Rodaje a una tiger 800 XC

[approved101]

Esta semana posiblemente me entregan la moto y quisiera saber la mejor forma de hacerle el rodaje.

Gracias

[Mosslero]

La mejor forma es respetando las revoluciones máximas de cada intervalo. Además de probarla en carreteras reviradas donde tengas que jugar mucho con el cambio y asi puedan acoplarse bien todos los componentes.

Yo lo hice así y en 15ooo kms ni un sólo problema

[Minimoto]

No sé si en la Tiger vendrá, pero en otros modelos Triumph hay una pegatina en el depósito que te indica el número máximo de revoluciones en función del kilometraje (creo que viene en millas pero sirve como referencia) y tener en cuenta que no sé puede dar apretones aunque no se pase de las revoluciones máximas indicadas, siempre con suavidad y haciendo de vez en cuando ciudad, rueda bien las primeras marchas, y como bien te indican, muchas carreteras de curvas para cambiar y cambiar.
Eso sí, tampoco a ritmo elevado que los frenos también hay que rodarlos.

[MOTEROPUCELA]

No sé si en la Tiger vendrá, pero en otros modelos Triumph hay una pegatina en el depósito que te indica el número máximo de revoluciones en función del kilometraje (creo que viene en millas pero sirve como referencia) y tener en cuenta que no sé puede dar apretones aunque no se pase de las revoluciones máximas indicadas, siempre con suavidad y haciendo de vez en cuando ciudad, rueda bien las primeras marchas, y como bien te indican, muchas carreteras de curvas para cambiar y cambiar.
Eso sí, tampoco a ritmo elevado que los frenos también hay que rodarlos.

si que viene pegada en el deposito la pegatina con los kilometros y las revoluciones maximas.

[approved101]

Pufff para esto hay que ser licenciado jajajajajajajajajaja. Respetare vuestros consejos. 1000 gracias.

[pablo800xc]

sigue la pegatina sobre las revoluciones, pero siempre sin pegar acelerones, jugar con el cambio, reducir pasando por todas las marchas, para que se engrase bien la caja de cambios. En general piensa que por las partes de la moto nunca ha pasado aceite y aunque parezca que va bien, necesita que se engrasen bien todas las partes y que las piezas vayan ensamblando y desgastando poco a poco ya que al principio tienen mucho roce.

[approved101]

Hola a todos. Hoy terminan de hacerme la revisión de los 800 km. Creo que lo hecho bien. Ahora me marca que no pase de 6000 vueltas. Yo las primeras marchas no llego a 6000 vueltas y sólo en 4,5 y 6 llego a las 6000. Es correcto o ya puedo llegar a 6000 vueltas en todas las marchas? Hasta qué kms es aconsejable no pegar acelerones?

Gracias

[Hyde]

¿Y que sentido tiene dar acelerones?

Lo mejor para un buen rodaje es, dejar calentar al poner en marcha en frío y luego ir muuuuuy suaaaaveeee, cambiando frecuentemente de marcha y yendo a punta de gas, pero sin forzar el motor con marchas largas y pocas revoluciones. Así durante los primeros 3000kms. Luego ya vas estirando más progresivamente.

[approved101]

¿Y que sentido tiene dar acelerones?

Lo mejor para un buen rodaje es, dejar calentar al poner en marcha en frío y luego ir muuuuuy suaaaaveeee, cambiando frecuentemente de marcha y yendo a punta de gas, pero sin forzar el motor con marchas largas y pocas revoluciones. Así durante los primeros 3000kms. Luego ya vas estirando más progresivamente.

No me he explicado bien. No es que quiera llegar a 6000 vueltas siempre, pero cuando las recomendaciones dice que no se pase de 6000 vueltas quiere decir que puedes estirar todas las marchas hasta 6000 vueltas pero suavemente? Claro. La cuestión es saber cuando la moto irá suave del todo, porque en las primeras marchas más allá de 4000 vueltas aún no va suave del todo. A partir de 5 y 6 muy suave. He hecho el rodaje súper despacio, suave por lo que creo será cuestión de kilómetros.

[affleck]

Yo viendo la cantidad de motos de "gerencia" que rulan por el foro por ejemplo, el trato que se da a estas motos en las pruebas etc... y el resultado final empiezo a tener mis dudas sobre el tema de rodaje...

No me entendais mal.. yo por supuesto si pillo un vehículo nuevo haré el rodaje tradicional.. pero lo dicho.... yo últimamente he probado motos dde 200-300-1000-1500 kms y van de mano en mano y se "prueban" y se las pasa de vueltas..

Esas motos luego son vendidas, aquí por ejemplo en el foro hay alguna y cumplen kilometros aparentemente sin dificultad

[knACk]

Yo viendo la cantidad de motos de "gerencia" que rulan por el foro por ejemplo, el trato que se da a estas motos en las pruebas etc... y el resultado final empiezo a tener mis dudas sobre el tema de rodaje...

No me entendais mal.. yo por supuesto si pillo un vehículo nuevo haré el rodaje tradicional.. pero lo dicho.... yo últimamente he probado motos dde 200-300-1000-1500 kms y van de mano en mano y se "prueban" y se las pasa de vueltas..

Esas motos luego son vendidas, aquí por ejemplo en el foro hay alguna y cumplen kilometros aparentemente sin dificultad

La efectividad y necesidad del rodaje es incuestionable así que no lo pretendas.

Me imagino que esas motos las dan rodadas, quizas no los 5k-6k necesarios pero los primeros mil seguro que si.

