Problemilla que me tiene pinta de serio

[Metroid]

te vendo una daytona baratita

la daytona maldita!!!!

[xavikoala]

La mia a 10 dias del aniversario no arranca, tengo media moto desmontada para averiguar el porque.

[jrc58]

Sea lo q sea seguro q toca los cojones un montón .

[jrc58]

Problema de encendido, gasolina de estraperlo, agua en ka gasolina. .suciedad de inyectores. ..Buff muchas cosas puede ser

O gripe... La acuestas muy tarde???

Suerte compañero y q lo soluciones pronto.

[fetes2411]

vaya panorama!
Se ve que a las inglesas estos 38 grados de temperatura les estan sentando fatal.
Yo tengo la mia con unos "calores" que ya he cambiado el mapa de inyeccion dos veces y solo la pillo por las mañanas para que el sol del medio dia no me la fria. Menos mal que en una semanita se supone que llega la "solucion" porque le tuve que meter un aceite 10w60 de competicion (no pregunteis el precio que es doloroso) para que fuese bastante liquido y cuando se calentase no hirviera.

[knACk]

te vendo una daytona baratita

pues por que estoy en paro si me pillas con curro te la compraba, no para substituir la mia pero si para una idea que le tengo ganas.

La mia a 10 dias del aniversario no arranca, tengo media moto desmontada para averiguar el porque.

oh shit nos va a resultar divertido , pero que no arranque es algo sencillo de solucionar, más caro o más barato.

El problema es cuando te arranca los martes y miercoles pero no los jueves o viernes o algo así

O este fallo que va a ser intermitente. Un fallo intermitente mayormente no tienes forma de averiguarlo más que cambiando las piezas y ver si sigue fallando, por que cuando estas comprobando no hay fallo alguno.

vaya panorama!
Se ve que a las inglesas estos 38 grados de temperatura les estan sentando fatal.
Yo tengo la mia con unos "calores" que ya he cambiado el mapa de inyeccion dos veces y solo la pillo por las mañanas para que el sol del medio dia no me la fria. Menos mal que en una semanita se supone que llega la "solucion" porque le tuve que meter un aceite 10w60 de competicion (no pregunteis el precio que es doloroso) para que fuese bastante liquido y cuando se calentase no hirviera.

La mia no chupo calentones apenas este verano.

Yo creo que te equivocas los motores estan diseñados para 40 o 50, no le puedes poner un 60 por que es más viscoso y el motor sufrira más y se calentara más. Para verano ya esta el 50 que soporta. 103-118º.

La viscosidad del aceite siempre hay que ponerle el que dice el fabricante si quieres joder el motor.



En competición que yo sepa se utilizan viscosisdades bajas, principalmente 0, 10 o 20, que te cargaras antes el motor pero el motor ira más "suelto"

[knACk]

La bateria bien, los conectores del regulador bien, y el borne de la bateria... algo flojos, muy poco pero se movian..

De momento apretado y a ver que pasa igual tengo suerte pero no estoy muy seguro, que "se quedara" si pudiera ser pero el petardazo cuando no es no lo tengo muy claro, aunque solo fue una vez.

Pero no vale la pena profundizar más hasta que pase otra vez.

[affleck]

Me vais a quitar la vida. .venderlas en Marruecos que pagan bien por vehículos de segunda mano y compraros una morini

[knACk]

Creo que ahora las morrini solo las venden por ebay no? o digo online...

[Jaume]

te vendo una daytona baratita

pues por que estoy en paro si me pillas con curro te la compraba, no para substituir la mia pero si para una idea que le tengo ganas.
quieres joder el motor.


Tonterias e ideas raras a parte ahora con el motor de arranque solucionado, da miedo como anda, ayer noche nos vimos unos cuantos de esta real casa y fuí para probar el invento, a ver si en caliente fallaba y no, va de maravilla. Un transplante de motor de la mia a la tuya y mi horquilla esta impecable con aceite nuevo si es que solo tiene 21000km

[knACk]

Si lo abriera y me hubiera cargado los cilindros igual me lo pensaba, pero la mia solo es abrir y cambiar aros en principio. + junta culata + tornillos culata + algunas chorraditas ya esta.

300€-400€ no lo hago por que ahora mismo no tengo sitio ni ganas de quedarme sin moto dos o tres semanas (más por el tiempo de pedir los recambios y ver que hace falta que otra cosa)

Mi moto ya tiene las valvulas todas limpias y retenes cambiados, cosa que abria que hacer tambien si la abres de paso, pero la mia ya esta. ah y la cadena de distribución la cambien con 80k.

En principio no cambiaria motor ni de coña, no veo que me compense.

