USUARIOS TRIUMPH TROPHY 900 Y 1200 - 3ª PLANTA
Londoner
15-07-2011 23:23:57
Pues nada muchachos... que inauguramos oficialmente nuestro Capítulo III, es decir que ya llevamos escritas 100 páginas... es decir 2000 mensajes en tres años justitos...
Me parece que no está nada mal, y me alegro un montón de que la cosa siga "viva" aunqie yo soy el primero que tengo temporadas en OFF.... Creo para ser una especie minoritaria en el planeta Triumph ¿no os parece?
Y para que no se pierda el hilo de las cosas que llevábamos entre manos, os dejo el enlace de la página anterior, es decir el capitulo II.
USUARIOS TRIUMPH TROPHY 900 Y 1200
viewtopic.php?f=1&t=37721&start=980
Os agradezo de paso a todos vuestra participación en este hilo, y sobre todo a los que aportáis soluciones o dasi respuesta a los problemas que cada uno tiene con su moto.
Londoner
Londoner
15-07-2011 23:30:56
ACTUALIZACIÓN Nº 31 - 12 SEP 2011
Estadísticas de la DGT a 31/12/2009
*******************************
Parque en situación de ALTA
Triumph Trophy 900 - 149 unidades
Triumph Trophy 1200 - 75 unidades
*******************************
LISTA DE USUARIOS
01 - Londoner - Trophy 1200 - Huesca
02 - Javi (sin registrar) - Trophy 900 - Huesca
03 - Sanmiguel - Trophy 900 - Barcelona
04 - Trophybird - Trophy 900 - Guadalajara
05 - Diorola1200 - Trophy 1200 - Valladolid
06 - Moteropucela - Trophy 1200 - Valladolid
07 - Dosidaytona - Trophy 1200 - Santiago de Compostela
08 - Estrakos - Trophy 1200 - La Costa Este
09 - Merlin32 - Trophy 1200 - Valencia
10 - Otrebla - Trophy 900 - Cantabria
11 - Milton - Trophy IV 900 - Talavera de la Reina
12 - Marcos - Trophy 900 - Lugo
13 - Diego - Trophy 900 - A Coruña
14 - WANDY73 - Trophy 1200 - Vitoria-Gasteiz
15 - Tali- Trophy 900 - Cantabria
16 - snagov - Trophy 900 - Ferrol
17 - fernando - Trophy 900 - Toledo
18 - Triumphadorito - Trophy 900 - Vigo
19 - ResMex - Trophy 1200 - Valencia
20 - Tonitrophy - Trophy 900 - Dénia
21 - Teche - Trophy 900 - Madrid
22 - dastigarraga - Trophy 900 - Vizcaya
23 - Zipotarri - Trophy 900 - Zaragoza
24 - Jeromoan - Trophy 900 - Huesca
25 - claudillo20 - Trophy 900 - León
26 - evaristo - Trophy 1200 - Dénia
27 - mesala - Trophy 1200 - Málaga
28 - javitrophy1200 - Trophy 1200 - Crevillente
29 - bullbock - Trophy 900
30 - saeta - Trophy 900 - Ourense
31 - yabati - Trophy 900 -
32 - gonzalom200 - Trophy 1200 Naked
33 - Ivica - Trophy 900 - Lugo (Coruña)
34 - pitolon - Trophy 1200 - Asturias
.
.
.
.
. Un chico de A Coruña, que conocí en Pingüinos - Trophy 1200
. Un señor de Zaragoza - Trophy 900
. El tío de carlossantander - Trophy 1200
NOTA Aunque sabemos que en este listado ha habido bajas, ventas y desapariciones, en el fondo siempre estaréis con nosotros, así que no borramos a nadie.
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Teníamos unos cuantos hilos abiertos con distintos temas que hamos ido colgando en estos tres años... pero con las idas y venidas del Foro por los Servidores, al final hemos perdido toda la inforación. Sólo nos quedan los títulos. Leyéndolos seguro que a alguno le vienen gratos recuerdos.
· USUARIOS TRIUMPH TROPHY 900 Y TROPHY 1200 - CAPITULO I
· 1ª REUNIÓN TRIUMPH TROPHY - GUADALAJARA 2009(Sólo para consultas)
· 2ª REUNIÓN TRIUMPH TROPHY - SORIA 2009
· TRIUMPH TROPHY - NEUMÁTICOS
· TRIUMPH TROPHY - LINKS DE INTERÉS
· EL DICHOSO RELOJITO DE TEMPERATURA - Por Otrebla
saeta
15-07-2011 23:47:59
Londoner
15-07-2011 23:50:38
Vaya.... y yo pensando que no había nadie en casa a estas horas de viernes....
saeta
15-07-2011 23:55:35
Hola a todos!!
Soy nuevo en el foro y en el mundo Triumph! me acabo de comprar una Trophy de 900 que tenia un amigo mio parada desde hace tiempo. La verdad es que estoy bastante contento, pero al cambiar de marcha mete unos crujidos... (mas de o normal) puede ser proque este la cadena demasiado tensa? o es normal en este modelo de moto?
Muchas gracias a todos!![/quote121jizwm]
Hola, no se a que tipo de crujidos te refiers, yo hace poco que la tengo, pero te recomendaria que soltaras el embrague suave si lo sueltas de golpe a mi me pasa que golpea en la transmision. con respecto a la cadena mira que tenga una olgura de 2 a 3 cm.
un saludo
saeta
15-07-2011 23:59:14
Vaya.... y yo pensando que no había nadie en casa a estas horas de viernes....[/quoteosohaqh9]
por cierto londoner, mi trophy viene de huesca, para ser exacto de barbastro por si te suena, y antes estuvocensada en Alava
Diorola1200
16-07-2011 14:10:57
me alegro un montón que esto siga vivo, gracias Londoner por hacerlo posible, yo os sigo en la distancia pero os sigo que es lo importante, me sigo acordando de mi diosa de 1200 aunque el sillón muebleuvero de ahora tampoco me queda mal.
estoy sopesando el ir al aniversario, aunque sea con bmw, alguien tienen pensado ir????', si no sale esa reunion trophistica se podía hacer algo intermedio?????? como lo veis??????, dejo esos interrogantes en el aire.
y vsssssssss para todosssssss
Londoner
17-07-2011 22:15:59
Hola Grandullón....!!!!
Ya se que aunque en silencio, como el Hemoal, tu nos siogues y no pierdes detalle de nuestro foro....
Precisamente este fin de semana he estado con Otrebla, por trabajo he caído por Cantabria y estuvimos comentando a cerca del foro, de que la gente de antes no participa o lo hace en contadas ocasiones... pero en el fondo, lo mas importante es que seguís ahí... aunque sea sin vuestras queridas Trophys... Otrebla también nos lee a diario.
Con respecto a lo del Aniversario, a mi también me apetece, y además este año, por fin no cae un una de las puntas de España... la verdad es que tiene buena pinta. Además por otros temas, en caso de iriré solo así que puedo compartir habitación llegados al caso... ¡¡¡ Aviso tengo tapones para casi todos los orificios de mi cuerpo...!!!
Bueno, lo vamos madurando y hablamos....
snagov
17-07-2011 23:42:11
Ole, ole y ole!, 3 hilos abiertos!!!!!, esto es la leche, ya no hay quien nos pare!, jejejje.
Bueno, no quería postear por si nos excediamos en las 50 paginas y nos lo chapaban, bueno quería dar la bienvenida a los nuevos miembros, y sobre todo a Saeta, un galleguiño mas.... a ver si un día quedamos en un punto medio y nos conocemos y hechamos unas cañitas (0,0 claro, jejeje)
Un saludo a todos.
P.D. He leido que alguien le había puesto los topes anticaida pero no sé muy quien ni donde se los puso, a ver si alguien tiene alguna foto para ilustrar el tema.
kekodi
19-07-2011 00:16:10
saeta
19-07-2011 12:26:16
Ole, ole y ole!, 3 hilos abiertos!!!!!, esto es la leche, ya no hay quien nos pare!, jejejje.
Bueno, no quería postear por si nos excediamos en las 50 paginas y nos lo chapaban, bueno quería dar la bienvenida a los nuevos miembros, y sobre todo a Saeta, un galleguiño mas.... a ver si un día quedamos en un punto medio y nos conocemos y hechamos unas cañitas (0,0 claro, jejeje)
Un saludo a todos.
P.D. He leido que alguien le había puesto los topes anticaida pero no sé muy quien ni donde se los puso, a ver si alguien tiene alguna foto para ilustrar el tema.[/quote2n659okt]
Pues no seria mala idea lo de quedar en un punto medio, pq a mi lo de Oropesa me queda un poquito a desmano........., aunque un cafe se va a tomar a donde sea. Proximamente haremos el aniversario de nuestro motogrupo, ya ire informando por si alguien se anima.
con lo de los topes, ando preparando el invento, pero con tiempo jejej
Londoner
19-07-2011 13:14:14
...con lo de los topes, ando preparando el invento, pero con tiempo jejej
[/quote2qoerqk7]
De verdad que no os emocionéis con lo de los topes, que no valen para nada... Yo los llevo puestos, pero por falta de tiempo no le he tirado unas fotos y los he subido, pero de todos modos podéis verlos en eBay, es decir.... aquí
[url2qoerqk7]http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-TROPHY-1200-4-FAIRING-PROTECTOR-BOBBINS-/290247910729?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43941fa549[/url2qoerqk7]
MOTEROPUCELA
20-07-2011 09:11:52
P.D. He leido que alguien le había puesto los topes anticaida pero no sé muy quien ni donde se los puso, a ver si alguien tiene alguna foto para ilustrar el tema.[/quote3grb058u]
Yo los puse, comprados en Ebay por 22 euros, y van puestos igual que en la foto que sale en la pagina de venta.
Londoner
20-07-2011 22:24:14
Hablando de otra cosa....
¿ Alguien tiene intención de acudir al VIII Aniversario ?
La verdad es que este año, a mi particularmente me cae mas o menos bien... y estoy pensando seriamente asistir... y me gustaría saber si alguien de vosotros tiene pensado asistir también...
tonitrophy
22-07-2011 16:00:54
Ya andamos por la 3ª entrega y yo sin enterarme...Llevo 2 semanitas largas desconectado del mundanal ruido, sin tocar la trophy y sin estrenar las brico-chuches que me compré, en fin, tiempo al tiempo...
En cuanto al amortiguador, el mio que es de orígen, no lleva regulación a distancia, estas son compresión y rebote, tuercas almenadas para la primera y un tornillo huella plana para la segunda (yo toqueteé en su dia y al final lo volví a su sitio, si tocais anotad lo que haceis para poder volver al punto de inicio llegado el caso, no hay que olvidar que nuestras burras son turismo, no RRs
)
En cuanto a lo del Aniversario, hay muchas variables que me influyen negativamente...
Es una lástima, porque con lo cerquita que me queda era una ocasión única para poner cara a muchas de las firmas de esta gran família.
Londoner
23-07-2011 17:57:36
En el hilo que teníamos abierto os dejé a medias con las paradas repentinas de mi moto... recordáis ???
[i1n72vcnm]
Que tíos... !!!
Yo con consguir que la mia no se pare....
Otra vez lo ha vuelto a hacer y esta vez... no me he andado con chiquitas he llamado a la Grúa y que se la lleven al Beni...!!!
Paso de seguir sufriendo y pensando que será o dejará de ser... por suerte no tengo ni sitio, ni tiempo, ni los conocimientos para echarle mano yo al asunto así que...
Ya os contaré dónde estaba el problema, pero me inclino a pensar que pueda ser el propio grifo.[/color1n72vcnm][/i1n72vcnm]
Pues nada, que tras pasar por el taller de rigor, resultó que el problema estaba en el grifo -[i1n72vcnm]como bien apuntó Tonitrophy creo recordar[/i1n72vcnm]-, el sistema de aspiración había dejado de actuar (las famosas membranas), pero no sólo eso, la palanca del propio grifo, interiormente también se había roto, con lo cual no podía cambiar la posición de ON a PRI, y por eso, la moto se volvía a parar a los pocos minutos... Exteriormente la palanca del grifo giraba y yo la ponía en la posición PRI, pero el eje interior se había roto (supongo que es de plástico y con el paso de los años...) y el grifo como tal no actuaba.
Hace un par de semanas la traje del taller y tras hacerme una rutilla de unos 300 kilómetros, la moto fue perfecta. Espero mañana poder hacerme otra escapada y seguir recuperando la confianza perdida en las últimas salidas...
Gracias a todos por vuestros apuntes...
tonitrophy
23-07-2011 18:13:47
zipotarri
24-07-2011 12:28:57
Yo hace mucho que no escribo por aquí, pero es debido a que la Trophy me va tan bien que apenas la retoco. Me voy por ahí a hacer rutillas y no hago más que estar atento a todos los ruidos minimamente anormales, pero la moto sigue respondiendo como los ángeles...
Que frustrante es para un mecánico aficionado tener una moto que funciona perfecta!!!!
Un saludo familia!!
Londoner
24-07-2011 23:24:06
Intento ser un tio legal y hasta ahora lo he ido demostrando... pero en cualquier caso, las cosas no se hacen así... ¡¡¡ el mundo de los mecanicos y sus talleres !!!
tonitrophy
26-07-2011 12:47:01
Intento ser un tio legal y hasta ahora lo he ido demostrando... pero en cualquier caso, las cosas no se hacen así... ¡¡¡ el mundo de los mecanicos y sus talleres !!![/quote37tqhh29]
Yo también voy de legal, pero en los concesionarios oficiales tienes que ir a recoger el vehículo con el dinero o la tarjeta en la boca, si no no lo sacas, otra cosa el el mecánico de barrio que te conoce de siempre y se fía, lo que dices tú del mundo de los mecánicos y sus talleres. A los primeros sólo los visito cuando los vehículos están en garantía o es un problema que requiere sus herramientas específicas, para todo lo demás, el mecánico de la esquina o yo mísmo...
bullbock
26-07-2011 22:36:30
Buenas noches chikos, si no recordais mal os pregunte y os dige que el alternador de mi moto se ecuchaba muy escandaloso bueno pues tras llevarlo al servico ofocial eso si de cuello es colega mio el mecanico, me lo desalmo y estaba bien cargaba y demas pero el tornillo del ele tenia la tuerca o la cabeza partida y estaba suerta dentro del mismo luego monto el arternador y ya no carga y lo desalmaron 5 veces y no encontraron la razon y viendo que me comere esto con papas porque llamo al servicio para ver cuando puedo llevarla para que me lo areglen y no me cogen el telf, de todas formas quiero ver si sabeis algun sitio donde vendad esta pieza sin tener que ser de la marca alguna pirata que cueste menos. por favor muchas gracias.
tonitrophy
27-07-2011 20:54:28
Buenas noches chikos, si no recordais mal os pregunte y os dige que el alternador de mi moto se ecuchaba muy escandaloso bueno pues tras llevarlo al servico ofocial eso si de cuello es colega mio el mecanico, me lo desalmo y estaba bien cargaba y demas pero el tornillo del ele tenia la tuerca o la cabeza partida y estaba suerta dentro del mismo luego monto el arternador y ya no carga y lo desalmaron 5 veces y no encontraron la razon y viendo que me comere esto con papas porque llamo al servicio para ver cuando puedo llevarla para que me lo areglen y no me cogen el telf, de todas formas quiero ver si sabeis algun sitio donde vendad esta pieza sin tener que ser de la marca alguna pirata que cueste menos. por favor muchas gracias.[/quoteq2mxkbf7]
¿Qué es lo que tienes roto, la cabeza del tornillo, el eje, el alternador, la junta elástica?
Entra en bikebandit,OEM parts, pones marca, modelo año y tienes esquemas de explosionado, con las explicaciones que das veo difícil que te podamos ayudar.
Londoner
27-07-2011 21:23:05
Buenas noches chikos, si no recordais mal os pregunte y os dige que el alternador de mi moto se ecuchaba muy escandaloso bueno pues tras llevarlo al servico ofocial eso si de cuello es colega mio el mecanico, me lo desalmo y estaba bien cargaba y demas pero el tornillo del ele tenia la tuerca o la cabeza partida y estaba suerta dentro del mismo luego monto el arternador y ya no carga y lo desalmaron 5 veces y no encontraron la razon y viendo que me comere esto con papas porque llamo al servicio para ver cuando puedo llevarla para que me lo areglen y no me cogen el telf, de todas formas quiero ver si sabeis algun sitio donde vendad esta pieza sin tener que ser de la marca alguna pirata que cueste menos. por favor muchas gracias.[/quote2i3i3em8]
Colega.... intenta escribir con un poquito mas de orden... incluso puedes utilizar las comas y los puntos, que no pasa nada por ello....
Se hace realmente dificil de leer tu comentario... y mucho mas, entenderlo...
Un abrazo
bullbock
30-07-2011 21:49:46
HOla famili, aqui esta el que no se espresa bien, jejejejejejejeje solo os pido si sabeis algun desguace donde pueda encontrar un alternador para la trophy 900 espero que se me alla entendido, gracias amigos.
bullbock
31-07-2011 01:59:14
un placer, eso es compañerismo lo demas tonteria muchas gracias a todos y espero que os valla bien a todos y hagais muchas rutas juntos.
eso hare buscarme la vida gracias. v´ssssssss
tonitrophy creo que hay mas gente aqui que solo tú, creo que lo de no preguntes tanto coño, perdona si e molestado a alguien creo que hay foros que se le permite ala gente preguntar o que le echen un cable parece ser que no te e caido en gracia pero bueno creo que podre dormir y comer, un saludo a todos.
tonitrophy
31-07-2011 09:46:06
Perdón Bullbock, porque tal vez me he excedido en la ironía de mi respuesta, pero me choca tu falta de interés, es decir, te aplicas poco incluso para preguntar, pides respuestas que fácilmente puedes obtener por medio de la red, francamente no sé si lo que quieres es tomarnos el pelo o si realmente es que tú eres así.
Aquí, como en la vida real, nadie nace omnisciente, pero no se trata de preguntarlo todo, uno mismo también tiene autonomía para investigar por su cuenta.
He paseado por tu blog, y viendo tus trabajos de ninguna manera puedo pensar que hayas hecho tu obra a base de preguntar a tus colegas, supongo que habrás puesto de tu parte y te lo habrás trabajado.
Lo de "búscate la vida y no preguntes tanto" es porque el mismo trabajo me cuesta a mí que a tí poner en el buscador de EBay "Triumph Trophy alternator", y por si no te has dado cuenta en este foro hay una sección denominada mercadillo en la que puedes poner un mensaje solicitando la pieza que necesitas, así como hay cantidad de enlaces facilitados por otros foreros que te pueden servir (solo es cuestión de currar un poco).
Habrás notado que mi respuesta la he seguido con iconos de risa y de birras.
de lo segundo me voy a dar ya mismito una sobre-dosis , escribir este ladrillo me ha dado mucha sed.
Londoner
31-07-2011 22:19:26
HOla famili, aqui esta el que no se espresa bien, jejejejejejejeje solo os pido si sabeis algun desguace donde pueda encontrar un alternador para la trophy 900 espero que se me alla entendido, gracias amigos.[/quote4k3qx0hc]
He localizado este en eBay, es para una 1200 y no estoy seguro de que sirva también para la 900, ya que los motores son muy diferentes.
http://www.ebay.co.uk/itm/2002-Triumph- ... 5adb840f99
De todos modos, según lo que le pase a tu alternador, la mayoría de las veces tienen reparación... Un electricista del automovil "de los de antes" es muy probable que te lo pueda reparar... Consúltale...
También es buena opción que le eches un vistazo al apartado Mercadillo del foro, ya que ese motor 900 está presente en varios modelos, y supongo que el alternador será el mismo. Si no encunetras nada, entonces pon un anuncio en ese apartado a ver si aparece algo...
En parte tiene razón Tonitrohy con lo de "buscarse la vida"...aunque esta vez creo que se ha pasado de cínico.... Naturalmente que no pasa nada por preguntar, pero afortunadamente la red nos ofrece mucha información sin movernos de la silla. Sólo es cuestión de aprovecharla...
Salu2
bullbock
31-07-2011 22:27:01
tomate otra de mi parte.
yo la verdad si alguien me pide ayuda no le dire que se busque la vida pues me gusta ayudar ala peña y si tu me pidieras consejo de lo que mas o menos controlo yo te aconsejaria sin dudarlo y no te diria que investigues en un foro de pintura o de lo que sea pero bueno cada uno es como es y no nos cambiaremos a estas edades, de todas formas te dire que si, soy asi , te parezco una persona ............... ,pero lo que si se es aquien no preguntar y toooo dios tan trankilo y aqui paz y despues gloria y adisfrutar de la carretera y de la gente que hay que merece la pena que es mucha un saludo y si bebes no conduzcas.
V´sssssssssss
bullbock
31-07-2011 22:31:28
Muchas gracias londoner, preguntare en el concesonario haber que me dicen y no penseis que no busco esque si pido ayuda esque no e encontrado o no se buscarlo y por si me podriais ayudar, muchas gracias de verdad, v´ssssss
Londoner
31-07-2011 22:35:38
...preguntare en el concesonario haber que me dicen...[/quote3rc0u974]
Supongo que en el concesionario te crujirán... a no ser que haya despiece (rodamientos y escobillas es lo mas habitual para reparación) y en ese caso, y si has hablado con el electricista, quizá lo puedas reparar a buen precio... no se, cuestión de preguntar.
bullbock
01-08-2011 22:34:47
Londoner
01-08-2011 22:43:50
Londoner
03-08-2011 18:16:35
Y hablando de otra cosa...
Alguien de este grupo tiene pensado asisitir al Aniversario en Oropesa del Mar ?? De momento entre la gente inscrita no he visto ninguna Trophy...
Yo estoy bastante animado a ir este año, entre otras cosas, porque no me cae en el culo del mundo y porque me apetece mucho el amibiente de playita+motos... ¿que pasa?
zipotarri
04-08-2011 17:11:06
Hoy me ha pasado!!!!!
Hoy la moto se me ha parado de repente... Llevaba unos 180kms sin ningún problema y de repente se muere.
La conclusión que saco es que se me ahoga cuando voy alto de vueltas, puesto que la ida la he hecho muy tranquilo y la moto ha ido perfecta, pero a la vuelta como iba con un poco más de prisa he ido por encima de las 5000rpms durante unos cuantos kilometros y ha sido cuando la moto se ha quedado "chof".
Como ya me sabía la historia, he parado trnaquilamente en un hueco que había en el arcén a la sombrita, he echado una meada, me he refrescado un poco y despues de esto (3 minutillos) ha arrancado sin demasiados problemas.
La última vez que me quedé "tirado" de esta forma también llevaba unos cuantos kilometros yendo a un ritmo "ligerito". Y sin embargo cuando me subí al pirineo hace unos meses me hice 500kms tranquilos y la moto fue perfecta todo el tiempo.
Así que ya tengo una razón más para no ir mas rápido de la cuenta.
PD La escapada improvisada me ha llevado a Motorland, que estaba cerrado al público porque están preparandose para el proximo MotoGP, pero me han dejado pasar para hablar con David Ibañez que es piloto y Responsable de Explotación de Motorland. Y de paso me han dejado dar un par de vueltas de gratis en el circuito que usan para entrenar y para karts.
Londoner
04-08-2011 22:45:36
La escapada improvisada me ha llevado a Motorland, que estaba cerrado al público porque están preparandose para el proximo MotoGP, pero me han dejado pasar para hablar con David Ibañez que es piloto y Responsable de Explotación de Motorland. Y de paso me han dejado dar un par de vueltas de gratis en el circuito que usan para entrenar y para karts.
Como mola... no hay nada como tener tiempo en "horarios lectivos" para hacer cosas guays....
Yo he estado tres veces en Motorland, y por unas cosas o por otras ninguna de ellas con la moto... y tengo unas ganicas...!!!
Lo de la parada de la moto puede tener que ver con el famoso tubo de aspiración de debajo del depósito. Échale un vistazo porque podrías estar rajado y cuando le demandas mas gas, es decir mayor aspiración... al final se para porque no consigue aspirar lo que debe. Vamos, digo yo....
zipotarri
05-08-2011 11:31:11
El tubo no creo que sea puesto que le cambie todos los tubos hace unos 6 meses. Yo estaba pensando más en la membrana esa de la que tanto hablais del grifo de gasolina.
De todas formas lo que tu me dices es que igual se ha parado por faltarle gasolina y sin embargo yo pensaba que habría sido por haberse inundado de ella. Tendré que investigarlo más. Aunque igual le podría cambiar el grifo (que seguro será un pastizal...)
tonitrophy
05-08-2011 12:19:08
De todos modos antes puedes hacer una pruebadeja una llave puesta en el tapón y a probar...en cuanto te falle, destapa, si se normaliza es que el depósito te hace vacío...
zipotarri
05-08-2011 12:59:13
De todos modos antes puedes hacer una pruebadeja una llave puesta en el tapón y a probar...en cuanto te falle, destapa, si se normaliza es que el depósito te hace vacío...[/quote24qo4ilh]
Uhhhmmmm.... Suena interesante, pero me pasa de ciento a viento. Pero esa puede ser una buena opcion para comprobarlo...
Londoner
07-08-2011 20:35:08
en la posicion PRI del grifo de gasolina, el sistema de aspiracion no funciona y la gasolina cae por su propio peso... prueba a hacer una salida en esta posición y si no te falla, el problema esta en el grifo...
Por cierto, el grifo vale alrededor de 10 euros.... una miseria, la verdad...
tonitrophy
08-08-2011 09:17:00
El tubo no creo que sea puesto que le cambie todos los tubos hace unos 6 meses. Yo estaba pensando más en la membrana esa de la que tanto hablais del grifo de gasolina.
De todas formas lo que tu me dices es que igual se ha parado por faltarle gasolina y sin embargo yo pensaba que habría sido por haberse inundado de ella. Tendré que investigarlo más. Aunque igual le podría cambiar el grifo (que seguro será un pastizal...)[/quote3ptlvi0j]
grifo gasolina= 104 dolares
membrana= 34 dol
mando= 9´82 dol
en bikebandit
zipotarri
08-08-2011 11:30:58
Gracias a los dos (londoner y tonitrophy), pero antes de comprar nada quiero asegurarme haciendole alguna prueba más.
Por cierto, no dijo alguien por aquí que la membrana no se vendía suelta?
Menudos precios!!!! Menos mal que era una miseria, Londoner...
tonitrophy
08-08-2011 13:42:34
Gracias a los dos (londoner y tonitrophy), pero antes de comprar nada quiero asegurarme haciendole alguna prueba más.
Por cierto, no dijo alguien por aquí que la membrana no se vendía suelta?
Menudos precios!!!! Menos mal que era una miseria, Londoner...[/quotei2ms02wm]
No hay de qué, Zipo. Este finde estuve trasteando con mis nuevos vacuómetros y el analizador y como desmonté el depósito estuve verificando las tomas de ventilación Hay dos pipetas en la parte de abajo de éste, una de ellas si soplas notas que el depósito presuriza, esa es la de ventilación, que dicho sea de paso, en su otro extremo estaba derretido por tocar uno de los escapes. La otra pipeta es el desague anti-desbordamiento del tanque y aúnque esté el depósito tapado hay flujo de aire.
Lo del grifo de Londoner debe ser la maneta del grifo (plástico malo, malo)
Londoner
08-08-2011 22:42:17
Lo del grifo de Londoner debe ser la maneta del grifo (plástico malo, malo)[/quote1sedvvgh]
Seguro que si, porque lo que me facturaron era eso, cerca de 10 euros + IVA.
Ya me parecía a mi muy barato para ser el grifo... ???
zipotarri
10-08-2011 12:55:14
Hoy he probado y me ha vuelto a ocurrir, en cuanto le pido más chicha de la normal se muere y pierde potencia.
Esta vez iba en 6ª a 8.000rpms (
) y la moto ha dicho basta y ha empezado a perder revoluciones, así que he soltado el acelerador y me he metido en la primera salida que he visto, pero según iba cayendo la aguja del tacómetro el motor ha ido recobrando su sonido normal hasta que se ha normalizado del todo y cuando he llegado a la rotonda en la que acababa la salida la moto volvía a ir perfectamente, así que sin parar ni nada he continuado la marcha. Eso si, sin pasar apenas de las 5.000rpms, que es su regimen óptimo, creo yo.
Por los sintomas y por esa recuperación que ha hecho al soltar gas, yo creo que parece más bien que se inunda de gasolina y no problema de vacio en el tanque, no?
¿Que pensais, ohh, sabios gurús de las Trophy's?
tonitrophy
10-08-2011 13:20:55
Hoy he probado y me ha vuelto a ocurrir, en cuanto le pido más chicha de la normal se muere y pierde potencia.
Esta vez iba en 6ª a 8.000rpms ( ) y la moto ha dicho basta y ha empezado a perder revoluciones, así que he soltado el acelerador y me he metido en la primera salida que he visto, pero según iba cayendo la aguja del tacómetro el motor ha ido recobrando su sonido normal hasta que se ha normalizado del todo y cuando he llegado a la rotonda en la que acababa la salida la moto volvía a ir perfectamente, así que sin parar ni nada he continuado la marcha. Eso si, sin pasar apenas de las 5.000rpms, que es su regimen óptimo, creo yo.
Por los sintomas y por esa recuperación que ha hecho al soltar gas, yo creo que parece más bien que se inunda de gasolina y no problema de vacio en el tanque, no?
¿Que pensais, ohh, sabios gurús de las Trophy's? [/quoteamjf0zjo]
¿Te petardea al fallar? Porque creo que a esas revoluciones si te inundase la cámara de admisión y mojase las bujías, lo que comunmente se llama ahogarla, con el calor del tubo de escape pegaría unos pedos a lo corte de encendido...
Ahora de pronto se me ocurre pudiera ser el pick-up como bien apuntó motero-26 en este post.[urlamjf0zjo]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=53913[/urlamjf0zjo]la impresión de Metroid (ese si que es un Gurú) también es de considerar....
Que tengas suerte y ya nos mantendrás informado...
tonitrophy
10-08-2011 13:48:35
Para lo de comprobar el nivel de las boyas, te mandé hace tiempo un mail de carburadores, en el capítulo final explica como comprobarlos por vasos comunicantes.(a desmontar toca..)
zipotarri
10-08-2011 19:31:09
Bueno, como tampoco es algo que me suponga muchos quebraderos de cabeza, puesto que a velocidad legal no me ocurre, lo voy a ir mirando con calma y según le vaya haciendo cosas a la moto le revisaré las distintas posibilidades que me proponeis.
