Jaume escribió:Si no me equivoco se gira a izquierda y se tira hacia atras, pa que quieres quitarlo?
Jaume creo q así no es.
Para ponerle limpia contactores al interruptor del embrague.Es q a mi también me fallo hace meses el arranque en 2 ocasiones. Ayer leí q a un compañero le habían dicho q era el motor de arranque y en otros post he leido q se les ha solucionado con el interruptor del embrague. Lo he intentado sacar y ahora esta como 1/2 cm separado de donde debe de estar y para arrancar la moto con rozar mínimamente la palanca del embrague ya hace contacto. Antes tenia q apretar la maneta a fondo. Y ME ESTOY EMPEZANDO A CALENTAR
Jodidos ingleses de los cojones (a los ingenieros de Triumph me refiero)
Última edición por jrc58 el 17 Ago 2013, 22:24, editado 2 veces en total.
En principio veo que no has quitado ni la grapa, luego es girandolo ¿o tirando?, tampoco me hagas caso. igual ni habia que quitarla y era solo para la goma protectora.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
De todas formas quita la grapa y tira del capullo para atrás para ver los contactos.
Ya alguien ahí atrás habia preguntando y nadie lo habia desmontado nunca eso
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Pero los contactos estan quitando las presillas y tirando para atrás el capuchon.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Aparte de ser manitas hay que saber como es el sistema o tenerlo en frente minimo, adivinos hay pocos aunque aveces se intente
¿seguro que por abajo no tiene la patilla? a mi me parece como todos.
sacale una foto por debajo. a ver como es.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
knACk escribió:Aparte de ser manitas hay que saber como es el sistema o tenerlo en frente minimo, adivinos hay pocos aunque aveces se intente
¿seguro que por abajo no tiene la patilla? a mi me parece como todos.
sacale una foto por debajo. a ver como es.
KnACk es exactamente igual por abajo q por arriba
Por cierto , sabes que en el buscador de piezas de Triumph en worldoftriumph.com en la Tiger 800 no logro encontrar esa pieza en el despiece???
Última edición por jrc58 el 17 Ago 2013, 22:31, editado 1 vez en total.
Tu sacaselo, es la casi unica opcion que tienes que alguien vea algo por algun lado. La otra es llevarla a un taller
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Sale tirando, pero hay que presionar en una hendidura que hay en el "tubo de la maneta" donde se aloja la pieza, para liberar unas pestañitas que tiene. Es increíble que no salga disparada, ya que las pestañas casi no muerden nada. El aro metálico es para el capuchón de goma. Yo lo saqué porque de accionar el embrague una y otra vez, el pistón que hace el roce con la maneta se gasta en chaflán. Así que lo saqué para darle la vuelta y ponerlo por el lado no gastado hacia el manillar. Dicho cacharrito no despieza , así que si te lo cargas , o bien compras una maneta completa o lo cortas para que siempre esté abierto y te deje encender la moto .
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
tonitrophy escribió:como tienes mal ángulo de visión te sugiero que desmontes la maneta, es una brida con dos tornillos y podrás ver la pieza con mayor detalle
Para sacar la manera de las Tiger 800 solo hay q quitar un tornillo
runer escribió:Sale tirando, pero hay que presionar en una hendidura que hay en el "tubo de la maneta" donde se aloja la pieza, para liberar unas pestañitas que tiene. Es increíble que no salga disparada, ya que las pestañas casi no muerden nada. El aro metálico es para el capuchón de goma. Yo lo saqué porque de accionar el embrague una y otra vez, el pistón que hace el roce con la maneta se gasta en chaflán. Así que lo saqué para darle la vuelta y ponerlo por el lado no gastado hacia el manillar. Dicho cacharrito no despieza , así que si te lo cargas , o bien compras una maneta completa o lo cortas para que siempre esté abierto y te deje encender la moto .
Es así exactamente. Tiene una apertura por debajo donde haces presión y se suelta.
igual ni habia que quitarla y era solo para la goma protectora. 
para no cargartela.
, así que si te lo cargas 
.
