TUNE ECU-programa, curvas y desarrollo

[Metroid]

broder, el sai se puede eliminar desde el programa para luego volver a conectarlo ???

SI.

Pos eso

Si pablo, se puede desactivar , lo pruebas y si te gusta tapas el agujerito..... y sinó lo vuelves a activar...cosa que dudo

[maff]

Jajajajaj que figura
por cierto , este año no veremos en alcarras???

¿Cuando vas a Alcarras nene?. Dime que yo me apunto a un bombardero eh. Cuenta, cuenta.

V´sss...

el 20 de Junio con QB ¿no te has enterao????

[maff]

Una de incrementos en el % de la velocidad....

Ya he puesto el piñon de 15 dientes y como es lógico la velocidad del marcador ahora es erronea. He probado con un Gps y he anotado lo siguiente:
Velocidad Gps : 40,5 km/k
Velocidad Marcador : 45 km/k
Aplicando la regla de tres:
40.5----100 %
45------x
Osea (45*100)/40,5 = 112,5
¿que cifra le tengo que poner en el tuneEcu?¿el 12,5 %?

[Metroid]

Una de incrementos en el % de la velocidad....

Ya he puesto el piñon de 15 dientes y como es lógico la velocidad del marcador ahora es erronea. He probado con un Gps y he anotado lo siguiente:
Velocidad Gps : 40,5 km/k
Velocidad Marcador : 45 km/k
Aplicando la regla de tres:
40.5----100 %
45------x
Osea (45*100)/40,5 = 112,5
¿que cifra le tengo que poner en el tuneEcu?¿el 12,5 %?

HOMBRE, yo haria la medicion a 140 o más, porque a esas velocidades poco margen de error hay.....

Pero segun esa medición tus calculos son correctos, aunque me parece mucho un 12.5%....

Si puedes midelo a 140 o 150 o 110 para ser legales

[maff]

Ok, asi lo hare

[acc_19]

Mmmm... pregunta técnica... a una Street se le podría meter el programa de la Daytona?

Salu2

[sergio750]

Ok, asi lo hare

cuando realices esa medicion pon que porcentaje tienes que poner enel tune ecu porfavor, sera lo siguiente que le haga ponerle un piñon con un diente menos a la daytona y el cable lo tendre para la semana que viene si dios quiereee

[Metroid]

Mmmm... pregunta técnica... a una Street se le podría meter el programa de la Daytona?

Salu2

No , bueno no...si se debe de poder, pero no irá bien, el cruce de valvulas de la daytona es diferente, los inyectores tambien y varias cosas cambian ... con lo cual no es aconsejable hacer esos inventos

[Zehio]

Una de incrementos en el % de la velocidad....

Ya he puesto el piñon de 15 dientes y como es lógico la velocidad del marcador ahora es erronea. He probado con un Gps y he anotado lo siguiente:
Velocidad Gps : 40,5 km/k
Velocidad Marcador : 45 km/k
Aplicando la regla de tres:
40.5----100 %
45------x
Osea (45*100)/40,5 = 112,5
¿que cifra le tengo que poner en el tuneEcu?¿el 12,5 %?

Si te sirve de referencia yo en mi Street tambien llevo un diente menos y le he corregido el porcentaje a -11% tienes que darle un valor negativo, sino marcara todavia peor.

A mi ahora me marca casi clavado: a 101 de marcador por gps 99,4, a 144 de marcador 141 creo recordar que marcaba el GPS, osea, genial.

Saludos

[Tigerman20]

¿Puede ser que consuma más al anular el SAI? segun el ordenador de abordo me consume casi un litro más, me parece mucho. Asi que no sé si tapar el tubo en el filtro o volver a activarlo. y por otro lado, me podeis explicar como funciona el SAI, por que se puede anular el SAI y tapar el tupo depues de probarla, ¿para qué es el tubo del filtro?

[Metroid]

con cualquie mapa que no sea el de serie se hace 1 l más aprox a los 100

[Metroid]

Una de incrementos en el % de la velocidad....

Ya he puesto el piñon de 15 dientes y como es lógico la velocidad del marcador ahora es erronea. He probado con un Gps y he anotado lo siguiente:
Velocidad Gps : 40,5 km/k
Velocidad Marcador : 45 km/k
Aplicando la regla de tres:
40.5----100 %
45------x
Osea (45*100)/40,5 = 112,5
¿que cifra le tengo que poner en el tuneEcu?¿el 12,5 %?