Por el momento os dejo un video en primicia con mi nueva camarita que seguro que os gusta!!! Se puede ver en [b26inp724]FullHD[/b26inp724]
[youtube26inp724]http://www.youtube.com/v/pMUjbFi8G-A[/youtube26inp724]
saeta
11-08-2011 23:46:55
hola a todos de nuevo, tengo un problemilla, a ver si alguien me ayuda.
he llevado a hacer la correspondiente revision completa a mi niña, cosa que hago cada vez que compro una moto, y al desmontar, el mecanico se encontró que la carcasa del filtro del aire esta rota en la entrada de los carburadores o algo asi, mañana a la mañana ire a ver exactamente, pero en principio por lo que me dijo hay que cambiarla, alguien me puede decir donde conseguirla?
gracias
zipotarri
12-08-2011 10:01:24
Si es la caja de plástico donde va alojado el filtro de aire, tienes esta opción
[urllrvas9jd]http://www.triumph-online.co.uk/trophy-900-1991-01-triumph-oem-air-filter--air-box-assembly-complete-7550-p.asp[/urllrvas9jd]
Creo que es compatible con el filtro original y con el K&N lavable...
Si lo que tienes rotas son las gomas/juntas de union con los carburadores me parece que con esta caja de filtro no vienen, así que tendrás que conseguirlas por otro medio, probablemente en concesionario oficial Triumph.
saeta
12-08-2011 10:18:54
ok, ya estuve mirando la pagina ayer, me pareciera ver algo en el foro, saves cuanto tardan en servir los repuestos?
gracias
por cierto zipotarri tu pediste la pantalla aqui, te llego? cual es de las dos que tienen, la del 1995-97 o la de 1998 - 03
gracias anticipadas
zipotarri
12-08-2011 13:47:36
Pues si, yo pedí aquí la pantalla, pero ya les he hecho varios pedidos antes y siempre han funcionado perfectamente. Suelen tardar entorno a las 2 semanas, a veces menos, a veces más.
Mi pantalla es una que tenían antes que era un poco más cara (80£) y era el modelo para el 97, que es el año de mi moto.
Lo mejor que puedes hacer es comprobar de que año es tu moto (el modelo!! la moto puede estar matrículada en distinto año por ser un final de serie o un avance de temporada)
En esta página lo que te ponen de los distintos modelos por años es bastante fiable.
La verdad que no tengo muy claro que diferencias hay en las pantallas de nuestras trophys, pues he leido muchas cosas y ya no lo tengo muy claro.
En el 96 renovaron radicalmente el modelo poniendole carenado nuevo y por tanto la pantalla tambien, sin embargo en esta página valen desde el 95
Según otra información que he leido los primeros modelos de las nueva versión llevan 5 tornilos de anclaje, frente a los 11 que llevan las posteriores, y según esta página la división está en el año 98, pero mi moto que es del 97 lleva 11 tornillos y la pantalla que pedí (para el modelo del 97) me llegó con 11 agujeros.
Así que no entiendo nada...
[b2h8aco2b]PROPUESTA ¿Que os parece si hacemos una recopilación de los modelos de Trophy's por año que tenemos y la incluimos en el censo?, de forma que si tenemos dudas en cuanto a repuestos sabremos a quien preguntar de forma más concreta.[/b2h8aco2b]
saeta
12-08-2011 14:58:41
yo pedi la del 98 aunque la mia es del 96, porque aqui en una tienda por error me pidieron la que es hasta el 95 y es mas pequeña y estrecha, hace un rebaje en la parte de abajo y es cuadrada, mientras que la de mi trophy es ovalada abajo, no de ahora cuantos tornillos, ya os contare.
pedi la pantalla, la carcasa del filtro del aire y las pastillas de freno, os contare la experiencia
V´ssssssssssssss
tonitrophy
12-08-2011 15:39:35
Zipo Pantallas para la trophy, el modelo actual que es el que tenemos tu y yo, habían 3, la primera versión anterior al 97 era más redondeada, la segunda,que es la que tenemos tu y yo(yo la compré de nueva en el 99, pero su fecha de fabricación es del 97) casi igual a la anterior, tenía un ligero respingo en la parte superior y la tercera versión mucho más alta y el respingo más pronunciado. las dos primeras compartían número de anclajes, la última me parece uno o dos más, coincidiendo también con el motor de nuevo diseño pintado en negro, así como asas, plafones laterales (el que rodea el grifo de gasolina) y quilla que también fueron pintadas en negro satinado o mate.
Otro día contaré la manera casual en la que conocí a mi trophy.
Diego
12-08-2011 15:50:32
Hola a todos. Pongo fotos a lo que ha explicado tonitrophy.
Hay 3 tipos de pantallas para la trophy (cuatro si contamos la modificacion que comenta tonytrophy para el modelo del 97), y a excepcion de estos dos modelos de 9 agujeros, las demás NO son intercambiables, a menos que se modifique el carenado. Os lo paso en fotos para que sea mas claro
La trophy hasta el 95, 7 agujeros
Trophy del 96 al 98 (la del motor gris) , con 9 agujeritos, las dos versiones
Trophy a partir del 98 (motor negro) con 11 agujeros, más alta y envolvente, no vale para el modelo del 96 porque la parte superior del carenado es diferente entre los dos modelos
Saludos
tonitrophy
12-08-2011 16:34:22
zipotarri
13-08-2011 18:42:55
zipotarri
13-08-2011 20:29:26
DUDA ESCLARECIDA!!!!
Yo tengo 9 tornillos (aunque hace poco perdí uno... un tornillo de verdad
)
Pruebas
Diego
13-08-2011 21:53:40
También he de decir que he visto alguna Trophy en venta con el motor gris y la cupula de 11, me imagino que es fácil sustituir la parte superior del carenado de la 96 por el de la 98 y así poner la pantalla más elevada de la última versión.
MOTEROPUCELA
16-08-2011 08:54:24
La mia es del 98 con el motor en negro y la pantalla es como la de la foto del 96 al 98, los anclajes de la pantalla cambiaron en el ´99 para las ultimas trophy,s hasta el 2003, y , anteriormente hasta el ´96.
zipotarri
16-08-2011 18:20:47
La mia es del 98 con el motor en negro y la pantalla es como la de la foto del 96 al 98, los anclajes de la pantalla cambiaron en el ´99 para las ultimas trophy,s hasta el 2003, y , anteriormente hasta el ´96.[/quote2ujfmm9f]
Estas son las cosas que me mosquean... La foto del 96 al 98 sale con el motor en negro. La mia es del 97 y es de color antracita...
Diego
16-08-2011 22:30:58
No se, en la foto que he puesto del modelo 96-98 me parece gris, pero no se ve muy bien, aunque por lo que estamos averiguando, las motos vendidas en el 98 ya venían con motor negro.
Creo que la confusión está en los modelos del 98, como la de moteropucela es de motor negro, pantalla de 9 agujeros y modelo 98, supongo que sería a partir de las últimas del 98 o primeras del 99 cuando se cambió el carenado.
Buscando en google me encontré con esta foto, pero no es muy fiable. Excepto esta, todas las 98 que he visto montan cúpula de 9 agujeros.
Será mejor decir entonces modelo 96-98 con 9 agujeros y 99 en adelante 11 agujeros...
vaya historia...
Londoner
16-08-2011 23:20:00
zipotarri
16-08-2011 23:27:17
Pues esperate que, cuando acabemos con las diferencias con los anlajes de la pantalla según los años de fabricación, tocará hablar sobre los distintos desarrollos de la transmisión según año...
Así que ya podeis ir contando dientes!!!!
Londoner
16-08-2011 23:33:21
tonitrophy
17-08-2011 00:00:17
Mi cúpula es como la de la triumph plata y motor gris antracita, carburadores mikuni, tengo la impresión, más bien la certeza que fueron modificando el modelo conforme iban acabando las piezas que tenían en stock (cosa poca seria a mi entender, por marear la perdíz a los sufridos usuarios) el paso definitivo fué en la última versión que montó carburadores kheihin (99), una perogrullada, porque bien hubiesen podido montar la inyección de la daytona, cosa que quizás hubiese prolongado la vida de este magnífico modelo.
kekodi
17-08-2011 00:12:17
Ivica
17-08-2011 09:51:17
La mia es 2002 y lleva la de 11 tornillos.
Por cierto si alguien tiene la de 11 tornillos y cupula alta que ponga foto por favor.
Unas
Aprovecho para catalogarme - Triumph Trophy 900 - color champagne - Ubicacion actual Lugo/Coruña.
tonitrophy
17-08-2011 10:59:30
Y otra pregunta¿Alguien tiene ojo de buey en el motor negro?
MOTEROPUCELA
17-08-2011 11:24:16
Y otra pregunta¿Alguien tiene ojo de buey en el motor negro?[/quote1k0gfx9k]
la mia 1200 ´98 tiene ojo de buey y motor negro, de varilla las 900.
Diego
17-08-2011 12:16:27
La mia es 2002 y lleva la de 11 tornillos.
Por cierto si alguien tiene la de 11 tornillos y cupula alta que ponga foto por favor.
[/quote3qro2mhx]
Saludos paisano. Las 11 tornillos no son todas altas??
La mia es una 900/96 y tiene cala para el aceite.
Otra pregunta me he fijado en que a gran parte de los usuarios se le ha parado la trophy alguna vez "como si se quedase sin gasolina" y despues de unos minutos parada vuelve a arrancar como si nada. No me quedan claras las causas de la avería fantasma (creo que ahora le está pasando a zipotarri). Bien, ¿que era lo que fallaba en vuestro caso?
En mi caso el problema era que al desmontar los carburadores no había vuelto a conectar bien el tubo de goma grueso que sale de la parte de abajo de la caja del filtro y va hacia el carter y se acabó soltando, creo que es una recirculacion de gases, no se si eso debería hacer que se parase la moto pero la verdad es que desde que se lo he enchufado bien no ha vuelto a pasar.
zipotarri
17-08-2011 12:31:57
Pues si, ahora me está pasando a mi...
Yo ese tubo lo tengo bien conectado y todos los macarrones los tengo nuevos y revisados, sin arrugas ni dobleces ni nada.
En mi caso concreto se me para cuando paso de un regimen de vueltas de motor medio, a partir de las 5000rpm más o menos. Al circular así durante unos cuantos minutos la moto se queda sin "chicha" hasta morirse aunque la última vez (que iba MUY rápido) solté el acelerador y según fue bajando de revoluciones fue recuperandose y no tuve ni que parar. Continué la marcha.
Por cierto, esto último lo tengo grabado en video aunque el sonido del motor, que es lo que importa, no se oye demasiado. No lo he colgado por razones obvias...
Ivica
17-08-2011 14:34:10
Bufff me uno al club de los que se les para la moto, como de mecanica no tengo ni idea (pero nada de nada), me estoy volviendo loco y mi mecanico igual. Se han revisado todos los tubos y seguia igual (eso si cuando ella quiere), por ultimo se le cambio el grifo de la gasolina y parece ser que mientras este en la posicion PRI todo va bien (por ahora, toco madera). La verdad es que me parece una gran moto pero me estoy arrepintiendo de comprarla, piezas dificiles de conseguir, fallos fantasma, cuadro poco iluminado, y un largo etc, por no decir que la gente cuida muy poco sus monturas, con todo el cariño que les doy yo a las mias.
De todas formas tirare para adelante con ella y si sigue sin fallar la pintare de blanco con las entradas de aire en negro (un poco racing) y con el motor en negro tiene que quedar bien.
Si al final alguien consigue saber de que es el problema avidadme que me da miedo meterme en viajes largos por si falla algo (mi segundo viaje y volvio en grua).
Un saludo desde tierras gallegas. Por cierto mi moto es del 2002 (11 tornilos), sabeis donde puedo encontrar una cupula?? es que en ningun sitio corresponde la foto con la moto.
Ivica
17-08-2011 14:43:29
Mas cosillas que se me olvidaban y que me gustaria corroborar con la gente con mas experiencia que yo en esta moto
- La moto da un tiron entre las 1.500 y 2.000 vueltas mas o menos, parece que se queda.
- En frio es muy dificil de controlar la tirada de aire (mantenerlo estable).
- A pesar de sus 98 cv y teniendo en cuenta su peso, la moto es muy pero que muy perezosa, le cuesta coger velocidad, de hecho llaneando parece que no anda, ruido si, pero velocidad no.
- Para que tenga algo de chicha hay que llevarla por encima de las 5.000 vueltas (con el peligro de que pierda la potencia).
- Puño a fondo en la moto es tonteria, tiene respuesta progresiva, hay que ir bajandole poco a poco para que responda, sino ira a su ritmo.
- Cuadro de luces minimamente iluminado.
- Me entrea agua entre la pantalla y el carenado, por la zona del medio. El agua queda como atrapada y en marcha me la filtra.
- Creo que por hoy nada mas, como lo veis?? es un buen resumen?.
Un saludo
Diego
17-08-2011 15:20:13
Te contesto sobre tu post en color rosa "furcia"
- La moto da un tiron entre las 1.500 y 2.000 vueltas mas o menos, parece que se queda.
A la mia le pasaba algo parecido, tironeaba en bajos, pero mas abajo, al salir de una rotonda por ejemplo. Eran las bobinas. Le han revisado carburacion y bujias (sobre todo la central)?[/color3l8qxpp9]
- En frio es muy dificil de controlar la tirada de aire (mantenerlo estable).
A la mia le pasa lo mismo, es curioso pero cuando la compré traia uno de los mandos del starter, el del carburador 3, suelto y era mucho mas fácil de mantener, ahora con los 3 conectados es complicado mantenerla encendida cuando está fria[/color3l8qxpp9]
- A pesar de sus 98 cv y teniendo en cuenta su peso, la moto es muy pero que muy perezosa, le cuesta coger velocidad, de hecho llaneando parece que no anda, ruido si, pero velocidad no.
Esto ya depende de a lo que estés acostumbrado, por lo que veo en tu firma tienes una KTM 
...tambien mejora muchisimo carburandola bien, asegurate que tienes el ralentí en caliente como maximo a 1000 rpm, yo lo llevaba mas alto y no andaba fina. No es un misil, por lo menos mi 900, pero anda bien, eso si, hay que subirla un poco de rpm. Quizá deberías(mos) haber optado por la 1200 [/color3l8qxpp9]
- Para que tenga algo de chicha hay que llevarla por encima de las 5.000 vueltas (con el peligro de que pierda la potencia).
La mia a partir de 5000 tambien es cuando se empieza a desperezar[/color3l8qxpp9]
- Puño a fondo en la moto es tonteria, tiene respuesta progresiva, hay que ir bajandole poco a poco para que responda, sino ira a su ritmo.
Esto no lo entiendo bien, a la mia le puedo dar gas a fondo, no sale como la speed triple pero no se ahoga ni nada por el estilo, volvemos a lo de la carburación[/color3l8qxpp9]
- Cuadro de luces minimamente iluminado.
En capitulos anteriores hay un tutorial de zipotarri muy interesante con LEDs etc[/color3l8qxpp9]
- Me entrea agua entre la pantalla y el carenado, por la zona del medio. El agua queda como atrapada y en marcha me la filtra.
Ni idea, a la mia no le pasa nada parecido, has probado a revisar el apriete de los tornillos del carenado?[/color3l8qxpp9]
Cuantos km tiene?
zipotarri
18-08-2011 00:04:53
Mas cosillas que se me olvidaban y que me gustaria corroborar con la gente con mas experiencia que yo en esta moto
- La moto da un tiron entre las 1.500 y 2.000 vueltas mas o menos, parece que se queda.
Esto no lo entiendo muy bien...[/color1o6z9p6c]
- En frio es muy dificil de controlar la tirada de aire (mantenerlo estable).
Esto tampoco lo entiendo demasiado bien...[/color1o6z9p6c]
- A pesar de sus 98 cv y teniendo en cuenta su peso, la moto es muy pero que muy perezosa, le cuesta coger velocidad, de hecho llaneando parece que no anda, ruido si, pero velocidad no.
Esto tambien le pasa a la mia. Puede que en parte lo sea, pero yo me inclinaría a que son achaques de la edad (kilometros sobre todo) al menos en la mia, y seguro que cuando le haga el reglaje de valvulas mejorará notablemente.[/color1o6z9p6c]
- Para que tenga algo de chicha hay que llevarla por encima de las 5.000 vueltas (con el peligro de que pierda la potencia).
Tambien me ocurre, aunque en mi casa a partir de las 4000 ya es bastante aceptable.[/color1o6z9p6c]
- Puño a fondo en la moto es tonteria, tiene respuesta progresiva, hay que ir bajandole poco a poco para que responda, sino ira a su ritmo.
Esto creo que será como lo que te comentaba antes, cosa del desgaste del motor. Un buen ajuste y cambiar algunas piezas y yo creo que mejorará.[/color1o6z9p6c]
- Cuadro de luces minimamente iluminado.
Yo esto lo solucioné (y muy notablemente) sustituyendo las bombillas por unas de LED's
Aqui tienes el video del resultado [url1o6z9p6c]http://www.youtube.com/watch?v=adsHENGT9ic&feature=channel_video_title[/url1o6z9p6c]
Aqui tienes información que puse en este mismo foro [url1o6z9p6c]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=37721&start=600[/url1o6z9p6c] En esa misma página y en las siguientes tienes mucha información.[/color1o6z9p6c]
- Me entrea agua entre la pantalla y el carenado, por la zona del medio. El agua queda como atrapada y en marcha me la filtra.
A mi eso no me pasaba con la pantalla vieja, y la nueva aún no la he probado con lluvia. La mia vieja llevaba una tira de espuma entre ella y el carenado que probablemente evitaría esto que dices. De todas formas estoy buscando algo para ponerlo allí, si encuentro algo ya te diré.[/color1o6z9p6c]
- Creo que por hoy nada mas, como lo veis?? es un buen resumen?.
Lo típico!!! 
Y por cierto, es un hecho que la gente no cuida sus motos... La mia daba pena cuando la compré, pero viendola ahora no me arrepiento ni lo más minimo de la inversión que hice.
[/color1o6z9p6c]
Un saludo [/quote1o6z9p6c]
zipotarri
18-08-2011 00:08:10
Vaya, Diego, he respondido sin siquiera ver tu mensaje...
saeta
18-08-2011 00:47:08
hola de nuevo......
por partes
lo de que la moto se queda, sobre todo al pasar de ciertas revoluciones a mi me paso cuando la compre, regresando de huesca, de repente subiendo no me pasaba de 5000 vueltas y a 120 mas o menos, despues de dos llenados de deposito no me lo volvio hacer, desconfio de que la primera gasolina que le eché no fuera muy buena o que la moto llevara un tiempo parada, de lo que he podido observar el sistema del deposito, recupera aire a medida que hace vacio, con lo que si el motor no le envía el aire necesario deja de chupar gasolina, si andas siempre con la llave en pri.... lo que haces es dejar que la gasolina caiga a chorro al carburador (notaras que tarda mas en bajar de revoluciones). una prueba que se me ocurre es dejar sin cerrar el deposito y probar a darle caña, si asi no falla revisqar los conductos de retorno del deposito.
saeta
18-08-2011 00:57:14
con respecto a lo de los tirones y la chicha parte ya veo que lo han contestado, yo despues de mes ymedio dandole quilometros y conociendo a la niña, esta semana la meti en el taller para hacerle unas cosillas, vease... reglaje de valvulas, limpieza y sincronizado de carburadores, cambio de aceite y filtrao, cambio de aceite horquilla, revision embrague y alguna que otra chorrada que se me ocurra revisar, asi estara de mi mano, y eso que esta bastante cuidada, pero de momento tuve que pedir la carcasa del filtro del aire.
Es muy cierto que hay gente que no cuida estas joyas, y es una pena, pero yo moto que compro moto que desmonto y reviso a conciencia.... Si las cuidas nunca te dejan tirado.
saeta
18-08-2011 01:00:29
Por cierto diego, veo que eres de coruña..... yo de ourense.
el 17 de septiembre hay algo que se llama liada parda en Muros, que organizan unos amiguetes de ARTABROS, y estare por ahi, animate y acercate aq tomar unas cañas, es en el camping A VOUGA en muros.
IVICA, de que parte de Galicia eres?
Diego
18-08-2011 09:22:56
]
Vaya, Diego, he respondido sin siquiera ver tu mensaje...[/quote3pj3sqg0]
No hemos coincidido demasiado en las respuestas...
Por cierto diego, veo que eres de coruña..... yo de ourense.
el 17 de septiembre hay algo que se llama liada parda en Muros, que organizan unos amiguetes de ARTABROS, y estare por ahi, animate y acercate aq tomar unas cañas, es en el camping A VOUGA en muros.
IVICA, de que parte de Galicia eres?[/quote3pj3sqg0]
Hola paisano, imposible ese finde, pero gracias por la invitación. Por cierto, mi Trophy la traje de Orense.
Otra pregunta, vuestra moto hace el tipico silbido del tapón del deposito? la mia si. Incluso liberando la presion al abrir el deposito al rato vuelve a silbar. La pregunta es si debe hacerlo o no. He desmontado el tapon del deposito (si lo haceis tened cuidado, lleva piezas muy pequeñitas dentro) y el respiradero no está taponado... he tenido más motos que lo hacian y nunca me ha parecido un problema, pero visto la cantidad de movidas que hay con los vacios y tubos de depresion etc ya no me fio un pelo...
saeta
18-08-2011 10:47:35
la mia a veces tb silva, el otro dia parecia un gato.. jajajajaj
zipotarri
18-08-2011 10:57:08
La mia silva siempre...
Al principio cuando la metía al garaje para repararla me pegaba unos mosqueos tremendo porque cada dos minutos me hacia ese ruidito como de aspiración/burbujeo. Y no tenía ni idea que era eso...
Ivica
18-08-2011 14:58:43
Buenas a todos;
Antes de nada gracias por las respuestas.
Diego, Saeta - Ando a saltos entre Quiroga (sur de Lugo y pegado a Ourense) y Porto do Barqueiro (entre Ortigueira y Viveiro), la verdad es que si que se podria quedar un dia. Lo de el camping de Muros, si puedo me acerco, todavia nose como ando para esas fechas.
Bueno, os comento, la moto se la compre a un chico de Cantabria y supuestamente tenia 26.000 km, kilometraje que cada dia veo que NO ES CIERTO (y no se deberia vender algo engañando).
Tengo dos posibles soluciones a mis problemas
Una es revisar los tubos de escape pues son dos IXIL y puede que no esten bien regulados para esta moto o que los taponaran para pasar la revision (estan dando mucha caña ultimamente).
La otra es una revision de carburacion (las bujias estaban perfectas) ya que los filtros y demas estan cambiados, el grifo de la gasolina cambiado, tubos cambiados, .... como comente anteriormente la moto ha sido tocado en kilometraje dadas las piezas de desgaste encontradas.
Otra cosa que he notado y despues de haberse revisado completamente es que la tengo que llevar siempre en PRi, pues si la pongo en ON la moto se apaga a los 2/3 Kilometros, es como que se queda sin gasolina/aire. Y al cambiarla a PRi vuelve a ir sin problemas. He leido por ahi que a alguien mas le pasaba ¿lo habeis solucionado?.
Estoy esperando a que todo vaya perfecto y asi poder pintarla, pero hasta que no este bien no hago nada no vaya a ser que de muchos problemas y tenga que revenderla.
Un saludo.
saeta
18-08-2011 15:07:55
revisa los tubos que salen del deposito, a mi me paso eso la primera vez que lo desmonte y fue porque se solto un tubo que va muy justo, creo recordar que es el del medio, fue conectarlo y todo biencreo que es el que envia el aire de vuelta, ya te digo, era arrancar y lo que duraba la gasolina que hhabia en los carburadores y se apagaba, la ponia en pri y bien, fui al garaje y me encontre que al colocar el deposito se habia soltado el tubo.
saeta
18-08-2011 15:12:05
por cierto ivica, la moto que compraste es color champang? pq habia una a la venta en cantabria, con unos pequeños rayazos en un lateral........
zipotarri
18-08-2011 15:17:05
Buenas a todos;
Antes de nada gracias por las respuestas.
Diego, Saeta - Ando a saltos entre Quiroga (sur de Lugo y pegado a Ourense) y Porto do Barqueiro (entre Ortigueira y Viveiro), la verdad es que si que se podria quedar un dia. Lo de el camping de Muros, si puedo me acerco, todavia nose como ando para esas fechas.
Bueno, os comento, la moto se la compre a un chico de Cantabria y supuestamente tenia 26.000 km, kilometraje que cada dia veo que NO ES CIERTO (y no se deberia vender algo engañando).
Tengo dos posibles soluciones a mis problemas
Una es revisar los tubos de escape pues son dos IXIL y puede que no esten bien regulados para esta moto o que los taponaran para pasar la revision (estan dando mucha caña ultimamente).
La otra es una revision de carburacion (las bujias estaban perfectas) ya que los filtros y demas estan cambiados, el grifo de la gasolina cambiado, tubos cambiados, .... como comente anteriormente la moto ha sido tocado en kilometraje dadas las piezas de desgaste encontradas.
Otra cosa que he notado y despues de haberse revisado completamente es que la tengo que llevar siempre en PRi, pues si la pongo en ON la moto se apaga a los 2/3 Kilometros, es como que se queda sin gasolina/aire. Y al cambiarla a PRi vuelve a ir sin problemas. He leido por ahi que a alguien mas le pasaba ¿lo habeis solucionado?.
Estoy esperando a que todo vaya perfecto y asi poder pintarla, pero hasta que no este bien no hago nada no vaya a ser que de muchos problemas y tenga que revenderla.
Un saludo. [/quotenzrawxf3]
Yo he sufrido estos quebraderos de cabeza con mi moto...
Respecto a los parones en la posición ON me ocurrio en varias ocasiones y siempre ha sido problema con los tubos de combustible y vacio. Un una ocasión en el concesionario se dejaron el tubo de vacio desconectado del carburador y solo funcionaba la moto en la posición PRI. En la siguiente ocasión al montar el depósito fui yo que estrangulé el tubo de vacio y uno de los de combustible.
Cansado de todos estos problemas, finalmente cambié los tubos por unos de automovil reforzados para evitar dobleces y el de vacio se lo puse sobradamente largo para poder pasarlo por donde huebiese espacio.
Desde entonces eso no me ha dado más problemas.
Respecto a los escapes IXIL, yo tambien llevaba unos de esta marca y que yo sepa no hay ningun IXIL homologado para nuestra moto (fijate si los tuyos donde llevan el marcado CE tambien tienen que tener un código alfanumérico). A mi en la ITV me los rechazaron y tuve que comprar unos de marca MOTAD homologados y más baratos que los originales pero casi iguales.
Además cuando los cambié la suavidad de la moto e incluso la potencia aumento ligeramente debido a que aunque le pusieron un escape abierto, el filtro seguía siendo el mismo y los carburadores no estaban ajustados en consonancia. Y el escape no solo no favorecía al motor sino que además lo empeoraba.
Tu moto probablemente no esté falseada de marcador... Yo creo que tiene esos 26.000kms reales, lo que que no se si has notado es que nuestros odómetros no pueden superar los 99.999kms y al hacerlo vuelven a 00.000kms.
Mi moto tiene 14 años y marca 3.400kms (no hay quien se lo crea) que en realidad son 103.400kms...
tonitrophy
18-08-2011 17:09:42
Hola Ivica Tal y como planteas tu problema y ya que según dices la llave es nueva (¿El grifo completo o sólo la maneta?), desestimando que éste tenga defecto (a veces ocurre) yo comprobaría que la toma de vacío del carburador, efectivamente succione, no sea que ésta esté obstruida o el acople al tubo no esté en condiciones, habiendo comprobado la goma, lo más fácil es intercambiar la toma de vacío a otro carburador.
Para comprobar el depósito 2 páginas atrás expliqué las tomas y su función.
En cuanto a los silenciadores al variar la pérdida de carga los parámetros de la combustión cambian, de hecho todo buen mecánico sabía que aparejado al tubo había que cambiar el kit de carburación, aunque en algunos casos cambiando la altura del clip del eje campana-membrana se conseguía un resultado medianamente aceptable. Hoy en dia con la inyección, remapeando está solucionado. (Aún así conozco quién se gasta la pasta con un akrapovic y no le remapean, resistencia para anular la lambda y a volar).
En cuanto a los Km. yo también creo que son los verdaderos, de todos modos hay otros signos que te pueden revelar la verdadera vida de la moto como el caballete central, estado de las estriberas, desgaste en las cerraduras, etc.
Podría darse el caso que se hubiese sustituido el cuenta por avería, yo mismo tengo un par de miles de Km. porque la moto me la entregaron con millas y tardó un tiempo en llegar el bueno.
saeta
19-08-2011 00:16:45
Respecto a los escapes IXIL, yo tambien llevaba unos de esta marca y que yo sepa no hay ningun IXIL homologado para nuestra moto (fijate si los tuyos donde llevan el marcado CE tambien tienen que tener un código alfanumérico). A mi en la ITV me los rechazaron y tuve que comprar unos de marca MOTAD homologados y más baratos que los originales pero casi iguales.[/quote3q4v5tda]
la mia, comprada haceun par de meses traia unos ixil, y por lo que me dijo el que me la vendió(policia local de huesca) y del que no dudo de su palabra dada la honestidad y horradez con que me trato, paso en febrero la itv con esos escapes, a lo ejor depende de la zona donde se haga.... o se la pasaron por ser poli
Diego
19-08-2011 13:25:16
la mia, comprada haceun par de meses traia unos ixil, y por lo que me dijo el que me la vendió(policia local de huesca) y del que no dudo de su palabra dada la honestidad y horradez con que me trato, paso en febrero la itv con esos escapes, a lo ejor depende de la zona donde se haga.... o se la pasaron por ser poli [/quote2wbogcnl]
No creo que haya sido un trato de favor, recuerdo que hace años pasé la ITV sin problema con una kawa gpx "sieteymedio" y un escape láser que era un auténtico escándalo...me imagino que tambien dependerá de la calibración del sonómetro...son aparatos delicados y en las itv supongo que llevan mucha caña.