PD: Bueno algun piñon del cambio tendre que cambiar que ya vi algun diente en el aceite

[Jaume]

Y luego te ríes de mí

[knACk]

jajaja una cosa no quita la otra

[Jaume]

Ya te lo he dicho por privado, revisa la valvula del ralenti, empiezan así, el siguiente paso será ralentí inestable y se ahogara y parará, parece mas chungo de lo que es.

En caso que así fuera a mi me pusieron una valvula de una speedfour adaptada al tres cilindros.

Suerte tio

[knACk]

Estoy en espera de coger la moto unos kilometros a ver si era el borne de la bateria.

Ayer la cogí para mi hora 1906 y no me lo hizo pero fueron solo 10km, y hoy no creo que pueda probarla mucho que me voy de carnavales de verano . Igual mientro busco algo que ponerme a ultimisima hora como siempre

A ver... ya os cuento. Pero me esta dando en la nariz que acerto el que dijo lo de los bornes (pep creo).. ojala

[peptorres]

A ver... ya os cuento. Pero me esta dando en la nariz que acerto el que dijo lo de los bornes (pep creo).. ojala

[knACk]

Y bueno hoy me dio una buena vuelta y no me paso o sea que lo doy por solucionado.


es curioso cuando te pasa a ti siempre piensas en lo peor.

[peptorres]

Y bueno hoy me dio una buena vuelta y no me paso o sea que lo doy por solucionado.


es curioso cuando te pasa a ti siempre piensas en lo peor.

Es que a mi me ha pasado... y ya pensé en chuminadas raras y tal... hasta que me dió por mirar y en efecto, borne de batería.

Uno siempre asume lo peor, ero la verdad es que estas cosas pasan por mera 'dejadez'. Deberíamos pasarnos un sábado por la mañana engrasando cadena, tensarla, revisar pastillas de freno, mirar la carga de la batería, limpiar filtro de aire, engrasar cable de embrague... todas esas cosas de 'ya lo haré' que hasta que no se rompe no somos capaces de arreglarlo o cuando el aviso suele ser demasiado tarde.

Yo llevo la cadena destensada y para el cambio ya de hace meses, pero como tengo la nueva en el banco esperando a ponerla (esta semana que el aniversario es ya mismo) y entre otras cosas me van saliendo otras cosillas.

Y ahora mismo acabo de subir del garaje de mirar el coche de mi hermana que ayer arrancó que le cambiñe las bujías y hoy no, justo cuando lo tenía que sacar dle garaje. Medio salpicadero después y es el relé de encendido, el típico delé 410, que en mi Ibiza es el 109, desenchufado y vuelto a enchufar y arranca a la primera!

Pero que sí... que siempre asumimos lo peor!!!

[knACk]

Yo cambia mi kit la semana pasada, lo deje tanto que estaba estirado al maximo y hacia ruidos raros al acelerar sin tensión, el tipico "tac tac tac"

La cambie y creo que la moto me gano 20cv más en la rueda exagerando poco

Como estaban los tornillos del plato por cierto, las roscas estiradas, las tuercas comidas (tuve que girar 3 con un cincel y un martillo) y cambiar todos los tornillos y tuercas. Lastima que unos iguales es imposible encontrarlos y menos mal que vale cualquiera.

Por lo demás le llevo dando una buena batida a la moto en mantenimiento, de hecho me debio de quedar floja al cambiar de bateria, que no la cambie hace mucho.


PD: y limpiar la cadena, normalmente la gente es lo que pasa y solo engrasa cuando se acuerda (yo incluido) y es lo más importante casi, la suciedad aniquila las cadenas.

Que desastre por dios, para estirar un tornillo de la manera de que estaban se tuvieron que apretar a dolor.

[peptorres]

Yo cambia mi kit la semana pasada, lo deje tanto que estaba estirado al maximo y hacia ruidos raros al acelerar sin tensión, el tipico "tac tac tac"

La cambie y creo que la moto me gano 20cv más en la rueda exagerando poco

Como estaban los tornillos del plato por cierto, las roscas estiradas, las tuercas comidas (tuve que girar 3 con un cincel y un martillo) y cambiar todos los tornillos y tuercas. Lastima que unos iguales es imposible encontrarlos y menos mal que vale cualquiera.

Por lo demás le llevo dando una buena batida a la moto en mantenimiento, de hecho me debio de quedar floja al cambiar de bateria, que no la cambie hace mucho.


PD: y limpiar la cadena, normalmente la gente es lo que pasa y solo engrasa cuando se acuerda (yo incluido) y es lo más importante casi, la suciedad aniquila las cadenas.

Que desastre por dios, para estirar un tornillo de la manera de que estaban se tuvieron que apretar a dolor.

Vaselina en los tornillos de batería y te evitas que se sulfaten/ensucien y pierdan contacto.

Wurth tenía un spray para eso protector de contactos eléctricos y daba un liquidito rojizo.