Jaume , que se consigue al poner tus bieletas para levantar la Tiger 800... ??? Es mejor para carreteras de curvas y peor para autopista o al revés o qué???Jaume escribió:
Ya comenté anteriormente que la tuerca del piñon es de 36mm, y que lo ideal para sacarla-apretarla es en vaso, con el problema que el juego de baso normal de 1/2 avitualmente llega hasta 32mm, y de ahí para arriba lo avitual es que sea de 3/4!!!!jrc58 escribió:Y la tuerca del piñon sabes de q medida es ???MIQUEL escribió:El engomado es para que cuando pasen los eslabónes de la cadena por el piñon haga menos ruido, y se nota!!!!
La tuerca es de 36 mm, así que lo vas ha tener un poco dificil para encontrar un vaso de esa medida, ya con chicharra de media, lo normal es que llegue asta 32 y a partir de ahí ya es para chicharra de tres cuartos!!!
Jaume, el otro día cojí una curva con una velocidad que no te voy ha decir cualJaume escribió:Que torbellino de preguntas
Las bieletas para elevar la moto son mas cortas que las de serie, te levantan 2.5cm de atras.
Lo que haces es cerrar geometrias, acortas un poco la moto y aumetas la distancia al suelo.
Consigues basicamente mas agilidad en curvas, pero tambien mas inestabilidad en curvas anchas a gran velocidad, a velocidades legales poco vas a notar en este aspecto.
Mi consejo es que lo pruebes, es facil cambiar y rebersible, si no te gusta con montar las originales santas pascuas, te puedo hacer unas que levanten mas o menos a tu gusto.
tu mismo tu mejor que nadie sabras de tus necesidades
, y con una plegada vastante importante, y la moto se comportó como si fuera sobre un rail de tren, vamos, parecía la M1 de Lorenzo!! jejejeje 
Perdona tio, pensé o creí que la tuerca era la del eje trasero para tensar o destensar la cadena... Entonces cambio la pregunta : Sabras la medida de la tuerca trasera ???MIQUEL escribió:Ya comenté anteriormente que la tuerca del piñon es de 36mm, y que lo ideal para sacarla-apretarla es en vaso, con el problema que el juego de baso normal de 1/2 avitualmente llega hasta 32mm, y de ahí para arriba lo avitual es que sea de 3/4!!!!jrc58 escribió:Y la tuerca del piñon sabes de q medida es ???MIQUEL escribió:El engomado es para que cuando pasen los eslabónes de la cadena por el piñon haga menos ruido, y se nota!!!!
La tuerca es de 36 mm, así que lo vas ha tener un poco dificil para encontrar un vaso de esa medida, ya con chicharra de media, lo normal es que llegue asta 32 y a partir de ahí ya es para chicharra de tres cuartos!!!
En todo caso, si tienes un juego de vasos con chicharra de 1/2, que la medida más normal, puedes comprar el baso de 36mm para ese juego, ya que existe, pero como no es muy normal te lo tendrán que pedir y si nó me equivoco, te va ha costar cerca de los 20€!!
Que bieletas tienes puestas ??? Se nota visualmente el aumento de altura o es casi imperceptible ??? Mejora mucho en curvas cortas y reviradas ??? Es que ya compre el piñon de 15 y ya puestos no me importaría mejorar la estabilidad de la moto...MIQUEL escribió:Jaume, el otro día cojí una curva con una velocidad que no te voy ha decir cualJaume escribió:Que torbellino de preguntas
Las bieletas para elevar la moto son mas cortas que las de serie, te levantan 2.5cm de atras.
Lo que haces es cerrar geometrias, acortas un poco la moto y aumetas la distancia al suelo.
Consigues basicamente mas agilidad en curvas, pero tambien mas inestabilidad en curvas anchas a gran velocidad, a velocidades legales poco vas a notar en este aspecto.
Mi consejo es que lo pruebes, es facil cambiar y rebersible, si no te gusta con montar las originales santas pascuas, te puedo hacer unas que levanten mas o menos a tu gusto.
tu mismo tu mejor que nadie sabras de tus necesidades
Así que quiero decir que la moto sigue tan estable como siempre!!!
Fué en la C-25 vajando para Sant Joan desde Manresa, si me ven los Mossos me
Que valen tus bieletas Jaume ??? Vivo en Tenerife asi que afinaaaaaaaaaaJaume escribió:Que torbellino de preguntas
Las bieletas para elevar la moto son mas cortas que las de serie, te levantan 2.5cm de atras.
Lo que haces es cerrar geometrias, acortas un poco la moto y aumetas la distancia al suelo.
Consigues basicamente mas agilidad en curvas, pero tambien mas inestabilidad en curvas anchas a gran velocidad, a velocidades legales poco vas a notar en este aspecto.
Mi consejo es que lo pruebes, es facil cambiar y rebersible, si no te gusta con montar las originales santas pascuas, te puedo hacer unas que levanten mas o menos a tu gusto.
tu mismo tu mejor que nadie sabras de tus necesidades
Alguno hay, algunojrc58 escribió:Que valen tus bieletas Jaume ??? Vivo en Tenerife asi que afinaaaaaaaaaaJaume escribió:Que torbellino de preguntas
Las bieletas para elevar la moto son mas cortas que las de serie, te levantan 2.5cm de atras.
Lo que haces es cerrar geometrias, acortas un poco la moto y aumetas la distancia al suelo.