Por cierto, mi moto la compré con 52000 km y donde se se nota cierto desgaste es la goma del cambio y un poco las gomas de las estriberas, el resto pasa por una moto de 20 y pico mil. Incluso traía los escapes y las empuñaduras de serie. En mi caso creo que ha sido una moto muy bien cuidada, aunque nunca se sabe.
Ahora otra pregunta para el trivial este que llevamos. Se os mueve la moto de lado en autovías y vias rápidas a partir de 140 kmh? La mia hace efecto "péndulo", ha mejorado un poco con las ruedas nuevas pero a partir de 130-140 parece el "Bribón V" de Su Majestad atracando en el puerto de Palma. 
A alguien más le pasa?
saeta
19-08-2011 13:49:45
yo de momento en ese sentido no he notado nada, excepto cuando hay demasiado viento claro, pero en condiciones normales va bien, se nota un poco el desgaste de las ruedas en los cortes longitudinales que suele hacer algun quiebro cuando pasas encima, pero eso es normal
saeta
19-08-2011 13:52:38
Ivica
19-08-2011 14:31:10
por cierto ivica, la moto que compraste es color champang? pq habia una a la venta en cantabria, con unos pequeños rayazos en un lateral........[/quote25tuuvs6]
Sip, era esa la que compre, pero le tuve que dar ciertos retoques. la pena del kilometraje es que pague mas precisamente por ello 
yo se lo note en el oxido de la refrigeracion, la goma por la que resbala la cadena estaba destrozada, ahora le puse una placa de teflon y va de lujo. Mucho oxido en general, tornilleria, etc (puede ser porque estar en sitio de mar). Todo el interior hecho chapuceramente, las gomas de las cajas del filtro todas dobladas, el asiento lo tuve que tapizar, perdidas de aceite, vamos lo que no ves cuando te enseñan la moto.
Saeta - La quedada en un principio cuando querais y el tiempo nos respete. jejeje.
Diego lo de moverse hacia los lados yo en un principio no lo noto (solo si hay viento noto extraños derivados del mismo), pero en la KTM me pasa cuando cambio de ruedas de tacos a lisas, puede ser por no estar bien equilibradas o porque tuviera algun golpe ese neumatico o la propia llanta. A mi me paso en el propio neumatico, pegue contra un coche y despues me bailaba mucho la moto, cambie el neumatico y desaparecio.
Ahora voy a aprovechar el verano con ella asi, cuando la pinte la vuelvo a desmontar porque lleva mas tiempo en el mecanico que en casa.
Paso alguno de vosotros ayer por Viveiro?¿?¿ es que vi una igual que la mia y me quede mirando como un tonto, jejeje.
Por cierto, que opinais color blanco hueso a juego con el motor negro, o pintarla toda de negro. Es que no veo ninguna asi en internete.
Un saludo y buen fin de semana chic@s
Ivica
19-08-2011 14:38:50
Tony trophy y zipotarry - Esta moto, que es lo que me da miedo a mi, ha sido tirada de la ITV por los escapes una vez , pero el antiguo dueño me dijo que al final se la pasaron. Para mi que la llevo al conce y le metieron fibras(o algo) para taponar ruido y pasar la itv, luego no los volvieron a quitar y ahi se quedaron de forma que ahora esta como capada. Bufff son tantas cosas que me vuelvo loco.
Mi idea es quitarle las chapas de IXIL y rezar para que no se den cuenta ya que no es una moto que vean a diario. Sino tendre que desplazarme hasta la la ITV en la que trabaj un compi y pedirle el favor.
Lo dicho buen finde y gracias por la ayuda, sois unos maquinas.
tonitrophy
19-08-2011 16:21:21
Tony trophy y zipotarry - Esta moto, que es lo que me da miedo a mi, ha sido tirada de la ITV por los escapes una vez , pero el antiguo dueño me dijo que al final se la pasaron. Para mi que la llevo al conce y le metieron fibras(o algo) para taponar ruido y pasar la itv, luego no los volvieron a quitar y ahi se quedaron de forma que ahora esta como capada. Bufff son tantas cosas que me vuelvo loco.
Mi idea es quitarle las chapas de IXIL y rezar para que no se den cuenta ya que no es una moto que vean a diario. Sino tendre que desplazarme hasta la la ITV en la que trabaj un compi y pedirle el favor.
Lo dicho buen finde y gracias por la ayuda, sois unos maquinas. [/quoteiw99sdvk]
Yo tengo unas fundas inox que me hice con 2 tubos de los que se usan para chimeneas 125 mm marca negarra o convesa, chimetal, etc. +- 25 eu/m, que perfectamente puede dar el pego, eso sí, no tendrás el contraste de la homologación.
Yo no las he montado todavía por vagancia 
Diego
19-08-2011 22:06:40
Tony trophy y zipotarry - Esta moto, que es lo que me da miedo a mi, ha sido tirada de la ITV por los escapes una vez , pero el antiguo dueño me dijo que al final se la pasaron. Para mi que la llevo al conce y le metieron fibras(o algo) para taponar ruido y pasar la itv, luego no los volvieron a quitar y ahi se quedaron de forma que ahora esta como capada. Bufff son tantas cosas que me vuelvo loco.
[/quote12fon9yj]
Se me ocurre a mi, ya que andas por la provincia de Lugo, por que no te acercas a Motos Montouto en Lugo city a que le echen un vistazo? Son Concesionario y taller Triumph de confianza y controlan mucho de la marca. Así con un diagnostico profesional quizá te quedarías mas tranquilo.
Londoner
19-08-2011 23:43:53
Tony trophy y zipotarry - Esta moto, que es lo que me da miedo a mi, ha sido tirada de la ITV por los escapes una vez , pero el antiguo dueño me dijo que al final se la pasaron. Para mi que la llevo al conce y le metieron fibras(o algo) para taponar ruido y pasar la itv, luego no los volvieron a quitar y ahi se quedaron de forma que ahora esta como capada. Bufff son tantas cosas que me vuelvo loco.[/quotexb17wnyq]
Aquí en Huesca tuvimos problemas con una Trophy 900 con escapes IXIL. En la ITV de Huesca nis tiraron por el ruido, y con razón, porque la verdad es que sonaban un montón... y en una moto de ester tipo, para mi gusto, no queda del todo bien...
El caso es que en el taller le metieron unos "tapones" porosos en la salida de los escapes y le redujeron el ruido considerablemente.
Tras pasar la ITV hubo que quitarlos porque la moto no desahogaba todo lo necesario...
Mi consejo, es que si os queréis librar de problemas, le pongáis los escapes originales o en su defecto los de la industria paralela, que son mas baratos.
También os puedo decir con respecto a las ITV's que cosas que en Huesca dan DESFAVORABLE, en otra ITV que esta a 50 kilometros y que es gestionada por otra empresa te las pasan sin problemas.
Londoner
19-08-2011 23:45:35
Y otra pregunta¿Alguien tiene ojo de buey en el motor negro?[/quote2pn4yvky]
La mia también es Black Engine y tiene el Ojo de Buey para mirar el aceite... ¡¡¡cosa que odio!!!
Lévate la cámara y en Oropesa le haces todas las fotos que quieras....
Londoner
19-08-2011 23:50:43
Y respondiendo un par de cosas que me quedaban en el tintero...
Con respecto a que la moto no anda... Te aseguro que es cosa fundamental, llevar una correcta carburación, y si a eso le sumas un reglaje de válvulas, buenas ruedas y un par...de manos, le sacarás los colores a mas de un "R"...
Yo salgo ocasionalmente con un chico que lleva una CBR 1000 RR y siempre me dice que va encantado detrás de mi... que llevo un ritmo bueno y que el viene detrás... ¡¡¡lo que son las cosas!!!
Y con respecto a la vibración, o mejor dicho efecto pendular... en efecto estas motos lo hacen, y creo que todas sin expecpción.... claro que dependiendo de los accesorios, el estado y el equilbrado de las ruedas, lo hará a mayor o menor velocidad...
La mia empieza a hacerlo a 180.... y es mas acusado si llevo montada la tercera maleta.
zipotarri
20-08-2011 00:37:29
Tony trophy y zipotarry - Esta moto, que es lo que me da miedo a mi, ha sido tirada de la ITV por los escapes una vez , pero el antiguo dueño me dijo que al final se la pasaron. Para mi que la llevo al conce y le metieron fibras(o algo) para taponar ruido y pasar la itv, luego no los volvieron a quitar y ahi se quedaron de forma que ahora esta como capada. Bufff son tantas cosas que me vuelvo loco.
Mi idea es quitarle las chapas de IXIL y rezar para que no se den cuenta ya que no es una moto que vean a diario. Sino tendre que desplazarme hasta la la ITV en la que trabaj un compi y pedirle el favor.
Lo dicho buen finde y gracias por la ayuda, sois unos maquinas. [/quotezljq45ps]
En mi caso, debido a que cada centro ITV es un mundo, lo que me miraron además del ruido (que superé el permitido) fue la "contraseña de homologación", que es un código alfanumérico que llevan los escapes para demostrar su autenticidad y homologación. Si le quitas la chapa, por muy bien que lo hagas lo más probable es que al no ver una identificación en el escape pensaran que es casero y por tanto no valido. Pero igual tienes suerte y si pasas la prueba de sonido no miran nada más.
En la ITV dónde fui me miraron TODO, de hecho uno de los intermitentes tenía una tulipa no original y sin las marcas de homologación y no tenía ni idea, pues ellos se dieron cuenta y me lo pusieron como fallo... 
zipotarri
20-08-2011 00:42:34
Y lo del efecto pendulo que comentaba alguien, a mi como a Londoner me lo hace a partir de 180 mas o menos, y es mucho más notable si llevo montado el baul central.
Si te lo hace a menos velocidad igual se debe a que lleves la suspensión trasera un poco blanda.
tonitrophy
20-08-2011 01:02:29
Añadiendo a tus observaciones tengo que añadir que la altura de la cúpula y la pantalla hacen el efecto cometa, máxime si la cabeza del tipo que conduce sobresale muy por arriba, ahora que llevo cúpula y pantalla "jan mei" ni sobrepasando 180...
En cuanto al top-case, nunca lo he llevado (tuve una cbx 750 que si lo llevaba y aquello parecía los caballitos de la feria y mandé el cofre a la mie.....)
Otro factor a tener en cuenta es el amortiguador trasero ya flojo de por si, que con el paso de los años pierde efectividad, así como las horquillas delanteras y sus muelles...
Y cámara, amigo Lóndoner, siempre la llevo puesta
Y si, ya me he enterado que el ojo de buey la llevan sólo las 1200
Diego
20-08-2011 15:10:28
Añadiendo a tus observaciones tengo que añadir que la altura de la cúpula y la pantalla hacen el efecto cometa, máxime si la cabeza del tipo que conduce sobresale muy por arriba, ahora que llevo cúpula y pantalla "jan mei" ni sobrepasando 180...
En cuanto al top-case, nunca lo he llevado (tuve una cbx 750 que si lo llevaba y aquello parecía los caballitos de la feria y mandé el cofre a la mie.....)
Otro factor a tener en cuenta es el amortiguador trasero ya flojo de por si, que con el paso de los años pierde efectividad, así como las horquillas delanteras y sus muelles...
[/quote2s5w85fm]
entendido, yo voto por suspensiones kaput. Tambien es cierto que me sobresale bastante la cabeza, la mia es una 96 y la cupula es mas "bajita".
Totalmente de acuerdo con tu opinion del "top queis"
Otro dato que me gustaría confirmar. ¿es cierto que las trophy a partir del 99 montan horquillas showa en lugar de kayaba?
por ultimo, alguno habeis "tuneado" la suspension o la llevais de serie?
Londoner
20-08-2011 20:27:38
[quote="Diego"Otro dato que me gustaría confirmar. ¿es cierto que las trophy a partir del 99 montan horquillas showa en lugar de kayaba?
por ultimo, alguno habeis "tuneado" la suspension o la llevais de serie?
Ni idea en cuanto a lo de las suspensiones...
Yo lo que si que hice fué cambiarle el aceite de las barras delanteras, por uno un poquito mas denso, para que de ese modo se hunda menos al frenar, claro que... también pierdes un poquito de ese confort especial del que gozan nuestras Trophys...
tonitrophy
20-08-2011 22:58:18
[quote="Diego"Otro dato que me gustaría confirmar. ¿es cierto que las trophy a partir del 99 montan horquillas showa en lugar de kayaba?
por ultimo, alguno habeis "tuneado" la suspension o la llevais de serie?[/quote1ttzzvqe]
Ni idea en cuanto a lo de las suspensiones...
Yo lo que si que hice fué cambiarle el aceite de las barras delanteras, por uno un poquito mas denso, para que de ese modo se hunda menos al frenar, claro que... también pierdes un poquito de ese confort especial del que gozan nuestras Trophys...
Dame datos del grado de aceite y ponle unas bridas de nylon en las barras, así cuando nos veamos compararemos recorrido y te diré el grado que uso yo
Para mitigar el excesivo hundimiento 2 opciones
Sustituir los muelles progresivos (Hagon es la opción económica)
Poner suplementos de tubo de PVC [url1ttzzvqe]http://www.dirkmotard.net/Triumph%20Trophy%20FAQs.htm[/url1ttzzvqe]
muchas veces he estado tentado de montar unos emuladores de regulación y otras muchas he desistido...
En cuanto al amortiguador trasero en su dia hice mis experimentos y al final volví al punto de partida después de innumerables pruebas, llegué a la conclusión, que para montar sólo mejor como estaba.
Cuando me decanté por la trophy (las otras candidatas eran la diversión 900 y una Pan de 2ª pata) busqué algo con límites y a la vez cordial con mi pareja, treintay largos y padre de familia no era tiempo de andar despendolado, aúnque a veces... ejem...Y me estoy enrrollando... voy al grano la trophy es pa lo que es y no hay que pedir peras al olmo
Londoner
21-08-2011 23:03:04
Dame datos del grado de aceite y ponle unas bridas de nylon en las barras, así cuando nos veamos compararemos recorrido y te diré el grado que uso yo [/quote3skgodsd]
Le pusimos aceite SAE 20 y creo que lo que trae de origen es SAE 15... aunque el Haynes dice que lleva SAE 10W20 [i3skgodsd]¡¡ Toma ya !![/i3skgodsd]
Ivica
22-08-2011 09:57:29
A partir de 180 km/h????
Pero que moto teneis?, mi trophy 900 en llano le cuesta llegar a 160 km/h, a partir de 140 km/h va muy lenta, en bajada bajada perfecta pero en llano nada de nada y en subida 120/130 km/h.
Joer si al final voy a tener que darle un repaso otra vez.
Diego - El mecanico de aqui "trabaja" con ellos via telefono y el otro dia dia le llevo la moto hasta alli, le dijeron que fina fina no iba pero tampoco mal. Tambien comentaron que no trabajaban mucho con este tipo de moto, no hay muchas.
Un saludo
tonitrophy
22-08-2011 10:10:56
Echa un vistazo aquí (Gentileza de Kekodi)
Y de consumos, ¿Qué tal andas?
Ivica
22-08-2011 14:34:26
Echa un vistazo aquí (Gentileza de Kekodi)
Y de consumos, ¿Qué tal andas?[/quote3hh7z55a]
No me deja ver el enlace.
De consumos, bien, jejeje. mas o menos desde lleno lleno hasta que la aguja marca el inicio de reserva me hace a velocidad de 140 km/h unos 280 kilometros en posicion PRI, la unica con la que puedo funcionar.
Londoner
22-08-2011 15:04:59
Pues parace que de consumos no vas del todo mal..... pero está claro que tu moto no anda...
Claro que... con esas velocidades es imposible que gaste mucho.... jajajaja
;-)
tonitrophy
22-08-2011 15:27:16
[url1jpmwq00]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=36193[/url1jpmwq00]
comparativa trophy 900-1200[url1jpmwq00]https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B74VcjPQR_hfYjZjNjU5NDktNjAwNy00YThkLTg1ZjQtMDdkNzZmZWY0Mzlj&hl=es[/url1jpmwq00]
Misterios de la red, algunas fotos que cuelgo de vez en cuando las fusila
saeta
22-08-2011 20:48:34
la mia como hace poco que la tengo, pues le di un par de veces, a ver donde llegaba, aunque soy de los de ruta tranquila, mi experiencia hasta ahora (ya os contare despues de la revision) es la siguiente
subiendo (5% de subida) solo (peso 100Kg) los 180 sin problema y hasta 190 la lleve, luego se me acabo la recta.
llaneando, con la parienta atras y agachandonos un pelin( para no perderla) la lleve hasta 220 sin mucho problema, luego tb se acabo la recta ( y la parienta dando martillazos en el casco JIJIji)
de consumo la media que me lleva es de un 6,96%, el consumo es bastante exacto ya que llevo los repostajes en un programa y el deposito siempre lo lleno a tope, con lo que es bastante exacto y es la media ciudad carretera calculado en un total de 5500 km, el consumo más elevado fue de 7,77 y el más bajo de 6,17
Londoner
24-08-2011 21:54:05
Yo también ando en consumos de unos 8 litros... de ahí para arriba, dependiendo de la conducción, claro...
zipotarri
24-08-2011 22:30:21
Pues yo nunca lo he calculado...
Optimizando la conducción y yendo tranquilo me da para hacer casi 400km (un poco menos), si el depósito son 25 litros pues me sale un consumo de 6,25 l/100km. Pongamos 7 yendo a velocidad legal...
Londoner
24-08-2011 22:47:23
Está claro....
1 cilindro mas...
1 carburador mas...
1 poquito de consumo mas...
Londoner
29-08-2011 00:14:14
Hoy volviendo de la playa he subido el kilometro 57000 al marcador de la Trophy... y la verdad es que va de maravilla este tretracilindrico... a pesar de ser una "rara avis" en el universo Triumph.
Parece que conforme se va haciendo mayor, se va afinando cada vez mas... aunque seguro que tiene algo que ver la mano de mi mecánico...
Y volviendo al tema velocidades, hoy he circulado bastantes kilómetros por autovía, en solitario y con bastante poco tráfico en algunos tramos, así que he aprovechado para agacharme un poquito detrás de la pantalla y girar el puño del gas un mas de lo habitual... lo cierto es que no resulta costoso mantener una velocidad constante de 160 en cuanto a motor se refiere, eso si... las vibraciones que sientes tanto aerodinámicas como de rodadura, son considerables... Supongo que estas sensaciones a lomos de mis dos grandes sueños BMW R1200 RT y Kawa 1400 GTR no serán lo mismo, ya que ambas, según he leído en revistas, brillan por su suavidad de marcha.
Espero algún día poder contaroslas !!!
P.D. Se que me vais a llamar traidor por no nombrar a la Triumph Sprint GT... [i3orzxvr8]tal vez si un día la pruebo...[/i3orzxvr8]
Diorola1200
29-08-2011 00:24:03
zipotarri
29-08-2011 09:28:28
Hoy volviendo de la playa he subido el kilometro 57000 al marcador de la Trophy... y la verdad es que va de maravilla este tretracilindrico... a pesar de ser una "rara avis" en el universo Triumph.
Parece que conforme se va haciendo mayor, se va afinando cada vez mas... aunque seguro que tiene algo que ver la mano de mi mecánico...
Y volviendo al tema velocidades, hoy he circulado bastantes kilómetros por autovía, en solitario y con bastante poco tráfico en algunos tramos, así que he aprovechado para agacharme un poquito detrás de la pantalla y girar el puño del gas un mas de lo habitual... lo cierto es que no resulta costoso mantener una velocidad constante de 160 en cuanto a motor se refiere, eso si... las vibraciones que sientes tanto aerodinámicas como de rodadura, son considerables... Supongo que estas sensaciones a lomos de mis dos grandes sueños BMW R1200 RT y Kawa 1400 GTR no serán lo mismo, ya que ambas, según he leído en revistas, brillan por su suavidad de marcha.
Espero algún día poder contaroslas !!!
P.D. Se que me vais a llamar traidor por no nombrar a la Triumph Sprint GT... [i1oo227fz]tal vez si un día la pruebo...[/i1oo227fz][/quote1oo227fz]
Jo que bien!! Te gustan las mismitas que a mi... Aunque me gusta un pelín más la R1200RT, pero por precio si alguna vez me compro alguna de esas seguro que será la Kawasaki, que practicamente tiene lo mismo.
tonitrophy
29-08-2011 09:58:47
Me parece que todos gastamos los mismos gustos más o menos, aúnque yo también me inclinaría por la kawa, la Bmw viene pelada y si empiezas a meterle extras el precio se dispara...
zipotarri
29-08-2011 17:40:35
Me parece que todos gastamos los mismos gustos más o menos, aúnque yo también me inclinaría por la kawa, la Bmw viene pelada y si empiezas a meterle extras el precio se dispara...[/quote2sxs62ze]
Pues igual si compramos media docena nos hacen algun descuentillo...
No hay Formato Familiar de Motos GranTurismo?? o Pack Ahorro??
tonitrophy
29-08-2011 19:35:26
A partir de 180 km/h????
Pero que moto teneis?, mi trophy 900 en llano le cuesta llegar a 160 km/h, a partir de 140 km/h va muy lenta, en bajada bajada perfecta pero en llano nada de nada y en subida 120/130 km/h.
Joer si al final voy a tener que darle un repaso otra vez.
Diego - El mecanico de aqui "trabaja" con ellos via telefono y el otro dia dia le llevo la moto hasta alli, le dijeron que fina fina no iba pero tampoco mal. Tambien comentaron que no trabajaban mucho con este tipo de moto, no hay muchas.
Un saludo[/quotexoibbqoa]
Ya sé que puede parecer una tontería, pero no nos habremos olvidado de esto?
El sábado desmonté los mios y tenían más roña que el sobaco de una tonta, aún así funcionaba a la perfección
Londoner
29-08-2011 21:58:48
MOTEROPUCELA
30-08-2011 12:30:21
Si señor, esos son los unicos filtros de gasolina que tienen nuestras motos a excepcion de el filtro del grifo de gasolina , tener cuidado al limpiarlos no los rajeis sin querer.
Londoner
30-08-2011 20:18:32
Ahhhhhhhhhhhhhhh.............
Pues por mas que miro en el Haynes, no localizo donde van metidos... supongo que bajo el deposito... no se, por la foto tampoco me ubico....
tonitrophy
30-08-2011 20:22:10
Ahhhhhhhhhhhhhhh.............
Pues por mas que miro en el Haynes, no localizo donde van metidos... supongo que bajo el deposito... no se, por la foto tampoco me ubico....[/quote19lhcl0o]
Para desmontarlos tienes que quitar el filtro de aire, va al final de las mangueras de gasofa que vienen de la llave, y eso que se ve son las trompetas de admisión de los carburadores.
Llévate herramientas al aniversario y allí la desguazamos entre todos
Londoner
30-08-2011 20:27:52
Ahhhhhhhhhhhhhhh.............
Pues por mas que miro en el Haynes, no localizo donde van metidos... supongo que bajo el deposito... no se, por la foto tampoco me ubico....[/quoteoh4iyb1u]
Para desmontarlos tienes que quitar el filtro de aire, va al final de las mangueras de gasofa que vienen de la llave, y eso que se ve son las trompetas de admisión de los carburadores.
Llévate herramientas al aniversario y allí la desguazamos entre todos [/quoteoh4iyb1u]
¿sabes como decimos en Aragón la palabra NO?
"Si, de cojón"[/coloroh4iyb1u][/sizeoh4iyb1u]
Que luego tengo que volver a casita en marcha.... y ya sabes lo que decía tu padre [ioh4iyb1u]"Si va bien, pa que cpoño tocas..."[/ioh4iyb1u]
Además me faltan 3000 kilómetros para la revision, así que a final de mes ya la estoy haciendo.... Me toca de todo bujías, filtro aire, líquidos, etc...
tonitrophy
30-08-2011 20:31:43
Las revisiones se hacen antes de salir de viaje, mejor que se rompa al salir que a mitad viaje
La mia está tooa esmontá
Londoner
30-08-2011 20:35:36
Yo flipo que la industria discografica...
Estoy escuchando NKOTBSB en el iTunes... ¡¡ hay que joderse !!
kekodi
30-08-2011 23:29:15
Otro dato que me gustaría confirmar. ¿es cierto que las trophy a partir del 99 montan horquillas showa en lugar de kayaba?
[/quote1inib9a8]
Uves.
MOTEROPUCELA
31-08-2011 08:54:43
Yo lo unico que puedo decir es que la trophy 1200 lleva muelles de triple efecto y la unica manera que tienes de modificar su respuesta es cambiando el aceite por uno mas denso, trae de serie SAE 10 y cambiarlo por un SAE 15 mejora bastante, pero cuidado si el muelle esta cansado lo que pasa si metes un aceite mas denso es que empeoras la situacion, no recuperando el muelle con la suficiente fuerza y quedandose la horquilla hundida y haciendo topes continuamente a poco que trabaje con unos cuantos baches. Da igual que sea Kayaba o Showa , si el muelle esta cansado y encima sin posibilidades de reglaje, lo mejor es cambiar muelles y aceite, el cambio es muy apreciable.
Londoner
31-08-2011 15:43:24
kekodi = crack[/color1y6toi3n][/size1y6toi3n]
Eres un fenómeno con tus respuestas
tonitrophy
31-08-2011 16:05:32
mas madera....
kekodi
31-08-2011 23:39:52
kekodi = crack[/color11kpavjf][/size11kpavjf]
Eres un fenómeno con tus respuestas[/quote11kpavjf]
Nada, nada, sólo trafico ..................... con información.
Uves.
kekodi
31-08-2011 23:41:00
mas madera....
Es curioso lo de los multigrados 10W20, y después de mucho probar creo que tiene su razón de ser, seguramente vuelva a ponerlo.
Uves.
Londoner
01-09-2011 22:20:12
A mi también me llamó la atención cuando lo vi en el Haynes...
Quiere decir que cuando no trabaja está en el grado bajo, así poder asumir los pequeños baches y demás... y cuando está bajo presión (en una frenada por ejemplo) se vuelve mas duro y por tanto tiende a hundirse menos la horquilla... ¿Estoy en lo cierto?
Si es así, lo que no sé es como han conseguido hacerlo, porque yo tenía entendido que los aceites multigrado trabajan en función de la temperatura y no de la presión...
Y si alguno lo ha probado, que nos cuente su experiencia...
kekodi
01-09-2011 23:09:04
A mi también me llamó la atención cuando lo vi en el Haynes...
Quiere decir que cuando no trabaja está en el grado bajo, así poder asumir los pequeños baches y demás... y cuando está bajo presión (en una frenada por ejemplo) se vuelve mas duro y por tanto tiende a hundirse menos la horquilla... ¿Estoy en lo cierto?
Si es así, lo que no sé es como han conseguido hacerlo, porque yo tenía entendido que los aceites multigrado trabajan en función de la temperatura y no de la presión...
Y si alguno lo ha probado, que nos cuente su experiencia...
[/quote18pw4y75]
En la mía lo traía de serie, en el primer cambio lo mantuve pero precargué los muelles con casquillos de 10 mm sin notar casi mejoría.
Cuando cambié los muelles por los progresivos el fabricante, alemán, recomendaba SAE10 que es lo que puse. La mezcla de muelles duros y aceite poco denso era mala para mi y beneficiosa para mi dentista .
Ahora llevo SAE15 y algo ha mejorado, pero me sigue pareciendo que va rápida.
Entonces el fabricante pone 10W20, el de los muelles me dice que SAE10 y yo que estoy por poner SAE20 
, por eso decía lo de volver a poner el de serie.
Yo también entiendo que los multigrados varían con la Tª, más fluido en frío = más rápida, más denso en caliente = más lenta, todo en función de las necesidades.
Uves.
bullbock
02-09-2011 08:03:31
buenos dias compañeros me da miedo preguntar pero hay va, que aceite de motor echais vosotros a vuestras makinas , tengo que hacer el cambio ahora.
En el concesionario le echan MOTOREX, vosotros?
Trophybird
02-09-2011 12:41:31
Hola chicos
Veo que con el paso de los años, los problemas del modelo siguen volviendo a lo mismo, o sea, las suspensiones.
Según tengo entendido las que mejor van son las originales Kayaba, aunque a la suspensión delantera hay que echarle un aceite más denso y a la trasera hay que llevarla un poco dura de precarga. He visto en foros extranjeros que el ponerle suspensiones Öhlins o WP la hacen más incómoda y nerviosa, aunque más eficaz en tramos de curvas, pero la opinión general de los que han hecho el cambio es que el término medio está en las originales
Lo de las suspensiones Showa, según Triumph es un error del Haynes puesto que ellos sólo montaron Kayaba hasta hace poco que han montado Showa (Speed Triple 2005 en adelante) y Öhlins (Daytona 675R). Más información en mi libro que se publicará en breve y de lo cual sereis debidamente informados
kekodi
02-09-2011 23:44:02
Lo de las suspensiones Showa, según Triumph es un error del Haynes puesto que ellos sólo montaron Kayaba hasta hace poco que han montado Showa (Speed Triple 2005 en adelante) y Öhlins (Daytona 675R). Más información en mi libro que se publicará en breve y de lo cual sereis debidamente informados[/quote1gaujo6k]
Supongo que tu tienes información más fiable, pero el recuadro que puse no es del Haynes, es del Revue Moto Technique (puede que se copien). El manual de taller que tengo es más antiguo y no hace distinciones (ni siquiera aparece lo del SAE 10W20).
Uves.
tonitrophy
03-09-2011 00:55:13
La tabla que he puesto yo es del manual de servicio original de la casa, supongo que su fiabilidad está fuera de toda duda ¿O no?
[urlllnvp5ya]http://rapidshare.com/files/352391671/TrumperBook.zip[/urlllnvp5ya]
Trophybird
03-09-2011 13:10:20
Yo solo he puesto lo que me dijeron en Triumph Inglaterra cuando les hice esa pregunta. Que puede ser que hubiese una serie pequeña con suspensión Showa por problemas de suministro, pues puede, pero la respuesta oficial es que ellos montaron Kayaba hasta el 2005. También hay otra respuesta, Kayaba tuvo problemas alla por finales de los 90 por la modernización de sus lineas de producción y, se me ocurre, que comprasen material a Showa para cubrir la demanda. Dado que las dos compañias están muy cerca geograficamente, es una posible respuesta.
tonitrophy
03-09-2011 14:19:37
Tengo la impresión y no es la primera vez que lo digo, que en nuestras series iban un poco a salto de mata, improvisando y poniendo lo que tenían a mano (a mi me la vendieron con el velocímetro en millas
)
Londoner
04-09-2011 02:59:52
buenos dias compañeros me da miedo preguntar pero hay va, que aceite de motor echais vosotros a vuestras makinas , tengo que hacer el cambio ahora.
