Me temo lo peor , alternador Tiger 1050

[hellraiser]

calco a que modelo corresponde ese ventilador?
Sólo tienes que cambiar los ventiladores o todo el sistema eléctrico

Solo hay que cambiar el electroventilador, y al nuevo hacerle una pequeña ñampa para que funciones, y listo.

Cuestión de pocos minutos si lo haces con la revisión de los 20 mil, porque hay que soltar el airbox.

Saludos.

cuenta ,cuenta calaco electrventilador de...... ñapa.....

[knACk]

Dado que todos son de 12v sera cambiar ñapear el conector.

Ya que os os veo tan paranoicos podrias poner ventiladores de 12v de PC uno al lado a otra y cubrir todo el radiador por atrás.

[Zelev]

Dado que todos son de 12v sera cambiar ñapear el conector.

Ya que os os veo tan paranoicos podrias poner ventiladores de 12v de PC uno al lado a otra y cubrir todo el radiador por atrás.

Yo ya lo pensé anoche

[hellraiser]

Dado que todos son de 12v sera cambiar ñapear el conector.

Ya que os os veo tan paranoicos podrias poner ventiladores de 12v de PC uno al lado a otra y cubrir todo el radiador por atrás.

seria otra solución para nuestras calentorras KnACK
lo ideal seria uno que acople como el que nos muestra calaco quitar y poner pero de que moto es a ver si calaco suelta la palabra magica

[knACk]

De todas formas por mucho ventilador que pongáis se van a calentar igual lo único que cambiara es que lo que comentaban más arriba, que cuando enciendan bajara antes de temperatura.

[knACk]

Podrias bajar la temperatura de salto del tuneecu, a mi me parecemás util y es ahorrarías pasta, el problema sera que igual no le sienta bien tanto funcionamiento del ventilador en verano a la batería.

[hellraiser]

Podrias bajar la temperatura de salto del tuneecu, a mi me parecemás util y es ahorrarías pasta, el problema sera que igual no le sienta bien tanto funcionamiento del ventilador en verano a la batería.

si tengo que elegir entre las dos opciones
me quedo con la ñapa de poner uno mas grande
prefiero que enfrie antes a que cada dos por tres salte el electroventilador
con el consiguiente consumo de la bateria no baya a ser que me pete el regulador o alternador

[sobao]

+1
que baje la temperatura antes no es moco de pavo así se evitarian picos altos de temperatura
lo del tune ecu no lo descarto . Así un poco de aquí y de allí.....

[knACk]

si tengo que elegir entre las dos opciones
me quedo con la ñapa de poner uno mas grande
prefiero que enfrie antes a que cada dos por tres salte el electroventilador
con el consiguiente consumo de la bateria no baya a ser que me pete el regulador o alternador

Yap el ventilador tiene picos altos no se cuanto consumira le echaba 50w pero el fusible del ventilador creo que es de 15a o sea es de más de 100w o tiene picos en el encendido de más de 100w (aunque luego consuma menos que supongo que sera lo que pasa que tiene un pico de encendido bastante alto), y no creo que le venga muy bien al tema electrico bateria/regulador que funcione demasiado.

+1
que baje la temperatura antes no es moco de pavo así se evitarian picos altos de temperatura
lo del tune ecu no lo descarto . Así un poco de aquí y de allí.....

El pico de temperatura sera igual, mi moto saltara el ventilador a 103º y baja hasta 96º, si le pusiera uno más grande seguiría saltando a 103º y pararía a 96º.

Salvo extremo calor que no consiguiera bajar el ventilador los 103º por el aire demasiado caliente no va a cambiar más que el tiempo. A mi nunca me paso que no consiguiera bajar el ventilador.

[Tull]

De todas formas por mucho ventilador que pongáis se van a calentar igual lo único que cambiara es que lo que comentaban más arriba, que cuando enciendan bajara antes de temperatura.

así por lo menos,cuando por ej. pasas un pueblo despacio,no te estás todo el trayecto recibiendo los eflubios infernales,,,que se te ponen los hegs achicharraos,,

[knACk]

jaja eso es más facil solución y más barato, le pones una tuberia de esas flexibles de aluminio de aire acondicionado o de extractores se la enchufas al ventilado por detrás y la llevas la tuberia hacia atrás de la moto o hacia el suelo y solucionado.

