIN 3/4 ya os comentare si mejora la frenada o la he cagado totalmente.
Ahora voy a por las suspensiones, de donde puedo sacar los reglajes según el peso?
Creeis interesante un cambio de liquido de suspensión?, no lo he hecho nunca.

Normalmente salvo que este recien cambiado se nota un huevo ya solo hacer el cambio de aceite.

Si no estas seguro cambialo, no es caro y si esta viejo se nota el cambio.

Si cambias líquido solamente ponle el mismo SAE, que en la Speed es SAE10.

Según el manual de taller se cambia a los 2 años... así que...

Los reglajes los pillé del propio manual de usuario, que en una página tienes un cuadro con reglajes de circuito, de calle y de otra cosa. Te puedes guiar por eso y a partir de ahí ir modificando.

[Ricard]

Quizas este confundido pero diria que llevo sae15

[knACk]

Si cambias líquido solamente ponle el mismo SAE, que en la Speed es SAE10.

Según el manual de taller se cambia a los 2 años... así que...

Los reglajes los pillé del propio manual de usuario, que en una página tienes un cuadro con reglajes de circuito, de calle y de otra cosa. Te puedes guiar por eso y a partir de ahí ir modificando.

Ya esta metido dot-4 el sae j-1703, y limpiado los pistones que estaban bastante bien.
lo de sae 10 es para la horquilla no? no recuerdo que vengan especificado así en el manual, le echare un vistazo, de todas formas el liquido viene con eso "sae j-1703"

Por confiarme mañana tengo que desconectar los latiguillos para recocer las arandelas y volver a purgar que me perdía... por listo, lo tendria que haber supuesto.

Por cierto, puede entrar aire si no pierde liquido? que opináis?

Lo pregunto por los retenes que ya son 9 años

[peptorres]

Si cambias líquido solamente ponle el mismo SAE, que en la Speed es SAE10.

Según el manual de taller se cambia a los 2 años... así que...

Los reglajes los pillé del propio manual de usuario, que en una página tienes un cuadro con reglajes de circuito, de calle y de otra cosa. Te puedes guiar por eso y a partir de ahí ir modificando.

Ya esta metido dot-4 el sae j-1703, y limpiado los pistones que estaban bastante bien.
lo de sae 10 es para la horquilla no? no recuerdo que vengan especificado así en el manual, le echare un vistazo, de todas formas el liquido viene con eso "sae j-1703"

Por confiarme mañana tengo que desconectar los latiguillos para recocer las arandelas y volver a purgar que me perdía... por listo, lo tendria que haber supuesto.

Por cierto, puede entrar aire si no pierde liquido? que opináis?

Lo pregunto por los retenes que ya son 9 años

Entrar si puede entrar... y como el líquido 'absorbe' el agua, cuando este se calienta ese agua se convierte en vapor y ya tienes aire otra vez... no sé.. almenos 'creo yo'

Cada x tiempo debe purgarse. Aunque no sé dónde leí que si dejas la maneta apretada toda la noche el airep uede llegar a salir por arriba en el vaso de arriba. La atas con una cuerta o le das unas vueltas con cinta.

[knACk]

No es eso, ahora me lo hace bastante más que antes y antes, no se si era por el liquido, retenes o por que, si me sigue probare a cambiar los retenes.

[peptorres]

No es eso, ahora me lo hace bastante más que antes y antes, no se si era por el liquido, retenes o por que, si me sigue probare a cambiar los retenes.

Yo creo que si los pistones son sometidos a presion antes de que entre aire saldría líquido. Si tienes uan fuga podróa ser en las arandelas de los latiguillos.

Aunque para estar seguro, deberías cambiar retenes y tendrás pinzas para rato.

[knACk]

Yo supongo que tambien. Fuga no tenia ahora si pero mañana esta arreglada. :

[Zelev]

Si cambias líquido solamente ponle el mismo SAE, que en la Speed es SAE10.

Según el manual de taller se cambia a los 2 años... así que...

Los reglajes los pillé del propio manual de usuario, que en una página tienes un cuadro con reglajes de circuito, de calle y de otra cosa. Te puedes guiar por eso y a partir de ahí ir modificando.

Ya esta metido dot-4 el sae j-1703, y limpiado los pistones que estaban bastante bien.
lo de sae 10 es para la horquilla no? no recuerdo que vengan especificado así en el manual, le echare un vistazo, de todas formas el liquido viene con eso "sae j-1703"

Por confiarme mañana tengo que desconectar los latiguillos para recocer las arandelas y volver a purgar que me perdía... por listo, lo tendria que haber supuesto.

Por cierto, puede entrar aire si no pierde liquido? que opináis?

Lo pregunto por los retenes que ya son 9 años

Entrar si puede entrar... y como el líquido 'absorbe' el agua, cuando este se calienta ese agua se convierte en vapor y ya tienes aire otra vez... no sé.. almenos 'creo yo'

Cada x tiempo debe purgarse. Aunque no sé dónde leí que si dejas la maneta apretada toda la noche el airep uede llegar a salir por arriba en el vaso de arriba. La atas con una cuerta o le das unas vueltas con cinta.

Eso lo hago cada vez que purgo, ya que desde que me lo comentaron y comprobé su eficacia, lo pongo en práctica. Con una brida apretando la maneta una noche, todo solucionado .

[Zelev]

De todas formas, quiero aprovechar la investigación de Knack, ya que creo que a mí me pasa algo parecido a él.

Le he puesto a la Tiger la bomba Brembo RCS (19x18-20) que tenía. Obviamente, he notado mejoría en la frenada, pero tras pulgar en varias ocasiones, no consigo obtener la misma sensación y tacto en la maneta que cuando lo tenía montada en la GSXR.

¿Podrían ir los tiros por los retenes de los pistones? Aunque ahora que os escucho hablar de las arandelas de los latiguillos .....

[knACk]

Las arandelas de cobre si no andas en ellos como hice yo no debería, apostaria más por los retenes.

De todas formas si no pierde debería funcionar bien, lo unico que coja aire sin perder pero vamos yo tambien creo que si no pierde con presión no va a coger aire, aunque ni idea.

La bomba es vieja pero idem de los mismo, con una de más caudal frenara mejor pero con una de menos no deberia hundirse tanto la maneta con ese tacto esponjoso.


Pero bueno si saco algo en claro ya comentare por el foro por que aun le dare más vueltas.

[knACk]

Mi moto tambien tiene el problema de los discos, que estan por debajo del limite, 3.8 3.9 pero con pastillas nuevas no creo que tenga que ver.