En el concesionario le echan MOTOREX, vosotros?[/quote2p6m40u0]
A mi me da que esto de los aceites es "un mundo aparte"...
En mis dos primeras revisiones que hice ne la Trophy, en el taller me pusieron aceite ELF 10W40 4HP Eco.
En la última revisión, hecha a mediados del año pasado, se les debió acabar el aceite ELF y me pusieron MOTOREX 10W50 Cross Power 4T.
¿Que quieres que te diga? ¿Que noto alguna diferencia? ¿La moto va mejor o peor?
Pues no, no noto ninguna diferencia... lo importante es que el aceite sea bueno (es decir que no pongas uno del "supermercado" y que vayas revisando el nivel de vez en cuando, ya que nuestras máquinas hacen los cambios con una frecuencia larga, 10000 kilómetros.
Londoner
04-09-2011 03:02:55
Más información en mi libro que se publicará en breve y de lo cual sereis debidamente informados[/quote1f0l13y3]
Hay que ganicas tengo de ver ese libro.... con el trabajo que le habrás tenido que meter...
[i1f0l13y3]Y dicen las malas lenguas, que hasta hay una foto mía...[/i1f0l13y3] ¡¡¡ que ilusión !!!
kekodi
04-09-2011 23:41:04
Yo solo he puesto lo que me dijeron en Triumph Inglaterra cuando les hice esa pregunta. Que puede ser que hubiese una serie pequeña con suspensión Showa por problemas de suministro, pues puede, pero la respuesta oficial es que ellos montaron Kayaba hasta el 2005. También hay otra respuesta, Kayaba tuvo problemas alla por finales de los 90 por la modernización de sus lineas de producción y, se me ocurre, que comprasen material a Showa para cubrir la demanda. Dado que las dos compañias están muy cerca geograficamente, es una posible respuesta.[/quote19ke7vd4]
Curiosamente cruzando las tablas se ve que coinciden los tres casos en que marca las horquillas como Showa y pide un aceite SAE10W20
Ellos sabrán, pero a estas alturas me creo cualquier cosa.
Uves.
tonitrophy
06-09-2011 20:04:39
Bueno,¿Qué, ya tenemos las monturas a punto para el Aniversario?
Londoner
06-09-2011 22:35:00
Mas o menos....
Ya reparé le pinchazo y ahora acabo de subir del garaje de cambiarle una lámpara que se ha fundido estos días...
Por cierto ¿cuantos kilometros se hacen con un kit de transmisión?
Ayer cuando repararon el pinchazo, le dije al mecánico que me revisara la tensión de la cadena, por si había que tensar o algo y según me dijo, parece que llevo la cadena algo estirada ya que se tensa y se destensa con facilidad... de hecho me la tuvo que retocar un par de veces.
Llevo con este kit de arrastre al menos 30.000 kilómetros que le he hecho yo desde que la tengo, pero quizá lleve algunos pocos mas... ¿que os parece? ¿hora de cambiar? ¿alguna sugerencia?
tonitrophy
06-09-2011 22:52:23
Justitos más o menos los km. que tengo yo, al hacer el otro dia el full-service, me percaté del estiramiento desigual que tiene mi cadena y abrí un post en esta casa
[url313s8vc0]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=54386[/url313s8vc0]
saeta
07-09-2011 12:51:29
bueno, ya tengo a mi niña lista y revisada, ayer probé la nueva cupula que me llego, la verdad es que una pasada, pero es cierto que a ciertas velocidades si se notan unas turbulencias en la dirección. tambien me llego la carcasa nueva con el filtro de aire incluido, muy recomendable la tienda de UK, por cierto, des pues de montarla me surgio un problema con la alarma, y es que ahora no va, hay un par de cables que se soltaron, que estan puestos en plan chapuzas, que van a un conector de los que estan debajo del carenado de las luces, uno va al positivo de la bateria y otro a la alarma, (aun no se a que pin), es una alarma de deser electronica, a alguno os suena o podeis decirme que alarma le teneis a las vuestras?
un saludo
Londoner
07-09-2011 22:06:14
Jua, jua, jua....
La mia también tiene alarma... y hace ya unos meses que no suena... ¿igual es cosa de las pilas del mando....? La verdad es que no tengo ni idea... no ye puedo ayudar.
pitolon
10-09-2011 10:31:47
buenas a todos, compis de moto tengo la moto desde hace poco y tiene la amortiguacion de alante blandisima , queria cambiar muelles y aceite. el aceite me vale puesto 90 euros , pero con los muelles se dispara. ¿ no habra alguno de compettencia? . ahora mismo coojo cualquier bache y me pega en tope, noo se si dejar los viejoos .¿que me recomendais? gracias
saeta
10-09-2011 10:39:46
buenas a todos, compis de moto tengo la moto desde hace poco y tiene la amortiguacion de alante blandisima , queria cambiar muelles y aceite. el aceite me vale puesto 90 euros , pero con los muelles se dispara. ¿ no habra alguno de compettencia? . ahora mismo coojo cualquier bache y me pega en tope, noo se si dejar los viejoos .¿que me recomendais? gracias[/quote2vscdw12]
Bienvenido al foro, yo acabo de hacerle una revision a fondo y cambie el aceite de la orquilla por un sae 20, y mejoró mucho, de todos modos si lees los hilos de trophy veras que hay quien hizo distintas pruebas como ponerle unos casquillos.
tambien puedes mirar, ya que mi mecanico me dijo que aqui en ourense hay un sitio que te hacen muelles a medida, supongo que en otras provincias tb habrá.
un saludo
pitolon
10-09-2011 12:59:27
gracias saeta voy a comprobarlo a ver como salen de precio.¿ tu cambiaste los mueyes?
saeta
10-09-2011 13:33:23
no, de momento solamente cambie el aceite y ya te digo, el resultado se nota, en todo caso los muelles miralos aqui
http://www.triumph-online.co.uk/trophy-900-31-c.asp
seguro que aluzinas con los precios, yo acabo de pedir la cúpula alta, la carcasa del filtro de aire y las pastillas de freno traseras.
como veras los muelles salen en 92€ iva incluido, lo de cambiarle el aceite, si tienes sitio y tiempo te ahorras una pasta, el aceite que llevan cuesta unos 20€, el resto es mano de obra, vease desmontar rueda, pinzas de freno, sacar horquillas, vaciar y rellenar de nuevo.
pitolon
10-09-2011 13:38:02
muchas gracias , se ven pocas motos como las nuestras , somos un poco exclusivos. hasta encontrar este cluub solo vi 2 motos como estas pero eran extranjeros
saeta
10-09-2011 13:41:56
si, pero mola eso de no cruzarte con otra como la tuya en la city.... jejeje
como veras al principio del hilo entre 1200 y 900 no llegan a las 250 en toda españa
pitolon
10-09-2011 13:48:16
ya eso es bueno la mia es color champan y trae los escapes laser ( del 99) lo que no me gusta la maleta central es una givi (la de serie costara una pasta) pero bueno estoy contento me gusto lo de las bombillas de led tengo que ponerselas
saeta
10-09-2011 13:51:49
yo de momento atras llevo una maleta que tenia en el garaje, es negra pero hace su funcion, lo de los pilotos led es algo que tengo pendiente, pero más adelante, antes me falta ponerle música y otras cosilla... jejejej
pitolon
10-09-2011 14:06:09
saeta
10-09-2011 14:15:57
si, esta en proyecto, de momento puse la conexion de mechero para el gps y el termometro de temperatura, ahora me falta mirar el tipo de equipo que monto, si radio cd o ipod con amplificacion como tenia en la chopper, no hay demasiado espacio ni para el equipo ni para los altavoces, aunque solo valdrá para rutas tranquilas, a más de 100 no creo que se escuche mucho
tonitrophy
12-09-2011 10:02:45
Bueno amiguetes, mi trophy se ha portado muy bien en este su primer aniversario, va como un reloj y el consumo que ha sacado con 2 ocupantes y cargaditos un 7'3 litros alternando velocidad legal con ritmo alegre, mi mujer me daba de vez en cuando algún puñetazo en la espalda....
Londoner, un placer conocerte en persona
Londoner
12-09-2011 10:16:35
Bueno amiguetes, mi trophy se ha portado muy bien en este su primer aniversario, va como un reloj y el consumo que ha sacado con 2 ocupantes y cargaditos un 7'3 litros alternando velocidad legal con ritmo alegre, mi mujer me daba de vez en cuando algún puñetazo en la espalda....
Londoner, un placer conocerte en persona [/quote3qab3u6q]
¿¿ 7,3 litros a los 100 ?? Esa moto es un "mecheret"...
Yo he cambiado el desarrollo por uno con 3 dientes menos en el plato y la verdad que se nota bastante en la respuesta, ahora es mucho mas alegre, recuepra antes y mas progresivamente, pero claro, el consumo también ha aumentado algo... He hecho 290 kilómetros con el deposito, hasta que he puesto la reserva, lo cual no le ha sentado nada bien y se ha parado.. Al final he conseguido arrancar y llegar hasta la gasolinera que estaba a 2 kilómetros escasos... ¡¡ que poquito le ha faltado para quedar bien !!
Igualmente Toni, ha sido un placer cononceros a ti ya tu sufrida mujer....
Londoner
12-09-2011 10:21:42
buenas a todos, compis de moto tengo la moto desde hace poco y tiene la amortiguacion de alante blandisima , queria cambiar muelles y aceite. el aceite me vale puesto 90 euros , pero con los muelles se dispara. ¿ no habra alguno de compettencia? . ahora mismo coojo cualquier bache y me pega en tope, noo se si dejar los viejoos .¿que me recomendais? gracias[/quote11f0z5ku]
Convendría saber que kilómetros lleva la moto y que vida ha llevad, aunque esto último es dificil de saber.
El hecho de que hagas tope con cualquier bache es indicativo de que eso esta muy mal... quizá con el aceite mejore algo, pero esos muelles tienen pinta de estar muy chungos...
Yo creo que directamente miraría unos muelles en la tienda online...
P.D. Ya estás actualizado en la lista de usuarios de la página 1.
Londoner
12-09-2011 10:25:20
muchas gracias , se ven pocas motos como las nuestras , somos un poco exclusivos. hasta encontrar este cluub solo vi 2 motos como estas pero eran extranjeros[/quote1cgx5r9h]
Pues si... este fin de semana, en el Aniversario, tan sólo había dos Trophys en mas de 80 motos. La verdad es que moooola !!!
pitolon
12-09-2011 17:12:20
gracias por contestar,la moto tiene 58000 km reales estuvo años parada es de un conocido ¿se perderia aceite de estar parada en el caballete no se voy a llevarla haber?
Londoner
12-09-2011 17:30:46
Quizá puedes ser que el aceite haya perdido propiedades (como se hubiese perdido su capacidad y se pareciese mas al agua que al aceite...) No se muy bien... es raro desde luego.
Quizá lo mas sensato sea empezar por el aceite claro..., después unos topes de nylon, para darle menos recorrido...
saeta
12-09-2011 22:13:15
hola de nuevo chicos, tengo un problema con la niña y necesito que alguien me ilumine un poco, como comente le hice una revision a fondo, valvulas, sincronizado, etc. le cambie la carcasa del filtro que estaba chunguila......
el problema es que ahora me hace unos quedes al acelerar por debajo de las 4000 vueltas y al retener petardea un poco, por encima de las 4500 o 5000 va superfina, pero al bajar de vueltas es como si fallara, volvimos a revisar el sincronizado de los carburadores pero estan los tre iguales, a alguien le ha pasado?
saeta
12-09-2011 22:14:23
por cierto piloton, tienes el telefono del taller ese de lugo?
ups, no eras tu, era un compi de coruña
jiji
zipotarri
13-09-2011 09:28:32
hola de nuevo chicos, tengo un problema con la niña y necesito que alguien me ilumine un poco, como comente le hice una revision a fondo, valvulas, sincronizado, etc. le cambie la carcasa del filtro que estaba chunguila......
el problema es que ahora me hace unos quedes al acelerar por debajo de las 4000 vueltas y al retener petardea un poco, por encima de las 4500 o 5000 va superfina, pero al bajar de vueltas es como si fallara, volvimos a revisar el sincronizado de los carburadores pero estan los tre iguales, a alguien le ha pasado?[/quote18c0lfh2]
Pues yo no es que sea un experto en estos temas, pero eso me suena a mi a una mala sincronización entre las válvulas, es decir, un ajuste incorrecto de ellas.
Pero a ver que dice nuestro ingeniero de motores... [b18c0lfh2]TONITROPHY, YO TE INVOCO!!!!![/color18c0lfh2]
[/b18c0lfh2]
tonitrophy
13-09-2011 09:47:48
hola de nuevo chicos, tengo un problema con la niña y necesito que alguien me ilumine un poco, como comente le hice una revision a fondo, valvulas, sincronizado, etc. le cambie la carcasa del filtro que estaba chunguila......
el problema es que ahora me hace unos quedes al acelerar por debajo de las 4000 vueltas y al retener petardea un poco, por encima de las 4500 o 5000 va superfina, pero al bajar de vueltas es como si fallara, volvimos a revisar el sincronizado de los carburadores pero estan los tre iguales, a alguien le ha pasado?[/quoteiy3zt4uk]
Pues yo no es que sea un experto en estos temas, pero eso me suena a mi a una mala sincronización entre las válvulas, es decir, un ajuste incorrecto de ellas.
Pero a ver que dice nuestro ingeniero de motores... [biy3zt4uk]TONITROPHY, YO TE INVOCO!!!!![/coloriy3zt4uk]
[/biy3zt4uk][/quoteiy3zt4uk]
Se puede hacer una sencilla prueba que es quitar los tornillos de prueba de combustión en la primera curva de colectores, arrancarla y mirar, si hace deflagraciones puede que tengas la distribución fuera de punto....¿En frio hace lo mismo que en caliente? (válvulas?)
Pasa la pregunta al sub-foro de mecánica, allí seguro hay opiniones más cualificadas.
pitolon
13-09-2011 12:20:34
buenas saeta yo tampoco soy un lince de la mecanica pero si era el filtro del aire puede que estuviera carburada para mas paso de aire y al cambiar la tapa pase algo menos, no se haga bien la mezcla y falle
saeta
13-09-2011 12:31:15
gracias a todos por las respuestas y por vuestra ayuda, ya esta solucionado, hable por tlf con el mecanico de montoto en lugo y me mandó hacer una prueba y fue la solucion, comento
en las toberas de entrada a la carcasa del filtro de aire van unos tubitos con una esponja, le quite los tubos y sali a probarla, la mejoria fué apreciable, dejo de hacer los tirones y el petardeo se redujo. la solucion, o dejarla sin los filtros para que pase un poco más de aire o reajustar el CO y reducir la mezcla de gasolina (palabras del mecanico), opto por la primera, ya que tengo unos IXIL y en caso de volver a los escapes originales seria cuestion de volver a ponerle los filtros.
un saludo a todos
tonitrophy
13-09-2011 20:41:19
gracias a todos por las respuestas y por vuestra ayuda, ya esta solucionado, hable por tlf con el mecanico de montoto en lugo y me mandó hacer una prueba y fue la solucion, comento
en las toberas de entrada a la carcasa del filtro de aire van unos tubitos con una esponja, le quite los tubos y sali a probarla, la mejoria fué apreciable, dejo de hacer los tirones y el petardeo se redujo. la solucion, o dejarla sin los filtros para que pase un poco más de aire o reajustar el CO y reducir la mezcla de gasolina (palabras del mecanico), opto por la primera, ya que tengo unos IXIL y en caso de volver a los escapes originales seria cuestion de volver a ponerle los filtros.
un saludo a todos[/quoteoxuufq0s]
Puntualizarte que no son filtros, sino silenciadores, de hecho yo ya hace tiempo que los tengo eliminados, estos y los calcetines que lleva a continuación, lo leí hace tiempo en un foro inglés y el "sonido" a admisión que hace al darle al mango mooola.
Pero como de todos modos soy un tikis-mikis comparé con el analizador de gases y no había diferencia, la pérdida de carga que hacen esos tubos es inapreciable.
¿No será que te la han carburado muy gorda?
Sigo teniendo la sospecha que la distribución está fuera de punto...
Por cierto ¿Qué bujías llevas, las de invierno o las de verano?
saeta
13-09-2011 20:45:00
pues las bujias no se cuales le puso, de todos modos me sigue fallando, mañana a la mañana ire a lugo al oficial, quede con el mecanico para ver que me dice, algo me comento tb del tensor de la cadena de distribucion
motero26
13-09-2011 20:49:09
tonitrophy
13-09-2011 20:51:25
pues las bujias no se cuales le puso, de todos modos me sigue fallando, mañana a la mañana ire a lugo al oficial, quede con el mecanico para ver que me dice, algo me comento tb del tensor de la cadena de distribucion[/quote15416yxi]
eso queda englobado en el desajuste de la distribución.
saeta
13-09-2011 20:56:55
explicame lo de las bujias
cuales son cuales
tonitrophy
13-09-2011 22:05:32
explicame lo de las bujias cuales son cuales[/quote11sb2yu5]
NGK DPR 9 EA 9 verano
NGK DPR 8 EA 9 invierno
aunque particularmente últimamente llevo puestas las de invierno, las otras las probé y no me convencían
tonitrophy
14-09-2011 07:40:11
PHOTOSHOP FLAGRANTE?
zipotarri
14-09-2011 11:02:39
Y tan flagrante!!!! En origen esa foto es el prototipo en color gris oscuro mate.
Aunque en ese color Burdeos no queda mal...
Por cierto, yo llevo las bujias de invierno si no recuerdo mal, y este verano me han ido perfectamente...
tonitrophy
14-09-2011 14:52:12
Y tan flagrante!!!! En origen esa foto es el prototipo en color gris oscuro mate.
Aunque en ese color Burdeos no queda mal...
Por cierto, yo llevo las bujias de invierno si no recuerdo mal, y este verano me han ido perfectamente...[/quote400rnmo0]
Pero está guapa, ¿no? si todo lo que lleva es verdad.... 
Londoner
14-09-2011 22:35:24
igual no es el hilo perfecto pero me apetece deciros a tonytrophy y a londoner que fue un placer...[/quote8frfzl0e]
Lo mismo digo tío, tengo que decirte que impones mucho respeto de entrada pero enseguida te das cuenta de que detrás de ese "cuerpazo" hay un tio de puta madre... el placer fué mutuo Iván ;-)
A mi también me hizo ilusion conocer a Tonitrophy... y ponerle cara a nuestro [i8frfzl0e]"Manual del Haynes para novatos en Español" [/i8frfzl0e]anunque no se porque... lo imaginaba mas joven...
Un abrazo a los dos !!!!
P.D. Bueno, dale otro al Alfredo, que seguro que me echa de menos....
Londoner
14-09-2011 22:42:48
...tuve un comportamiento extraño en un día aún más extraño....[/quote2nqrfiyw]
Fue un día muy extraño para todos, y cada uno lo vive a su manera, hay gente que exterioriza mucho sus sentimientos y otras que, como es mi caso, no los exteriorizan tanto... aunque estén allí.
A mi se me saltaron unas lágrimas el domingo por la tarde cuando le contaba a mi mujer lo que había sucedido... pero seguro que hay quien piensa que no me importaba lo mas mínimo lo ocurrido el sábado o el domingo... Cuando las circustancias son jodidas, sólo hay dos caminos y cada uno tira por el que puede.
Un abrazo desde Huesca
...tuve un comportamiento extraño en un día aún más extraño....[/quote1jf09wxv]
Fue un día muy extraño para todos, y cada uno lo vive a su manera, hay gente que exterioriza mucho sus sentimientos y otras que, como es mi caso, no los exteriorizan tanto... aunque estén allí.
A mi se me saltaron unas lágrimas el domingo por la tarde cuando le contaba a mi mujer lo que había sucedido... pero seguro que hay quien piensa que no me importaba lo mas mínimo lo ocurrido el sábado o el domingo... Cuando las circustancias son jodidas, sólo hay dos caminos y cada uno tira por el que puede.
Un abrazo desde Huesca[/quote1jf09wxv]
Yo tambien te hecho de menos, mozaldete, me gusto mucho compartir carretera con vosotros.
PHOTOSHOP FLAGRANTE?[/quote2xpw1dq2]
esa para mi, la quero yoooooooooooooo
Londoner
14-09-2011 23:10:47
...en primavera hay que preparar algo y coincidir con mas tiempo y mejor ambiente y disfrutar de una buena comida junto a los amigos moteros...[/quote2t58vmce]
¡¡¡ Hecho !!!
Ponle fecha cuando quieras y busca un sitio a mitad de camino.... y de paso a ver si convencemos al Grandullón y que se venga con el trasto ese bicilindrico que se comprao...
Londoner
15-09-2011 08:18:24
A eso me apunto yo tambien
tonitrophy
15-09-2011 22:51:30
kekodi
15-09-2011 23:40:33
A ver chatos, tengo un "problemilla" y antes de consultar en el foro de Mecánica pregunto por aquí, sobre todo a las 900 (desconozco si les pasa a las 1.200).
Desde siempre me ha tirado algo de aceite por el rebosadero del filtro del aire (quité el tapón hace tiempo). En un principio lo achaqué a un exceso de aceite, a esa manía de los talleres de meterte los cuatro litros de la lata (el manual marca 3,7 con el filtro nuevo).
El tema es que después de los años y los kms me lo sigue tirando, poco a poco y sobre todo cuando la doy caña y hace calor (se ha probado a dejarla al mínimo y también).
El nivel baja y el aceite no se quema, osea que lo tira.
Del único sitio que viene aceite al filtro es del respiradero del cárter, y aquí está "la madre del cordero"
Hay un retén un tanto especial que puede ser el causante, ya ha habido casos en el Foro, pero les tiraba todo el aceite hacia afuera y hacia la admisión.
Sería el Nº 12
http://www.worldoftriumph.com/tpl/images/302157.jpg
[color=#FF00002x51azhb]12[/color2x51azhb] PFKL1215428 SEAL.OIL.14X.5X28.4X6.5 £ 25.20 (€ 27.47)
Lo único que he encontrado es esto
Oil breather system can be problematic. Make sure the oil level is absolutely right or the excess gets thrown into the airbox.
Even with correct level, the same thing can happen. I think it's down to the left hand cover oil seal and the slinger in the right side cover.
Sacado de aquí
http://www.triumphrat.net/maintenance-t ... iples.html
Sólo se me ocurre que tenga dañado el retén, sin terminar de romperse y que por eso tire aceite poco a poco. El retén no parece comercial, osea que toca pedir el original.
Si alguien tiene curiosidad el aceite es un semi 15W50 que va de cine, sobre todo con el calor y la caja de camios.
Uves.
tonitrophy
16-09-2011 00:14:10
la caja del filtro de la trophy es diferente a la tuya y efectivamente escupe un poco de aceite de la ventilación del cárter, pero prácticamente no le añado aceite entre cambio y cambio, lo que no entiendo es la relación de ese retén con el aceite del filtro, si fuga por el retén se perderá por otro lado y el aceite que se encuentra en el filtro es la condensación del aceite que salió por el aireador en forma gaseosa?
Pd. yo también uso el mismo tipo de aceite, concretamente castrol gps power 15w50
miguelvaloz
16-09-2011 00:20:57
No se a que esperas, si el manual lo dice y es del único sitio que desconfias .
Londoner
16-09-2011 07:59:04
kekodi
16-09-2011 09:31:47
la caja del filtro de la trophy es diferente a la tuya y efectivamente escupe un poco de aceite de la ventilación del cárter, pero prácticamente no le añado aceite entre cambio y cambio, lo que no entiendo es la relación de ese retén con el aceite del filtro, si fuga por el retén se perderá por otro lado y el aceite que se encuentra en el filtro es la condensación del aceite que salió por el aireador en forma gaseosa?
Pd. yo también uso el mismo tipo de aceite, concretamente castrol gps power 15w50[/quote102smeaw]
Hasta que no abra la tapa no sabré cómo funciona exactamente.
Creo entender que en el retén acaba la punta del cigüeñal y que a la vez debe permitir salir los gases por el respiradero.
Entonces una cosa es el aceite generado por la condensación de los vapores, y otra el aceite puro y duro que fuga.
El retén en si mismo tiene miga, te lo suministran con un útil para que no lo deformes al meterlo y debe de encajar perfectamente (en el manual todo son advertencias de peligro).
Uves.
tonitrophy
16-09-2011 22:48:03
motero26
17-09-2011 15:19:25
tonitrophy
17-09-2011 18:56:19
saeta
18-09-2011 21:31:17
mu wapa la niña si señor
saeta
18-09-2011 21:35:10
necesito ayuda de alguien que controle un poco la parte electrica de la trophy
tengo un problema con un fusible (el primero por abajo de 30 amp IGN SW) que se funde, paro la moto, tomo una caña y cuando la voy encender aparece fundido. y hoy al volver de una fiestecila me hico unas cosas muy raras, como si una bobina dejase de funcionar, de repente empieza a tracatear, doy dos acelerones a embrague pisado y se le pasa..... a alguien se e ocurre algo?
juer, despues de hacerle la revision me crecen los enanos
tonitrophy
18-09-2011 21:50:59
ese fusible corresponde al interruptor de encendido, implicando también la llave de contacto, revisa el mazo de cables que salen de la cerradura, es posible que se haya pelado algún cable
saeta
18-09-2011 21:54:51
el ultimo me lo fundio ayer al aparcar y fue cosa rara, apague la moto y todo bien, iva encenderla para moverla un poco y al meter la llave, sin girar ni nada solo meterla se encendieron las luces y se fundio
kekodi
18-09-2011 22:17:55
el ultimo me lo fundio ayer al aparcar y fue cosa rara, apague la moto y todo bien, iva encenderla para moverla un poco y al meter la llave, sin girar ni nada solo meterla se encendieron las luces y se fundio[/quotev4dgrkbh]
A más de uno se le ha desestañado alguno de los cables del clausor, a otros se les pierde alguno de los tornillos de seguridad 
saeta
18-09-2011 22:23:51
el ultimo me lo fundio ayer al aparcar y fue cosa rara, apague la moto y todo bien, iva encenderla para moverla un poco y al meter la llave, sin girar ni nada solo meterla se encendieron las luces y se fundio[/quote1tp2162n]
A más de uno se le ha desestañado alguno de los cables del clausor, a otros se les pierde alguno de los tornillos de seguridad [/quote1tp2162n]
TORNILLOS DE SEGURIDAD? dnd van
clausor = llave contacto no?
kekodi
18-09-2011 22:35:37
TORNILLOS DE SEGURIDAD? dnd van
clausor = llave contacto no?[/quote2hwc5qw2]
Los dos tornillos que sujetan por debajo de la tija el clausor (donde metes la llave de contacto).
Son de seguridad porque una vez que se aprietan se les rompe la zabeza para no poder quitarlos
Uves.
saeta
18-09-2011 22:46:26
mañana toca sacar el carenao de alante jeje
Londoner
18-09-2011 23:31:19
mañana toca sacar el carenao de alante jeje[/quote1aaygsz6]
Ánimo.. que tienes curro ahí...
Tiene toda la pinta de "averia chorras" pero que toca las pelotas un montón... a ver si tienes suerte y nos cuentas.
saeta
18-09-2011 23:37:24
ya llevo una semanita de levantar el deposito wapa, y todo pq a alguien se le ocurrio la genial idea de subirle las agujas de los carburadores, ahora que empieza a ir fina, empezamos con la parte electrica, poco a poco acabara como nueva y es que las cosas tie que hacerlas uno, tb tengo q revisar la instalacion de la alarma que es una buena chapuza, en fin os contare.
saeta
18-09-2011 23:40:18
por cierto pinguinos está a la vuelta de la esquina por si a alguien le apetece [/quote1pdincrk]
yo pinguinos no creo, vuelve a coincidir en reyes, asi quwe lo mas seguro que toque motauros, por si alguien se anima
MOTEROPUCELA
19-09-2011 09:43:39
necesito ayuda de alguien que controle un poco la parte electrica de la trophy
tengo un problema con un fusible (el primero por abajo de 30 amp IGN SW) que se funde, paro la moto, tomo una caña y cuando la voy encender aparece fundido. y hoy al volver de una fiestecila me hico unas cosas muy raras, como si una bobina dejase de funcionar, de repente empieza a tracatear, doy dos acelerones a embrague pisado y se le pasa..... a alguien se e ocurre algo?
juer, despues de hacerle la revision me crecen los enanos[/quote6sdjxhck]
yo le tuve que soldar el cable gordo que sale del clausor que se suele romper de tanto mover el manillar, comprueba con un polimetro mientras mueves el manillar, o , con la moto arrancada, si en una posicion se apaga no mires mas que es de ese cable.
yo le tuve que soldar el cable gordo que sale del clausor que se suele romper de tanto mover el manillar, comprueba con un polimetro mientras mueves el manillar, o , con la moto arrancada, si en una posicion se apaga no mires mas que es de ese cable. [/quote3mo157qu]
Hombre....
¡¡¡ Ha aparecido !!!
¡¡¡ Ha aparecido !!!
Pero hombre de Dios, que es de tu vida ???
Te puse una falta bien gorda en Oropesa.... que Pucelanos, haberlos... hubo y a mi me toco dormir con uno....
[/quote3mo157qu]
SERAS MAMONAZO, SI NO DI UN AMPARO DE GUERRA, SEGUN CAIA EN LA CAMA ASI ME LEVANTABA 
Londoner
20-09-2011 23:52:27
.
MOTEROPUCELA
21-09-2011 11:41:22
Pues sigo por aqui todo lo que puedo, el niño ya con tres años empieza el cole y la mujer no me deja ni moverme, si que le comente lo de ir a el aniversario pero me busco curro para ese fin de semana.
Estuve este fin de semana en Zaratan en una quedada de moteros solidarios a donar sangre y tenia la intencion de llamar a diorola pero por motivos de la familia contraria me tuve que ir a las 12.
