Filtro aire K&N en Bonni

[MANRI]

¿ Alguno de vosotros le ha colocado un filtro K&N a la Bonni ?
¿ Le ha dado buen resultado?
¿ Merece la pena colocarle un filtro de este tipo para una conducción muy, muy tranquila ?

Saludos.

[Sirocco]

Me interesa el tema por lo que añado a la consulta de Manri: ¿ Habría qué re apear en el caso de las EFI ?

[Dante]

No sé si te sirve mi opinión, ya que aunque el motor es el mismo mi moto es una Speedmaster, pero sólo por el hecho de ser limpiable ya lo he amortizado hace años (llevo 5 años con él).

En cuanto al rendimiento no te puedo decir, ya que además de montar el filtro modifique el airbox, y noté diferencia pero no te puedo decir qué mejoró más el rendimiento. Al menos es un filtro de mayor rendimiento (eso venden, y lo venden bien).

[numberpi]

Con el filtro solo se gana muy poco pero, como comenta el compañero, ahorras dinero seguro.

De hecho, al montar el K&N no hace falta recarburar: no hace gran cosa.

Cualquier modificación que se haga en admisión o escape y que se note realmente, obligará a augmentar medidas de surtidores. Y cuanto mayores surtidores pida, mayor será la ganancia. No tiene mucho secreto: cuanta más gasolina consigues hacer entrar más potencia obtienes.

[elchut]

No, no merece la pena. Cambiar el cartullo del filtro de aire es mucho mas facil, limpio, rapido y barato que limpiar el K&N.

Solo en caso de cambiar los escapes por unos mas abiertos es razonable valorar este filtro que en conjunto mejora ligeramente el sonido y las prestaciones, pero cambiar solamente el filtro no tiene ningun sentido para tu moto.

Los K&N son eternos, pero seguramente cambiaras como mucho 2 o 3 filtros hasta que la cambies por otra moto, por tanto ignora el argumento de la eterna juventud.

[cunyat]

Pues yo creo que si vale la pena. La moto ha perdido un bajon de potencia que tenia mas o menos a 3/4 de las revoluciones maximas, acelera de forma mas lineal.
Por otro lado el KN entregado en casa me costo 45€; bastante mas barato que el original de papel Triumph. Otra cosa es que pongas de marcas paralelas mas asequibles.

[elchut]

En mi caso, mi speedmaster iba muy bien con los accesorios originales, sin apenas "scaching" (o como se diga) y una respuesta correcta en bajos y en todo regimen. Cuando cambie los escapes TOR en combinacion con el AIS y filtro K&N note mejoria, y todo el conjunto lo recomiento. Pero solamente cambiando el filtro apenas note mejoria de prestaciones y algo en el sonido.

Digo esto porque recuerdo foreros con problemas serios con este tema de los bajos, algunos lo solucionaron y otros no consiguieron resultados satisfactorios ni cambiando media moto. Yo nunca sufri estos problemas.

[richifuerte]

Yo lo puse hace tiempo, mi Bonny de carburación se nota un poco más suelta y cambia un poco el sonido.No he tocado nada, sólo he cambiado el filtro por uno KN.Por cierto, ya hace 3 años, mejor lo limpio éste verano. .Creo que me costó unos 60 €.

[numberpi]

Lo que sí se notaría y bastante, y ya que te pones no costaría nada, sería eliminar el snorkel y el restrictor de la caja de filtros (y el AIS).

Luego tocaría subir un poquito la medida de surtidores y ajustar carburación, o bien reprogramar si es EFI.

[largot100]

interesante

tomo nota

[numberpi]

Ah, se me olvidaba comentarlo.

La modificación definitiva para que trague aire (y en consecuencia gasolina) como si llevara filtros independientes pero sin gastarse un pastón, es modificar la caja de filtros original y hacerla de doble entrada...



Unos ejemplos:

http://www.triumphrat.net/twins-technic ... part2.html

http://www.triumphrat.net/twins-technic ... -mods.html


Os puedo asegurar que se nota...

[cunyat]

no me acordaba! tambien modifique el snorkel al cambiar el filtro.
Me parecia ridiclo el tubo ese hasta el final del filtro

[Triply]

Cunyat, que le hicistes al snorkel?

Necesito ayuda con el tune ecu

[MANRI]

no me acordaba! tambien modifique el snorkel al cambiar el filtro.
Me parecia ridiclo el tubo ese hasta el final del filtro

¿ Cómo modificaste el Snorkel ? ¿ Lo quitaste y ya está, colocate una rejilla ?...Tu Bonni es de carburación ¿no?

[MANRI]

No sé si te sirve mi opinión, ya que aunque el motor es el mismo mi moto es una Speedmaster, pero sólo por el hecho de ser limpiable ya lo he amortizado hace años (llevo 5 años con él).

En cuanto al rendimiento no te puedo decir, ya que además de montar el filtro modifique el airbox, y noté diferencia pero no te puedo decir qué mejoró más el rendimiento. Al menos es un filtro de mayor rendimiento (eso venden, y lo venden bien).

En una web inglesa he encontrado un filtro lavable algo más económico que el K&N

[MANRI]

Solo en caso de cambiar los escapes por unos mas abiertos es razonable valorar este filtro que en conjunto mejora ligeramente el sonido y las prestaciones, pero cambiar solamente el filtro no tiene ningun sentido para tu moto.

Los K&N son eternos, pero seguramente cambiaras como mucho 2 o 3 filtros hasta que la cambies por otra moto, por tanto ignora el argumento de la eterna juventud.

El tema de los escapes es algo que tengo pendiente, pero no se si podré hacerlo algún día, hay otras prioridades.

Te diré que en 5 años, van para 6, que tengo la moto no le he cambiado el filtro, en la anterior que le hice estaba como una patena, lo limpie algo y hasta hoy, se lo voy a cambiar más que nada por que me da vergüenza torera andar todavía con el filtro.

[MANRI]

Ah, se me olvidaba comentarlo.

La modificación definitiva para que trague aire (y en consecuencia gasolina) como si llevara filtros independientes pero sin gastarse un pastón, es modificar la caja de filtros original y hacerla de doble entrada...

La verdad es que no quiero en modo alguno aumentar el consumo de la moto, ya es bastante tragona.

[MANRI]

Es muy gratificante leeros, gracias a todos.

[cunyat]

Cunyat, que le hicistes al snorkel?

Necesito ayuda con el tune ecu

A las bravas, sin mariconadas. Lo corte y punto. Vi que las entradas de aire estan cerca del inicio del filtro y el snorkel ese hace que el aire entre al final del mismo, obligandole a hacer un recorrido estraño. Corte el tubo un poco antes de las entradas de aire para que no tenga que volver hacia atras.

Aqui hay un enlace de como lo explico con dibujo incluido en otro foro
http://britishbikers.foroactivo.com/t41 ... light=aire

[Triply]

Gracies Cunyat