Practico y adios al calor en las piernas, eso si por estetica igual te pega alguien.


Otra solución seria enviar canalizado el aire expulsado por el ventilador a la caja del filtro y te ahorras el llevarlo para atrás, pero igual el aire caliente no le sienta bien al rendimiento del motor, aunque siempre le puedes meter un compresor que lo enfrie, así aparte tendras la primera Tiger 1050 Compressor


<---

[Tull]

uno de los problemas que he leído por algún sitio,son los saltos continuos del ventilador,y quizá que provoca esos picos de tirón en el sistema eléctrico,,y esto es lo que más afecta al alternador,siempre que este sea deficiente en tres parámetros;diámetro,grosor del cableado y deficiciencia del barniz protector..aparte de la mala refrigeración del regulador que también puede hacerlo petar,,

[knACk]

Seguramente. El ventilador yo siempre lo note en la batería cuando se inicia mucho, no es la primera vez que por no tener la batería en perfectas condiciones me quedo tirado después de pillar algún atasco de esos gordos que salta de seguido el ventilador.

Es todo uno, cables finos y mucha demanda hacen que se recaliente, ese calor es mayor en el regulador que ya de por si esta caliente, entonces tienes el calor del regulador + el calor producido por los cables ante la demanda (yo recuerdo tocarlos y estar bastante calientes) y ese calor si no se disipa bien pasa lo que pasa.

Y todos sabemos donde coño meten los reguladores en las motos, ventilación poca, aunque el caso de la 675 fue siempre peor que estaba justo detras del puto motor, que aun por encima le llegaba el calor de este. (no se si ya lo cambiaron de sitio)

[Tull]

podría ser entonces,,estoy pensando,,que si le metes más diámetro de ventilador,sí se consigue que enfríe antes,,pero,saltaría más frecuentemente,,con lo que ello supone de tirón al sistema,,

[knACk]

jajajajajaja cierto, bien visto.

Si antes tardaba pongamos por poner 5 minutos en enfriar y luego tardaba 2:30 en volver a calentarse hasta el punto de salto, da como resultado que no se va a encender otra vez en 7:30 minutos.

Si le mete un ventilador más grande y redujeras a la mitad el tiempo y enfría 2:30 y tardando lo mismo 2:30 en calentarse se va a encender cada 5:00 minutos

Como tenga picos de arranque muy altos no va a ser muy buena idea no. Y para tener un fusible de 15A estamos hablando de picos de al menos 11 amperios (si fuera de menos pondrian uno de 10a)

[tonitrophy]

siempre podéis ponerle al ventilador un variador de velocidad conectado a una ptc que baje la velocidad de éste alargando así la marcha del ventilador, al mismo tiempo si es en un atasco dar acelerones suaves para que la bomba de agua gire más deprisa

[knACk]

Hay dos opciones más:

1.- http://www.nautic-outlet.com/1694-2346- ... seguro.jpg

2.- http://flipologia.files.wordpress.com/2 ... banico.jpg

[Tull]

pero el problema importante deriva de esto::.http ://www.saludnutricionbienestar.com ... esticulos/


Ed,,,,

[knACk]

Menuda magufada

pd: por si no conoceis el palabro http://webs.ono.com/maco048/Magufos/Magufo.html

[javiplaya]

Hola.
Joder yo con la K100 de 1985 me cruzo madrid en pleno verano y no salta el electro, sólo cuando estoy mucho rato parado y con calor, mucho calor es cuando salta, eso sí cuando salta te tienes que bajar de la moto del calor que desprende.Y 25 años despues.............................se hacen peor las cosas
Y me pregunto Yo : No se puede poner un ventilador tipo a los de los ordenadores, y que esté trabajando de continuo????
Saludos.