Consejos para mi Tiger 1050

[Zelev]

monta el económico, el 140, yo monté el 141 y te puedo asegurar que el sistema de precarga de muelle, no lo toqué en la vida, el amortiguador funciona tan fino, que simplemente con 1 click, de más o de menos en los hidráulicos, varia el comportamiento del mismo

Yo tampoco. .solo una vez. ..un amortiguador de calidad bien tarado es para tocarle poco. Aunque yo si tengo mando de precarga

Pero como podeis decir estas cosas...aun se lo van a creer...

Si vas solo, no lo tocaras una vez ajustado, ahora bien, si llevas acompañante y las tres maletas, simplemente acompañante con 60 kg, tienes que tocar si o si la precarga trasera, sea el amortiguador que sea... os suena de algo la palabra SAG y geometrias?

a ver si ahora resulta que los pomos de precarga estan de adorno

Otra cosa es que no lo querais tocar, porque no os apetezca, y aun así no haga tope, pero de decir eso a decir que no hace falta tocarlo...

Luís, yo no llegué a tocar la precarga de muelle, de mi amortiguador, en todo el tiempo que estuvo montado en jannis.. y lo usé a duo, sólo y con carga, en el tiempo que lo ha llevado NOMAD, idem de idem, incluso a él, "alguién que se autodenomina gran mecánico de suspensiones", se lo trasteó y casi le convence de que estaba jodido y para reparar, incluso se lo desmontó, alegando que no era normal que estuviera tan duro, y no funcionaba correctamente", tras "enseñarle al susdicho entendido" como ajustar los parámetros del amortiguador...COÑO, TODO IBA PERFECTO, de hecho esa moto ahora la tiene NEVEZ, y tal como yo la dejé hace un año y medio, tras "ajustársela a prisa y corriendo a Nomad"..y sin problemas. Buster tt, lleva la "versión económica del amortiguador",y no ha tocado la precarga desde que se lo montamos, hace un año y meses...(y no es ninguna silfide, además de que suele viajar con las 3 maletas a tope).... tú bien lo sabes, que si algo pecan éstos holandeses, es de "precavidos en cuanto a la sección del muelle, y sueln ser duros de "00".....incluso cunado son nuevos, hay que Abrir HIDRÁULICOS, PARA QUE SE !"DULCIFIQUE Y SEA MÁS BLANDITO"

Quién es neved ???!!!!

[Metroid]

Luís, yo no llegué a tocar la precarga de muelle, de mi amortiguador, en todo el tiempo que estuvo montado en jannis.. y lo usé a duo, sólo y con carga, en el tiempo que lo ha llevado NOMAD, idem de idem, incluso a él, "alguién que se autodenomina gran mecánico de suspensiones", se lo trasteó y casi le convence de que estaba jodido y para reparar, incluso se lo desmontó, alegando que no era normal que estuviera tan duro, y no funcionaba correctamente", tras "enseñarle al susdicho entendido" como ajustar los parámetros del amortiguador...COÑO, TODO IBA PERFECTO, de hecho esa moto ahora la tiene NEVEZ, y tal como yo la dejé hace un año y medio, tras "ajustársela a prisa y corriendo a Nomad"..y sin problemas. Buster tt, lleva la "versión económica del amortiguador",y no ha tocado la precarga desde que se lo montamos, hace un año y meses...(y no es ninguna silfide, además de que suele viajar con las 3 maletas a tope).... tú bien lo sabes, que si algo pecan éstos holandeses, es de "precavidos en cuanto a la sección del muelle, y sueln ser duros de "00".....incluso cunado son nuevos, hay que Abrir HIDRÁULICOS, PARA QUE SE !"DULCIFIQUE Y SEA MÁS BLANDITO"

tu mide la moto desde un punto de la parte trasera sin nadie encima, midela con piloto, midela con piloto y copiloto, midela con piloto, copilo y carga, luego me cuentas si las medidas son iguals, como no lo van a ser, porque llevais un amortiguador con un muelle tarado a un peso determinado, para compensar esto, existe el parametro modificable de la precarga.... para compensar ese exceso de peso con una mayor compresión del muelle para aumentar la dureza del mismo.