Sigo aqui para todo lo que necesiteis, que ya toca hacer un par de bricos, como cambiar bomba de embrague, distribución y ya os explicare como cambiar las pastillas de frenos que es de lo mas sencillo.
tonitrophy
21-09-2011 13:30:14
Buenos dias a todos. Me presento, soy uno de los que se llaman domingueros y es la primera vez que utilizo el foro, y se me ha ocurrido que a alguien le pueden valer unas pegatinas que tengo con el "900", si es así las envío.
saludos.
Diorola1200
22-09-2011 12:57:30
tonitrophy
22-09-2011 19:16:55
Buenos dias a todos. Me presento, soy uno de los que se llaman domingueros y es la primera vez que utilizo el foro, y se me ha ocurrido que a alguien le pueden valer unas pegatinas que tengo con el "900", si es así las envío.
saludos.[/quote2j1d23wa]
Bienvenido a este hilo, pero pásate por el garito virtual, te presentas a todos, invitas a unas virtuales y de paso cuelgas alguna "afotito" de tu burra y de los adhesivos...
NO FOTO=NO MOTO
tonitrophy
22-09-2011 19:33:51
tonitrophy
22-09-2011 21:30:37
Valeee, valeee, que no he dicho tanto yo... que yo soy el primero que si no hubiese almuerzo, más de cuatro Domingos no madrugaría
Londoner
22-09-2011 22:41:10
Y a todo eso...¿Dónde están los problemas de las trophys? Se ve que van de ensueño...
Porque este hilo se está tornando gastronómico
![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
[/quote12tcwcrl]
A la mia ya se le han pasado las paperas... paperas, p'a peras[/color12tcwcrl]... en que estaré yo pensando.... 
Bueno, a lo que iba... lo del tema de la gasolina, solucionado... los famosos tubitos del deposito que cogían aire y la membrana del grifo dejaba de funcionar correctamente.
Lo del tema del kit de transmisión, que estaba abierto en otro hilo de Tonitrophy... os lo abrevio... en dos pañlabras IM PREZIONANTE
He montado un kit con 3 dientes menos en el plato que lo que llevaba puesto hasta ahora, que no sé si mantenía la combinación de desarrollo original o no, ya que estaba cambiada una vez, pero el caso es que la moto ahora va de cine...
En el viaje a Oropesa, sobre todo en la vuelta, estuve haciéndole perrerías al desarrollo y respondía a las mil maravillas.... dejarla caer hasta 60 km/h en sexta y abrirle gas sin contemplaciones... de 60 a 160 la recuperación es asombrosamente progresiva y rápida.... parece como si le hubieramos "reprogramado" la ECU... jajaja
Ahora la moto es mas rápida de recuperación y de aceleración... habrá perdido algo de velocidad punta, lo cual no me preocupa lo mas mínimo, pero disfruto mucho más por las carreteras de montaña de mi provincia o en los adelantamientos a los enlatados... muchas veces sin necesidad de tocar el cambio en kilómetros...
Y por cierto... está claro que no se puede salir a dar una vueltecita en moto sin echarle algo al cuerpo... unos huevos fritos, un bocata de jamón o una ración de calamares.... lo que se tercie
motero26
22-09-2011 22:48:10
Y a todo eso...¿Dónde están los problemas de las trophys? Se ve que van de ensueño...
Porque este hilo se está tornando gastronómico
[/quote3as5qj62]
A la mia ya se le han pasado las paperas... paperas, p'a peras[/color3as5qj62]... en que estaré yo pensando....
Bueno, a lo que iba... lo del tema de la gasolina, solucionado... los famosos tubitos del deposito que cogían aire y la membrana del grifo dejaba de funcionar correctamente.
Lo del tema del kit de transmisión, que estaba abierto en otro hilo de Tonitrophy... os lo abrevio... en dos pañlabras IM PREZIONANTE
He montado un kit con 3 dientes menos en el plato [/color3as5qj62]que lo que llevaba puesto hasta ahora, que no sé si mantenía la combinación de desarrollo original o no, ya que estaba cambiada una vez, pero el caso es que la moto ahora va de cine...
En el viaje a Oropesa, sobre todo en la vuelta, estuve haciéndole perrerías al desarrollo y respondía a las mil maravillas.... dejarla caer hasta 60 km/h en sexta y abrirle gas sin contemplaciones... de 60 a 160 la recuperación es asombrosamente progresiva y rápida.... parece como si le hubieramos "reprogramado" la ECU... jajaja
Ahora la moto es mas rápida de recuperación y de aceleración... habrá perdido algo de velocidad punta, lo cual no me preocupa lo mas mínimo, pero disfruto mucho más por las carreteras de montaña de mi provincia o en los adelantamientos a los enlatados... muchas veces sin necesidad de tocar el cambio en kilómetros...
Y por cierto... está claro que no se puede salir a dar una vueltecita en moto sin echarle algo al cuerpo... unos huevos fritos, un bocata de jamón o una ración de calamares.... lo que se tercie
[/quote3as5qj62]
CON ESO LO QUE HAS ECHO ES ALARGAR EL DESARROYO NO ACORTARLE
tonitrophy
22-09-2011 23:44:01
A la mia ya se le han pasado las paperas... paperas, p'a peras[/color30g9zfaq]... en que estaré yo pensando....
Bueno, a lo que iba... lo del tema de la gasolina, solucionado... los famosos tubitos del deposito que cogían aire y la membrana del grifo dejaba de funcionar correctamente.
Lo del tema del kit de transmisión, que estaba abierto en otro hilo de Tonitrophy... os lo abrevio... en dos pañlabras IM PREZIONANTE
He montado un kit con 3 dientes menos en el plato [/color30g9zfaq]que lo que llevaba puesto hasta ahora, que no sé si mantenía la combinación de desarrollo original o no, ya que estaba cambiada una vez, pero el caso es que la moto ahora va de cine...
En el viaje a Oropesa, sobre todo en la vuelta, estuve haciéndole perrerías al desarrollo y respondía a las mil maravillas.... dejarla caer hasta 60 km/h en sexta y abrirle gas sin contemplaciones... de 60 a 160 la recuperación es asombrosamente progresiva y rápida.... parece como si le hubieramos "reprogramado" la ECU... jajaja
Ahora la moto es mas rápida de recuperación y de aceleración... habrá perdido algo de velocidad punta, lo cual no me preocupa lo mas mínimo, pero disfruto mucho más por las carreteras de montaña de mi provincia o en los adelantamientos a los enlatados... muchas veces sin necesidad de tocar el cambio en kilómetros...
Y por cierto... está claro que no se puede salir a dar una vueltecita en moto sin echarle algo al cuerpo... unos huevos fritos, un bocata de jamón o una ración de calamares.... lo que se tercie
[/quote30g9zfaq]
CON ESO LO QUE HAS ECHO ES ALARGAR EL DESARROYO NO ACORTARLE
Sasto, pero no me cuadra lo que estás contando, si le quitas dientes al plato aumentas la velocidad punta, por contra entorpeces la recuperación...a menos que lo que llevases no fuese lo correcto... de todos modos disminuir 3 dientes al plato te debería dejar la moto hecha un muerto, eso sí con la 6ª over-drive
MOTEROPUCELA
23-09-2011 09:45:59
Bueno chicos vamos a seguir hablando de mecanica dejando de lado la gastronomia
, esta semana he decidido darle un poco de caña a la moto y resulta que cuando pasa de unas 5000rpm cambia a un sonido mas bronco el motor como que pierde fuelle, y le cuesta pasar y mucho de 170Km/h,eso ha sido estos ultimos dias ya que la he dado mas cera antes y no lo hacia, os digo que la moto va de cine, arranca a la primera, va fina y suave y hasta esa velocidad no tiene sintomas de perdida de potencia.
¿que creeis que debo mirar?
tonitrophy
23-09-2011 13:39:50
tonitrophy
23-09-2011 19:55:56
Bueno y a todo eso Londoner, ¿Qué desarrollo llevas? Yo, si el libro no miente, llevo piñon 17 y plato 42......Confiesa Pecadorl
EDITO plato 43
Londoner
23-09-2011 22:41:51
CON ESO LO QUE HAS ECHO ES ALARGAR EL DESARROYO NO ACORTARLE [/quote1ad25s85]
Disculpen, disculpen.... el plato tiene 3 dientes mas... no se porque se me fué la pinza y puse que tenía de menos...
Es decir que ahora el plato es un poco mas grande y el desarrollo es mas corto....
¿¿ Ahora si, verdad ??
tonitrophy
23-09-2011 23:53:11
Según el manual del propietario que obra en mi poder, la relación tanto en 900, como en 1200 es la misma 2´5 (43/17), ahora bien he consultado varios vendedores de la red y según el año, cambiaban a piñon de 18 y plato al gusto....eso es un cachondeo que no hay dios que se aclare, en vista de lo cual, me pondré a contar los dientes del plato ya que el cambio de kit es inminente y como me funciona bien en montaña y no buscando velocidad punta, pues lo dejo como está.
Por cierto, el consumo no va relacionado con el desarrollo sino con las RPM.
¿ O no?
(la F.D. de mi moto es el 97, aunque yo la compré en el 99)
tonitrophy
24-09-2011 12:31:26
BRICO-ÑAPAS
Bueno para mover un poco el hilo pongo los apaños que le hice a mi burra antes del aniversario, sin llegar a ser un Full-service me tuvo entretenido unas 3 semanitas, mi mujer estaba encantada No paraba por casa a dar el coñazo, confinado en mi garaje no subía a casa más que para lo básico.
INDICE
1- Renovación mangueras de combustible y limpieza filtros gasolina
2- Cambio/limpieza de filtro de aire
la caja del filtro ya la llevaba cortada para su fácil extracción
3- sincronización carburadores, así se quedaron
4- ajuste CO, previa inspección de bujías, sustituidas hace 3 meses(tela marinera el dichoso tornillito de los coooj....)
el destornillador que empleé para ello
empecé por el carburador derecho, el más fácil, y extraje el tornillo de riqueza sin dificultad para inspeccionarlo, la aguja estaba limpia y procedí a montarlo....
Quiso el Diablo que no hubiese manera de volverlo a roscar, de mil modos y maneras probé y nada, armado de paciencia y con un par de JB´s en el cuerpo, procedí a desmontar la batería de carburadores, ya que una vez insertado, el cabr...
del tornillo no quería salir...
Me costó tras varios intentos infructuosos separar el carburador de sus hermanos para poder operar con comodidad
el cuerpo del delito y la ubicación del dichoso tornillo, fe de erratas la flecha por error de edición no coincide con el alojamiento del tornillo, es el alojamiento de abajo de la flecha (soy un vago)
Finalmente, tras varios zarndeos y golpes secos el dichoso tornillito salió por inércia, lo pude roscar sin dificultad, volví a montar carburadores y dejando a 2 vueltas los tornillos incorporé la batería al motor, lo puse en marcha y me dispuse a controlar el CO, tengo que añadir que ésta medida se realiza al ralentí (según el libro) y que varía notoriamente al subir a 3-4000 vueltas
, de todos modos, la dejé al 2´5% en los 3 tubos de escape, la verdad es que apenas tuve que retocar un poco 2 carburadores,
paradógicamente el que medió tanta guerra estaba clavado
Tomas para muestra del CO, no se aprecia tanto como en la realidad, pero el tubo del centro estaba mucho más anaranjado que los otros dos (¿Mas caliente y mezcla pobre?), después de los casi 600Km. que le arreé en Oropesa los 3 están igual
Lógicamente, como el fotógrafo y el mecánico son la misma persona, las fotos de limitan a lo que son un ejemplo gráfico, no se puede cantar misa y repicar campanas al mismo tiempo
Uno de los análisis de muchos de los que realicé durante el ajuste
5- Comprobación tras CO de sincronización (más de lo mismo)
6- Volver a comprobar CO y ajuste fino (soy un tiquis-miquis)
7- Engrase conjunto amortiguador trasero
8- Control niveles aceite, refrigerante y liquido de frenos
9- Control pastillas
10- limpieza y engrase cadena, control estiramiento (está pá cambiar)
De estas últimas operaciones no hice fotos, obviamente por la sencillez de éstas y más que nada porque tenía fotos de operaciones anteriores, pero no las he encontrado, se debieron fusilar sin darme cuenta.
Hala, por hoy ya está bien, pero amenazo con volver con el "FARRAGOSO TRABAJO DE SUSTITUIR EL KIT DE TRANSMISION" (Hay que quitar aceite y todo para ello)
BUEN FINDE
Muy buen trabajo.
tonitrophy
24-09-2011 23:00:19
tonitrophy
24-09-2011 23:04:48
MOTEROPUCELA
26-09-2011 11:25:57
tony , el gastester que has utilizado, es del LIDL?. Porque cuestan un ojito de la cara los que he mirado, y mi economia no me lo permite. ¿ O es prestado?
Londoner
27-09-2011 21:57:38
Quién fue el cenizo que hace unos días dijo que si no se rompian nuestras Trophys...???
Ayer la mia me dio un nuevo sustillo... de repente y tras haber estado funcionando correctamente por la mañana (el domingo me huce mi rutita de rigor de unos 250 kms. y todo fue bien), al poco de arrrancarla por la tarde, de repente le cambio el sonido...
La moto no andaba correctamente, no tenía la fuerza habitual y lo peor del caso... sonaba igual que una BMW bóxer.... además comenzaba a oler a gasolina sin quemar... señal de que, al menos un cilindro, no estaba funcionando...
Conseguí hacer los tres recados que tenía que hacer por la tarde, sin salir de la ciudad y esta mañana se le ha llevado al mecánico... que tras mirarsela no con muy buenos ojos, me djo que le echaría un vistazo esta semana, a ver que pasaba...
Yo tengo claro que, como os digo, al menos un cilindro o tal vez dos, no estén haciendo su ciclo de explosión por falta de chispa... ¿habrá muerto las bujías de golpe? o ¿puede ser algo mas profundo? pienso en bobinas o algo así... el caso es que me da un miedito !!!!
Que pensáis vosotros ??
tonitrophy
27-09-2011 22:30:20
Quién fue el cenizo que hace unos días dijo que si no se rompian nuestras Trophys...???
Ayer la mia me dio un nuevo sustillo... de repente y tras haber estado funcionando correctamente por la mañana (el domingo me huce mi rutita de rigor de unos 250 kms. y todo fue bien), al poco de arrrancarla por la tarde, de repente le cambio el sonido...
La moto no andaba correctamente, no tenía la fuerza habitual y lo peor del caso... sonaba igual que una BMW bóxer.... además comenzaba a oler a gasolina sin quemar... señal de que, al menos un cilindro, no estaba funcionando...
Conseguí hacer los tres recados que tenía que hacer por la tarde, sin salir de la ciudad y esta mañana se le ha llevado al mecánico... que tras mirarsela no con muy buenos ojos, me djo que le echaría un vistazo esta semana, a ver que pasaba...
Yo tengo claro que, como os digo, al menos un cilindro o tal vez dos, no estén haciendo su ciclo de explosión por falta de chispa... ¿habrá muerto las bujías de golpe? o ¿puede ser algo mas profundo? pienso en bobinas o algo así... el caso es que me da un miedito !!!!
Que pensáis vosotros ??[/quote1ye7212u]
Puede ser de bujias, en altas no te falllaba? o te llega mal la gasofa, que te limpien los filtros, eso no me suena de bobinas, por que si fuera de bobinas te arrancaria muy mal y te falla andando, ponle unas bujias mas calientes para el invierno, dan mas chispa pero se desgastan antes y queman mejor en la combustion interna del piston contra la culata y el chispin de la calandraca de la marcha atras y la bujia de cambolo, toma yaaaaaaaaaa. 
Diorola1200
27-09-2011 23:42:15
Londoner
29-09-2011 05:17:03
Londoner
30-09-2011 11:01:30
Londoner
03-10-2011 23:04:40
Que pasa ????
Os habéis quedao muertos con la Vespa o qué ???
Eeeeeeeooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/sizejsploqha]
Londoner
03-10-2011 23:09:20
Puede ser de bujias, en altas no te falllaba? o te llega mal la gasofa, que te limpien los filtros, eso no me suena de bobinas, por que si fuera de bobinas te arrancaria muy mal y te falla andando, ponle unas bujias mas calientes para el invierno, dan mas chispa pero se desgastan antes y bla, bla, bla...[/quote8vk10oor]
Bueno... menos mal que somos adivinos baratos, que si no....
Resultó ser de bujías el mal... una salió muy quemada, otra bastante oscurecida también y las dos centrales bastante limpias... es decir, sufrían las de los cilindros exteriores...
Por kilómetros estaba a punto de cambiarlas, apenas me quedan 2000 kilometros para la revision de 60.000 kms y estaba previsto hacerlo.
Al final con poca pasta lo hemos apañao. El fin de semana que viene saldré con ella de ruta y y os contaré como va.
Buenos dias a todos. Me presento, soy uno de los que se llaman domingueros y es la primera vez que utilizo el foro, y se me ha ocurrido que a alguien le pueden valer unas pegatinas que tengo con el "900", si es así las envío.
saludos.[/quote3d3aljg0]
Bienvenido a este hilo, pero pásate por el garito virtual, te presentas a todos, invitas a unas virtuales y de paso cuelgas alguna "afotito" de tu burra y de los adhesivos...
NO FOTO=NO MOTO [/quote3d3aljg0]
pues eso, ya me pasé por el garito, y sigo ofreciendo las pegatinas de "900", imtenté hacer fotos pero no salen bien con el protector, son aprox. de 25*140, alguien las quiere?.
Buenos días a todos, a parte de las pegatinas, me encontré en el garaje la caja del filtro de aire,-4 cilindros- y un equipo de música, radiocasette, altavoces, mando, antena, etc.
Si alguien está interesado, hablamos.
tonitrophy
04-10-2011 12:47:01
Buenos dias a todos. Me presento, soy uno de los que se llaman domingueros y es la primera vez que utilizo el foro, y se me ha ocurrido que a alguien le pueden valer unas pegatinas que tengo con el "900", si es así las envío.
saludos.[/quote1wxgdceb]
Bienvenido a este hilo, pero pásate por el garito virtual, te presentas a todos, invitas a unas virtuales y de paso cuelgas alguna "afotito" de tu burra y de los adhesivos...
NO FOTO=NO MOTO
pues eso, ya me pasé por el garito, y sigo ofreciendo las pegatinas de "900", imtenté hacer fotos pero no salen bien con el protector, son aprox. de 25*140, alguien las quiere?.
Por mi parte de pegatinas estoy servido, tengo un plotter y me las hago yo mismo, de todos modos aunque se vean mal, pon la foto y así nos hacemos una idea, de todos modos que es más de interés son las fotos de la burra
Puede ser de bujias, en altas no te falllaba? o te llega mal la gasofa, que te limpien los filtros, eso no me suena de bobinas, por que si fuera de bobinas te arrancaria muy mal y te falla andando, ponle unas bujias mas calientes para el invierno, dan mas chispa pero se desgastan antes y bla, bla, bla...[/quote3o2rhmfa]
Bueno... menos mal que somos adivinos baratos, que si no....
Resultó ser de bujías el mal... una salió muy quemada, otra bastante oscurecida también y las dos centrales bastante limpias... es decir, sufrían las de los cilindros exteriores...
Por kilómetros estaba a punto de cambiarlas, apenas me quedan 2000 kilometros para la revision de 60.000 kms y estaba previsto hacerlo.
Al final con poca pasta lo hemos apañao. El fin de semana que viene saldré con ella de ruta y y os contaré como va.[/quote3o2rhmfa]
No sabes que las bujias hay que cambiarlas de vez en cuando.
Que pasa ????
Os habéis quedao muertos con la Vespa o qué ???
Eeeeeeeooooooooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/sizeva6e4i96][/quoteva6e4i96]
La vespa, la vespa, ha cualquer cosa llaman moto, no te digo. 
tonitrophy
04-10-2011 22:59:58
ya la estamos ojeando desde el aniversario, ¿Verdad Alfredo?
[url1g65bu6s]http://www.motocasion.com/motos-segunda-mano/TRIUMPH-ocasion/Barcelona?kms_desde=30000&texto_modelo=TROPHY%20900[/url1g65bu6s]
200 euretes menos
ya la estamos ojeando desde el aniversario, ¿Verdad Alfredo?
[urltbvejrhy]http://www.motocasion.com/motos-segunda-mano/TRIUMPH-ocasion/Barcelona?kms_desde=30000&texto_modelo=TROPHY%20900[/urltbvejrhy]
200 euretes menos [/quotetbvejrhy]
Hay, hay, hay... que te veo en Barcelona haciéndote un viaje expréss... que me da a mi que esa Trophy no se te escapa.....
Venga que seguro que de tu Tiger sacas algo de pasta ¿o no?...[/quotetbvejrhy]
Sereis capullos me estais leyendo la mente.
No sabes que las bujias hay que cambiarlas de vez en cuando. [/quote3ghzjjmt]
Según el mecánico del conce donde le hago las revisiones, cada 30000 y estas no han llegado por apenas 2000 kilometros...
Si es que desde que todo lo hacen en China esto da pampurrias....
[/quote3ghzjjmt]
Vaya una mielda de macanico, cada 10000 km bujias fuera chaval, ese lo mas parecido que a visto a una bujia es un ladrillo de seis agujeros.
ya la estamos ojeando desde el aniversario, ¿Verdad Alfredo?
[url45hfx4kq]http://www.motocasion.com/motos-segunda-mano/TRIUMPH-ocasion/Barcelona?kms_desde=30000&texto_modelo=TROPHY%20900[/url45hfx4kq]
200 euretes menos [/quote45hfx4kq]
Mucha averia, descolgar motor. abrirle al medio por abajo todo el cambio fuera y el embrage y para cambiar un piñon como el de una bicicleta, y luego montar pares de apriete y demas colgar el motor, vega, venga que me estoy animando, ya bajara mas de precio que ya,ya le espero yo.
La vespa, la vespa, ha cualquer cosa llaman moto, no te digo. [/quote11kl85v9]
Te corrigo... no es una moto.
Es un scooter[/color11kl85v9][/size11kl85v9]... y de los primeros del mundo mundial...
De ahí viene todo lo que hoy conocemos como Scooters y Megascooters...[/quote11kl85v9]
E.S.C.U.T.R.E.[/color11kl85v9][/size11kl85v9]
kekodi
05-10-2011 09:19:07
Mucha averia, descolgar motor. abrirle al medio por abajo todo el cambio fuera y el embrage y para cambiar un piñon como el de una bicicleta ...........[/quote1ifmo4vw]
Una pena que a partir del ´94 quitaran la tapa.
Que te zumban por un embrague de arranque nuevo original 250€
aunque alguno dice que se pueden reparar
http://www.triumph-t3-passion.info/pann ... ph-t3.html
Uves.
Mucha averia, descolgar motor. abrirle al medio por abajo todo el cambio fuera y el embrage y para cambiar un piñon como el de una bicicleta ...........[/quote3j8zwg6v]
Una pena que a partir del ´94 quitaran la tapa.
Que te zumban por un embrague de arranque nuevo original 250€
aunque alguno dice que se pueden reparar
http://www.triumph-t3-passion.info/pann ... ph-t3.html
Uves.[/quote3j8zwg6v]
Yo ya repare uno, es un muelle que sujeta los gatillos de dentro del piñon que se da de si, es ponerle mas corto y listo
tonitrophy
05-10-2011 16:40:18
¿Es este muelle?
Ese es el muelle, pues donde esta el empalme, lo corte quite un cacho de muelle y lo volvi a empalmar, este muelle lo que hace es empujar los gatillos hacia adentro en un sentido y cuando la moto la arrancas gira al lado contrario y los gatillos se abren y agarran el piñon y te hace girar el motor, te queda claro, chavalote, por eso que para un puto muelle tienes que desmontar todo el motor.
Te he dejaooooooo flipaooooooooo, he Tony [/quotesr4vm5jm]
Pué zí, pero te lo creas demasiado, en este foro el listón está muuu alto, hay verdaderos "MONSTRUOS"
Por cierto, si quieres gozar de mi simpatía [bsr4vm5jm]SOY TON[/colorsr4vm5jm]I[/bsr4vm5jm][/sizesr4vm5jm]
[/quotesr4vm5jm]
Es que soy poliglota.
tonitrophy
05-10-2011 20:32:25
Hombre, Zipo...Dichosos los ojos, ¿Has vendido la Trophy?
Londoner
06-10-2011 22:22:11
Pué zí, pero te lo creas demasiado, en este foro el listón está muuu alto, hay verdaderos "MONSTRUOS"[/quote37ghggxz]
Pero si tu eres uno de ellos....
¡¡ eres uno de ellos !![/size37ghggxz]
Londoner
06-10-2011 22:44:14
Si, pero todavía tengo que hacerle un par de cosillas... espero tener un rato este fin de semana, que últimamente... es que no [i3tas6leg]"adubo"[/i3tas6leg]
Te podría decir que desde Oropesa no he parado un sólo fin de semana... con la Triumph, con el Escarabajo, de boda, con la Vespa.... esto es un sinvivir...
[i3tas6leg]¡¡¡ Que se acabe el verano, ya !!![/i3tas6leg][/size3tas6leg]
[/quote3tas6leg]
Te quejas de vicio moreno, pero espero que te vaya de lujo. que a ver si nos vemooooooooooooooooos.
Londoner
06-10-2011 23:20:10
Ya te digo... con lo bien que estaría yo sin hobbyes...
[i12h9qjfs]Los sábados por la tarde al bar, a echar la partida...
Los domingo por la mañana, al fútbol...
Después de comer, una partida de cartas en el bar y un par de coñacs...
Y a partir de las 6, a ver los partidos de liga en el bar de abajo...
Se ha hecho de noche y te vas a la cama sin cenar, medio pedo de cervezas, y por supuesto sin meter... porque la parienta ya no te habla...[/i12h9qjfs]
¡¡¡ Eso es vida !!!
zipotarri
07-10-2011 16:19:44
Hombre, Zipo...Dichosos los ojos, ¿Has vendido la Trophy? [/quote3g8yal2h]
Que no, que no!!! Yo os sigo leyendo casi todos los dias, lo que pasa es que ahora estoy embarcado en otras cosillas y a la Trophy la dejo tranquila. Además me va mucho bien!!
El otro día me fui felizmente con una enorme comitiva de HD's a la concentración de Perros del Ebro en Pina de Ebro. Y la moto fue perfectiviris!!!
zipotarri
09-10-2011 20:19:15
tonitrophy
09-10-2011 20:21:54
Londoner
11-10-2011 22:07:01
Pero que pasa aquí.... !!!
Dos días sin escribir ni un solo post... estáis hechos unos vagos !!!!
Pero que pasa aquí.... !!!
Dos días sin escribir ni un solo post... estáis hechos unos vagos !!!!
[/quote2rbzh47j]
AN DANDAS? QUE NO TE PRODIGAS.
Londoner
11-10-2011 22:35:42
Calla, calla... que tengo la Trophy con lo mismo otra vez...
Te podías venir a vivir aquí cerquita p'a echarle mano....!!!
[/quote3gvalwfg]
Que te pasa criatura?
Londoner
11-10-2011 22:55:29
Que te pasa criatura?[/quote3at8qnsk]
Pues que la semana pasada le cambiaron las bujías, como bien comentaste en un post anterior y el domingo salí con ella de ruta.
Hice apenas 70 kilometros, durante los cuales la moto fue de maravilla... y al hacer una breve parada, me volvió a dar el mismo fallo... la moto no suena redonda, huele a gasolina, no tiene fuerza...
Así que a llamar a la grúa y directita al concesionario... porque la cosa parece ser mas grave.
A ver que me dicen al final de esta semana...
¿tu que crees?
Que te pasa criatura?[/quote82dw7xtx]
Pues que la semana pasada le cambiaron las bujías, como bien comentaste en un post anterior y el domingo salí con ella de ruta.
Hice apenas 70 kilometros, durante los cuales la moto fue de maravilla... y al hacer una breve parada, me volvió a dar el mismo fallo... la moto no suena redonda, huele a gasolina, no tiene fuerza...
Así que a llamar a la grúa y directita al concesionario... porque la cosa parece ser mas grave.
A ver que me dicen al final de esta semana...
¿tu que crees?[/quote82dw7xtx]
No se tio, vete a lo basico cambia las pipas de las bujias para ver que pasa, lo del olor a gasolina es de que no quema bien al no dar bien la chispa, puede ser, no se. si fuera de bobinas te arrancaria mal y cuando esta caliente la moto te iria fallando menos pero seguiria fallado aun que estuviera caliente, pa mi que es electrico, encendido tal vez.
Londoner
11-10-2011 23:14:00
No se tio, vete a lo basico cambia las pipas de las bujias para ver que pasa, lo del olor a gasolina es de que no quema bien al no dar bien la chispa, puede ser, no se. si fuera de bobinas te arrancaria mal y cuando esta caliente la moto te iria fallando menos pero seguiria fallado aun que estuviera caliente, pa mi que es electrico, encendido tal vez.[/quote21n8no3h]
Yo también me inclino a pensar lo mismo... y puede que los cables me estén haciendo la puñeta.
Arrancar, arranca bien, a la primera y sin cosas raras..
En caliente ha aparecido el fallo las dos veces y dejando enfriar no se corrige, pero en estas motos, el caliente es a los 10 minutos... El olor a gasolina está calro que es porque una bujia no hace chispa y no se produce la explosión...
A ver que sale por ahí... pero me da que tengo algún ratón debajo del depósito y se me ha comido un cable
tonitrophy
12-10-2011 23:18:03
zipotarri
13-10-2011 18:11:52
x 
Me han puesto pegamento en la cerradura de la Trophy
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡QUE HIJOS DE PUT4444444444444!!!!!!!!!
A ver como lo soluciono... [/quo
PRUEBA CON ACETONA O SINO CON LIMPIADOR DE PVC.
Londoner
16-10-2011 00:24:19
No... llevo unos días sin coger la moto... que pasa que viste una igual??[/quote1l92rqt0]
Me crucé el domingo a eso de los 2 de la tarde por la variante de Sabiñanigo con una Trophy British Green y pensé que serías tu...
Entonces.... tenemos un infiltrado !!!![/size1l92rqt0]
Londoner
16-10-2011 21:32:10
Eso digo yo, que como en Zaragoza están de fiestas, tengo la moto en el conce sin tocar en toda la semana...
