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josest escribió:Hombre, talivan, ya veo que var a por el juego de gomas
http://www.lamoto.es/blog/segunda-mano/ ... t595-955i/
Suerte, habrá pocas participaciones.....
ya te digo, pocas quedaran por ahíjosest escribió:Hombre, talivan, ya veo que var a por el juego de gomas
http://www.lamoto.es/blog/segunda-mano/ ... t595-955i/
Suerte, habrá pocas participaciones.....
El tema es que se adapten bien y sean baratas, se encuentran cosas a buen precio pero hay que estudiar el tema con calma y paciencia(diametro de barras, recorrido, ancho de la horquilla para que no roce, etc... ) se encuentran cosas a buen precio, pero hay que recoger datos ver que sea factible.Metroid escribió:y pregunto yo....unas de speed no te servirian?? no se las medidas de las pipas....pero...
No se iba a ahorrar trabajo ni dinero, y además tendría una horquilla peor. Chuchuqui 4ever.Metroid escribió:y pregunto yo....unas de speed no te servirian?? no se las medidas de las pipas....pero...
exactamente, la horquilla de las speed es peor ademas de que encima salian mucho mas caras y sumando que es casi imposible conseguirla en lacada en negro, tampoco es cierto que sería mucho menos trabajoso, un poco si pues la llanta me costaria igualmente adaptarla y lo unico que no tendría tanto trabajo es el alojamiento del bombin de contacto en la tija superior, por lo demas idem de idem.trisónico escribió:No se iba a ahorrar trabajo ni dinero, y además tendría una horquilla peor. Chuchuqui 4ever.Metroid escribió:y pregunto yo....unas de speed no te servirian?? no se las medidas de las pipas....pero...
hay compañero, no se si te as dado cuenta que en la foto de mi moto la pobre esta ya con las ruedas pidiendo cambio, solo me an durado esta vez 1200kms unos dunlop 208, espero tener suerte aunque yo lo veo dificill.josest escribió:Hombre, talivan, ya veo que var a por el juego de gomas
http://www.lamoto.es/blog/segunda-mano/ ... t595-955i/
Suerte, habrá pocas participaciones.....
Ok, era por buscar algo en teoria más compatible...tan malas son las horquillas de speed???talivan escribió:exactamente, la horquilla de las speed es peor ademas de que encima salian mucho mas caras y sumando que es casi imposible conseguirla en lacada en negro, tampoco es cierto que sería mucho menos trabajoso, un poco si pues la llanta me costaria igualmente adaptarla y lo unico que no tendría tanto trabajo es el alojamiento del bombin de contacto en la tija superior, por lo demas idem de idem.trisónico escribió: No se iba a ahorrar trabajo ni dinero, y además tendría una horquilla peor. Chuchuqui 4ever.
Hombre, las hay peores, por ejemplo, la de las daytonas 955.Metroid escribió: Ok, era por buscar algo en teoria más compatible...tan malas son las horquillas de speed???
talivan escribió:Hombre, las hay peores, por ejemplo, la de las daytonas 955.Metroid escribió: Ok, era por buscar algo en teoria más compatible...tan malas son las horquillas de speed???
Haber compañero, no mezcles las churras con las mandarinasJaume escribió:
yo no las tengo por peores, con aceite y muelles decentes, se comportan muy, muy bien, vamos mi speedtriple 1050 su horquilla no era la panacea, pero no hacia nada mejor que la convencional de la t595 con muelles y aceite ohlins, vamos esta diria que iba hasta mejor...
, esa horquilla ya no es original desde el mismo momento que la modificas para poner muelles y aceite diferentes, y claro, si a la horquilla de la 1050 la haces las mismas modificaciones que hicieste en la de la 595 pues entonces sera mucho mejor todavia. quizas son igual de malas o de buenas 
Yo lo que sé es que de una buena convencional a una invertida no hay mucha diferencia... y en muchos casos es 'la moda'Jaume escribió:hummmm!! puede ser pero yo no tengo por mala la convencional ni de la t595 ni de la 955i, la de la speedtriple me tuve que pelear bastante para conseguir algo decente a mi gusto, claro que yo soy profesional
+1peptorres escribió:Yo lo que sé es que de una buena convencional a una invertida no hay mucha diferencia... y en muchos casos es 'la moda'Jaume escribió:hummmm!! puede ser pero yo no tengo por mala la convencional ni de la t595 ni de la 955i, la de la speedtriple me tuve que pelear bastante para conseguir algo decente a mi gusto, claro que yo soy profesional
lo siento mucho pero como profesional que soypeptorres escribió:Yo lo que sé es que de una buena convencional a una invertida no hay mucha diferencia... y en muchos casos es 'la moda'
no comparto esta afirmacion, para empezar solo por la estructura de fabricacion una invertida consigue mucha mayor rigidez, y de esto deve entender muy bien nuestro amigo jaumet que es de los metales, no es lo mismo la rigidez de un tubo de 1m. por 50mm que otro del mismo largo y de 42mm,otra cosa es que el comun de los mortales sea capaz de notarlo y menos circulando por vias publicas, lo que si comparto es el tema de la moda y gustos porque aqui todos compramos por ese mismo motivo, modelo nuevo, mejoras aqui, alla aunque al final no nos sirvan mas que para lucir, cuando le instale el tren delantero a mi daytona la diferencia es muy muy considerable si bien es cierto que para andar por la via publica con mucho menos es necesario pero es lo que tiene estar aun hoy despues de 10 años enamorado de un monton de hierros con ruedas al que la prefiero mucho antes que otras llamese mantis.