La fisica actua, que quieres que te diga, yo tambien tuve ese amortiguador , y tambien lo encargue con reglajes sport, todos lo llevamos igual, y vuelvo a decir lo mismo, que no hagas tope, no quiere decir que lleves bien la precarga, y que vosotros no la querais tocar, no es problema, para mi por lo menos , ahora bien si yo tubiera que llevar vuestras motos con carga y pasajero, no dudes que lo tocaria, y creo que en viajes con carga tengo algo de experiencia


El tema de hidrahulicos es otra historia.... si actuas mucho sobre el muelle debes frenar su rebote y dependiendo de la constante que tenga el muelle igual hay que tocarle la compresión tambien, pero es otro tema.

Para cargar una moto y mantener sus geometrias, hay que tocar la precarga, eso es así, lo pone en todos vuestros manuales de moto....revisarlos, y por otra parte si a alguien le queda dudas, que lo pruebe , luego me contais si cambia, yo lo tengo claro

[affleck]

[Metroid]

TONI ESTAMOS HABLANDO DE UN AMORTIGUADOR TECHNOFLEX, NO DEL SHOWA DE MIERDA K TRAE LA TIGER DE SERIE

el principio, aunque sea una mierda de amortiguador ( que faltaria ver como es el suyo ) es el mismo

El tema de la precarga existe no por capricho, es que ahora parece que se han inventado algun loco chalado una forma de apretar un muelle para vete a saber que..

[Metroid]

pero si es que esto es de chiste, lo teneis puesto hasta en la página de motomarca en el 142


Amortiguador "142"


"High-Class" amortiguador que puede competir con cualquier amortiguador en el mercado!

La pieza negra encima del muelle es la sistema de precarga de muelle que se ajusta con un pomo. Girando el pomo la pieza negra se alarga para poder ajustar el precarga para llevar pasejero o mas peso sobre la moto.

Los tornillos de color azul y rojo son las que ajustan el amortiguación en baja y alta velocidad.

[Metroid]

k sí luís, k nadie te lo niega..pero te vuelvo a decir, k mi peso no es el tuyo, y a mí, me bastaba con subir 2 clicks del hidráulico, en ambos (high and low), y el comprotamiento era tal, k no me hacia falta tocar el muelle, K YO TAMBIÉN LLEVABA CORONA HIDRÁULICA DE PRECARGA DE MUELLE!!!!!, k no me hacia falta sacar llaves de tuerca ni nada por el estilo, si no lo hacia, es por k no me hacia falta!!!!
otro tema es k tú no puedes estarte kieto sin trastear,,mira k yo soy tocacositas, pero tu me ganas

Tu solo, lo acabas de decir....Pero más arriba dices que con carga no hacia falta tocar nada y eso no es así, luego inducen a error esos comentarios, y se trata de ayudar o ilustrar con datos "reales"

Edito:
Respecto al peso, yo peso menos

[affleck]

Pena que este con el móvil

Mi ohlins. .no lo tocas y es firme da igual con uno que con dos. .

Mi ex showa de la Tiger. .la llevaba a tres clilcks del máximo con 100 kilos con equipo. .me seguía flaneando y lo peor no amortiguada al estar tan precargado..

Casi veo contraproducente precargar SI NO SE NECESITA por firmeza

[carlesTT]

Metroid! no te metas en berenjenales con afflek y elpulpi, que aunque lo que digan sea lo contrario a lo que dicem los especialistas en suspensiones, todos los manuales del mundo, etc... ellos saben más que nadie!!

[affleck]

Metroid! no te metas en berenjenales con afflek y elpulpi, que aunque lo que digan sea lo contrario a lo que dicem los especialistas en suspensiones, todos los manuales del mundo, etc... ellos saben más que nadie!!

Son las cinco de la mañana y yo no he dormido nada
Pensando en tu belleza en loco voy a parar
El insomnio es mi castigo, tu amor será mi alivio
Y hasta que no seas mía no viviré en paz
Bien conocí tu novio pequeño y no buen moso
Y sé que no te quiere, por su forma de hablar
Además tu no lo amas por que el no da la talla
No sabe complacerte como lo haría yo
Pero tendré paciencia por que el no es competencial
Por eso no hay motivos para yo respetar

Noooooo, no es amor lo que tu sientes se llama obsesión
Una ilusión en tu pensamiento
Que te hace hacer cosas
Así funciona el corazón

Bien vestido en mi Lexus pase por tu colegio
Informan que te fuiste, como un loco te fui alcanzar
Te busque y no te encontraba y eso me preocupaba
Para calmar mi ansia yo te quería llamar

