Realidad ó ficción Daytona 1050

[pasku]

http://www.asphaltandrubber.com/wp-cont ... agined.jpg

[knACk]

ficción, esa foto tiene algo de tiempo

[miguelvaloz]

No tienen 00 para hacerla, el motor 1050 en una R

[ivantoro]

Aunque ha habido algun preparador que la ha hecho ya, esa foto concretamente es un fotomontaje de hace un par de años.

[DavidAytor]

Aunque ha habido algun preparador que la ha hecho ya, esa foto concretamente es un fotomontaje de hace un par de años.

cierto, era alemán y costaba un güebo si mal no recuerdo

[xavikoala]

Si, creo que la colgué yo en el foro, yo no creo que Triumph saque nunca una Daytona gorda, el motor 1050 pesa mucho y el 1200 supongo que mas, tendría que hacer un motor completamente nuevo, a no ser que la pruebe Affleck y entonces ya no importe el peso.

[DavidAytor]

yastamos

[xavikoala]

yastamos

Lo siento

[DavidAytor]

yastamos

Lo siento

si es que te va la marcha

[Zelev]

[carlesTT]

Seguro que el 1050 pesa menos que el nuevo 1200????

[xavikoala]

Seguro que el 1050 pesa menos que el nuevo 1200????

[carlesTT]

A ver, no he podido pesarlos, jejeje! Pero deseo que el 1200 pese menos que el 1050, que es lo lógico...

[carlesTT]

A mi el fotomontaje ese o lo que sea, ME PONE!!! Aunque todos sabemos que a nadie le debe pasar por la cabeza comparar con las actuales 1000 SBK, de 50 o 60 caballos más y 20 kgs menos....pero yo ya me flipo con un1200 "apretao" a
180CV en un chasis bueno con base Speed 2012 y...

[Anvaro]

Nada mas lejos de la realidad, es un montaje.

Salud.

[Jaume]

A ver, no he podido pesarlos, jejeje! Pero deseo que el 1200 pese menos que el 1050, que es lo lógico...

Pues dificil que pese menos porque con mas carrera, mas diametro de cilindros y evidentemente un cigueñal mas grande, es dificil que pese menos.

Para que tengais mas datos y haceros una idea, el motor de la t595 que recuerdo todas las tapas eran de magnesio incluso la de la culata, con radiador de agua y aceite montados y llenos pesaba en bascula 98kg.

Los embragues actuales entre antirebotes y mierdas cada dia pesan mas.

Para bajar peso en una moto realmente hay que atacar al chasis y componentes.

O obras un milagro de 9kg a base de triangulos de acero como hace KTM o Ducati, o los mega-chasis de aluminio ahora mismo son bastante mas pesados, y con bastante me refierop a 10kg largos, a todo esto le sumas bateria, horquillas, frenos.... que facil es pasar los 200kg en una moto gorda y contra mas gorda mas pesa.

Lo del peso es una utopia, un deseo, una fantasia.... pero en motos de mas de 1000cc, estar entre 210 y 230 llenos, es un autentico milagro de los ingenieros.

[DavidAytor]

A ver, no he podido pesarlos, jejeje! Pero deseo que el 1200 pese menos que el 1050, que es lo lógico...

Pues dificil que pese menos porque con mas carrera, mas diametro de cilindros y evidentemente un cigueñal mas grande, es dificil que pese menos.

Para que tengais mas datos y haceros una idea, el motor de la t595 que recuerdo todas las tapas eran de magnesio incluso la de la culata, con radiador de agua y aceite montados y llenos pesaba en bascula 98kg.

Los embragues actuales entre antirebotes y mierdas cada dia pesan mas.

Para bajar peso en una moto realmente hay que atacar al chasis y componentes.

O obras un milagro de 9kg a base de triangulos de acero como hace KTM o Ducati, o los mega-chasis de aluminio ahora mismo son bastante mas pesados, y con bastante me refierop a 10kg largos, a todo esto le sumas bateria, horquillas, frenos.... que facil es pasar los 200kg en una moto gorda y contra mas gorda mas pesa.

Lo del peso es una utopia, un deseo, una fantasia.... pero en motos de mas de 1000cc, estar entre 210 y 230 llenos, es un autentico milagro de los ingenieros.

o la llantas!, que al final es donde mas se nota a la hora de la verdad.

[Jaume]

tambien pero las llantas es un extra muy caro, aunque si, cambiando el escape y las llantas, tienes otra moto que no tiene nada que ver.

[numberpi]

tambien pero las llantas es un extra muy caro, aunque si, cambiando el escape y las llantas, tienes otra moto que no tiene nada que ver.

Si, pero la cuestión es que si cambias el escape, rebajas peso y es "para toda la vida".

En cambio con estas cariiiiiísimas llantas ultraligeras que venden, te dan una garantía de dos años, y a partir de ahí... Y como pilles un buen bache o tapa de alcantarilla salida, cata-crack!

[Triply]

Por lo que yo sé de llantas, las de magnesio caducan

Las "definitivas" serian de carbono con centro de aluminio forjado, o toda entera de aluminio forjado, que no caducan

Dicen que es el mejor trucaje