Brico. Warning Tiger 800. Versiones 1.0 y 2.0!

[Ferxo]

Lo primero de todo ...





a todos los que habéis aportado. Está tan bien explicado que hasta yo lo entiendo.

Pregunta: me pareció entender que, en la versión 1.0, se activan independientemente de que esté el contacto dado. ¿Es igual en la versión 2.0 o sólo funciona con el contacto dado?

En ambas versiones funciona sólo con contacto o posición parking de la llave. Así aunque algún gracioso te de el botón no te quedarás sin batería.




Otra cosilla Doc. Sería interesante o que los moderadores lo movieran a manuales y bricos o hacer un copia y pega en esa sección para evitar que se pierda. Ya que básicamente vale para cualquier moto.

[foriatu]

Espectacular!!



Bravo por los foreros Doctaton y por sus colaboradores virtuales (Ferxo y los demás)

Me lo estoy imaginando...Enero 2013 va a ser el mes en el que el fulano chino que aparece en ebay va a vender más interruptores de su vida....por no hablar de las tiendas de electronica que van a quedarse un poco "extrañaos" de las ventas "masivas" de diodos N4007 que van a tener repartidas por toda España y parte del extranjero

Ya no menciono el nº de cabreos "maritales/conyugales" que pueden generarse a lo largo del mes por el "....cariño, no me toques los huev...y dejame tranquilo que estoy montando los warning a la TT800...." ....de hecho creo que yo lo voy a tener este finde...

V´sssss

[corucho]

[quote="doctaton"]VERSIÓN 2.0 DISPONIBLE!!!

Primer post editado, y añadido fotos.

Espero os sirva y guste!

Un saludo a tod@s!!! [/quot


Perdona pero no lo veo.
Donde lo has puesto?


V´sss.

[Ferxo]

VERSIÓN 2.0 DISPONIBLE!!!

Primer post editado, y añadido fotos.

Espero os sirva y guste!

Un saludo a tod@s!!!

Perdona pero no lo veo.
Donde lo has puesto?


V´sss.

Pagina 1 de este post

http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=64485

[calaco]

Buenos Días:

Mi preguntas es si éste sistema sería aplicable también a las tiger 1050, porque la única forma que parece operativa para que los de tiger 1050 es puentear en un interruptor de 3 cables los cables que llegan al interruptor de la piña.

Ya direis.

Gracias de antemano.

[julenmetal]

Buenos Días:

Mi preguntas es si éste sistema sería aplicable también a las tiger 1050, porque la única forma que parece operativa para que los de tiger 1050 es puentear en un interruptor de 3 cables los cables que llegan al interruptor de la piña.

Ya direis.

Gracias de antemano.

Yo creo que si es factible. Solo hay que encontrar las conexiones apropiadas. Si te fijas, el conector de la alarma, donde se conecta el interruptor, no es mas que un punto desde donde meter corriente al circuito de los intermitentes, pero de una manera muy limpia, eso si, pero no es nada mas que eso.

Asi que yo creo que se puede hacer igual y con el mismo esquema (el que puso Ferxo), aunque igual no te queda tan "limpio", pues tendrías que hacer mas empalmes en los cables originales.

[julenmetal]

He encontrado esto para la TIGER 1050, pero no consigo la numeración:

https://dl.dropbox.com/u/16164826/foro/ ... ng_abs.jpg

Parece que los pines del conector de la alarma (7 y 8) valen tambien, pues estan conectados al circuito de las intermitencias. Lo que no consigo encontrar en el esquema, es el rele de las intermitencias (sera el 51), del que tienes que sacar corriente. Habra que seguir investigando, pero yo creo que tiene pinta de que si lo puedes hacer igual.

[Carluset]

He encontrado esto, pero no consigo la numeración:

https://dl.dropbox.com/u/16164826/foro/ ... ng_abs.jpg

Parece que los pines del conector de la alarma (7 y 8) valen tambien, pues estan conectados al circuito de las intermitencias. Lo que no consigo encontrar en el esquema, es el rele de las intermitencias (sera el 51), del que tienes que sacar corriente. Habra que seguir investigando, pero yo creo que tiene pinta de que si lo puedes hacer igual.

En el nombre de la foto pone que es para la 1050

[Carluset]

Una cosa zagales, los 4 intermitentes conmutarán a 1/2 de la velocidad normal de los intermitetntes, cierto? Lo digo porque tendremos el doble de resistencia de lo normal conectada al relé. Si quisiesemos que conmutasen a la velocidad normal habría que añadir otro relé, no?

Me autorrespondo... conmutan a la frecuencia normal.

[julenmetal]

En el nombre de la foto pone que es para la 1050

Si, es para la 1050 que es por la que preguntaba calaco.

[calaco]

Gracias, Julenmetal.

Pues a falta que lo confirmen, si parece que valen....