Pero no tenia tu numero
Y tu amiga ya me lo negó
Ser bonito mucho me ayudo
Eso me trajo la solución
Yo sé que le gustaba y le di una mirada
Con par de palabritas tu numero me dio
Del celular llamaba y tu no contestabas
Luego te puse un beeper y no había conexión

Mi única esperanza, es que oigas mis palabras
(Ella) No puedo tengo novio
(Él) no me enganches por favor

Noooooo, no es amor
(Él) escúchame por favor
Lo que tu sientes se llama obsesión
Una ilusión
(Él) estoy perdiendo el control
En tu pensamiento
Que te hace hacer cosas
Así funciona el corazón...

Mi amor por Dios no me enganches espérate que hay mas (hablado)

Hice cita pa' el siquiatra a ver si me ayudaba
Pues ya no tengo amigos por solo hablar de ti
Lo que quiero es hablarte para intentar besarte
Será posible que con obsesión uno pueda morir (cantado rápido)
Quizás pienses que soy tonto, privon y también loco
Pero es que en el amor soy muy original
Enamoro como otros, conquisto a mi modo
Amar es mi talento, te voy a enamorar

Disculpa si te ofendo, pero es que soy honesto
Con lujos de detalles escucha mi versión
Pura crema de chocolate, juntarte y devorarte
Llevarte a otro mundo en tu mente corazón
Ven vive una aventura, hagamos mil locuras
Voy hacerte caricias que no se han inventao










https://www.youtube.com/watch?v=weA_X27 ... ata_player

[carlesTT]

Acaso he dicho alguna mentira? Lo juro por lo más santo que bla bla blabla...

[Opera]

TONI ESTAMOS HABLANDO DE UN AMORTIGUADOR TECHNOFLEX, NO DEL SHOWA DE MIERDA K TRAE LA TIGER DE SERIE

el principio, aunque sea una mierda de amortiguador ( que faltaria ver como es el suyo ) es el mismo

El tema de la precarga existe no por capricho, es que ahora parece que se han inventado algun loco chalado una forma de apretar un muelle para vete a saber que..

El amortiguador de la 2012 es diferente a los anteriores y por las especificaciones que ponen de el en la web de Triumph y las fotos que he ido viendo, es el mismo que el de la Sport, lo cual no quiere decir que sea el mejor del mundo.
En cualquier caso y teniendo en cuenta que ni caliento las ruedas ni exprimo mi obsoleta moto, a mi me parece que funciona la mar de bien igual que la horquilla vamos. Quizá para mi gusto un pelín duros/secos reglados de serie, pero hasta así me gustan.

También pienso que la precarga hay que ajustarla si es necesario y si no tomas medias nunca sabrás si hay que regular o no, por muy bien que vaya la moto. Igual luego descubres que va mucho mejor



Aquí tenéis un buen manual sobre las suspensiones.
http://www.gassattack.com/articulos_tec ... 0ciclo.pdf

[Opera]

No vayamos a joder otro post por favor.

[affleck]

Para mi amigo metroid...

Yo creo que en las suspensiones de serie y de baja calidad como son las de la tiger 1050 las regulaciones son "el chocolate de loro"... porque digo esto... si tienes un muelle deficiente, unos hidraulicos deficientes etc... ya le puedes meter las regulaciones que quieras que pasará de ir regular a ir mal y de ir mal a ir peor

Sin embargo... y no solo lo he observado en mi morini con ohlins, sino en la ktm y las bmw´s (aunque creo que aquí es más el sistema que la calidad el muelle), como digo he observado que efectivamente con dos personas la trasera va algo más baja, pero no flanea ni hay perdidas de tracción o golpes de suspensión por llegar al tope...

Casi todos los que han salido conmigo saben como voy con paquete, casi todos los kilometros de viajes los hago con paquete y estoy más que acostumbrado.. pues bien, NO TOCO LA PRECARGA en la morini nunca... lo toqué al principio endureciendo un poco el conjunto cuando la compré y otra vez que la tocó black y tuve que desacer los cambios porque se me quedó como una tabla.. el resto igual...

