Sopongo que desmontando el basculante la correa ya entra entera!!knACk escribió:Por cierto, ¿como coño la cambias? tienes que abrir el chasis para cambiarla?
Tú no sé, pero yo no llevo la moto al taller para hacer ese mantenimiento, me lo hago en casa tranquilamente la mañana de domingo con unas cocacolas fresquitas y un par de cigarrillos!!!knACk escribió:pos eso abrir chasis quitar basculante... divertido pero me quedo con la remachadora
Aparte de 150€ te van a cobrar en el taller otros 150€ por realizar el cambio.
De verdad David, que para mí que solo corro por carretera sería una ventaja la correa!!Davidaytor escribió:ya quereis copiar a BMW?
Que vá!!! es ponerse ya que no es nada complicado!!!knACk escribió:Yo no, para eso curro necesito por lo menos una docena de cervezas.
Si aguantara 100k lo podria tener más en cuenta.TTiger escribió:La Triumph Thunderbird 1600 va con correa y supuesta mente duraria unos 100 mil Km como en las Harley Vrod.
Y en la Thunderbird si hay que soltar el basculante para cambiar correa.
Por lo que se de las Harley es batante quisquilloso el ajuste y si no esta bien ajustado si que mete ruido.
Para el que no toca la moto es mejor la correa y mejor aun el cardam.
Para el que se hace el mantenimiento es mejor la cadena mas facil y comodo de hacer.
Ademas si no te haces tu el mantenimiento y lo llevas bien las cadenas no llegan a 50 mil ni de coña.
Personalmente prefiero cadena + Scottoiler.
Con solo comprobar el sistema de vez en cuando con el Scottoiler la cadena supera los 50 mil KM facil.