Me dijeron que esta semana que viene se ponían las pilas y me decían algo....
No es que sea por desconfiar, pero me da q a mi que el finde que viene, otra vez me va a tocar patinar...
Eso digo yo, que como en Zaragoza están de fiestas, tengo la moto en el conce sin tocar en toda la semana...
Me dijeron que esta semana que viene se ponían las pilas y me decían algo....
No es que sea por desconfiar, pero me da q a mi que el finde que viene, otra vez me va a tocar patinar... [/quote3kwr7qj6]
Pues te vas en la PRESPA.
Londoner
17-10-2011 15:20:33
No seas malvado y no me calientes.... no ma calientes, no me calientes...
[/quote1vuy9g4q]
Es la realidad, asumelo que te quedas sin moto, asumelo hombre, asumelo.
PD (con musiquilla del traztor amarillo)
me he comprado una bespra, tararí, tararí, que es la ultima moooooda.
Londoner
17-10-2011 22:47:25
tonitrophy
19-10-2011 08:56:09
Mándasela a Alfredo y verás como te la arregla en un plis-plas
o al Zipo, que este tampoco gasta de mecánicos
A mí como a Alfredo me huele a cables o a encendido, oye a ver si los conectores del cdi los tienes en malas condiciones
Londoner
19-10-2011 20:55:30
Que no... que no me enfado...
La verdad es que llevo unos días bastante liado en el curro y no me acuerdo de la moto para nada.... sólo cuando viene alguno de mis amigos con tiempo libre que viene de darse un garbeo con la moto y aterriza en mi tienda... a ponerme los dientes largos...
Si es que el mundo es muuuuu malo !!!!
tonitrophy
19-10-2011 21:16:14
MOTEROPUCELA
20-10-2011 10:00:04
A ver si nos ponemos las pilas, ese fallo que os da como que a la moto le falla un cilindro y huele mucho a gasolina puede estar provocado por un engrase de una bujia, por dos posibles motivos 1º fallo de algun reten de las guias de las valvulas que deja pasar algo de aceite a la camara de combustión. 2º un carburador al que le llega poca gasolina (tuberias dobladas o viejas) y no aspira bien. Saca las bujias y mira la que tenga aspecto de aceitada y negra y ese sera tu problema.(o eso creo yo).
tonitrophy
20-10-2011 15:40:01
Pero si se le pasa el aceite no tiraria humo blanco en frio? [/quote21tvqyw4]
+1, o azulado, además el aceite se lo bebería, lo de los carburadores podría ser, con que se atasque la boya de vez en cuando por la roña; solución barata Mag-limp limpia-carburadores (o similar +-5 eu.),la cara para ti, que te desmonten los carburadores y los limpien, lo del tubo aplastado también podría ser, ya que si no recuerdo mal, anduviste liado con lo de la llave y podrían haber montado algo torcido. También si están los filtros sucios, puede que no llegue suficiente caudal de gasolina y se quede seco el carburador más desfavorable, hidraúlicamente hablando...esta última posibilidad la veo más "peregrina", pero sigo pensando que el problema es eléctrico.
tonitrophy
21-10-2011 20:23:23
tonitrophy
22-10-2011 09:34:23
¿Qué, ha sido niño o niña? ¿Nada todavía? [/quoteoptle62d]
Todavía no sabemos nada amigo Toni...
Me están dando un servicio cojonudo... lleva la moto en el conce desde el martes de la semana pasada.... como pa pensar en pillar otra Triumph mas adelante
[/quoteoptle62d]
Eso es que están investigando por los foros a ver lo que puede ser
Ay, como echo de menos la profesionalidad "tercermundista" que había antaño, que los mecánicos se implicaban emocionalmente con el problema, los medios eran peores, pero la buena disposición no faltaba. Mientras tengan revisiones y aceites que cambiar, me temo que la trophy seguirá en el perchero. A mí el año pasado me tuvieron entretenido un mes con una opel vivaro, hasta que la saqué del nefasto taller oficial (ámbito comarcal) y la llevé a un oficial concertado de esos de padre e hijo, en una mañana , solucionado, pero claro, eran mecánicos de la vieja escuela.
tonitrophy
22-10-2011 09:46:21
Rajaoooooooooooo.[/quotep9mridzc]
¿Lo cualo?
Londoner
22-10-2011 16:13:54
Que güebos tienen.... !!!!
Les he llamado esta mañana para ver como iba el asunto de mi moto... y me hen contestado que claro, como la he mandado en grua, pues que tiene que esperar a que le llegue su turno... que están dando citas para quince días...
Y yo me pregunto a mi mismo.... ¿no sería mas fácil echarle un ratito y mirar a ver de que viene el mal y entonces hablar con el cliente para ver que piezas hay que pedir o lo que sea...???
Que paciencia hay que tener con algunos Conces... es la primera vez que la llevo a este, pero con la marcha que llevan......
Que güebos tienen.... !!!!
Les he llamado esta mañana para ver como iba el asunto de mi moto... y me hen contestado que claro, como la he mandado en grua, pues que tiene que esperar a que le llegue su turno... que están dando citas para quince días...
Y yo me pregunto a mi mismo.... ¿no sería mas fácil echarle un ratito y mirar a ver de que viene el mal y entonces hablar con el cliente para ver que piezas hay que pedir o lo que sea...???
Que paciencia hay que tener con algunos Conces... es la primera vez que la llevo a este, pero con la marcha que llevan......
[/quotehj991dsu]
Al final me tienes que traer la arreglo y te la cambio a pelo por la tiger.
tonitrophy
22-10-2011 20:56:00
tonitrophy
22-10-2011 20:57:47
Londoner
23-10-2011 18:12:01
Londo, bájate para Dénia, que en un finde la apañamos yo, tú y un amigo [/quote2bpr93jn]
No me tientes, no me tientes... que lo mismo me dijo un amigo hace un par de años con el motor de la Vespa..
Cogí el coche, la moto en un remolque y me fuí a Sabadell... Después de cuatro horas de operación, nos dábamos vueltas con la moto por el garaje de su casa...
zipotarri
24-10-2011 12:17:41
Hoy, sin querer, me he dado un capricho... pero ha sido totalmente involuntario...
No me tengais mucha envidia!!!
PD Aquí sigo sin poder arrancar la Trophy, pero si tengo que hacerle un puente para ello así será!!!!
tonitrophy
24-10-2011 12:23:37
Hoy, sin querer, me he dado un capricho... pero ha sido totalmente involuntario...
No me tengais mucha envidia!!!
PD Aquí sigo sin poder arrancar la Trophy, pero si tengo que hacerle un puente para ello así será!!!![/quote148b5hz5]
Solo tienes esoya te enseñare lo mio.
tonitrophy
25-10-2011 12:29:49
Londoner
25-10-2011 21:41:35
jejejejeje...
Las de mi Trophy las estrenó Bob en Oropesa para tensar la cadena....
jejejejeje...
Las de mi Trophy las estrenó Bob en Oropesa para tensar la cadena....
[/quotemgrtiyv0]
pero si no svias donde van guardadas.
tonitrophy
01-11-2011 19:55:19
Yo estoy liado con reparar grietas y desconchones de los plásticos de la trophy y estoy pintando con aerógrafo los parchecitos y se está quedando una cosa aseada, cuando laque veré el resultado, si no me convence pintaré las piezas enteras.
saeta
01-11-2011 21:52:24
Buenas noches a todos, mea culpa el no haberme conectado esta temporada pero anduve un poco liadillo, jeje, entre otras cosas con la niña que la vuelvo a tener media desmontada, aun no estoy mu contento con los ajustes que me hicieron, asi que estoy esperando que me llegue el vacuometro, y proximamente el medidor de co2.
por cierto toni, tu lo habias comprado creo, que tal va el de brico.
otra cosilla, como hiciste para cortar la carcasa del filtro del aire, me dan ganas de hacer la ñapa.
saeta
01-11-2011 21:54:22
tb ando liadillo preparando algun que otro manualcillo y alguna traduccion del haynes, en unos dias colgare alguna fotillo de lo que le hice al mazo de cables que se me habia jodio
EDITO....
se me olvidaba, para los que tengais telefonos nokia con symbian, podeis conseguir en la tienda ovi de forma gratuita una aplicacion muy maja de sonometro, que mide el ruido con bastante exactitud
tonitrophy
01-11-2011 22:38:13
Buenas noches a todos, mea culpa el no haberme conectado esta temporada pero anduve un poco liadillo, jeje, entre otras cosas con la niña que la vuelvo a tener media desmontada, aun no estoy mu contento con los ajustes que me hicieron, asi que estoy esperando que me llegue el vacuometro, y proximamente el medidor de co2.
por cierto toni, tu lo habias comprado creo, que tal va el de brico.
otra cosilla, como hiciste para cortar la carcasa del filtro del aire, me dan ganas de hacer la ñapa.[/quote3h86ic7g] Ahí tienes la caja de filtro cortada
en cuanto al analizador de combustión no esperes maravillas por ese precio, pero sirve perfectamente para igualar los 3 cilindros, aunque ignoro la exactitud comparado con uno profesional, lo que si va de coña es el vacuómetro de columnas.
saeta
01-11-2011 22:46:04
yo pedi el de relojes a triumph online, el mecanico de triumph de lugo me dijo que eran más exactos y menos problematicos que los de columnas, ya te contare cuando me llegue, en cuanto al co2, ayer lo deje a 1,5 vueltas, ire comprobando hasta que me llegue el medidor...... las compras hay que llevarlas poco a poco
Londoner
01-11-2011 23:03:35
Lo de Rafa debe ser grave y no estará el hombre para chácharas, bueno al menos le queda la "Brespa"[/quote23q0btg1]
Pero que grave ni que grave...
Lo grave es que lleva la moto 20 días en el taller y no se han ocupado ni de mirarla.... ¡¡¡ ESO SI QUE ES GRAVE PARA UN CONCESIONARIO !!!
Me dijeron que estaban muy liados con el taller, y que estaban dando las citas para quince días y que claro, si yo hubiera pedido me gustaría que me atendieran en la fecha que hemos quedado....
Pero vamos a ver, alma cándida... ¿¿¿ tu te crees que yo voy a saber cuando se me va a joder la moto para pedirte cita en el taller ??? ¡¡¡ Que güebos !!![/size23q0btg1]
Y todo porque al seguro no le pasó por las bolas llevar la moto al concesionario que yo le dije, ya que tenía uno mas cerca... claro mas cerca si, pero peor atendido también...
En fin, que se me están empezando a calentar los congojos... y porque ando muy liado, si no os aseguro que ya no estaría allí... que me cuesta poco tirar de remolque.
saeta
01-11-2011 23:08:31
juer, la verdaad si le sobra trabajo mejor llevarla a otro sitio, bueno soy yo si me dicen que tengo q esperar 15 dias, uno ya me es mucho..............
Londoner
01-11-2011 23:25:13
El problema es que voy muy liado... si no fuera así, ya te digo yo que me la hubiera llevado a mi conce de siempre... iba a darles una oportunidad ahora con la siguiente revisión, pero está claro que por mi parte ya han hecho todo lo que tenían que hacer....
Pero coño... que tengo una moto con 13 años... que digo que tengo que ser un candidato bueno para cambiar de moto a corto plazo ¿no?
Pero los que cuenntan para ellos son los que tienen
las motos nuevas y recien sacadas del conce.
saeta
01-11-2011 23:30:01
deberia de ser al contrario, las nuestras son las que les dan mas trabajillo, una nueva.... revision y punto
saeta
01-11-2011 23:32:58
yo ya me estoy poniendo al dia con la mecanica de esta moto, la anterior pisaba taller muy de vez en vez, y eso que tengo un mecanico que es la leche, en las cosas complicadas, que es cuando la llevo, me deja un elevador para desmontarla y luego el hace.... o me dice como hacer lo máscomplicado, pero para la mayor parte de las cosas tengo un taller en el garaje
tonitrophy
02-11-2011 20:15:13
saeta
02-11-2011 20:39:10
expediente X? jijijji
Si te refieres a lo de los fusibles y demas, resuelto, ademas tambien se resolvió el tema de reloj parado-
despues de revisar, me encontre unos cables del mazo principal, justo debajo del cuadro de relojes, donde se divide en "Y", que estaban pelados (¿por el calor?) asi que procedi a cortarlos, 3 en total, y soldar unos cablecillos nuevos, protegiendolod con funda termoretractil, luego volver a encintar y como solucion definitiva tubo de proteccion termica de los que se usan en calefacción.
El resultado
revise tb todas las masas, limpiando contactos y demas, con lo que tambien se soluciono el problema de pararse el reloj.
zipotarri
03-11-2011 09:07:32
expediente X? jijijji
Si te refieres a lo de los fusibles y demas, resuelto, ademas tambien se resolvió el tema de reloj parado-
despues de revisar, me encontre unos cables del mazo principal, justo debajo del cuadro de relojes, donde se divide en "Y", que estaban pelados (¿por el calor?) asi que procedi a cortarlos, 3 en total, y soldar unos cablecillos nuevos, protegiendolod con funda termoretractil, luego volver a encintar y como solucion definitiva tubo de proteccion termica de los que se usan en calefacción.
El resultado
revise tb todas las masas, limpiando contactos y demas, con lo que tambien se soluciono el problema de pararse el reloj.[/quote78lbeni5]
Que bueno!!!!! Me gusta mucho el resultado!!!!
Que envidia me dais... yo aún tengo a la pequeña en dique seco... me da una penita!!!!
saeta
05-11-2011 19:41:30
tonitrophy
05-11-2011 23:03:17
saeta
05-11-2011 23:11:39
El destornillador es marca Beta, y vade PM, el precio de tarifa 160€, lo tenian en un distribuidor en el que compro casi todas las herramientas de oferta en 105, y al final con descuentos me lo dejaron en 70, jejeje ni me lo pense.
con respecto a lo del cilindro, era una bobina, pedi una a motostion que me salio en 30€ + portes y solucionado
tonitrophy
05-11-2011 23:20:44
saeta
05-11-2011 23:21:48
y en lo de VISIOSO tienes razon, antes tenia una chopper y la niña andaba siempre de lujo, las revisiones y ñapas se las hacia todas en el garaje, ese de la foto es solo para la moto, a parte de lo que se ve, hay maquina de soldar inverter, llaves dinamometricas, herramientas de pintura, grapadora neumatica para tapizar, en fin, poco a poco me fui montando mi pequeño taller.es el problema de ser pensionista y tener tiempo libre jeje, y la moto para mi es un vicio, y soy un tiquismiquis, ahora con la trophy toca estudiar cosas nuevas, pero ya le voy cogiendo el tranquillo.
ayer le di la bronca al mecanico que me mira de vez en cuando el coche, pq hace un par de meses tiro a la chatarra un medidor de co2 pq no lo usaba............grrrrrrrrrrr
y yo pensando en comprar uno...........
saeta
05-11-2011 23:22:57
jajajjaa, esas en vez de tirarlas las tengo para cuando toca arrastrarse por el suelo
saeta
06-11-2011 09:01:58
no te creas, ando detras de uno, pero este garage es pequeño y no me cabe, tengo en proyecto comprar una casita y dejar el piso, cuando tenga garaje propio y amplio ya te diré, lo que si tengo es una plataforma hidraulica, pero con la trophy aun no la use pq tendria que sacarle la quilla
tonitrophy
06-11-2011 15:08:45
saeta
06-11-2011 19:29:21
si, en segunda mano la peña pretende vender a precio de nuevo.... o más en ocasiones, yo de momento hasta que cambie de vivienda me conformo como estoy.
por cierto, cuando ajustaste el co2 con la maquinita...
1.- cuanta vuelta de tornillo te quedo, te fijaste?
2.- los tres carburadores igual?
otra cosilla, al equilibrarlos, lo hago a ralentí a unas 1000 rpm, queda mallao, pero al acelerar llega un punto que no aspiran los tres por igual, hay alguna diferencia, aunque no demasiada, eso esta bien?
zipotarri
07-11-2011 10:41:41
A mi tambien me pasaba lo mismo al sincronizar los carburadores... yo creo que eso se debe precisamente a que no están igualados de mezcla, es decir, de CO2.
Yo como no tenía analizador de gases los ajusté los 3 tornillos por igual. Creo que los dejé a 2 vueltas y cuarto, aunque no lo recuerdo bien, seguro que lo puse por este hilo (en la segunda planta...jejeje)
Un saludo
saeta
07-11-2011 12:54:41
bueno, esta mañana toco prueba....
despues de probar con 1´5 vueltas no me convenció, asi que baje a 1 y 1/4, sali a probar y la moto superfina, fuí a un taller que tengo al lado del garaje y me dejó usar el medidor de co2, asi que primero comprobé cada uno de los cilindros, resultado los tres = a 0,8 a ralentí de 100 rpm y entre 4,5 y 5 a 4000 rpm.
control en la salida de los escapes
los dos entre 5 y 7% a 1000 rpm y entre 4 y 5% entre 3500 y 5000 rpm.
despues de consultar por telefono con el mecanico de triumph de Lugo, un tio muy majo y nada pesetero, que te da la información que necesites me dijo que si bien estaba un pelin pobre a ralentí, el porcentaje cuando la moto tira esta dentro de los parámetros, con lo que no hay problema en dejarla asi.
ahora me falta volver a sincronizar los carburadores ya que lo había hecho con el anterior ajuste y el ralentí esta un poco inestable, lo haré esta tarde, asi que a la noche ya os contaré.
tonitrophy
07-11-2011 14:03:15
Operaciones que realicé para el sincronizado y ajuste riqueza
1º- poner tornillos de riqueza a 2 1/2 vueltas
2º- 1er sincronizado
3º- medir CO y ajustar a
2'5% CO cilindros 1 y 3 y a 2'8%CO el
central[/color3ng50o1w] a 1000 rpm y +-4'7% CO a 3500 rpm,
quedando a 2 1/4,cil.1 y 3, y 2 1/2 vueltas no llegaba, el central
4º- 2º sincronizado, al tocar la riqueza este volvió a desfasar
Le dí un poco más de riqueza al central, porque éste es el que mayor temperatura
alcanza y uno es un poco manioso
Prueba realizada el 3 de Septiembre 2011, al nivel del mar y con una temperatura de
28ºC
saeta
07-11-2011 14:11:26
estaba ahora mirando un manual que descargué que estaba publicado en el cap- 2, resulta que los ajustes de co2 son al 2,5% para europa y al 1% para usa, me imagino que eso se debe a las normativas, con lo que teniendo alrrededor del 1% la mono deberia de ir bien y sin problemas.
tonitrophy
07-11-2011 15:01:25
estaba ahora mirando un manual que descargué que estaba publicado en el cap- 2, resulta que los ajustes de co2 son al 2,5% para europa y al 1% para usa, me imagino que eso se debe a las normativas, con lo que teniendo alrrededor del 1% la mono deberia de ir bien y sin problemas.[/quote1u3nwvgz]
el ajuste correcto es del 2'5 a 4'5, lo de USA, debe ser para California, cuyas leyes medioambientales son las más rígidas, no en vano nuestro modelo tiene para ese mercado un recuperador de condensados de gasificación conectado al depósito de combustible.
De todos modos, en mi opinión es preferible que la combustión vaya rica a que vaya demasiado fina, dentro de unos márgenes no se viene a notar en consumo y el beneficio que reporta el trabajar a menos temperatura alarga la vida del motor.
tonitrophy
13-11-2011 03:38:13
Londoner
13-11-2011 17:15:12
Pero se puede saber que coño haces tu a las 4 menos veinte de la mañana escribiendo en el foro ????
No me irás a decir que te has levantado prontito para ir a buscar setas ¿verdad?
Londoner
13-11-2011 17:20:05
Lo cierto es que yo tengo poco que contar....
Sólo cabe reseñar que el viernes hable con el concesionario donde esta mi moto (desde hace un mes exactamente) y me dijeron que la mtoo va bien, que no le encuentran nada... las bujías dan chispa bien, el sensor de pick-up (que no se lo que es) también da la señal bien... en fin, que ahora si que me han jodido... porque después de un mes sin moto sigo igual que cuando la mandé al conce en grúa.
No se que hacer, si decirle que me pida un juego de cables y ponerselos nuevos, o recoger la moto del taller y esperar a que vuelva a fallar... El jeugo de cables en cuestion me dijo que cuestan unos 140 pavos... otra cosa no sé, pero baratos no son...
¿que me decís chicos...?
saeta
13-11-2011 17:42:55
pero que le paso a la moto, pq toy un poco perdido en la historia
trapullas
15-11-2011 23:16:05
Ya hace unos meses os pregunté, y fue bien, así que repito
Tengo una Trident 900 de 1993, que compré de segunda mano hace algo más de un año. Habré hecho unos 5000km. En frío va fenomenal, pero cuando lleva aprox 20-30 minutos empieza a fallar. Nunca se me ha parado, pero sí falla cuando trato de subirla de vueltas. Voy a 3000-4000 y acelero y "duda", tartamudea. A veces acojona, pero nunca se ha parado. Eso sí, en frío siempre perfecta. He cambiado aceite, filtros de aceite y aire, y las bujías, como me habíais aconsejado. No tengo ni idea de cuando se le ha hecho el último reglaje de válvulas ni carburación. Durante una temporada fue perfecta, pero ha vuelto a pasar. ¿Alguna idea?
saeta
15-11-2011 23:21:06
yo revisaria en caliente las bobinas, hace un mes tuve que cambiar una. se le suele notar, que al ir caliente hace como si fallara un cilindro.
kekodi
15-11-2011 23:44:23
Ya hace unos meses os pregunté, y fue bien, así que repito
Tengo una Trident 900 de 1993, que compré de segunda mano hace algo más de un año. Habré hecho unos 5000km. En frío va fenomenal, pero cuando lleva aprox 20-30 minutos empieza a fallar. Nunca se me ha parado, pero sí falla cuando trato de subirla de vueltas. Voy a 3000-4000 y acelero y "duda", tartamudea. A veces acojona, pero nunca se ha parado. Eso sí, en frío siempre perfecta. He cambiado aceite, filtros de aceite y aire, y las bujías, como me habíais aconsejado. No tengo ni idea de cuando se le ha hecho el último reglaje de válvulas ni carburación. Durante una temporada fue perfecta, pero ha vuelto a pasar. ¿Alguna idea?[/quote2wzrn502]
yo revisaria en caliente las bobinas, hace un mes tuve que cambiar una. se le suele notar, que al ir caliente hace como si fallara un cilindro.[/quote2wzrn502]
En el T3 el fallo de (normalmente es la del centro) la bobina es sobre las 5.000 rpms, falla el cilindro y se queda sin fuerza.
Si fuese el captador de encendido (pick-up) se pararía la moto con el motor caliente, y no volvería a arrancar hasta que no se enfriase.
EDITO No mencionas los kms totales, si el reglaje de válvulas está fuera de punto puede influir y te puedes cargar el arranque.
Uves.
saeta
15-11-2011 23:51:48
Justamente a mi me fallo la bobina del cilindro central
trapullas
16-11-2011 23:14:32
OK, probaremos lo de la bobina. La moto tiene 48000km "declarados", aunque creo que va a ser como Donato, que hizo la comunión y el bautizo el mismo día.
Ya os contaré. Mil gracias
Londoner
17-11-2011 22:51:51
Hay, hay, hay... que me va sonando esto de lo que habláis...
Yo llevo mas de un mes con estos problemas... me empezo a fallar haciendo unos recados por Huesca y la lleve al taller del barrio.
La miraron (mucho, por cierto ya que mi moto es como un Alien... ¡¡¡ una Triumph de 4 cilindros !!!) y me cambiaron las bujias porque habian salido dos de ellas muy negras.
El caso es que la lleve para casa y el siguiente domingo que salí con ella, tras hacerle 70 kilometros volvió a hacerme el mismo fallo.
Tiré de grúa y la mande al concesionario mas cercano (Zaragoza en mi caso).
Después de un mes con la moto en el taller me dijeron que no el encuentran nada,que las bujias estan bien, que las bobinas también... y que me la lleve. Mañana bajaré a buscarla y a esperar a que me vuelva a dejar tirado...
Pensáis que es cosa de bobinas o de cables... algun otro compañero del foro me ha apuntado hacia los cables mas que hacia las bobinas... pero no se por dónde tirar.
Hay, hay, hay... que me va sonando esto de lo que habláis...
Yo llevo mas de un mes con estos problemas... me empezo a fallar haciendo unos recados por Huesca y la lleve al taller del barrio.
La miraron (mucho, por cierto ya que mi moto es como un Alien... ¡¡¡ una Triumph de 4 cilindros !!!) y me cambiaron las bujias porque habian salido dos de ellas muy negras.
El caso es que la lleve para casa y el siguiente domingo que salí con ella, tras hacerle 70 kilometros volvió a hacerme el mismo fallo.
Tiré de grúa y la mande al concesionario mas cercano (Zaragoza en mi caso).
Después de un mes con la moto en el taller me dijeron que no el encuentran nada,que las bujias estan bien, que las bobinas también... y que me la lleve. Mañana bajaré a buscarla y a esperar a que me vuelva a dejar tirado...
Pensáis que es cosa de bobinas o de cables... algun otro compañero del foro me ha apuntado hacia los cables mas que hacia las bobinas... pero no se por dónde tirar.[/quote248hqmby]
Que tengas suerte. 
saeta
17-11-2011 23:24:36
la 1200 lleva dos bobinas dobles, te valen lasde una suzuki creo, las bobinas tienden a fallar en caliente y el efecto en marcha es que parece que falla algun cilindro( se queda sin fuerza y taketea) enmi caso se jorobó uno de los contactos de los cablesde corriente, de hecho al soltar el cable se salio uno de los terminales, eston hace que al calentar con la dilatacion haga mal contacto y de ahi el fallo.
EDITO yo consegui una bobina a buen precio en MOTOSTION, 30 pavos + portes y va de lujo
kekodi
17-11-2011 23:51:12
OK, probaremos lo de la bobina. La moto tiene 48000km "declarados", aunque creo que va a ser como Donato, que hizo la comunión y el bautizo el mismo día.
Ya os contaré. Mil gracias[/quote37hx89ok]
Antes de nada otra pregunta, ¿filtro del aire?.
Es que me he acordado de un Amigo y su filtro, y con esos kms y años......................
En el otro post (lo edito) se me fue la olla, con la distribución me quería referir al reglaje de válvulas no a la cadena, lo digo también por los kms ..................
saeta
18-11-2011 00:00:11
a ver, filtro de aire se debe cambiar cada 2 de aceite, a lo sumo 3, eso significa cada 16000 o 20000 km, en cualquier caso, la moto ira mal, poca fuerza tirara menos.... pero apagarse o fallar solo en caliente no.
valvula cuando estan desajustadas se nota el taketeo de los taques, pero tienen que estar muy mal y tampoco fallan solo encaliente, es mas, en caliente tienden a taketear menos por la dilatacion (de ahi el huelgo de valvula que se deja)
cadena de distribucion si se pasa un diente la moto dificilmente enciende.
es de lo poco que uno va aprendiendo de mecanica con la practica y fozando con el mecanico delante, jejeje
kekodi
18-11-2011 00:17:35
a ver, filtro de aire se debe cambiar cada 2 de aceite, a lo sumo 3, eso significa cada 16000 o 20000 km, en cualquier caso, la moto ira mal, poca fuerza tirara menos.... pero apagarse o fallar solo en caliente no.
valvula cuando estan desajustadas se nota el taketeo de los taques, pero tienen que estar muy mal y tampoco fallan solo encaliente, es mas, en caliente tienden a taketear menos por la dilatacion (de ahi el huelgo de valvula que se deja)
cadena de distribucion si se pasa un diente la moto dificilmente enciende.
es de lo poco que uno va aprendiendo de mecanica con la practica y fozando con el mecanico delante, jejeje[/quote12f5r638]
Se lo preguntaba a trapullas.
Una cosa es que se deba de cambiar el filtro, otra que se limpie (es de espuma) y otra que se haga. El caso del Amigo que comento era de un filtro con pocos kms pero muchos años, estaba desintegrado parcialmente. La moto funcionaba, arrancaba, andaba, pero a ciertas rpms daba tirones, imagina cuando.
Se tiene la mala costumbre de asimilar la idea de válvulas desajustadas con que suenan, cuando todas las que he visto cambiadas de estos motores han sido precisamente al revés. Las pastillas son grandes y las válvulas no cierran, osea que no suenan, y esto (y el estado de la batería) repercuten en el sistema de arranque.
Ya he dicho que no me refería a la cadena de distribución, sino a las válvulas.
Uves.
saeta
18-11-2011 00:26:10
trapullas
18-11-2011 23:03:10
Hola de nuevo. Gracias por las ideas.
El filtro de aire es nuevo.
Lo del reglaje de válvulas, ni idea de cuando fue el último. Sí es cierto que le cuesta un huevo arrancar, en frío, no en caliente, y he tenido que abrir el tornillo del aire porque le costaba mantener el ralentí. Ruido de válvulas no oigo.
Tampoco sé cuándo se sincronizaron por última vez los carburadores. Limpiarlos, hace poco.
A ver qué me cuenta el mecánico, ya os contaré la resolución del caso
tonitrophy
19-11-2011 10:15:50
a ver, filtro de aire se debe cambiar cada 2 de aceite, a lo sumo 3, eso significa cada 16000 o 20000 km, en cualquier caso, la moto ira mal, poca fuerza tirara menos.... pero apagarse o fallar solo en caliente no.
valvula cuando estan desajustadas se nota el taketeo de los taques, pero tienen que estar muy mal y tampoco fallan solo encaliente, es mas, en caliente tienden a taketear menos por la dilatacion (de ahi el huelgo de valvula que se deja)
cadena de distribucion si se pasa un diente la moto dificilmente enciende.
es de lo poco que uno va aprendiendo de mecanica con la practica y fozando con el mecanico delante, jejeje[/quote1x64wpcf]
Se lo preguntaba a trapullas.
Una cosa es que se deba de cambiar el filtro, otra que se limpie (es de espuma) y otra que se haga. El caso del Amigo que comento era de un filtro con pocos kms pero muchos años, estaba desintegrado parcialmente. La moto funcionaba, arrancaba, andaba, pero a ciertas rpms daba tirones, imagina cuando.