Con lo cual.. .menos regulaciocitas.... y más muelle, más hidraulico, más vástago y sobre todo un sistema de progresividad (que para eso sirve, para que la amortiguación se comporte de manera progresiva y vaya endureciendo cuando va comprimiendo) que esté acorde con la moto y potencia y capacidad de carga y dejaros de tantos botoncitos que EN MOTOS DE SERIE, no sirven absolutamente para nada.. excepto honrosas excepciones

[knACk]

Casi veo contraproducente precargar SI NO SE NECESITA por firmeza

Basicamente como yo lo entiendo (que puedo estar equivocado) si el amortiguador viene para una persona de 80kg y pesas 80kg va a bajar a lo estipulado para conservar el reparto de pesos que considera fabrica ideal para el diseño de la moto, si aumentas la precarga el amortiguador bajara menos y estarás cambiando ese reparto y ya no estas en lo ideal de fabrica. Perderias atrás con mucha precarga atrás.

La duda que tengo es si tiene que hundirse algo preestablecido la distancia o mantener con piloto tambien esa distancia.

Si no se te hunde como dices con paquete affleck la logica me dice que llevas demasiada precarga solo.

Un muelle se hace para que trabaje si le metes 60-70 kg o más encima y no se inmuta es que lo llevas como si fuera un hierro cuando vas solo ¿no? por que para que empieza a funcionar hiendo solo la fuerza necesaria tiene que ser bastante considerable. ¿no crees? o me equivoco en algun concepto?

[affleck]

TONI ESTAMOS HABLANDO DE UN AMORTIGUADOR TECHNOFLEX, NO DEL SHOWA DE MIERDA K TRAE LA TIGER DE SERIE

el principio, aunque sea una mierda de amortiguador ( que faltaria ver como es el suyo ) es el mismo

El tema de la precarga existe no por capricho, es que ahora parece que se han inventado algun loco chalado una forma de apretar un muelle para vete a saber que..

El amortiguador de la 2012 es diferente a los anteriores y por las especificaciones que ponen de el en la web de Triumph y las fotos que he ido viendo, es el mismo que el de la Sport, lo cual no quiere decir que sea el mejor del mundo.
En cualquier caso y teniendo en cuenta que ni caliento las ruedas ni exprimo mi obsoleta moto, a mi me parece que funciona la mar de bien igual que la horquilla vamos. Quizá para mi gusto un pelín duros/secos reglados de serie, pero hasta así me gustan.

También pienso que la precarga hay que ajustarla si es necesario y si no tomas medias nunca sabrás si hay que regular o no, por muy bien que vaya la moto. Igual luego descubres que va mucho mejor



Aquí tenéis un buen manual sobre las suspensiones.
http://www.gassattack.com/articulos_tec ... 0ciclo.pdf

Toni.. ahí le has dao... la precarga hay que tocarla en caso necesario...

Por mi uso personal.. eso obvio que se va algo más deprisa solo que con paquete (aunque en mi caso llevar la parte trasera bien asentada me gusta ) pues bien.. ese exceso quizá de dureza para ir en conducción deportiva, hace que luego como bajas el ritmo con dos personas y vas más despacio, funcione bien con el incremento de peso, que se compensa con una reducción del ritmo..

Yo con la tiger me tiraba todo el día tocando y retocando... al final iba con 3 clicks para llegar al máximo de precarga... pues bien, creo que era un error, el muelle iba tan precargado que golpeaba y encima flaneaba, menos que suelto pero flaneaba..

por lo que me reitero, más vástago, más muelle, mejores hidraulicos y mejor sistema de progresividad

[Opera]

Casi veo contraproducente precargar SI NO SE NECESITA por firmeza

Basicamente como yo lo entiendo (que puedo estar equivocado) si el amortiguador viene para una persona de 80kg y pesas 80kg va a bajar a lo estipulado para conservar el reparto de pesos que considera fabrica ideal para el diseño de la moto, si aumentas la precarga el amortiguador bajara menos y estarás cambiando ese reparto y ya no estas en lo ideal de fabrica.

La duda que tengo es si tiene que hundirse algo preestablecido la distancia o mantener con piloto tambien esa distancia.

Si no se te hunde como dices con paquete affleck la logica me dice que llevas demasiada precarga solo.

Entiendo que la precarga la endureces si lo necesitas para eso se mide el SAG en el link de antes viene muy bien explicadito.
También los hay que endurece la precarga para levantar la moto de atrás y ganar algo de agilidad en curvas a cambio de perder algo de estabilidad en recta.

