Pop escribió:Como va esa reparacion...ya esta el motor en el chasis?..
No, aun no, ayer por fin se empezó con el motor, entre hoy y mañana estará puesto en la moto, que lleva algo de faena, ya que el motor no venia con culata nueva,menos mal que el mecanico está al loro y ya tenia una de las nuevas con todo el kit de juntas esperando , de ahí que se haya desmontado y se le esté cambiando culata. Tuve la oportunidad de tener ayer las dos culatas a mano y hay diferencias , la primera es que las culatas de la campaña tienen la pared donde va la cadena de distribución más gruesa y lleva unos nervios extra, las guias son levemente más estrechas tambien, y el material no digo que no sea el mismo, pero a toque de dedo, su resonancia es diferente, en parte por el diferente grosor.
Qué el motor nuevo no venia ya con la culata modificada? ?
Ostia eso me parece más grave. .y una mala información para los que afirmaban que las "nuevas" ya venían con el problema resuelto
Pues eso es lo que hay, a no ser que el motor fueran antiguo y simplemente le hayan dado trabajo extra al del taller para no hacerlo ellos, claro está que los motores y las culatas que estén fabricados se van a vender, a la basura no se van a ir
NUNCA ES LARGO EL CAMINO QUE CONDUCE A LA CASA DE UN AMIGO, " TOPOPACO"
Soy maligno y quiero conquistar el mundo "METROID"
Metroid escribió:Pues eso es lo que hay, a no ser que el motor fueran antiguo y simplemente le hayan dado trabajo extra al del taller para no hacerlo ellos, claro está que los motores y las culatas que estén fabricados se van a vender, a la basura no se van a ir
Metroid escribió:Pues eso es lo que hay, a no ser que el motor fueran antiguo y simplemente le hayan dado trabajo extra al del taller para no hacerlo ellos, claro está que los motores y las culatas que estén fabricados se van a vender, a la basura no se van a ir
Se puede decir más alto pero no más claro
Es que así es, a nivel empresarial , no creo que nadie tire algo que pueda vender, además ni todas sonaran, ni todas se romperan, de hecho lo dije muchas veces , la mia no sonaba nada raro, era una moto ruidosa mecanicamente hablando, pero en principio no hacia ningun ruido preocupante, y se rompio.
No se , veremos, cuando arranque este nuevo motor, con nueva culata ya os contaré, no creo que sea antes del sabado -lunes
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Tampoco me parece tan raro que el motor haya venido sin culata, si lo que fallaba era este elemento, éste es el que había que cambiar. Como todo lo demás quedó en mal estado también se cambió, pero por partes, que de varios componentes está formado el motor.
El bloque se entiende que está perfecto antes y ahora en diseño, y sólo se han encontrado problemas en las culatas, así que ésta es la pieza por separado que habría que cambiar (en campaña, porque en esta avería todo el bloque parece la mejor idea).
Minimoto escribió:Tampoco me parece tan raro que el motor haya venido sin culata, si lo que fallaba era este elemento, éste es el que había que cambiar. Como todo lo demás quedó en mal estado también se cambió, pero por partes, que de varios componentes está formado el motor.
El bloque se entiende que está perfecto antes y ahora en diseño, y sólo se han encontrado problemas en las culatas, así que ésta es la pieza por separado que habría que cambiar (en campaña, porque en esta avería todo el bloque parece la mejor idea).
el motor ha llegado completo, PERO CON EL MISMO TIPO DE CULATA K ESTÁ PETANDO, LA K DÁ PROBLEMAS, el mecánico de castellón, lo k ha hecho ES MONTAR OTRA CULATA, k tenia en stock, a la espera de la decisión de TRIUmph, "si reconstruir el motor viejo, o montar uno nuevo", al final triumph a eviado un motor "de almacén" montado, con la culata que "dá problemas" y elmecanico, como tenia una de "las nuevas", pues la está cambiando, para evitar la misma AVERIA POR 2 VECES
Pues eso
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Pop escribió:Como va esa reparacion...ya esta el motor en el chasis?..