Si te sirve de referencia yo en mi Street tambien llevo un diente menos y le he corregido el porcentaje a -11% tienes que darle un valor negativo, sino marcara todavia peor.

A mi ahora me marca casi clavado: a 101 de marcador por gps 99,4, a 144 de marcador 141 creo recordar que marcaba el GPS, osea, genial.

Saludos

Cierto Zehio hay que poner el valor negativo, ya que lo que queremos es rebajar la velocidad marcada , no me habia ni fijado , que cabeza la mia

[maff]

Una de incrementos en el % de la velocidad....

Ya he puesto el piñon de 15 dientes y como es lógico la velocidad del marcador ahora es erronea. He probado con un Gps y he anotado lo siguiente:
Velocidad Gps : 40,5 km/k
Velocidad Marcador : 45 km/k
Aplicando la regla de tres:
40.5----100 %
45------x
Osea (45*100)/40,5 = 112,5
¿que cifra le tengo que poner en el tuneEcu?¿el 12,5 %?

Si te sirve de referencia yo en mi Street tambien llevo un diente menos y le he corregido el porcentaje a -11% tienes que darle un valor negativo, sino marcara todavia peor.

A mi ahora me marca casi clavado: a 101 de marcador por gps 99,4, a 144 de marcador 141 creo recordar que marcaba el GPS, osea, genial.

Saludos

Muchisimas gracias, reprogramaré la centralita y haré la prueba.
La verdad es que es bastante complicado mirar al gps y al velocimetro a la vez

[Zehio]

Muchisimas gracias, reprogramaré la centralita y haré la prueba.
La verdad es que es bastante complicado mirar al gps y al velocimetro a la vez

No hombre, yo lo hago con el movil: tengo un programa (Mytracks) que con el GPS va grabando el recorrido que hago y luego me da todo tipo de estadisticas: velocidad maxima, media, distancia recorrida, etc...

Asi luego solo comparo las velocidades maximas y listo

Pa matarnos si tenemos que andar mirando el GPS mientras conducimos

Saludos

[affleck]

¿Puede ser que consuma más al anular el SAI? segun el ordenador de abordo me consume casi un litro más, me parece mucho. Asi que no sé si tapar el tubo en el filtro o volver a activarlo. y por otro lado, me podeis explicar como funciona el SAI, por que se puede anular el SAI y tapar el tupo depues de probarla, ¿para qué es el tubo del filtro?

La mía me ha pasado de consumir 5.4 de media a 5.9 y he hecho ya varios recorridos, como 450 kms en autovia, 2 salidas cortas de curvas y 2 veces a trabajar a 90-100... Antes de estos 2 recorridos al trabajo marcaba 6.1 con lo que creo que este mapa consume de lo lindo cuando le apretas un poco, consumiendo casi igual a velocidades constantes y con aperturas parciales de acelerador..

[Bluerider]

¿Puede ser que consuma más al anular el SAI? segun el ordenador de abordo me consume casi un litro más, me parece mucho. Asi que no sé si tapar el tubo en el filtro o volver a activarlo. y por otro lado, me podeis explicar como funciona el SAI, por que se puede anular el SAI y tapar el tupo depues de probarla, ¿para qué es el tubo del filtro?

Logico,........lo estás haciendo mal, antes de anular el sai por programa, debes tapar la toma de aire del sai en la caja del filtro, ya que al anular el sai por programa y no hacerlo físicamente, te entra aire a los escapes constantemente, (la vávula del sai se queda abierta todo el tiempo) lo cual hace creer a la sonda lambda que estas trabajando con una mezcla pobre, e intenta compensar (dentro de un cierto limite) lo que cree es una falta de gasolina, por eso te sube el consumo.

Así, que si quieres hacerlo bien, te toca acceder a la caja del filtro.

Saludos.

[affleck]

¿Puede ser que consuma más al anular el SAI? segun el ordenador de abordo me consume casi un litro más, me parece mucho. Asi que no sé si tapar el tubo en el filtro o volver a activarlo. y por otro lado, me podeis explicar como funciona el SAI, por que se puede anular el SAI y tapar el tupo depues de probarla, ¿para qué es el tubo del filtro?

