mal funcionamiento daytona 955i

[sach]

Tiene gasolina, entonces es de la piedra

Por un lado la compresion de ese motor.

Y otra cosa que no he leido, es que presion manda la bomba de gasolina a la rampa de inyeccion, gira bien, hay sobre 2 bares?...ein.

V´sss...

[Jaume]

Tiene gasolina, entonces es de la piedra

Por un lado la compresion de ese motor.

Y otra cosa que no he leido, es que presion manda la bomba de gasolina a la rampa de inyeccion, gira bien, hay sobre 2 bares?...ein.

V´sss...

Como mido la presión de la bomba? por cierto el puto filtro de gasofa 50 euros

[knACk]

¿lo comprastes? parace mentira macho no se hablo aquí del filtro ese ni nada y que en la BMW lo pillas exactamente igual por 20 euros

Pamatate!


La presión ¿la decia el tune ecu no?

[Jaume]

Joder mira que entro en el foro, pues jamas he leido eso.... , el filtro venia con un casco autoregalo de cumpleaños. Vengo del tanatorio que mejor que fundir visa para pasar la depre... me lo voy a llevar al trastero que no lo vea la parienta de momento

[knACk]

Mira, del mes pasado

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=62&t=64968

[DavidAytor]

Mira, del mes pasado

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=62&t=64968

ahí, ahí, hurgando el la herida

[knACk]

[Jaume]

iros al peo mamomnes ahora ya no vale

[sach]

Yo nunca cambie los filtros de gasolina, cada 20.000Km desmontaba la bomba y los limpiaba. 85.000Km en la Tiger, 70.000Km en la DAytona.

Deberas conectar un manometro a la salida de la bomba, la que va a la rampa de inyeccion y comprobar todo el margen de revoluciones del motor. Andara sobre 2 bares, esto lo dice el manual de Taller.

Si ya se que es complicado.

V´sss...

[Jaume]

gracias sach

[tonitrophy]

en un almacén de neumática industrial puedes encontrar "T" de 1/4"x 6mm. para tecalán, un manómetro, un trozo de manguera de gasolina, 4 abrazaderas y ya tienes el manómetro de prueba (también valen accesorios de potabilizadoras, es lo mismo)

[Jaume]

algun manometro tengo que tener de los reguladores de argón, y oxigeno..

[sach]

Venga que hay que sacar esa averia.

V´sss...

[Sebas]

Pero has comprovado ya las bujias? o vas a comprovar toda la moto antes de eso?? si el problema fuera del filtro de gasolina tambien lo detectarias observando las bujias...

[knACk]

Las bujias las cambio Sebas ya lo dijo (empanao ), y tiene las viejas y estaban bien.

[Sebas]

Creo que no me habéis entendido, no digo de comprobar si están gastadas o no.
Si las hubiera comprovado y hubieran salido bien entonces se podrían descartar problemas en todo en circuito de inyección. Pero veo que seguís hablando de filtro, algo no cuadra.

[knACk]

Chispa dan ¿te refieres a eso?, si no lo notaria, seria facil si falla la chispa de una bujia, y aunque fallara por las pipas o por otro tema electrico a ciertas revoluciones o algo raro ¿como se comprueban?

Yo por eso le ofreci unas pipas si quiere descartar algo raro por ese sentido, otra forma no se me ocurre. ¿como comprobar que funcionan en marcha una vez que compruebas que hay chispa?

Si es eso a lo que te refieres si no no yo al menos no te entiendo.

[sach]

No se ha hablado del alternador ni regulador, y que la tension en bateria este por encima de 14 voltios sobre unas 4000 rpm´s.

Doy por echo que esta bien...ein

[Sebas]

Aver Knack, lo que no puedo hacer es resumir años de estudios y de experiencia en talleres en un mensajito de estos. Otro día, si me pilla con tiempo y ganas igual me curro un tutorial paso a paso o como se llame, si es que no está ya echo. Por ahora ya me ofrecí a echarle una mano y dije lo que se tiene que hacer, unos mensajes más arriba. Más no puedo, que ya he echo bastante insistiendo, viendo que nadie hace caso, y aguantando descalificativos.

que no cunda el pánico!

[knACk]

aguantando descalificativos, anda que tomarse lo de empanao así...

Bueno pues nada.