Al fin y al cabo, al endurecer el muelle la moto queda más alta de atrás al sentarte en la moto y justamente eso es la precarga: lo que cargas el muelle para que con tu peso al subirte a la moto esta quede a la altura que necesites.

[affleck]

Casi veo contraproducente precargar SI NO SE NECESITA por firmeza

Basicamente como yo lo entiendo (que puedo estar equivocado) si el amortiguador viene para una persona de 80kg y pesas 80kg va a bajar a lo estipulado para conservar el reparto de pesos que considera fabrica ideal para el diseño de la moto, si aumentas la precarga el amortiguador bajara menos y estarás cambiando ese reparto y ya no estas en lo ideal de fabrica. Perderias atrás con mucha precarga atrás.

La duda que tengo es si tiene que hundirse algo preestablecido la distancia o mantener con piloto tambien esa distancia.

Si no se te hunde como dices con paquete affleck la logica me dice que llevas demasiada precarga solo.

Un muelle se hace para que trabaje si le metes 60-70 kg o más encima y no se inmuta es que lo llevas como si fuera un hierro cuando vas solo ¿no? por que para que empieza a funcionar hiendo solo la fuerza necesaria tiene que ser bastante considerable.

Lo he explicado en el post siguiente knack... yo cuando voy solo voy deprisa... más obviamente que cuando voy con dos personas.. pues bien, va durita y lo aguanto porque necesito que la moto no se hunda en grandes aceleraciones y no transfiera peso en exceso en reducciones o aceleraciones... y ESE MISMO REGLAJE, me sirve como va más duro que de costumbre para una persona, para ir con dos personas, ya que el ritmo que llevo es ligeramente inferior...

Si consiguiese llevar el mismo ritmo o acelerar y reducir igual (cosa que no hago por respeto y comodidad del paquete) que cuando voy solo, probablemente si tendría que precargar más el muelle y endurecer el conjunto...

Pero claro esto se hace con un amortiguador de calidad... y un amortiguador firme, si es deficiente ya te da igual precarga, que regulación de compresión de extensión o lo que quieras...

Por eso, me río y mucho cuando en revistas dicen.... la V-Strom tiene suspensiones regulables... regulables de que?? de regular a mala? de mala a peor??... dame una suspensión como la hiperestrada que no tiene regulación en la horquilla por ejemplo y dejate de la horquilla de la v-strom por ejemplo por mucha regulación que lleve

[Bluerider]

Bueno,pues ya están hechos los pedidos.
Muelles progresivos Öhlins a mi taller de confianza y amortiguador Technoflex 140 a Peter de Motomarca.
La espera va a ser eterna.
Ahora espero notar la diferencia.

V'sssss

LLego tarde a este post,................. pero más vale tarde que nunca.

Si no entiendo mal, has pedido a Peter el modelo 140 sin precarga remota.

Si vas siempre solo y con la misma carga, has acertado,......pero si no es el caso, la has cagado.

Te costará dios y ayuda regular la precarga cada vez que varíe el peso que le metas a la moto.

Si, ya te lo ha dicho Metroid,...... y con la mejor intención del mundo, si no regulas la precarga cuando lleves diferente peso, la moto te bajará de detrás y se volverá lenta de dirección, y ya le puedes regular el hidráulico lo que quieras que no lo arreglarás así.

Hay que tener dos conceptos claros, con el muelle se regula la altura a la que trabaja la moto, con los hidráulicos la velocidad con la que se comprime o se extiende el muelle, todo lo demás que te puedan contar, son chismes de enteraillos.

Tal vez no sea tarde y aun puedas modificar tu pedido, o al menos consultarlo otra vez con Peter.

Me ha parecido, que por una vez valía la pena que entrara a dar un consejo....................yo no soy muy dado a entrar a darlos, ya que siempre hay quien te lleva la contraria sin tener NPI, y no vale la pena discutir por discutir, así que casi siempre me aplico la firma de Davidaytor, y desde hace unos años me va bastante bien.

Si te gusta darle al mango, igual algún día nos encontramos en un circuito con nuestras Tiger.

Un abrazo.



PD: Ah!!!!, yo llevo Technoflex 141 sin precarga remota.

[Opera]

Bueno,pues ya están hechos los pedidos.
Muelles progresivos Öhlins a mi taller de confianza y amortiguador Technoflex 140 a Peter de Motomarca.
La espera va a ser eterna.
Ahora espero notar la diferencia.