Logico,........lo estás haciendo mal, antes de anular el sai por programa, debes tapar la toma de aire del sai en la caja del filtro, ya que al anular el sai por programa y no hacerlo físicamente, te entra aire a los escapes constantemente, (la vávula del sai se queda abierta todo el tiempo) lo cual hace creer a la sonda lambda que estas trabajando con una mezcla pobre, e intenta compensar (dentro de un cierto limite) lo que cree es una falta de gasolina, por eso te sube el consumo.

Así, que si quieres hacerlo bien, te toca acceder a la caja del filtro.

Saludos.

Gran bluerider me destapo ante tus conocimientos

[Pascu]

¿Puede ser que consuma más al anular el SAI? segun el ordenador de abordo me consume casi un litro más, me parece mucho. Asi que no sé si tapar el tubo en el filtro o volver a activarlo. y por otro lado, me podeis explicar como funciona el SAI, por que se puede anular el SAI y tapar el tupo depues de probarla, ¿para qué es el tubo del filtro?

Logico,........lo estás haciendo mal, antes de anular el sai por programa, debes tapar la toma de aire del sai en la caja del filtro, ya que al anular el sai por programa y no hacerlo físicamente, te entra aire a los escapes constantemente, (la vávula del sai se queda abierta todo el tiempo) lo cual hace creer a la sonda lambda que estas trabajando con una mezcla pobre, e intenta compensar (dentro de un cierto limite) lo que cree es una falta de gasolina, por eso te sube el consumo.

Así, que si quieres hacerlo bien, te toca acceder a la caja del filtro.

Saludos.

Correcto, yo le anule el Sai con el tune y luego después de probarla (que por cierto iba muy bien, solo con unos petardeos cuando reducía) le tapone el Sai con lo que me empezó a dar tirones al llevarla constante por ejemplo a 4000 revol.. le he tenido que cargar otra vez el mapa por si fuera por eso( aun no la he probado) y si no tendré que quitar el tapón o volver a activar el Sai

[kekodi]

Fuera SAI, curva buena y alguna cosilla mas

no puedo esperar dile a kekodi que es lo que me tiene que hacer jejejeje

Pues el 955i ´02 de la Tiger no lleva SAI.
Hemos vuelto a poner el mapa de su VIN para escape aftermarket (10121), porque le pusimos la última vez el de las más modernas (10173).
Le hemos subido el corte de encendido a 9.900 rpm y el encendido del ventilador a 100º C.
Además le hemos hecho la adaptación forzada del TPS, pero luego por soft no señalizaba nada
También hemos borrado tres fallos memorizados que hacían referencia a la bomba de gasolina, se supone que por haberla desmontado.
Lo más curioso de todo es que la primera vez que nos hemos conectado para comprobar la versión del Tune y poner la suya, con la versión 1.9 no ha habido problemas. Pero luego se ha quedado tostado el TuneEcu y no había manera, ni desconectando encendido, ni el cable, ni reiniciando la aplicación, ......
Al final probando con la V 1.7.1 hemos podido terminar
Uves.

[motero26]

Fuera SAI, curva buena y alguna cosilla mas

no puedo esperar dile a kekodi que es lo que me tiene que hacer jejejeje

Pues el 955i ´02 de la Tiger no lleva SAI.
Hemos vuelto a poner el mapa de su VIN para escape aftermarket (10121), porque le pusimos la última vez el de las más modernas (10173).
Le hemos subido el corte de encendido a 9.900 rpm y el encendido del ventilador a 100º C.
Además le hemos hecho la adaptación forzada del TPS, pero luego por soft no señalizaba nada
También hemos borrado tres fallos memorizados que hacían referencia a la bomba de gasolina, se supone que por haberla desmontado.
Lo más curioso de todo es que la primera vez que nos hemos conectado para comprobar la versión del Tune y poner la suya, con la versión 1.9 no ha habido problemas. Pero luego se ha quedado tostado el TuneEcu y no había manera, ni desconectando encendido, ni el cable, ni reiniciando la aplicación, ......
Al final probando con la V 1.7.1 hemos podido terminar
Uves.

doy fe