Consigues basicamente mas agilidad en curvas, pero tambien mas inestabilidad en curvas anchas a gran velocidad, a velocidades legales poco vas a notar en este aspecto.
Mi consejo es que lo pruebes, es facil cambiar y rebersible, si no te gusta con montar las originales santas pascuas, te puedo hacer unas que levanten mas o menos a tu gusto.
tu mismo tu mejor que nadie sabras de tus necesidades
Por cierto ,hay algún enlace por aquí donde se hable de las bieletas tuyas ???
te envie un privadojrc58 escribió:Que valen tus bieletas Jaume ??? Vivo en Tenerife asi que afinaaaaaaaaaaJaume escribió:Que torbellino de preguntas
Las bieletas para elevar la moto son mas cortas que las de serie, te levantan 2.5cm de atras.
Lo que haces es cerrar geometrias, acortas un poco la moto y aumetas la distancia al suelo.
Consigues basicamente mas agilidad en curvas, pero tambien mas inestabilidad en curvas anchas a gran velocidad, a velocidades legales poco vas a notar en este aspecto.
Mi consejo es que lo pruebes, es facil cambiar y rebersible, si no te gusta con montar las originales santas pascuas, te puedo hacer unas que levanten mas o menos a tu gusto.
tu mismo tu mejor que nadie sabras de tus necesidades
Por cierto ,hay algún enlace por aquí donde se hable de las bieletas tuyas ???
pero lo que te dice jaume por probar no pierdes nada.
Gracias por tu colaboración.jordisv escribió:Para el montaje del piñon es necesario una 12/13 plana, una 27 a ser posible de vaso, para el eje trasero y una 36 de vaso para el piñon.
sigues los pasos indicados por el pulpi y listos.
no es difi¡cil, pero si no eres algo manitas ni lo intentes, cada cual sabe lo que puede hacer.
Sobre lo de subir la moto....... Es a gustos yo la quiero subir haber si me gusta, otros la tienen que bajar
eso si para cambiar las bieletas tienes que dejar la rueda trasera en el aire.
P.D. perdon por no contestar antes entro poco por el club.
P.D.2. Al ver malos rollos tambien me quitan las ganas de contestar.
Están todos Uds seguros que se necesita una llave de vaso de 36 ??? Es q es enorme. Y me vale el doble q el piñon. 30 € con el adaptador de 3/4 a 1/2. Y el mecánico me cobra 6,45€ por cambiarmelo... No se q hacer...La cosa no esta para estar tirando el poco dinero q hay.jrc58 escribió:Gracias por tu colaboración.jordisv escribió:Para el montaje del piñon es necesario una 12/13 plana, una 27 a ser posible de vaso, para el eje trasero y una 36 de vaso para el piñon.
sigues los pasos indicados por el pulpi y listos.
no es difi¡cil, pero si no eres algo manitas ni lo intentes, cada cual sabe lo que puede hacer.
Sobre lo de subir la moto....... Es a gustos yo la quiero subir haber si me gusta, otros la tienen que bajar
eso si para cambiar las bieletas tienes que dejar la rueda trasera en el aire.
P.D. perdon por no contestar antes entro poco por el club.
P.D.2. Al ver malos rollos tambien me quitan las ganas de contestar.
Un saludo y a mi tampoco me gustan los malos rollos. Bueno, creo q a nadie...
Y encima es que tengo q ahorrar para comprarte las bieletas ...Jaume escribió:por 6.5 euros dale de comer al mecanico, pas que te vas a comprar un puto baso que vas a hacer servir 3 veces en tu vida...
Y efectivas!!!!Jaume escribió:no hay nada mas barato eh!!!?
Mas q por barato por las opiniones de la gente de aquí....Jaume escribió:no hay nada mas barato eh!!!?
Y para quitar la barra vertical de la palanca de cambios ??? Es q está justo delante de la tapa donde esta el piñon delantero...jordisv escribió:Para el montaje del piñon es necesario una 12/13 plana, una 27 a ser posible de vaso, para el eje trasero y una 36 de vaso para el piñon.
sigues los pasos indicados por el pulpi y listos.
no es difi¡cil, pero si no eres algo manitas ni lo intentes, cada cual sabe lo que puede hacer.
Sobre lo de subir la moto....... Es a gustos yo la quiero subir haber si me gusta, otros la tienen que bajar
eso si para cambiar las bieletas tienes que dejar la rueda trasera en el aire.
P.D. perdon por no contestar antes entro poco por el club.
P.D.2. Al ver malos rollos tambien me quitan las ganas de contestar.
Y para quitar la barra vertical de la palanca de cambios ??? Es q está justo delante de la tapa donde esta el piñon delantero...jordisv escribió:Para el montaje del piñon es necesario una 12/13 plana, una 27 a ser posible de vaso, para el eje trasero y una 36 de vaso para el piñon.
sigues los pasos indicados por el pulpi y listos.
no es difi¡cil, pero si no eres algo manitas ni lo intentes, cada cual sabe lo que puede hacer.
Sobre lo de subir la moto....... Es a gustos yo la quiero subir haber si me gusta, otros la tienen que bajar
eso si para cambiar las bieletas tienes que dejar la rueda trasera en el aire.
P.D. perdon por no contestar antes entro poco por el club.
P.D.2. Al ver malos rollos tambien me quitan las ganas de contestar.