V'sssss

LLego tarde a este post,................. pero más vale tarde que nunca.

Si no entiendo mal, has pedido a Peter el modelo 140 sin precarga remota.

Si vas siempre solo y con la misma carga, has acertado,......pero si no es el caso, la has cagado.

Te costará dios y ayuda regular la precarga cada vez que varíe el peso que le metas a la moto.

Si, ya te lo ha dicho Metroid,...... y con la mejor intención del mundo, si no regulas la precarga cuando lleves diferente peso, la moto te bajará de detrás y se volverá lenta de dirección, y ya le puedes regular el hidráulico lo que quieras que no lo arreglarás así.

Hay que tener dos conceptos claros, con el muelle se regula la altura a la que trabaja la moto, con los hidráulicos la velocidad con la que se comprime o se extiende el muelle, todo lo demás que te puedan contar, son chismes de enteraillos.

Tal vez no sea tarde y aun puedas modificar tu pedido, o al menos consultarlo otra vez con Peter.

Me ha parecido, que por una vez valía la pena que entrara a dar un consejo....................yo no soy muy dado a entrar a darlos, ya que siempre hay quien te lleva la contraria sin tener NPI, y no vale la pena discutir por discutir, así que casi siempre me aplico la firma de Davidaytor, y desde hace unos años me va bastante bien.

Si te gusta darle al mango, igual algún día nos encontramos en un circuito con nuestras Tiger.

Un abrazo.

Eso mismo

[affleck]

Bueno,pues ya están hechos los pedidos.
Muelles progresivos Öhlins a mi taller de confianza y amortiguador Technoflex 140 a Peter de Motomarca.
La espera va a ser eterna.
Ahora espero notar la diferencia.

V'sssss

LLego tarde a este post,................. pero más vale tarde que nunca.

Si no entiendo mal, has pedido a Peter el modelo 140 sin precarga remota.

Si vas siempre solo y con la misma carga, has acertado,......pero si no es el caso, la has cagado.

Te costará dios y ayuda regular la precarga cada vez que varíe el peso que le metas a la moto.

Si, ya te lo ha dicho Metroid,...... y con la mejor intención del mundo, si no regulas la precarga cuando lleves diferente peso, la moto te bajará de detrás y se volverá lenta de dirección, y ya le puedes regular el hidráulico lo que quieras que no lo arreglarás así.

Hay que tener dos conceptos claros, con el muelle se regula la altura a la que trabaja la moto, con los hidráulicos la velocidad con la que se comprime o se extiende el muelle, todo lo demás que te puedan contar, son chismes de enteraillos.

Tal vez no sea tarde y aun puedas modificar tu pedido, o al menos consultarlo otra vez con Peter.

Me ha parecido, que por una vez valía la pena que entrara a dar un consejo....................yo no soy muy dado a entrar a darlos, ya que siempre hay quien te lleva la contraria sin tener NPI, y no vale la pena discutir por discutir, así que casi siempre me aplico la firma de Davidaytor, y desde hace unos años me va bastante bien.

Si te gusta darle al mango, igual algún día nos encontramos en un circuito con nuestras Tiger.

Un abrazo.

Efectivamente la precarga es lo principal a tocar en los cambios de peso de la moto.. en eso estamos de acuerdo...

Los hidraulicos sirven para otras cosas.. ENTRE OTRAS COSAS, para que un muelle no se vuelva rebotón y golpee, para que no comprima demasiado deprisa o sea para frenar el hundimiento etc..

Como he dicho.. me reafirmo.. más vale un amortiguador aunque sea muy básico de regulaciones de calidad y dimensionado, que un amortigador con todas las regulaciones y deficiente..

Te aseguro una cosa blue... mi amortiguador vale 1400 euros es un ohlins con botella de gas separado y todo tipo de regulaciones... eso sumado al juego que hace con el basculante (no lleva bieletas) hace que el primer tercio del recorrido sea más o menos cómodo y hunda con facilidad... ahora bien.. a ver quién tiene pelotas de hacer tope con él...

Lo mismo pienso de los technoflex de gama alta, que parecen que tienen una calidad asimilable... y EN ESTOS AMORTIGUADORES, quizá es contra producente llevarlo demasiado precargado, ya que la rigidez y la firmeza del conjunto lo da el oportuno dimensionamiento del muelle, del vástago y de la calidad de los hidráulicos... no tiene que recurrir en exceso a la precarga