No, aun no, ayer por fin se empezó con el motor, entre hoy y mañana estará puesto en la moto, que lleva algo de faena, ya que el motor no venia con culata nueva,menos mal que el mecanico está al loro y ya tenia una de las nuevas con todo el kit de juntas esperando , de ahí que se haya desmontado y se le esté cambiando culata. Tuve la oportunidad de tener ayer las dos culatas a mano y hay diferencias , la primera es que las culatas de la campaña tienen la pared donde va la cadena de distribución más gruesa y lleva unos nervios extra, las guias son levemente más estrechas tambien, y el material no digo que no sea el mismo, pero a toque de dedo, su resonancia es diferente, en parte por el diferente grosor.
Minimoto escribió:Tampoco me parece tan raro que el motor haya venido sin culata, si lo que fallaba era este elemento, éste es el que había que cambiar. Como todo lo demás quedó en mal estado también se cambió, pero por partes, que de varios componentes está formado el motor.
El bloque se entiende que está perfecto antes y ahora en diseño, y sólo se han encontrado problemas en las culatas, así que ésta es la pieza por separado que habría que cambiar (en campaña, porque en esta avería todo el bloque parece la mejor idea).
el motor ha llegado completo, PERO CON EL MISMO TIPO DE CULATA K ESTÁ PETANDO, LA K DÁ PROBLEMAS, el mecánico de castellón, lo k ha hecho ES MONTAR OTRA CULATA, k tenia en stock, a la espera de la decisión de TRIUmph, "si reconstruir el motor viejo, o montar uno nuevo", al final triumph a eviado un motor "de almacén" montado, con la culata que "dá problemas" y elmecanico, como tenia una de "las nuevas", pues la está cambiando, para evitar la misma AVERIA POR 2 VECES
Pues eso
Pues estupendo entonces!
La culata vieja te la darán como pisapapeles?
Minimoto escribió:Tampoco me parece tan raro que el motor haya venido sin culata, si lo que fallaba era este elemento, éste es el que había que cambiar. Como todo lo demás quedó en mal estado también se cambió, pero por partes, que de varios componentes está formado el motor.
El bloque se entiende que está perfecto antes y ahora en diseño, y sólo se han encontrado problemas en las culatas, así que ésta es la pieza por separado que habría que cambiar (en campaña, porque en esta avería todo el bloque parece la mejor idea).
el motor ha llegado completo, PERO CON EL MISMO TIPO DE CULATA K ESTÁ PETANDO, LA K DÁ PROBLEMAS, el mecánico de castellón, lo k ha hecho ES MONTAR OTRA CULATA, k tenia en stock, a la espera de la decisión de TRIUmph, "si reconstruir el motor viejo, o montar uno nuevo", al final triumph a eviado un motor "de almacén" montado, con la culata que "dá problemas" y elmecanico, como tenia una de "las nuevas", pues la está cambiando, para evitar la misma AVERIA POR 2 VECES
Pues eso
Pues estupendo entonces!
La culata vieja te la darán como pisapapeles?
Es así... yo me he quedado estupefacto cuando lo he leído.. y es una prueba más de que triumph no va a remodelar el motor per sé.. y que se va a encargar de cambiar en garantía lo que se averíe....
Más prueba que esta no puede ser... un motor nuevo.. directamente mandado por la fábrica..y con la culata no modificada, con la que da problemas ..
En fin, aquí se ha hablado que ya las "nuevas" vienen con el problema solucionado... Yo me apuesto mi libertad, de que la moto de metroid, es exactamente la misma de las que tienen en stock ahora para vender..
Pero también es obvio que todas no se van a averíar.. En fin.. que cada uno saque sus conclusiones
tambien tengo que decir que pasado el tiempo y analizando en frio los datos, no creo que guarden relación los ruidos con la rotura de mi cabeza de valvula, la cabeza de valvula se partio por un defecto de material, o así lo veo yo, pero claro, si me hiciera ruido la moto no podria evitar el pensar que algo no va bien.
estoy deseando oir ese motor nuevo y ver como transcurren los sonidos con los km, ya que de nuevas todas sonaban muy finas
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Aqui creo yo que se están sacando conclusiones un poco extremistas...
