ivantoro escribió:
Lo que le hizo 31427pii tiene toda la pinta de ser la solución definitiva. No tiene que afectar al comportamiento si haces la bajada en los dos ejes por igual.
Solo bajarias el centro de gravedad, en una racing eso seria bueno por lo que en conducción racing SUPONGO que tambien mejoraria, pero en un tiger no se como afecta sabiendo el estilo de moto que es y dandole vueltas estas motos todas tienen el punto de gravedad más alto que una racing pero no logro verlo que pierdes en una moto de este tipo. ¿alguien? aparte de altura del suelo para meterla por sitios más complicados, quizas solo sea eso. Ni idea.
Puedes aprender todas las matemáticas y teorías de la la conducción, pero no puedes pilotar una moto que no amas, ella te sacudirá fuera tarde o temprano. El amor es la que te alejara del suelo cuando deberías caer, te hará sentir lo que le duele antes de que te falle y te ofrecerá la suficiente confianza para sortear cualquier obstáculo.
Para cambiar las bieletas (en este caso triángulos) no hace falta ni caballete central: yo me quedé a cuadros cuando lo hizo el chaval al que se las compré. En su casa y en un momento delante mía, apoyada la moto sobre la pata de cabra, le puso un gato de estos que traen los coches de tijera sencillito entre la parte superior de la goma trasera y el guardabarros, levantó levemente y ya libró con eso el peso de toda la estructura sobre la suspensión, transmitiendo la masa directamente al suelo a través de la propia rueda. Soltar tornillos, quitar bieletas, ajustar el gato a las nuevas medidas, tornillos otra vez y voilá!
(Y pensar que a mi Vstrom se las cambié yo trincando la moto en vilo con un torillo! que currazo me pegué!)
Sí que pierdes algo de altura para caminear y en curva si eres alegre rozas con más facilidad, pero que bien, bien, para los bajitos: 82 cms reales de altura de asiento. Coged un metro y medid, que eso es lo que no engaña, no las fichas técnicas de los importadores.
No, le ha venido hasta bien porque inclinaba demasiado. Incluso le he puesto una goma atornillada en el extremo como de un centímetro para ensanchar el apoyo y dar mejor sujeción. Ahora la moto inclina lo que debe para mi gusto, no me cuesta levantarla y creo que sufre menos en parado.
Para terminar de bajar la moto tienes que tocar delante.
Baja sin miedo unos tres centímetros: con el muchacho de las bieletas bajamos 1,5 cms y no estando satisfecho con el descenso de la moto días después pasé por el concesionario a otros temas y le comenté al mecánico si se podían bajar más y me dijo que sí. Sacó las cabezas de las tijas tres centímetros y a mi pregunta de si no sería demasiado respondió que la probara y si no me gustaba que cambiábamos. Oye, pues la moto fenomenal, ahí si que se nota cómo baja de altura, queda algo más ágil diría yo pero sigue sobre railes, te puedes soltar de manos que ni se entera y tan segura como siempre.
Ya tengo las nuevas bieletas puestas. Gracias Jaume.
No he realizado ningún otro cambio y la he probado este fin de semana que por fin aquí en Bilbao nos ha acompañado el tiempo.
Resultados:
- se nota la bajada de altura. Llego mucho más cómodo
- la rueda trasera queda muy elevada cuando la subo al caballete. Cuesta un poco más subirla y al bajarla parece que cae de un primer piso, pero sin problemas.
- viajando solo no noto diferencias de comportamiento reseñables. Quizás cuesta un poco más meterla en curva.
- viajando con pareja y las tres maletas cargadas noto que "flota" de adelante. La sensación es que ha perdido aplomo en el tren delantero
Mañana voy a bajarla de las horquillas y os contaré
Por si puede serviros de ayuda.
A mi tambien me faltaba seguridad en parado, y no digamos para mover la moto hacia atras.
Cuando compré la moto de segunda mano, me entregaron unas bieletas alemanas que bajaban la moto 4 cm. y en las instrucciones tambien ponia lo que debia bajarse las barras de delante.
Como 4 cm. me parecian mucho, encontré unas que la bajaban 2'5 cm. y hace aproximadamente un me y medio que se las puse. Hice la proporción en relación a las de 4 cm. y el resultado era que debia bajar las barras delanteras 1'12 cm. y asi lo hice.
Efectivamene la moto bajo 2'5 cm.. No le noto ningún cambio de geometrias y la moto va igual o mejor que antes, llego mejor al suelo, la pata de cabra no ha hecho falta tocarla y la única diferencia notable es que cuesta más subirla al caballete central, pero se puede, asi que como veis, todo son ventajas.
saludos.
Inca escribió:Por si puede serviros de ayuda.
A mi tambien me faltaba seguridad en parado, y no digamos para mover la moto hacia atras.
Cuando compré la moto de segunda mano, me entregaron unas bieletas alemanas que bajaban la moto 4 cm. y en las instrucciones tambien ponia lo que debia bajarse las barras de delante.
Como 4 cm. me parecian mucho, encontré unas que la bajaban 2'5 cm. y hace aproximadamente un me y medio que se las puse. Hice la proporción en relación a las de 4 cm. y el resultado era que debia bajar las barras delanteras 1'12 cm. y asi lo hice.
Efectivamene la moto bajo 2'5 cm.. No le noto ningún cambio de geometrias y la moto va igual o mejor que antes, llego mejor al suelo, la pata de cabra no ha hecho falta tocarla y la única diferencia notable es que cuesta más subirla al caballete central, pero se puede, asi que como veis, todo son ventajas.
saludos.
Bueno chicos ya tengo listo el prototipo que deberia hacer bajar la tiger 1050 unos dos cm, las tenia que haber enviado a el pelucas la semana pasada pero no pude, para que las pruebe así que mañana salen camino a Murcia, ademas que hice una version inox vaciada de las de serie, por si alguno quiere darle mas personalidad a la moto sin tocar geometrias
Bueno bueno,que ganas tengo de que me lleguen esas bieletas,las que llevo actualmente va demasiaod baja para mi gusto,ya os contaré cuando las instale.jaume...sin palabras
Elpelucas escribió:Bueno bueno,que ganas tengo de que me lleguen esas bieletas,las que llevo actualmente va demasiaod baja para mi gusto,ya os contaré cuando las instale.jaume...sin palabras
Y cuales llevas ahora?
Lo mismo digo de Jaume, me quito el sombrero.
En cuanto deje de llover, probaré la moto de una vez.
Que verano!!!!
¿alguien? aparte de altura del suelo para meterla por sitios más complicados, quizas solo sea eso. Ni idea. 
