Seguimos con otra
, parece largo pero en 5 minutos esta echo todo.
Quitamos el tornillo que va escondido junto al faro, ojo este lleva tuerca por detrás la de 10mm, la sujetamos con la llave fija.
Ya tenemos el pico suelto, desencajamos las tapas junto a la llave de contacto, tirar sin hacer el animal salen bien de su encaje.
Y la dejamos desnudita a la pobre, la de cadaveres que salen de ahí
Con los dos lados sueltos, sale el pico completo por el frontal de la moto.
Ya tenemos el depósito pelado
A por él, recordais el tornillos de 12mm escondido bajo las tapas que pone 800, le quitamos si aún no lo hemos echo.
Observar los anclajes. Tiramos hacia detrás un poco, para que levante un poco.
Soltamos los tubos del respiradero y del rebosadero.
Tiramos un poco mas atrás y apoyamos el depósito en la parte de abajo de los anclajes.
Así no dejará mas hueco para trabajar debajo de él, los tubos y conectores no son muy largos, y hay poco espacio para las manos.
Por fin ya vemos la luz.
Los dos conectores eléctricos salen apretando una pestaña y después tirando un poco. Uno es del aforador y el otro de la bomba.(No marcará la gasolina cuando lo montéis, hasta después de unos kilómetros, no asustarse
)
El mas complicado es el conector de gasolina, lleva un seguro (naranja) separar del manguito, (hacia abajo) y después presionar los costados, (flecha blanca) y tirar, sale un poco de gasofa pero poco. (consejo, dejar la moto en reserva antes de quitar el depósito, pesa si esta lleno).
Espero que sea de utilidad a alguno.
) y me lié con la información que ya habías puesto. Gracias de todas formas.