SI han mandado el motor 'viejo' es porque aún no tienen probado que falle o que sea defectuoso. Si el tema de la culata es tan crucial entonces no sé si el conce tiene el recall de actualizar las culatas o no. Si no existe ese recall entonces el motor es correcto. Si no ha habido una nota diciendo que se actualice la culata, también es correcto.
Todos lo sabemos y espero que Luís esté de acuerdo, y si llega a fallar otra vez, aparte del dolor de cabeza de quedarte sin moto, tiene la seguridad de que en garantía se la vuelven a cambiar. Lo que no pueden hacer es saltarse el protocolo de suministrar culata nueva cuando aún no hay recall o cuando no se ha demostrado que TODAS fallen.
Lo veo correcto lo que han hecho de mandar un motor que funciona.
peptorres escribió:Aqui creo yo que se están sacando conclusiones un poco extremistas...
SI han mandado el motor 'viejo' es porque aún no tienen probado que falle o que sea defectuoso. Si el tema de la culata es tan crucial entonces no sé si el conce tiene el recall de actualizar las culatas o no. Si no existe ese recall entonces el motor es correcto. Si no ha habido una nota diciendo que se actualice la culata, también es correcto.
Todos lo sabemos y espero que Luís esté de acuerdo, y si llega a fallar otra vez, aparte del dolor de cabeza de quedarte sin moto, tiene la seguridad de que en garantía se la vuelven a cambiar. Lo que no pueden hacer es saltarse el protocolo de suministrar culata nueva cuando aún no hay recall o cuando no se ha demostrado que TODAS fallen.
Lo veo correcto lo que han hecho de mandar un motor que funciona.
Por eso digo, que la mia ruido no hacia, creo que es un tema diferente, lo que pasa que como mi culata nueva ya estaba pedida, pues se monta ahora que está desmontado y en paz y así tengo el motor a la última. Se supones que el resto van bien, de rotura de valvula en España que yo sepa la única la mia, que hayan cambiado culata por ruidos 1 caso conocido y dice que se nota bastante la reducción del ruido, pero si hay por decir algo 2000 culatas producidas del modelo antiguo y no se rompen un numero significativo, se seguiran montando hasta ver si las nuevas son fiables o ver si interesa mantener la vieja y cambiar en garantia solo las que hagan ruido o por el contrario para una remodelación de motor de nuevas unidades incluirlo en todas ya. En principio las culatas nuevas solo son más gruesas de pared y van un pelo más ajustadas de tolerancias, pero nada importante, quiero decir que amortiguar , van a amortiguar el sonido, pero a nivel de durabilidad deberian ser iguales
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Metroid escribió:
Por eso digo, que la mia ruido no hacia, creo que es un tema diferente, lo que pasa que como mi culata nueva ya estaba pedida, pues se monta ahora que está desmontado y en paz y así tengo el motor a la última. Se supones que el resto van bien, de rotura de valvula en España que yo sepa la única la mia, que hayan cambiado culata por ruidos 1 caso conocido y dice que se nota bastante la reducción del ruido, pero si hay por decir algo 2000 culatas producidas del modelo antiguo y no se rompen un numero significativo, se seguiran montando hasta ver si las nuevas son fiables o ver si interesa mantener la vieja y cambiar en garantia solo las que hagan ruido o por el contrario para una remodelación de motor de nuevas unidades incluirlo en todas ya. En principio las culatas nuevas solo son más gruesas de pared y van un pelo más ajustadas de tolerancias, pero nada importante, quiero decir que amortiguar , van a amortiguar el sonido, pero a nivel de durabilidad deberian ser iguales
Me alegro que tengas el tema solucionado.Tu caso es conocido en los conces casi a nivel nacional.Me han dicho que solo han fallado algunas unidades en lo del tema de las culatas,por ruido,y tienen orden de cambiar las culatas que metan demasiado ruido.Me hablaron de tu caso,que habia sido muy especial y el unico.Por cierto al final me he liado...y pedi una
Un saludo