Se tiene la mala costumbre de asimilar la idea de válvulas desajustadas con que suenan, cuando todas las que he visto cambiadas de estos motores han sido precisamente al revés. Las pastillas son grandes y las válvulas no cierran, osea que no suenan[/color1x64wpcf], y esto (y el estado de la batería) repercuten en el sistema de arranque.
Ya he dicho que no me refería a la cadena de distribución, sino a las válvulas.
Uves.[/quote1x64wpcf]
Lo que no entiende mi pequeña cabeza es que si las válvulas el desgaste que pueden tener es por compresión, es decir, el eje de la válvula cada vez se aplasta más, o por desgaste del árbol de levas, por lo tanto deberían quedarse cerradas, pero no abriendo totalmente cuando toca, el caso contrario, es lo que no acierto a comprender
trapullas
19-11-2011 22:59:10
El mecánico está de acuerdo con que es una buena posiblidad. No tiene claro cómo saber cuál es la bobina que falla (salvo andando 50km con la moto). Tampoco sabe si son todas iguales.
Para que yo vaya buscando, en ebay encontré esto por algo más de 70 euros, a ver si esto es lo que tengo que encontrar (a ver si me he coscado con lo de poner imágenes)
http://www.subirimagenes.com/otros-bobi ... 55048.html
saeta
19-11-2011 23:55:13
si, son las 3 iguales,lo normal es que falle la del 2º cilindro,(fué mi caso) la mejor manera de saberlo es coger cuando falla, coges una bujia, sacas el capuchon (la del medio no se ahora si se da con el deposito, las de los exteriores si) pones la bujia de prueba, enciendes la moto y apollas el electrodo de la bujia en el chasis y miras la calidad de la chispa, pruebas con las tres bobinas y comparas, la que falla hace un arco muy pobre, se nota la diferencia. tambien si andas un rato con fallo y tocas los colectores con cuidado notaras que uno esta mucho menos caliente que los otros
trapullas
20-11-2011 00:03:10
OK. La foto que he puesto es la bobina?
Gracias
saeta
20-11-2011 00:06:24
si, yo la consegui usada en motostion, mira por internet y llama a desguaces de motos, todas las tricilindricas de triumph llevan las mismas. OJO NO VALEN LAS DE LAS DE CUATRO CILINDROS 1200CC
trapullas
20-11-2011 00:08:48
OK, mil gracias
kekodi
20-11-2011 00:09:29
Sí es cierto que le cuesta un huevo arrancar, en frío, no en caliente, y he tenido que abrir el tornillo del aire porque le costaba mantener el ralentí. Ruido de válvulas no oigo. [/quote3l32w4dv]
Si no arranca y fuerzas te puedes cepillar
- La batería, dentro de todo lo más barato.
- El motor de arranque, nuevo andaba por los 600€ + M.O.
- La rueda libre del embrague de arranque, nueva anda por los 250€ + M.O., que creo que en tu motor tienes suerte y no hay que sacarlo entero de la moto para desmontarlo.
Por lo que dices puedes tener desajustado el aire y/o desincronizados los carburadores.
kekodi
20-11-2011 00:13:23
Lo que no entiende mi pequeña cabeza es que si las válvulas el desgaste que pueden tener es por compresión, es decir, el eje de la válvula cada vez se aplasta más, o por desgaste del árbol de levas, por lo tanto deberían quedarse cerradas, pero no abriendo totalmente cuando toca, el caso contrario, es lo que no acierto a comprender [/quote3kqugfvn]
¿Fatiga del muelle?
¿Desgaste de la falda de la vávula?
¿Sedimentación de residuos en la falda de la vávula?
ROSCACHAPA
21-11-2011 17:42:06
El mecánico está de acuerdo con que es una buena posiblidad. No tiene claro cómo saber cuál es la bobina que falla (salvo andando 50km con la moto). Tampoco sabe si son todas iguales.
Para que yo vaya buscando, en ebay encontré esto por algo más de 70 euros, a ver si esto es lo que tengo que encontrar (a ver si me he coscado con lo de poner imágenes)
http://www.subirimagenes.com/otros-bobi ... 55048.html[/quote25msz7a7]
Dile al mecánico que mida la resistencia de las bobinas, 0.6 ohm en el primario y 10.5 kohm en el secundario.
Un saludo
saeta
21-11-2011 18:30:55
El mecánico está de acuerdo con que es una buena posiblidad. No tiene claro cómo saber cuál es la bobina que falla (salvo andando 50km con la moto). Tampoco sabe si son todas iguales.
Para que yo vaya buscando, en ebay encontré esto por algo más de 70 euros, a ver si esto es lo que tengo que encontrar (a ver si me he coscado con lo de poner imágenes)
http://www.subirimagenes.com/otros-bobi ... 55048.html[/quote29fpuynn]
Dile al mecánico que mida la resistencia de las bobinas, 0.6 ohm en el primario y 10.5 kohm en el secundario.
Un saludo[/quote29fpuynn]
lo de la bobina no es exacto del todo cuando me falló la bobina lo que no hacía buen contacto era el conector del primario, de hecho al sacar bobina y desconectar el cable se soltó el conector.
se ve que al calentarse con el calor hace mal contacto.
Londoner
21-11-2011 23:53:23
Dile al mecánico que mida la resistencia de las bobinas, 0.6 ohm en el primario y 10.5 kohm en el secundario.
Un saludo[/quote3q0rh01l]
Joder tíos sois un pozo de sabiduría.... ¡¡¡ Jesús !!!
Londoner
22-11-2011 22:22:45
Que coño vender.... eso es de maricas !!!!
Ya está arreglada, al final parece que fué una bobina la que daba la lata... o al menos eso es lo que han cambiado y yo, la verdad es que me lo creo.
De momento va bien, aunque apenas he podido hacer 90 kilometros con ella... a ver si este fin de semana se me cura el catarro y me puedo ir a rular un poco por ahí....
Salud, compeñeros
Dile al mecánico que mida la resistencia de las bobinas, 0.6 ohm en el primario y 10.5 kohm en el secundario.
Un saludo[/quote2xqxqzj3]
Joder tíos sois un pozo de sabiduría.... ¡¡¡ Jesús !!!
[/quote2xqxqzj3]
Pues yo dije que no eran las bobinas y me he colado, lo siento,
trapullas
24-11-2011 22:33:23
Me han dicho que parece que una bujía no funciona bien, algo como que da bien la chispa fuera, pero no dentro del motor (eso es lo que he entendido). Van a probar con otra, a ver qué pasa. A ver si es eso, ya contaré
Saludos
saeta
26-11-2011 23:18:12
Me han dicho que parece que una bujía no funciona bien, algo como que da bien la chispa fuera, pero no dentro del motor (eso es lo que he entendido). Van a probar con otra, a ver qué pasa. A ver si es eso, ya contaré
Saludos[/quote2miumqwb]
la bujia hay que probarla cuando falla, o sea en caliente. yo me fui al garaje fallando (solo ivan 2 cilindros, desmonte rapido el deposito y saque el capuchon, coloque otra bujia e hice la prueva, la chispa era pobre. si se comprueba en frio, la bobina estara funcionando bien y dara buena chispa.
eswas cosas son con paciencia, y probarlas cuando da el fallo. dile al mecanico que se de una vuelta con ella (y con el deposito ya sin tornillos), cuando falle que se vuelva al taller y compruebe, asi podrá dar con el fallo.
saeta
26-11-2011 23:21:46
por cierto, alguien que haya puesto la cúpula alta me puede decir si ha notado un cambio significativo en el consumo, porque a mi me ha subido, y coincidio el cambio de cupula con la revision que le hice en agosto, y quiero cerciorarme de que no haya otro problema por ahi
tonitrophy
29-11-2011 20:31:53
pues eso, ya me pasé por el garito, y sigo ofreciendo las pegatinas de "900", imtenté hacer fotos pero no salen bien con el protector, son aprox. de 25*140, alguien las quiere?.
Buenos días a todos, a parte de las pegatinas, me encontré en el garaje la caja del filtro de aire,-4 cilindros- y un equipo de música, radiocasette, altavoces, mando, antena, etc.
Si alguien está interesado, hablamos.
saeta
02-12-2011 13:42:09
Ya que nadie sabe responderte, lo lógico sería que hubiese aumentado un poco, ponle la pantalla vieja y con 2 depósitos ya sabrás a qué se debe el aumento de consumo.
[/quote1ctnqjec]
es lo que tengo previsto, pero despues de pingüinos, que para el invierno prefiero la alta, asi tambien miro como ponerla sin adhesivo,para que sea más facil hacer el cambio, aunque con la cinta doble cara va más segura.
bullbock
03-12-2011 14:27:45
tonitrophy
03-12-2011 23:41:02
VEndo por necesidad.
Aqui os dejo el enlace.
http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 221290.htm
Difundirlo un makinon busca dueño[/quoteihapf2z6]
No veo naaaaaaa.[/quoteihapf2z6]
¿Y tú pá que quieres otra trophy?
[urlihapf2z6]http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/triumph-trophy-900-36221290.htm[/urlihapf2z6]
bullbock
04-12-2011 22:27:06
zipotarri
05-12-2011 10:50:40
zipotarri
05-12-2011 16:58:08
Pues hoy mismo me he puesto con ello, ahora solo me queda sacar el clausor (lo más chungo)
Había pensado en hacer un tutorial "paso a paso" pero he pensado que no es muy buena idea explicar como violar una moto... que luego puede caer en malas manos.
A ver si consigo arreglar el desaguisado.
Saludos y ya os contaré!!
MOTEROPUCELA
05-12-2011 19:10:24
pues veo que todos vendeis las trophy,s , pues yo como me salga bien la cosa la cambio por una tiger 800 nueva, si alguien me quiere tentar con alguna oferta apetecible que me lo haga saber. La moto esta de serie toita toa.
No la quiero vender pero si alguno me da el empujón pues pa´lante.
MOTEROPUCELA
06-12-2011 17:28:53
A Londoner no lo veo desde la quedada de Soria y ya ha llovido de aquello, Mañana voy a probar la tiger y si la compro dicen que se quedan con la mia pero no me han dicho el precio que me dan (seguro que no suben de 1500
).
si me dan 3000 podemos hablar si no Motos.net.
A Londoner no lo veo desde la quedada de Soria y ya ha llovido de aquello, Mañana voy a probar la tiger y si la compro dicen que se quedan con la mia pero no me han dicho el precio que me dan (seguro que no suben de 1500 ).
si me dan 3000 podemos hablar si no Motos.net. [/quoteoo5i6htw]
Si quieres me quedo la tuya y entregas al conce la mia.
MOTEROPUCELA
07-12-2011 19:43:53
pues me dan 1900 pavos por ella al coger la tiger 800 abs. el lunes tengo intencion de ir a hacer papeles con ellos , ni busco mas ni naa.
trapullas
07-12-2011 22:28:07
Hola. Volviendo con mi Trident que fallaba en caliente, el mecánico me ha dicho que cree que es una de las pipetas. Le está costando un poco encontrar recambio, a ver cómo acaba todo. He buceado algo por internet, pero no encuentro las puñeteras pipetas. Se agradecen ideas. Ya os contaré
saeta
07-12-2011 22:47:41
trapullas
08-12-2011 11:45:48
Gracias de nuevo.
Diorola1200
08-12-2011 20:27:03
pues me dan 1900 pavos por ella al coger la tiger 800 abs. el lunes tengo intencion de ir a hacer papeles con ellos , ni busco mas ni naa.[/quotew5083y3w]
Pues nada en pinguinos habrá que quedar a ver el maquinón, tenemos que empezar a pensar en algo para vernos.
saludossssssss
Otrebla
09-12-2011 17:49:31
pues me dan 1900 pavos por ella al coger la tiger 800 abs. el lunes tengo intencion de ir a hacer papeles con ellos , ni busco mas ni naa.[/quote10aj9gjx]
No se cómo saldrá de buena la nueva Tiger, pero seguro que sales ganando con el cambio, porque llevo tiempo leyéndoos que si tubos de vacío, que si bobinas (pero la del medio), que si se para y arranca a los 2,5 minutos de haberla dejado apoyada sobre el lado derecho, que si ¡host...!. Yo desde que tengo la FJR sólo me ocupo del mantenimiento periódico, y desde agosto del 2010 le he hecho 26.000 Km. No se ha fundido ni una bombilla de posición.
Espero que las nuevas Triumph sean de una fiabilidad parecida, pero ante los japos hay que descubrirse (aunque sus motos no tengan la personalidad de las europeas).
V´sssssssssssssssssss
MOTEROPUCELA
10-12-2011 12:29:51
No se cómo saldrá de buena la nueva Tiger, pero seguro que sales ganando con el cambio, porque llevo tiempo leyéndoos que si tubos de vacío, que si bobinas (pero la del medio), que si se para y arranca a los 2,5 minutos de haberla dejado apoyada sobre el lado derecho, que si ¡host...!. Yo desde que tengo la FJR sólo me ocupo del mantenimiento periódico, y desde agosto del 2010 le he hecho 26.000 Km. No se ha fundido ni una bombilla de posición.
Espero que las nuevas Triumph sean de una fiabilidad parecida, pero ante los japos hay que descubrirse (aunque sus motos no tengan la personalidad de las europeas).
V´sssssssssssssssssss[/quoteqpzvlwpk]
Hombre otrebla , tiempo sin saber de ti, una opcion era comprar una como la tuya pero ya no la uso para viajar, solo para ir al trabajo y algun domingo de rutita con unos colegas, asi que me he decidido por algo acorde a mi altura y mas ligero. Saludos
bullbock
12-12-2011 07:16:29
Hola family, bajo el precio de mi triumph trophy a 2500€ y os lo juro es una ganga, esta nueva y la vendo por que tengo otra vista y porque en el tiempo que estamos no puedeo pedir 3000 como las otras porque nadie los da como esta hoy el panpaneo. saludos.
MOTEROPUCELA
12-12-2011 20:40:21
Pues eso que me liado la manta a la cabeza y el miercoles la saco del conce,
con escape arrow, pantalla alta , abs, caballete y los puños todavia no pero no tardaran. Mis primeras impresiones las dire pronto.
Os seguire leyendo y ayudando en lo que pueda ya que tengo mucha informacion impresa de la trophy y en mi cabeza, ha sido la moto que mas he desmontado de todas las que he tenido y la unica que no me ha sobrado ninguna pieza al volverla a montar
. Muchas gracias a todos por estos años pero ahora toca cambio de tema, empezare a leer a los de las tiger, pero seguro que no llegan a el nivel de conocimiento que hemos llegado a conseguir nosotros con las BBBS Y las BBBB.
Una rondita de mi parte para todos/as.
Siempre estare con vosotros V,ssss
Otrebla
12-12-2011 21:25:45
Hola family, bajo el precio de mi triumph trophy a 2500€ y os lo juro es una ganga, esta nueva y la vendo por que tengo otra vista y porque en el tiempo que estamos no puedeo pedir 3000 como las otras porque nadie los da como esta hoy el panpaneo. saludos.[/quote1c7g9duq]
Animo con esa venta Bullbock. Te he leído el anuncio en motos.net (¿eras tú no?) y alucinado estoy todavía con el trato tan infame que te han dado los colegas foreros del sitio (me da la impresión que hay mucho listillo y perdonavidas en ese foro, y que me perdone la gente maja, que también la hay).
V´ssssssssss
Otrebla
12-12-2011 21:28:24
Pues eso que me liado la manta a la cabeza y el miercoles la saco del conce,
con escape arrow, pantalla alta , abs, caballete y los puños todavia no pero no tardaran. Mis primeras impresiones las dire pronto.
Os seguire leyendo y ayudando en lo que pueda ya que tengo mucha informacion impresa de la trophy y en mi cabeza, ha sido la moto que mas he desmontado de todas las que he tenido y la unica que no me ha sobrado ninguna pieza al volverla a montar . Muchas gracias a todos por estos años pero ahora toca cambio de tema, empezare a leer a los de las tiger, pero seguro que no llegan a el nivel de conocimiento que hemos llegado a conseguir nosotros con las BBBS Y las BBBB.
Una rondita de mi parte para todos/as.
Siempre estare con vosotros V,ssss[/quote2m85x5mh]
Animo también para tí Motero y no llores a la Trophy, que un clavo saca otro clavo, y por fin vivirás tranquilo,si es que las nuevas Triumph salen buenas (que yo guardo un grato recuerdo de la marca y no descarto volver algún día).
V´sssssssssssssss
MOTEROPUCELA
13-12-2011 12:36:05
Si es que ya tengo ganas de dejarle la trophy en el conce y coger la nueva , pero algo de pelusilla tengo. ¡ SI ES QUE LA TROPHY IMPONIA EN LAS CARRETERAS! Esta nueva a ver si impone algo que si no me veo instalandole los antinieblas para asustar a los enlatados
Londoner
14-12-2011 22:19:28
Hola Familia.... !!!!!
Joder cuantos días sin aparecer por aquí... la verdad es que ultimamente ando liado con el trabajo y mis proximas ocupaciones paternales y la verdad es que "voy de culo".
Como me alegro de leer caras conocidas... la del Cántabro con ojos rasgados... el Moteropucela y su nueva Tiger... (apuesto a que no has conseguido que tu Trophy suenen igual de fina que la mía.... ??? ;-)
La verdad es que es algo normal en la vida de un motero... aspirar a cambiar de moto es lo mas normal, por mucho que nos guste el rollo clásico y el romanticismo de una marca como esta, pero las cosas son como son...
Ya sabéis que yo también he estado con problemas de fiabilidad, que me han dejado en casa mas de un mes, según parece, por culpa de las famosas bobinas... ¡¡¡ Hay que joderse, todos igual !!! Y también me ha pasado por la cabeza hacer algun cambio, pero por suerte o por desgracia (eso no lo sabemos) no me lo puedo ni permitir, ni plantear, así que sólo espero que los del conce hayan dado con la avería de verdad y mi Trophy 1200 me siga haciendo féliz, al menos otros 30000 kilómetros mas...
Así que ale, unas buenas cervezas virtuales para todos y ya tendremos ocasión de tomarnoslas "en vertical"...
Londoner
14-12-2011 22:26:43
zipotarri
14-12-2011 23:05:35
Hola mozos!!!!!! Que animado anda esto!!!!
Pues yo también estoy de celebración. Os acordais que un vecino H1JOPUT4 me puso pegamento en la cerradura de la moto y hasta entonces he tenido la moto parada. Pues hace unos días recogí manos fuertes entre mis cercanos y conseguímos bajar la moto por la cuesta del garaje hasta mi "quirófano" y allí le metí la herramienta hasta que he conseguido soltar el bombín.
Lo he abierto y despiezado por completo (muy divertido y enriquecedor para los que gusten de mecanismos enrevesados) y lo he limpiado a conciencia y reconstruido.
Ha quedado casi perfecto, me he ahorrado los 480€ del juego nuevo de cerraduras.
Y ahora solo me queda volver a montar de nuevo toda la moto. Pero al verla así me han entrado (otra vez) las ganas de dejarla naked... seguro que entendereis porqué...
tonitrophy
14-12-2011 23:24:36
tonitrophy
15-12-2011 20:29:58
[b3216vucp]visioso[/size3216vucp][/b3216vucp]
Londoner
15-12-2011 21:58:49
Uffff!!!! Me pongo palote cada vez que la desnudo... le acaricio todas las curvas y le paso el trapo por los rincones más oscuros de su cuerpo [/quote3upwijmd]
Definitivamente creo que lo vuestro os lo tenéis que ir a mirar...
Igual Bob os pasa las coordenadas GPS del CLUB ese de la foto.... pa que os desahogueis...!!!!
tonitrophy
15-12-2011 22:02:43
[b26xlk4lr]visioso[/size26xlk4lr][/b26xlk4lr][/quote26xlk4lr]
PERO QUE MENTE MAS SUCIA TIENES¡¡¡¡¡¡¡¡
tonitrophy
17-12-2011 18:47:47
35 Eu el viaje... ¿Era el completo?
[/quote39hnzsjn]
Cuando nos volvamos a ver te contare la historia
tonitrophy
17-12-2011 20:23:35
Londoner
18-12-2011 18:59:45
Tengo la sensación de que en mis sueños mas profundos debí de perderme algo....
[/quote1mf9t8m2]
Pues si al despertarte notaste escozor o molestia, es que no te lo perdiste
[/quote1mf9t8m2]
Joder que derrapada te as metido.
zipotarri
20-12-2011 20:37:35
Menuda liada me acabo de pegar...
Esperando a que me lleguen unas piezas que encargué hace unos días para acabar de montar la Trophy he aprovechado para desmontar la horquilla y cambiar los retenes ya que uno de los lados perdía un poquito de aceite y siempre me manchaba la pinza de freno.
Resulta que en la tienda de repuestos para motos me han dado unos (los que les indicaba en el catologo de compatibilidad de la marca) con diametro exterior de 55mm y los mios eran 54mm y el mecánico de Triumph me ha recomendado que pidieramos los originales que esos probablemente no valdrían.
Y resulta que hasta el año que viene es posible que no los tenga... así que a esperar.
[b376sv57s]Solo me faltaban un par de dias para volver a tener moto!!!![/b376sv57s]
zipotarri
28-12-2011 17:31:24
Pero que pasa aquí!!! Que nos hemos ido a la tercera página de "GENERAL"!!!
A ver si le damos un poco de ritmo a nuestro post de mecánica para gente [i6kpox9sz]especial[/i6kpox9sz]
Pues hoy he recibido unas cuantas cosillas de la página [url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk[/url6kpox9sz] que seguro que muchos de aquí habreis mirado alguna vez.
Paso a explicaros detalladamente
-MEDIDOR DE NIVEL DE ACEITE PARA LA HORQUILLA[/size6kpox9sz][/color6kpox9sz]
[url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk/fork-oil-level-tool-all-models-fork-oil-filler--level-gauge-t3880160-6883-p.asp[/url6kpox9sz]
[b6kpox9sz]Precio 15£=17,92€[/color6kpox9sz][/b6kpox9sz]
Es una sencilla herramienta (tan sencilla que incluso se puede hacer en casa con cuatro cosillas)
Consta de una jeringa de 60ml, un macarrón transparente de 5x3mm, un tubo de acero con marcas de medida hasta 290mm de 5 en 5 y una arandela con un perno de apriete para el tubo.
La mia en concreto me ha venido con el tubo al revés, es decir conectado con el macarrón por la parte que empieza en el cero de forma que si lo ajusto en la marca de 133mm en realidad va a estar en [i6kpox9sz]290-133=157mm[/i6kpox9sz].
Y otra cosa que me mosquea es que en la jeringa pone "SINGLE USE ONLY"
Imagino que la goma del embolo se degradará en contacto con el aceite de la suspensión, supongo que es por eso.
-JUEGO DE GALGAS DE PRECISIÓN[/size6kpox9sz][/color6kpox9sz]
[url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk/feeler-gauge-20-blade-metric-005-1mm-including-pouch-4521-p.asp[/url6kpox9sz]
[b6kpox9sz]Precio 5£=5,97€[/color6kpox9sz][/b6kpox9sz]
No son gran cosa pero el precio está ajustado y hacen su función. Cuando yo las pedí me parece recordar que en la página ponía que venian con una funda de cuero, pero ahora pone que vienen en una funda de plastico y así es, una fundita de plastico un poco birriosa pero igualmente hace su función.
Sirven para medir el desgaste de valvulas y taqués en nuestras motos, pero si os gusta la mecánica tambien le podreis dar algún otro uso.
-MACARRÓN DE PURGADO CON VÁLVULA ANTI-RETORNO[/size6kpox9sz][/color6kpox9sz]
[url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk/bike-it-brake-bleeding-kit-non-return-valve--tube-11666-p.asp[/url6kpox9sz]
[b6kpox9sz]Precio 9,99£=11,93€[/color6kpox9sz][/b6kpox9sz]
No es exactamente como la foto que aparece en la web, pero tambien tiene buen aspecto.
Aún no lo he probado, ni siquiera no lo he abierto. Cuando tenga que purgar los frenos ya os contaré, pero tampoco tiene mucha historia.
Se conecta a la pinza de freno, se abre el paso del aceite y el aceite va fluyendo por el macarrón hacia fuera sin posibilidad de retornar aire o aceite. [b6kpox9sz]O funciona o no funciona, no hay más.[/b6kpox9sz]
-MINI LUZ DE LEDS BLANCOS PARA MATRÍCULA[/size6kpox9sz][/color6kpox9sz]
[url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk/micro-led-number-plate-lamp-3703-p.asp[/url6kpox9sz]
[b6kpox9sz]Precio 9,99£=11,93€[/color6kpox9sz][/b6kpox9sz]
Es una pequeña barrita de 40x17x10mm con 3 LEDs de color blanco puro. Viene con un anclaje en forma de L, tornillos y dos cintas adhesivas de 3M que parecen bastante fuertes.
No dan una luz muy potente pero creo que será más que suficiente para iluminar la matrícula.
-RELÉ DE INTERMITENTES PARA LEDS Y FILAMENTO[/size6kpox9sz][/color6kpox9sz]
[url6kpox9sz]http://www.triumph-online.co.uk/dual-load-led-flasher-relay-unique-flash-rate-fix--new-specification-for-triumph-t2500531-1961-p.asp[/url6kpox9sz]
[b6kpox9sz]Precio 12,99£=15,51€[/color6kpox9sz][/b6kpox9sz]
Un relé de intermitencia que tiene el clásico sonido "clak clak" y sirve para cualquier bombilla, ya sea de las normales de filamentos o de las modernas de LEDs.
Aún no lo he probado pero en breves os contaré que tal va.
Un saludo!!
Otrebla
28-12-2011 17:54:33
Y otra cosa que me mosquea es que en la jeringa pone "SINGLE USE ONLY"
Imagino que la goma del embolo se degradará en contacto con el aceite de la suspensión, supongo que es por eso.
[/quote3hydq0q9]
No temas que se degrade la goma. Ten en cuenta que no se fabrican jeringas para esos menesteres por lo que utilizan jeringas sanitarias. De ahí que en la jeringa ponga "un solo uso" (por motivos sanitarios)
V´ssssssssssssss
Londoner
28-12-2011 21:15:53
trapullas
30-12-2011 22:55:07
Hola de nuevo. Os cuento la resolución del caso. Mi Trident 900 fallaba en caliente. El mecánico decía que era problema de una de las pipas. Hubo que cambiar las tres pipas, Triumph no las vende por separado, y por lo que busqué, no salía muy a cuenta ir de una en una por ahí fuera. Fueron 120leretes de la pieza, y 40 de mano de obra. Y la moto vuelve a ir muy bien.
Saludos y feliz año
zipotarri
30-12-2011 23:25:32
Hola de nuevo. Os cuento la resolución del caso. Mi Trident 900 fallaba en caliente. El mecánico decía que era problema de una de las pipas. Hubo que cambiar las tres pipas, Triumph no las vende por separado, y por lo que busqué, no salía muy a cuenta ir de una en una por ahí fuera. Fueron 120leretes de la pieza, y 40 de mano de obra. Y la moto vuelve a ir muy bien.
Saludos y feliz año[/quote1etmrlau]
Que suerte que tu mecánico acertase a la primera!!! No siempre es así...
Un saludo y a disfrutar mucho de la moto!!!
Londoner
01-01-2012 18:31:59
Por cierto socios... que por si no os habíais dado cuenta entre tanto carbirador, pipas, bobinas que fallan y demás zarandajas... hemos empezado un nuevo año, y ya van 2012... !!!!
Así que os deseo un Feliz Año a todos vosotros, y sólo tres cosas
Trabajo para ganar algun direnito y poderlo invertir en vuestra moto,
Salud para que no os duela nada y poder andar en moto y
Tiempo para poder disfrutar de "vuestra" afición...
tonitrophy
02-01-2012 15:52:18
Por cierto socios... que por si no os habíais dado cuenta entre tanto carbirador, pipas, bobinas que fallan y demás zarandajas... hemos empezado un nuevo año, y ya van 2012... !!!!
Así que os deseo un Feliz Año a todos vosotros, y sólo tres cosas
Trabajo para ganar algun direnito y poderlo invertir en vuestra moto,
Salud para que no os duela nada y poder andar en moto y
Tiempo para poder disfrutar de "vuestra" afición...[/quote10hsp2l9]
Dios te oiga, colega, yo por mi parte haré todo lo posible para que así sea...
[b10hsp2l9]¡¡¡Feliz Año Nuevo a todos!!![/b10hsp2l9][/size10hsp2l9]
Triply
06-01-2012 17:25:11
Vaya diferencia entre un silentblock viejo y otro nuevo, yo pensaba que la silicona era eterna, que pardillo jeje
zipotarri
06-01-2012 19:05:57
Vaya diferencia entre un silentblock viejo y otro nuevo, yo pensaba que la silicona era eterna, que pardillo jeje[/quotegbsht87h]
Esque son muchos años!!!
Mira las gomas elásticas que las dejas un par de años por ahí y luego te las encuentras adheridas a lo más cercano que tuvieran como una lapa a las rocas...
Triply
06-01-2012 19:32:38
Sisi tienes más razón que un santo, pero pensaba que la silicona era diferente, cada día se aprende algo nuevo
tonitrophy
06-01-2012 22:10:05
zipotarri
07-01-2012 19:04:37
Más avances!!! Mientras espero los retenes de aceite de la horquilla estoy aprovechando para solucionar algunas cosillas que tenía pendientes en la parte frontal de la moto ya que la tengo desmontada.
Esta vez le ha tocado su turno al reenvio del velocímetro y al cable.
Lo he limpiado a conciencia (pensaba que era de color negro
) y lo he abierto para quitarle toda la grasa vieja que tenía y sustituirla por grasa de litio nueva, limpia y fresca.
Además he sacado el cable de la funda. Tenía un ligero tono rojizo como de óxido. Lo he limpiado y engrasado también con grasa sólida de litio.
¿Que opinais? ¿Creeis que quedaría mejor engrasandolo con aceite en lugar de grasa sólida?
Londoner
08-01-2012 11:29:33
zipotarri
08-01-2012 14:32:04
Triply
08-01-2012 18:21:38
Londoner
08-01-2012 20:58:53
Y cambiando de tema ¿Piensas malvender la Trophy o al final la arreglas?...[/quote3uc3vto5]
Que no, que no.... quién ha hablado del malvender ná ????
