GEOMETRIAS DE UNA MOTOCICLETA

[ledzeppelin4]

http://www.gassattack.com/articulos_tec ... etrias.pdf

[Tull]

me lo guardo para estudiarlo detenidamente...

[Dante]

Interesante.

A mi Speedmaster le bajé de delante 2 cm y le subí de atrás 1 cm y te aseguro que es otra. Estéticamente no se nota, pero ganas un montón. Eso sí, hay que montar amortiguadores progresivos para que se note más, porque lo que trae de serie se queda corto.

[ledzeppelin4]

Interesante.

A mi Speedmaster le bajé de delante 2 cm y le subí de atrás 1 cm y te aseguro que es otra. Estéticamente no se nota, pero ganas un montón. Eso sí, hay que montar amortiguadores progresivos para que se note más, porque lo que trae de serie se queda corto.

Como bajaste de delante y subiste de atras dante? Cuenta,cuenta ...

[Tull]

Interesante.

A mi Speedmaster le bajé de delante 2 cm y le subí de atrás 1 cm y te aseguro que es otra. Estéticamente no se nota, pero ganas un montón. Eso sí, hay que montar amortiguadores progresivos para que se note más, porque lo que trae de serie se queda corto.

¿te gusta darle al mango ehh?..se hace la moto más asentada de delante y los curvones se trazan mejor,,pierde un poco de aglidad en curvas lentas...pero suele compensar dando más seguridad...las motos deportivas cargan más delante....

[Dante]

Así es. Pero con el lanzamiento que tiene mi moto no se pierde estabilidad y sí se gana agilidad

De delante saqué 2cm ambos amortiguadores. Esto lo hice por supuesto después de montar unos Tecnoflex progresivos con aceite SAE 20 (recomendado por el fabricante). El recorrido del amortiguador es de 13 cm máximo, y como la horquilla de la Speedmaster lleva unas camisas de acero de las que no quería desprenderme tuve que medir con cuidado que en compresión no me tocaban con el soporte de los frenos delanteros. Al montar progresivos el amortiguador gana en rigidez y reduce su carrera.

Atrás, encargué unos Wilbers y como puedes pedir que te los monten con la geometría que quieras, los pedí 1 cm más largos. No sé si hay algún kit para subir mas de atrás, no lo he mirado.

Lo que sí te puedo decir es que con la nueva amortiguación y esta geometría la moto es otra. Llevo unos 50.000 km así y no lo cambio por nada.

[ledzeppelin4]

Interesante.

A mi Speedmaster le bajé de delante 2 cm y le subí de atrás 1 cm y te aseguro que es otra. Estéticamente no se nota, pero ganas un montón. Eso sí, hay que montar amortiguadores progresivos para que se note más, porque lo que trae de serie se queda corto.

¿te gusta darle al mango ehh?..se hace la moto más asentada de delante y los curvones se trazan mejor,,pierde un poco de aglidad en curvas lentas...pero suele compensar dando más seguridad...las motos deportivas cargan más delante....

Tull,no sera al reves.Si sube de atras y baja de delante,ira mejor en curvas lentas y ratoneras no ? Quizas lo que pierde es estabilidad en grandes curvones...
Por lo menos es lo que dice el enlace que he puesto...

[Tull]

metiendo más peso delante,,no sé, no sé,,creo que será más lenta de reacciones,pero más asentada en lo rápido,,,puedo equivocarme,,pero siempre lo he creido...

[ledzeppelin4]

Interesante ,interesante.....

[Tull]

Interesante ,interesante.....

a ver si me estudio ese enlace,,cuando tenga tiempo,,que ahora estoy preparando una barbacoa del 1...jjjj

[ledzeppelin4]

YEEEPAAAA !!!

Lo primero es lo primero,si señor !!!

Bon apetit

[Dante]

Tened en cuenta que la geometría de mi moto es distinta a la de una naked o una trail. Normalmente son mas altas de delante, la posición del piloto no es de ninguna manera tumbada sobre el depósito y yo lo que he buscado es contrarrestar un poco esto para entrar mejor en curva.

A mi me parece que ahora es más ágil que antes.

[Tull]

Tened en cuenta que la geometría de mi moto es distinta a la de uns naked o una trail. Normalmente son mas altas de delante, la posición del piloto no es de ninguna manera tumada sobre el depósito y yo lo que he buscado es contrarrestar un poco esto para entrar mejor en curva.

A mi me parece que ahora es más ágil que antes.

hay que pensar que se acorta la geometría,,con lo que la moto se hace "pelín" más corta entre ejes,,y sí se puede ganar agilidad,,pero también desplazas ese poquito,el peso hacia delante,,una cosa por la otra,,lo que se gana es aplomo y seguridad apoyando más de adelante y control de rueda,,aumentan las sensaciones de pisada...

[ledzeppelin4]

[Tull]

dilo,,dilo,,"desembucha",,

[affleck]

Interesante... No obstante opino lo mismo que con las preparaciones.. creo que una marca y sus ingenieros ya buscan un compromiso para que la moto funcione bien en el rango de utilización para la que está diseñada.. montando un chasis, frenos, repato de pesos, suspensiones, caracter de motor etc... homogeneo para que funcione correctamente..

Lo siento no soy amigo de hacer cambios ni de levantar de atrás, ni de levantar de adelante, ni cambiar geometrías ni reparto de pesos.. esas cosas para los circuitos y dependiendo el trayecto y que sean fácilmente reversibles

[xavikoala]

Interesante... No obstante opino lo mismo que con las preparaciones.. creo que una marca y sus ingenieros ya buscan un compromiso para que la moto funcione bien en el rango de utilización para la que está diseñada.. montando un chasis, frenos, repato de pesos, suspensiones, caracter de motor etc... homogeneo para que funcione correctamente..

Lo siento no soy amigo de hacer cambios ni de levantar de atrás, ni de levantar de adelante, ni cambiar geometrías ni reparto de pesos.. esas cosas para los circuitos
y dependiendo el trayecto y que sean fácilmente reversibles

Tres veces...

[Dante]

Eso está bien. Entonces, le montas siempre las gomas de serie ¿no?