Alguno tengo oido de irse para rodar una moto de pruebas, tanto alguien que tiene un taller como a alguien que se la cede alguien de un taller, alguien de confianza.

Los problemas de un mal rodaje, salvo que sea una salvajada lo vas a notar más a la larga tambien.

[knACk]

Yo los rodajes principalmente la dejo calentar bien a relenti y NUNCA lo paso de las RPM indicadas. (bueno aveces cuando estas llegando al final del rodaje indicado por fabrica es irremediable tener gastas de darle algun gas) pero si lo evitas mejor.

Si ya con uso normal es imprescindible no acelerar mucho sin estar en su temperatura optima en rodaje yo no suelo andar hasta que alcance una temperatura minima, en mi moto por ejemplo en el que la temperatura optima era 72-74º la dejaba a relenti hasta los 45º-50º y luego arranca despacio hasta los 72º - 74º

Lo de la ciudad esta bien pero hay un inconveniente bastante grande en mi opinión (es una apreciación personal) normalmente se ruedan en verano, y si hace calor yo no lo veo para nada recomendable el exceso de calor en el rodaje.

Nacionales lo ideal, el motor siempre aireado y a la temperatura optima. El mango siempre controlado y evitar los excesos siempre, lo de dar acelerones no le encuentro logica.

Las piezas se pulen y asientan entre ellas poco a poco por que es lo ideal, no vas a mejorar nada dándole un gas, para eso esta el rodaje aumentando el RPM progresivo para que se vaya puliendo y soltando poco a poco, de mayor a menor ritmo de trabajo, no saltando de un ritmo de trabajo a otro más alto en un rodaje para volver a hacer el rodaje a un ritmo más bajo.

Vamos haces el rodaje del motor a diferentes tipos de ritmos de trabajo de este progresivamente... unos kilometros 2k.rpm , luego se pasa 3k.rpm ... 4k.rpm. o como sea no vas haciendo el rodaje 3k.rpm y pasas 4k.rpm dandole un gas para luego seguir haciendo 3k

[Humphrey]

Me imagino que esas motos las dan rodadas, quizas no los 5k-6k necesarios pero los primeros mil seguro que si.

No te creas. La Explorer que me dejaron el año pasado era casi virgen y el rodaje se lo hice yo aunque reconozco que la cuidé, pero seguro que no todo el mundo lo hace.

[affleck]

Me imagino que esas motos las dan rodadas, quizas no los 5k-6k necesarios pero los primeros mil seguro que si.

No te creas. La Explorer que me dejaron el año pasado era casi virgen y el rodaje se lo hice yo aunque reconozco que la cuidé, pero seguro que no todo el mundo lo hace.

Por eso te digho humphrey.... he probado y he visto motos de "gerencia" y que luego las venden y aparentemente no tienen mayores problemas...

Esos sistemas de rodaje eran de motores de hace 30 años... me he hartado de decir que el mecanizado actual de los motores y su desarrolloa hace que cargarse un motor es por mantenimiento deficiente o por meterle en frío. porque todos conocemos algíun colega con moto de gerencia ya con kms y aparentemente van bien...

[Humphrey]

Me imagino que esas motos las dan rodadas, quizas no los 5k-6k necesarios pero los primeros mil seguro que si.

No te creas. La Explorer que me dejaron el año pasado era casi virgen y el rodaje se lo hice yo aunque reconozco que la cuidé, pero seguro que no todo el mundo lo hace.

Por eso te digho humphrey.... he probado y he visto motos de "gerencia" y que luego las venden y aparentemente no tienen mayores problemas...

Como dice knACk, los problemas de mal rodaje salen con muchos kilómetros, normalmente por desgaste prematuro fruto de las animaladas que se les hacen. Ahora, si la moto sólo se va a tener un par de años y no se le hacen muchos kilómetros, el muerto se lo comerá el siguiente dueño, o el siguiente, o el siguiente....

[knACk]

Affleck ¿por que crees que se cambia el aceite y el filtro a los 800km?

[approved101]

Entendido. Seguiré suavemente, como ya hago, hasta los 3000 kms. Seguiré las indicaciones de revoluciones que tengo en el depósito.

Me daba miedo ir cambiando a 4000 vueltas hasta llegar a sexta y entonces subir hasta 6000 vueltas máximo. Pensaba que el motor no se iría acoplando.

Gracias a todos.

P.d. : en sexta a 6000 vueltas vas a 130 km/h. Más que suficiente.

[affleck]

Affleck ¿por que crees que se cambia el aceite y el filtro a los 800km?

No tengo ninguna duda.... porque te quieren sacar los cuartos

Entiendo, que el primer cambio hay que hacerlo antes de los 10.000... pero al los 800??

Yo lo vería más logico a los 2000

[Humphrey]

Entendido. Seguiré suavemente, como ya hago, hasta los 3000 kms. Seguiré las indicaciones de revoluciones que tengo en el depósito.

El fabricante es el que más sabe sobre sus motores, hazlo caso a él...

[knACk]

Entiendo, que el primer cambio hay que hacerlo antes de los 10.000... pero al los 800??

Yo lo vería más logico a los 2000

La mierda de virutas de aluminio y otros que suelta debe ser considerable como para tener que cambiar en todas las marcas el aceite y el filtro antes de los 1000.

Seguro que si pillas un aceite de los primeros 1000km o el filtro de aceite te daras cuenta que el rodaje si es necesario.

Eso si que no vuelvas a tener que cambiarlo a los 5.000 (creo que era cuando acaba el rodaje oficial) quiere decir que lo importante se asienta todo en los primeros 1.000 km y es lo más critico.