duda de tamaño de llanta

[marspeed]

Tengo una duda de novato. En alguna ocasión, he leido que las llantas de 21 como las de la 800 xc no son muy aptas para hacer carretera de curvas, incluso las de la 800 normal que son de 19.
En estos momentos estoy haciendo un curso de conducción con mi speed y empiezo a divertirme tumbando( o intentándolo) y en alguna ocasión me he planteado (o he soñado) el cambio a una trail o maxitrail.
También he visto algún vídeo de alguna gs tumbando a lo bestia y perfecta. la explorer, mas de lo mismo con 19 de llanta. El neumatico de la 800xc es de 90, el de 800 es de 100, el de la gs y la explorer 110.
menudo lio tengo!
¿ de que depende el máximo de seguridad en una tumbada? de la llanta? del neumatico? de todo junto?
y por ultimo, que tamaño minimo de llanta y que neumático debe de llevar una moto para poder hacer curvas sin problemas?
anda compis, sacarme de dudas
gracias!

[carlesTT]

Los expertos del foro en estos temas son Xavikoala y affleck... Las trail con llanta 17" suelen ser para gente que no le interesa lo marrón. Con un buen neumatico de carretera e incluso algún mixto con las motos de hoy con llanta 19" se puede ir MUY rápido y con seguridad, pero fuera del asfalto no valen mucho...y con llanta 21" y neumático bueno de asfalto (hasta hace pocos años no existían) hacen falta buenas manos además....

espero haber aclarado un poco...

[Triply]

Yo he tenido y salido con muchas trail y los que van rapido paran de inclinar cuando rascan estriberas

V'sss

[xavikoala]

Con una llanta 19" no se puede ir nada rapido...

[carlesTT]

A ver: explícate Xavi!!

[xavikoala]

A ver: explícate Xavi!!

Pues tu que has salido conmigo sabes que con la lllanta 19" no se puede ir rapido, estas muy limitado, a la primera de cambio pierdes de vista a los demas.

[xavikoala]

..por el retrovisor.

[Triply]

[carlesTT]

[xavikoala]

La unica pega que tienen las llantas de 19", menos en la Morini de Affleck que no tienen ninguna, es en curvas rapidas y largas, son menos estables y logicamente tienes menos perfil de rodada, te hablo de curvas rapidas rapidas, eh? por lo menos en la Tiger 955 y con gomas 100% hasta 160-170 se aguanta bien, aparide de eso se empieza a mover la direccion, esta claro que con suspensiones mas modernas y buenas el limite aumenta, pero estan limitadas digan lo que diga, llevo 6 años rodando con ellas. En puertos de montaña y carreteras reviradas, ninguna pega, yo diria que hasta mas agiles que una 17", tambien creo que permiten algo mas de "error" a la hora de trazar, eso es lo que he notado al llevar la Tiger 1050 de TigerMallorca, creo que tienes que ser mas fino y trazar mejor.

Esa es mi impresion, pero te repito que soy un calamar.

[xavikoala]

y en circuito no tienen nada que hacer las llantas de 19", bueno, menos la Morini de Affleck, claro.

[marspeed]

me voy aclarando, gracias,
la pregunta viene porque un compañero del foro se ha caído en una curva de la salida de la autovía,( sin ninguna consecuencia para el) y otro del foro, le ha comentado que seguramente se había quedado sin rueda, que si venia de una R la conducción no es la misma, yo le he entendido que una 800xc por la llanta de 21 y el neumático de 90, se queda sin rueda antes de que le avise el estribo? no puede ser, no?
anda, otra ayudita...
Joder que me lio con la pregunta. a ver ahora: una moto, la que sea, se le puede acabar el neumático en una tumbada antes de que te avise el estribo? porque todas las motos tiene que avisar que estas al limite con el estribo, verdad?
pregunton que estoy hoy...

[Ferxo]

Como yo he sido el del comentario, intentaré aclararme o aclararte. Como te ha comentado Xavi, con la llanta grande 21" en curvas reviradas tocas estriveras y puede que vayas mas rápido que en una de llanta 17", pero según aumentas velocidad, la 17" va teniendo mas estabilidad en detrimento de la 21". Aparte del echo de la superficie de contacto, en la 17" sueles montar 120 y en la 21" 90, la diferencia de goma en contacto es notable. Aparte de compuestos, la goma de 120 suele ser mas blanda y de carretera 100% y la otra es mixta y mas dura.

Según mi punto de vista, que puedo estar equivocado.

[Jaume]

[Ferxo]

el tipo de compuesto de las gomas es el mismo, ya sea llanta 21 como 16, en el mismo modelo de neumatico, los compuestos son esactamente iguales, no cambian.

De lo que viene el tema, es que el muchacho en cuestión en salida de una autovia con una 800XC se fue al suelo, si estaba acostumbrado por ejemplo a una cbr, la diferencia de agarre en curva (mas o menos rápida) es diferente, se puede ir rápido con la XC pero hay que reconocer que tiene sus limitaciones. Ademas como bien apuntabas tú mas arriba, habría que saber como llevaba las ruedas de presiones, si piso la raya blanca alguna mierda, y demas historias.

[Jaume]

El agarre en curva no lo da la llanta si no la goma y los factores, da igual el tamaño e este aspecto.

Tendrias que haber llevado motos de los 80 con llantas 16 delante y 18 detras, con un 130 delante y un 140 detrás..

Hoy en dia teneis tantas opciones como manias o pajas mentales... y no lo digo por criticar a nadie, simplemente que tendriais que haber rodado cuando no habian opciones, estais muy mal acostumbrados en la abundancia

[Jaume]

Mi ex-yamaha fz 750 del 84 montaba llanta 16 delante con un 130 y un 18 detrás con un 140, y se tumbaba mas que su dueño en la siesta

[ledzeppelin4]

Entonces por ejemplo ,si ponemos dos trails,una con llanta 19 y otra con llanta 17,cual de las dos se siente mas agil y divertida en curvas? Vamos a poner que es la misma moto y con las mismas gomas.
Lo que decis de que la llanta 19 pierde agilidad a alta velocidad no lo entiendo,por lo menos en mi moto y aunque no quiero ir a la carcel ,en ocasiones la he puesto a 160 o 180 y la moto ni se mueve,solo y acompañado, de las dos maneras.
De todas formas mi curiosidad viene por lo de los puertos y curvillas...

[DavidAytor]

Buceando?

[ledzeppelin4]

Si, y con la visera empañada...