La duda que me asalta es: si no estoy confundido, la conexión en la tiger 800 se hace en el rele de intermitencias que se encuentra debajo del asiento; en la tiger 1050 también habría que hacerlo en el relé de intermitencias, que se encuentra detras de la careta dela moto, no? por lo que incluso puede ser más facil, puesto que solo habría que tirar un cable desde el conector de la alarma que está debajo del asiento y otro desde el relé, ambos a la piña del manillar.

Como sea así, me pongo manos a la obra ya.....

[Ferxo]

Gracias, Julenmetal.

Pues a falta que lo confirmen, si parece que valen....

La duda que me asalta es: si no estoy confundido, la conexión en la tiger 800 se hace en el rele de intermitencias que se encuentra debajo del asiento; en la tiger 1050 también habría que hacerlo en el relé de intermitencias, que se encuentra detras de la careta dela moto, no? por lo que incluso puede ser más facil, puesto que solo habría que tirar un cable desde el conector de la alarma que está debajo del asiento y otro desde el relé, ambos a la piña del manillar.

Como sea así, me pongo manos a la obra ya.....

No te lies, es mas facil aún.

Un roba-corrientes en el relé, y directamente desde los intermitentes delanteros, (con roba-corrientes y diodos) y al interruptor en el manillar. No necesitas tirar cables hasta el conector de la alarma, (en la 800 lo acemos por estar el relé detras junto al conector).

Si tienes dudas o problemas, ya sabes

[rocky]

Muuuuuuuuuuuuuuuuuchas gracias por los dos peazos de tutoriales, ostia hasta has explicado como empalmar los cables con foto!!
Están muy bien de verdad, muchas gracias a todos los que habéis ayudado también.

[calaco]

Gracias, Julenmetal.

Pues a falta que lo confirmen, si parece que valen....

La duda que me asalta es: si no estoy confundido, la conexión en la tiger 800 se hace en el rele de intermitencias que se encuentra debajo del asiento; en la tiger 1050 también habría que hacerlo en el relé de intermitencias, que se encuentra detras de la careta dela moto, no? por lo que incluso puede ser más facil, puesto que solo habría que tirar un cable desde el conector de la alarma que está debajo del asiento y otro desde el relé, ambos a la piña del manillar.

Como sea así, me pongo manos a la obra ya.....

No te lies, es mas facil aún.

Un roba-corrientes en el relé, y directamente desde los intermitentes delanteros, (con roba-corrientes y diodos) y al interruptor en el manillar. No necesitas tirar cables hasta el conector de la alarma, (en la 800 lo acemos por estar el relé detras junto al conector).

Si tienes dudas o problemas, ya sabes

Ya disculparás ferxo, pero no te entiendo..... soy muy corto.....

Te he mandado privado a ver si me ayudas.... porque este post es para la tiger 800 y creo que no es el lugar adecuado para hablar de la tiger 1050.

Saludos.

[doctaton]

Ya disculparás ferxo, pero no te entiendo..... soy muy corto.....

Te he mandado privado a ver si me ayudas.... porque este post es para la tiger 800 y creo que no es el lugar adecuado para hablar de la tiger 1050.

Saludos.

Creo que lo que quiere decir Ferxo, es que tomes corriente desde cada uno de los intermitentes delanteros interponiendo diodos, los empalmes y lo lleves al switch.

El otro cable, como en el brico: roba corriente desde el relé, y al switch.

Listo.

Perdón si no es así...

[Ferxo]

Ya disculparás ferxo, pero no te entiendo..... soy muy corto.....

Te he mandado privado a ver si me ayudas.... porque este post es para la tiger 800 y creo que no es el lugar adecuado para hablar de la tiger 1050.

Saludos.

Creo que lo que quiere decir Ferxo, es que tomes corriente desde cada uno de los intermitentes delanteros interponiendo diodos, los empalmes y lo lleves al switch.

El otro cable, como en el brico: roba corriente desde el relé, y al switch.

Listo.

Perdón si no es así...

Privado respondido y dudas aclaradas.


Exacto Doc, el Brico es perfecto para cualquier moto del mercado, solo hay que cambiar las conexiones del conector de alarma, por los positivos de los intermitentes.
(lo del montaje con los diodos el pionero fué el compañero MrRaf, que me orientó y explico el sencillo montaje, gracias MrRaf )

[calaco]

Gracias a todos, sois unos artistas......

[novatospeed]

Sencillamente genial¡¡¡.
Enhorabuena¡¡¡¡

[juanan]

Ufff la mia tiene instalada alarma al realizar las conexionesigual. la fastidio o estropeo la alarmaaj

[doctaton]

Ufff la mia tiene instalada alarma al realizar las conexionesigual. la fastidio o estropeo la alarmaaj

En un principio, no deberías fastidiarla, pero si tienes dudas, en lugar de coger corriente del conector de la alarma, toma la corriente de cada intermitente, interpone el diodo y listo.