Ya está arregleada y de momento va funcionando bien, parece ser que después de un mes en el conce, al final parece ser que dieron con el mal... una de las famosas bobinas...
Llevo ya mas de un mes con ella recuperada, saliendo los domingos y fiestas de guardar, haciéndole kilómetros y la cosa va bien....
Además con el cambio de kit de transmisión que le hice antes del Aniversario, ha quedado muy bien, me gusta mucho la reacción y el comportamiento de la moto con esos dos dientes menos... es mucho mas rápida de respuesta... Las R's ahora ya no van tan lejos....
zipotarri
09-01-2012 10:36:54
No se de que medida son, pero igual se puede encontrar mas barato en ferretería industrial
http://www.mecanocaucho.com/docs/es/pro ... caucho.pdf[/quoteuexfiylg]
Pues que pena no haberlo sabido antes si realmente son más baratos.
Aunque de todas formas estoy comprobando medidas y no son exactamente iguales...
El nuestro, según el enlace, es un MIXTO de las siguientes medidas
[buexfiylg]A=12,5mm B=22,5 C=M5 el macho y M6 la hembra H=10mm[/buexfiylg]
Y según estas medidas lo más cercano sería la ref.121003, pero aún así es 2,5 mm más alta y sobre todo las dos roscas son iguales (M5).
Pero supongo que alguna empresa similar podría tener...
Yo creo que se recomienda engrasar con aceite.
Un saludo[/quoteuexfiylg]
Eso imaginaba yo también, por fluidez más que nada. Lo que pasa es que como el cable es de acero trenzado como los ejes de los barcos RC pues imagine que el engrase sería igual, claro que este cable no va sumergido en agua
Lo volveré a engrasar con aceite y solucionado.
Gracias por tus consejos!!
tonitrophy
09-01-2012 13:31:17
Para terminar cubro el mazo de cables con un bonito y funcional tubo corrugado rojo para que los cables queden protegidos. Para ello hay que sacar los terminales del conector multiple (limpiarlos un poco...) y pasarlos a traves del tubo.[/quote1zk7nvkv]
Siento informarte que el macarrón rojo que has puesto es de fontanería para enterrar y que al aire libre se desintegra con relativa rapidez con lo que te recomiendo que lo forres con cinta aislante negra, yo me instalé tiempo atrás cableado de red en mi casa y utilicé el macarrón que tenía por casa ,que era ese, y se fué deshaciendo el que estaba a la intemperie sin darle el sol ni el agua. el corrugado para electricidad reforzado resiste mucho mejor.
ROSCACHAPA
09-01-2012 14:08:01
No se de que medida son, pero igual se puede encontrar mas barato en ferretería industrial
http://www.mecanocaucho.com/docs/es/pro ... caucho.pdf[/quote31m29z3j]
Pues que pena no haberlo sabido antes si realmente son más baratos.
Aunque de todas formas estoy comprobando medidas y no son exactamente iguales...
El nuestro, según el enlace, es un MIXTO de las siguientes medidas
[b31m29z3j]A=12,5mm B=22,5 C=M5 el macho y M6 la hembra H=10mm[/b31m29z3j]
Y según estas medidas lo más cercano sería la ref.121003, pero aún así es 2,5 mm más alta y sobre todo las dos roscas son iguales (M5).
Pero supongo que alguna empresa similar podría tener...
[[/quote31m29z3j]
Baratos unos 2€ calculo. He comprado unos parecidos a 1 y poco. Longitud se la damos con dos arandelas, le pasamos un macho de 6 por el otro lado y ya está.
Que sea para la para la próxima vez o por si a alguien le interesa.
Un saludo
zipotarri
09-01-2012 14:20:35
Baratos unos 2€ calculo. He comprado unos parecidos a 1 y poco. Longitud se la damos con dos arandelas, le pasamos un macho de 6 por el otro lado y ya está.
Que sea para la para la próxima vez o por si a alguien le interesa.
Un saludo[/quote2qus2l2g]
No te digo que no, pero ni soy muy amigo de usar arandelas a modo de espaciador ni creo que sea nada facil hacer una nueva rosca en una pieza como esa. Si las hubiese exactamente iguales no dudaría en comprar esas, pero si tengo que empezar a hacer apaños...
PD Toni, he pensado que voy a dejar ese tubo corrugado rojo para ver cuanto aguanta, ya que acabo de recordar que en la scooter llevé uno puesto durante más de un año y cuando lo quité estaba como nuevo.
Igual el tuyo sufre más por las condiciones climáticas de la costa...
zipotarri
11-01-2012 19:54:05
Mas cositas!!!
Como tenía algunas imperfecciones en los plásticos del salpicadero que no me gustaban nada (rayas, restos de pegamento, un feísimo agujero...) pues he aprovechado que los tengo desmontados y les he dado un nuevo aspecto.
Los he forrado en vinilo 3M Di-Noc con acabado de carbono mate. La verdad es que queda muy bien, estéticamente es bonito, más facil de limpiar y proteje los plásticos.
Además lo venden como muy facil de poner, pero eso no es del todo cierto...
La verdad es que en algunas piezas más bien planas se pone muy facilmente, pero en cuanto hay muchas curvas se vuelve una tarea imposible.
Ahora estoy con la cubierta que tapa las tijas y donde asoma el bombín y menuda odisea.
tonitrophy
11-01-2012 19:59:28
Londoner
11-01-2012 21:43:56
Sigo pensando que eres un artista Zipotarri
Mas cositas!!!
Como tenía algunas imperfecciones en los plásticos del salpicadero que no me gustaban nada (rayas, restos de pegamento, un feísimo agujero...) pues he aprovechado que los tengo desmontados y les he dado un nuevo aspecto.
Los he forrado en vinilo 3M Di-Noc con acabado de carbono mate. La verdad es que queda muy bien, estéticamente es bonito, más facil de limpiar y proteje los plásticos.
Además lo venden como muy facil de poner, pero eso no es del todo cierto...
La verdad es que en algunas piezas más bien planas se pone muy facilmente, pero en cuanto hay muchas curvas se vuelve una tarea imposible.
Ahora estoy con la cubierta que tapa las tijas y donde asoma el bombín y menuda odisea.[/quote3tbk1tjc]
Dode has pillado el vinilo?
zipotarri
12-01-2012 10:55:30
Dode has pillado el vinilo?[/quote269ess6z]
Pues yo lo he comprado en [url269ess6z]http://www.motorvinilo.com[/url269ess6z]
Funcionan bien, en dos días tienes el vinilo en tu casa y los portes no son caros, además ahora están de "oferta".
No tienen mucho donde elegir para lo que hay disponible de la marca, pero es suficiente.
De todas formas puedes encontrar por internet un montón de páginas y particulares que tambien tengan el 3M Di-Noc.
Un saludo BOB!!!
zipotarri
14-01-2012 14:23:13
Triply
14-01-2012 15:20:15
Los simples mortales preferimos no tocar las tijas, eres un crack
tonitrophy
14-01-2012 15:23:00
A mí me cambiaron los retenes en garantía estando yo presente y desmontaron solo las barras, la tija se quedó en su sitio, cosa por otro lado recomendable cuando se trata de una burra vieja y la dirección no muestra síntomas de desgaste o deterioro, lo que has hecho tú incurre en el riesgo de romper algo al desmontar o montar, me alegro que no haya sido tu caso.
En cuanto al cambio de aceite, lo he hecho 3 veces extrayendo el aceite con una botella decantadora conectada a una bomba de vacío y siempre he restituido el mismo volúmen de aceite extraido, lo que no recuerdo la cantidad exacta ( por algún lado lo tengo anotado)
Y al paso que vas, ya te veo editando un ""Vademécum Trophicae"" para deleite de los usuarios Trophy
Hala, a la faena
Krack, como dice Triply, es poco.
Eres un Master del Universo
zipotarri
14-01-2012 17:21:12
A mí me cambiaron los retenes en garantía estando yo presente y desmontaron solo las barras, la tija se quedó en su sitio, cosa por otro lado recomendable cuando se trata de una burra vieja y la dirección no muestra síntomas de desgaste o deterioro, lo que has hecho tú incurre en el riesgo de romper algo al desmontar o montar, me alegro que no haya sido tu caso.
En cuanto al cambio de aceite, lo he hecho 3 veces extrayendo el aceite con una botella decantadora conectada a una bomba de vacío y siempre he restituido el mismo volúmen de aceite extraido, lo que no recuerdo la cantidad exacta ( por algún lado lo tengo anotado)
Y al paso que vas, ya te veo editando un ""Vademécum Trophicae"" para deleite de los usuarios Trophy
Hala, a la faena
Krack, como dice Triply, es poco.
Eres un Master del Universo [/quote1tmzli1v]
Jo, Toni, cada vez que me escribes alguna contestación me dejas preocupado...
Que podía haber roto?? rodamientos? pasar algún tornillo??
Supongo que preferí desmontar la horquilla por dos motivos fundamentalmente
1-La tapa de los rodamientos de dirección siempre ha ido suelta y campanillea y me pone nervioso perdío, así que una de las cosas que pretendía era apretarla o fijarla.
2-En las bicicletas se desmonta la horquilla entera porque los tubos van incrustados en la corona o pletina (o inlcuso son solidarios) y ni se me ocurrió que se podía hacer "barra por barra"...
Y ahora que comentas lo del libro, no había alguien de este foro que iba a publicar uno sobre las Triumph?? que pasó con eso??
Los simples mortales preferimos no tocar las tijas, eres un crack [/quote1tmzli1v]
Todo es ponerse!!! Eso y tener una segunda moto para el dia a dia ayuda mucho...
tonitrophy
14-01-2012 18:50:51
zipotarri
14-01-2012 19:33:41
lol No te lo tomes a mal hombre, te hablo desde la experiencia (de haberme tenido que rascar el bolsillo por haber tocado demasiado ), por otra parte si la dirección te hacía juego era conveniente su revisión, pero me imagino lo que habréis sufrido tú y otro para enclavar barras-tija-eje con lo que pesa el conjunto, de la manera convencional es más sencillo y no te quedas con la duda si has insertado correctamente el rodamiento cónico
De cualquier modo, ya sabes el refrán "El gato es mío y me lo..."
[/quote123tg76j]
¿¿Y qué otro???
Aún no la he montado pero si la desmonté a puro huevo, la monto a puro huevo!!!! Que yo todas las mañanas desayuno un buen tazón de aceite multigrado con bolas de acero, que soy vasco LAOSTIA!!!
El rodamiento no es que tuviera juego, solo la tapa que por alguna razón que desconozco quedaba suelta y sonaba. Imagino que llevaría alguna pieza intermedia de plastico o goma que la fijaba y se debió romper, caer, desintegrar o algo...
Voy a intentar buscar un O-ring del tamaño adecuado para que amortigüe esa vibración o algun trozo de caucho recortado a medida...
Triply
14-01-2012 19:47:53
zipotarri
15-01-2012 22:36:11
Triply
16-01-2012 16:57:54
Tiene toda la pinta de que la llanta la ha echo Brembo
zipotarri
16-01-2012 22:56:46
Tiene toda la pinta de que la llanta la ha echo Brembo[/quoteyt7qsg8z]
Y BREMBO hace llantas?? Yo pensaba que solo hacía frenos...
Triply
17-01-2012 17:05:35
Bueno, yamaha hace pianos y Kawasaki tanques...
Londoner
17-01-2012 23:04:30
Yo también llevo los discos lobulados de Galfer, los originales se empezaron a combar con el uso, y con 40.000 kilometros los cambié por esto... ahora, con 60.000 creo que vuelven a estar algo alabeados... tendré que mirar para rectifiarlos un poquito...
tonitrophy
19-01-2012 21:22:05
ofertita k-n para nuestras burras 48,63 eu. filtro aire y aceite
[urlev0673k2]http://stores..co.uk/YB-Filters/_i.html?_nkw=triumph+trophy&submit=B%C3%BAsqueda&_sid=123997147[/urlev0673k2]
Triply
22-01-2012 18:04:30
Minimoto
23-01-2012 09:31:22
Zipotarri, al final lo de la cerrradura como quedó?
zipotarri
23-01-2012 16:18:05
Zipotarri, al final lo de la cerrradura como quedó?[/quotefgnq8ftu]
Pues al final lo que hice fue taladrar las cabezas de los tornillos de seguridad, desmontar el bombín, abrirlo por completo y limpiarlo a conciencia. Luego lo volví a montar bien limpio y engrasado, tornillos nuevos y va incluso mejor que cuando la compré.
Trophybird
24-01-2012 09:26:53
Hola chicos
Hace que no escribo por aquí pero he estado y estoy muy liado y he dejado el ordenador un poco de lado, pero hoy tengo un ratito y ya veis.
Tiene toda la pinta de que la llanta la ha echo Brembo[/quote3435q6uy]
Todas las llantas de nuestras Triumph están hechas por Brembo.
Brembo es conocida por sus frenos pero fabrica muchas otras cosas, como latiguillos, mecanizados en aluminio y otros metales nobles, sistemas de frenado para coches, camiones, avionetas...
En este mundo de hoy el que no se diversifica desaparece.
Por cierto, ¿sabiais que el principal negocio de Harley Davidson desde 1950 hasta los años 90 era la fabricación de las vainas de proyectiles para los cañones de los acorazados de la Marina de los Estados Unidos?. Estaban tan volcados en su fabricación que en los 70 casi desaparece la división de motos con los problemas con la AMA, etc. Entonces llegó Willie G. Davidson y empezó un nuevo camino. Pero eso es otra historia...
Minimoto
24-01-2012 09:29:03
Zipotarri, al final lo de la cerrradura como quedó?[/quote1gy4hpg3]
Pues al final lo que hice fue taladrar las cabezas de los tornillos de seguridad, desmontar el bombín, abrirlo por completo y limpiarlo a conciencia. Luego lo volví a montar bien limpio y engrasado, tornillos nuevos y va incluso mejor que cuando la compré. [/quote1gy4hpg3]
Menudo trabajo por un desgraciado.
Enhorabuena Zipotarri, por lo menos tuvo un final feliz, largo, pero feliz.
zipotarri
31-01-2012 12:15:39
Malas noticias... La barra izquierda de mi horquilla pierde aceite.
Supongo que al haberle puesto retenes nuevos en las dos barras y siendo esta la que perdía anteriormente, parece poco probable que el fallo haya sido mio a la hora de montar los retenes.
Pero como los retenes eran nuevos me lleva a pensar que puede haber alguna otra pieza dañada, lo más probable barra o botella, y en cualquier caso menuda PUT4DA!!!!
La verdad es que a simple vista no me pareció ver nada dañado pero tampoco busqué intensivamente
Bueno, y ahora os pido consejo
La verdad es que no tengo ninguna gana de volver a desmontar la horquilla (ni solo las barras como me recomendó [b2wum6w1y]
tonitrophy[/color2wum6w1y][/b2wum6w1y].
He pensado en sustituir las dos botellas y probablemente las barras también pero eso será en un futuro no muy cercano, pero ¿que puedo hacer mientras tanto?
¿Existe algun sellante para este tipo de situaciones que se aplique sin necesidad de desmontar demasiado?
También he pensado que ahora, que escupe bastante aceite cada pocos kilómetros, le puedo poner un "fuelle" de tela para que vaya absorbiendo el aceite que salga hasta que llegue al nivel que estaba antes (que apenas sudaba un poco cada salida). Más que nada es porque me da un poco de miedo que el aceite pueda manchar las pastillas de freno...
Triply
31-01-2012 19:37:05
tonitrophy
31-01-2012 20:06:05
Vamos a ponernos positivos y pensemos que ha sido un mal acople tuyo
Lo primero cerciorarte si el aceite sale en un punto determinado o resuda en general, si es en un punto exacto, deberías inspeccionar en profundidad si la barra presenta algún golpe o raya, incluso un surco, si fuese muy fina la imperfección podías probar de pulirlo con lana de acero muu fina, en caso de no localizar el fallo, una pintada con rotulador permanente o una pasadita ligera de pintura en spray podría darte una idea de donde está la fuga si accionas la suspensión. esto yo no lo he probado en barras, pero sí en otras cosas
Las barras pueden recromarse, en el foro de La maneta me parece que había una dirección y por otra parte había un despiece en Mercadillo de ojos555 de una trident 900.
Que te sea leve el disgusto
Otrebla
31-01-2012 21:01:49
Hola Zipo. La verdad es que no ganas para sustos. Qué pena que no te hubieses quedado con la mía. Esa sí que estaba al día de todo y como una chavalita. Paso ahora a darte mi opinión.
Si pierde, no tiene más solución que cambiar retén. Pero con el poco tiempo que llevan puestos tendrás que averiguar la causa y a mí sólo se me ocurren 3
* retén de medida incorrecta ( ¿diste el nº de bastidor? )
* retén mal asentado
* existencia de alguna tara en barra o botella (poe ej. a veces, al ser ya motos viejas, hay puntos de óxido que pican el retén con tanto sube-baja. La solución sería lijar con lija de agua de "1000")
Espero que consigas solucionarlo sin un coste desorbitado (a veces nos cegamos y nos sale más caro el collar que el perro)
V´ssssssssssss
zipotarri
31-01-2012 22:16:47
Gracias a todos por vuestras respuestas tan rápidas.
Descartemos algunas cosas
-[b1vcq670i]Reten de medida incorrecta[/b1vcq670i] --> lo descarto salvo excepción muy excepcional ya que he cambiado los dos retenes y solo pierde la botella izquierda.
-[b1vcq670i]Mala colocación[/b1vcq670i] --> Pudiera ser aunque es poco probable ya que hice las dos barras a la par y fui comprobando ambas a la vez y siguiendo los mismos pasos, en todo caso que no encajase hasta el fondo...
-[b1vcq670i]Retenes dañados[/b1vcq670i] --> Son nuevos y tienen dos salidas de 300km en total. Puede que esta sea la causa directa provocada por una indirecta. Menuda gracia porque cuestan 15€ cada uno... Y hay que buscar que es lo que los ha dañado.
-[b1vcq670i]Arañazos en la barra[/b1vcq670i] --> podría ser, pero creo que me hubiera dado cuenta pues soy muy meticuloso y las limpié con mucho mimo. De todas formas lo volveré a comprobar que eso no cuesta nada.
-[b1vcq670i]Oxido o perdida del cromado[/b1vcq670i] --> AAAAAAAAHHHHHHHH!!!!!! De esto si que había...
Pero estaba bastante por debajo del retén (creo
) no pensé que pudiera afectar al retén pero esta puede ser una firme candidata a "causa final"
La barra al final tenía una marca ligera de oxido superficial y el cromado se había perdido en algunas zonas, además el oxido tenía la inclinación de las barras lo que me hace pensar que podía haber entrado agua al tener la perdida de aceite original y como debío estar bastantes años parada pues se fue comiendo el cromado...
tonitrophy
31-01-2012 22:49:07
Pues ya te has contestado tú mismo
Puedes probar minimizar ese óxido , lija como te ha citado Otrebla,( también la hay de 1200,2000...) Yo particularmente terminaría con lana de acero, una que utilizan en fontanería que es muy fina, creo que se denomina "0000" ,yo pulí las tapas del motor de mi Sanglas y han quedado de lujo, lana y aceite
zipotarri
31-01-2012 23:00:56
Pues ya te has contestado tú mismo
Puedes probar minimizar ese óxido , lija como te ha citado Otrebla,( también la hay de 1200,2000...) Yo particularmente terminaría con lana de acero, una que utilizan en fontanería que es muy fina, creo que se denomina "0000" ,yo pulí las tapas del motor de mi Sanglas y han quedado de lujo, lana y aceite[/quote3qvz5k8y]
Jo, Toni, ya te lo he dicho más veces, pero eres un pozo de sabiduría mecánica y no paro de soprenderme con cada cosa que nos enseñas...
La verdad es que no me fio mucho de mi mismo para hacer algo como eso... y como lo que quiero es ir eliminando problemas creo que optaré por cambiar la barra por una nueva que he visto en triumph-online que sale por 100 libras y tiene buena pinta...
Por cierto eso que has comentado de usar un spray o rotulador para averiguar donde esta la fuga, podrías precisar más el método a seguir... creo que me interesa.
EDITO Acabo de encontrar una foto donde se ve la prueba del delito...
tonitrophy
31-01-2012 23:33:40
eso es para localizar donde roza o donde no, como ya te he comentado yo no lo he probado, pero es pintar o mejor dicho matizar la barra después de desengrasarla para localizar donde está la fuga exactamente, lógicamente por donde no cierra bien tardará más en desaparecer la pintura (se usa un carboncillo para comprobar planificados de superfícies y los dentistas usan un papel marcador para el ajuste de empastes y prótesis)
zipotarri
31-01-2012 23:38:15
eso es para localizar donde roza o donde no, como ya te he comentado yo no lo he probado, pero es pintar o mejor dicho matizar la barra después de desengrasarla para localizar donde está la fuga exactamente, lógicamente por donde no cierra bien tardará más en desaparecer la pintura (se usa un carboncillo para comprobar planificados de superfícies y los dentistas usan un papel marcador para el ajuste de empastes y prótesis)[/quotetsp0rhlj]
Ufff, aunque parece efectivo, lo veo complicado porque hay que desmontar, pintar, montar, usar, desmontar de nuevo y comprobar y eso es un poco lio, e imaginate que no sacara nada concluyente....
Voy a comprar la barra nueva que parece buena, y había pensado en comprar las dos, pero me da una pereza enorme tocar la barra que funciona bien, que como luego me falle la otra me suicido.
tonitrophy
31-01-2012 23:51:11
Con la foto que has puesto sobra gastar más teclas
, supongo que el óxido coincidirá en el retén en la máxima extensión de la barra.
Yo compraría 2 retenes más, lijaría y probaría de nuevo, lo que ignoro es si podrías aplicar algún recubrimiento (el otro retén es para la barra que a buen seguro tendrás que comprar
)
tonitrophy
01-02-2012 20:35:34
tonitrophy
01-02-2012 22:40:43
Si te refieres a los vacuómetros para el sincronizado, yo compré 3 a un proveedor industrial, si no recuerdo mal +- 8 eu.
son de glicerina que palían en cierta medida las vibraciones de la aguja
tonitrophy
01-02-2012 22:59:49
este es mío, pero aquí están las medidas de uno casero, el defecto en su uso es que sólo se puede utilizar dos a dos con lo que la reacción al acelerar no se puede apreciar en un tri, fué por eso que me fabriqué los otros y como uno es manioso, al final me compré el carb-tune
[url2o6bkq64]http://www.motoruteros.com/2009/11/255-vacuometro-casero.html[/url2o6bkq64]
el tarado de los vacuómetros como puedes ver en la foto llega hasta-1 bar que corresponde al vacío, en cuanto a la columna manométrica la escala es en mmcda(milimetros columna de agua, 1 mca=0,1bar), si quieres te miro exactamente a cuanto ván las escalas
tonitrophy
02-02-2012 13:08:58
Pues en Valladolid está esta empresa[url3g1p72q7]http://www.salvadorescoda.com/tarifas/Instrumentos_Medida_Tarifa_PVP_SalvadorEscoda.pdf[/url3g1p72q7]
pags. D-10 y 12, yo lo hice con accesorios de ósmosis, pero haz la cuenta que igual te sale más barato comprarlo hecho.
tonitrophy
02-02-2012 14:10:19
tonitrophy
02-02-2012 20:22:03
tonitrophy
11-02-2012 08:29:18
tonitrophy
11-02-2012 18:16:17
zipotarri
12-02-2012 01:19:07
Yo estoy esperando recibir mi nueva barra izquierda. (recemos por que sea igual que la original...)
Cuando la reciba ya os contaré.
Triply
12-02-2012 11:23:15
tonitrophy
12-02-2012 12:37:56
Londoner
16-02-2012 22:43:07
tonitrophy
18-02-2012 10:27:57
Pero esto que es ????[/size3ha9nnvb]
Entre pañal y pañal... ahora he hecho un hueco pa entrar al Foro...
[/quote3ha9nnvb]
¿Ya has sido padre? Enhorabuena, pero ya sabes No foto, no.......
Entra más a poner orden que este hilo se nos va de las manos [/quote3ha9nnvb]
Gracias Toni....
Estoy reñido con el Imageshuck ultimamente... no me acuerdo ni como se hace ya eso de subir una foto...
Y de cambiar la foto de mi avatar, menos....
Anda, ilústrame....[/quote3ha9nnvb]
¿En qué te tengo que ilustrar...en la crianza de cachorros humanos, o en lo de las fotos?
En lo primero, ni es tan sencillo, ni es gratix , en lo de las fotos
[url3ha9nnvb]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=9&t=6178[/url3ha9nnvb]
Como soy algo cabroncete, y como intuyo que tu vida nocturna va a sufrir cambios, te dedico la letra de la canción de Luz Casal
Noches Blancas
Tantas cosas ven mis ojos
que me cuesta digerirlas
Alimento que no ayuda
a expresarte qué me inquieta
en estos días
Noches blancas sin dormir
inocentes como el alba
cuantas noches sin dormir
cuantas noches apagadas
He logrado que mis dudas
no me asusten si perduran
Te buscaba y llegaste
despojado y sediento de ternura
Cuántas noches junto a ti
fueron páginas vacías
Noches blancas sin dormir
cuántas noches quedan por venir
A mi pesar, el ruido va creciendo
y la ciudad, despierta, envuelta en él
Noches blancas sin dormir
fueron páginas vacías
cuantas noches sin dormir
cuantas noches
Cuantas veces te escuché
tus palabras encendidas
Cuantas noches sin dormir
cuantas noches quedan por venir.
tonitrophy
18-02-2012 11:29:25
saeta
20-02-2012 22:48:02
A las buenas noches
a alguien le suena esta preciosidad de huesca?
[url1ny7bczn]http://www.segundamano.es/vi/29593281.htm[/url1ny7bczn]
saeta
21-02-2012 09:02:04
alapues
21-02-2012 12:07:40
saeta
21-02-2012 14:27:24
juer, la verdad es que es mejor opcion jijijji
Londoner
28-02-2012 22:56:00
A las buenas noches
a alguien le suena esta preciosidad de huesca?
[url3nvzdlju]http://www.segundamano.es/vi/29593281.htm[/url3nvzdlju][/quote3nvzdlju]
Claro...
Os resumiré la historia...
Cuando yo me hice con my Trophy, casi por casualidad, un buen amigo mio... que no había tenido moto grande en su vida, se enamoró de la Trophy. Fue como una especie de flechazo... y el caso es que a las dos semanas nos ibamos con mi remolque a Bilbao a por este trasto que había localizado por Internet.
La moto estaba echa una pena, ya que el dueño era una persona bastante bajita y delgaducha, con lo cual la moto se le había caído al suelo cientos de veces. Rayada por los cuatro costados, con unos intemitentes delanteros acoplados junto a los espejos, el disco trasero alabeado... eso si, con un sonido de muerte....
Hasta que llegamos con ella a pasar la ITV, allí si que se murió la cosa. Se pasaba nosecuantos decibelios y hubo que llevarla al mecanico para que le hiciera algun apaño. También fugaba el liquido refrigerante cuando se calentaba... en resumen, una joya. Mi amigo la compró muy barata, todo hay que decirlo con la intencion de pintarla entera, arreglarla y dejarla bonita.
La moto ha estado parada mas de dos años sin haberle hecho nada, hasta ue el verano pasado la consiguó malvender (casi regalar a un cliente) que la ha puesto a punto ligeramente y ha dado cuatro paseos por Huesca y alrededores. Si no recuerdo mal, había que hacerle algo de los frenos delanteros también... Vamos que la cosa está pa echarle poco mas de 1000 euros y apañarsela un mismo, ya que de kilometros no va del todo pasada. Tenía unos 65000 o por ahí.
MOTEROPUCELA
29-02-2012 10:42:37
En la tienda de Triumph de laguna de Duero tienen una trophy 1200 en muy buen estado, creo que piden 2500€
tonitrophy
29-02-2012 19:47:49
A las buenas noches
a alguien le suena esta preciosidad de huesca?
[url1h77beex]http://www.segundamano.es/vi/29593281.htm[/url1h77beex][/quote1h77beex]
Claro...
Os resumiré la historia...
Cuando yo me hice con my Trophy, casi por casualidad, un buen amigo mio... que no había tenido moto grande en su vida, se enamoró de la Trophy. Fue como una especie de flechazo... y el caso es que a las dos semanas nos ibamos con mi remolque a Bilbao a por este trasto que había localizado por Internet.
La moto estaba echa una pena, ya que el dueño era una persona bastante bajita y delgaducha, con lo cual la moto se le había caído al suelo cientos de veces. Rayada por los cuatro costados, con unos intemitentes delanteros acoplados junto a los espejos, el disco trasero alabeado... eso si, con un sonido de muerte....
Hasta que llegamos con ella a pasar la ITV, allí si que se murió la cosa. Se pasaba nosecuantos decibelios y hubo que llevarla al mecanico para que le hiciera algun apaño. También fugaba el liquido refrigerante cuando se calentaba... en resumen, una joya. Mi amigo la compró muy barata, todo hay que decirlo con la intencion de pintarla entera, arreglarla y dejarla bonita.
La moto ha estado parada mas de dos años sin haberle hecho nada, hasta ue el verano pasado la consiguó malvender (casi regalar a un cliente) que la ha puesto a punto ligeramente y ha dado cuatro paseos por Huesca y alrededores. Si no recuerdo mal, había que hacerle algo de los frenos delanteros también... Vamos que la cosa está pa echarle poco mas de 1000 euros y apañarsela un mismo, ya que de kilometros no va del todo pasada. Tenía unos 65000 o por ahí.[/quote1h77beex]
Pues ya has espantao la burra, han retirado el anuncio, yo que tú no saldría de casa desarmado, no sea que tu vecino te lo quiera [b1h77beex]agradecer[/b1h77beex]
En la tienda de Triumph de laguna de Duero tienen una trophy 1200 en muy buen estado, creo que piden 2500€ [/quote1cyrvv1v]
Y tu me podrias decir como esta la moto en cuestion.
Toni. La tenias controlada tu tambien?
[/quote3ksn70ax]
No ni ná
Ahora cambiará el entorno de las fotos y la volverá a poner?
Lo que no recuerdo era lo que pedía por ella[/quote3ksn70ax]
2400 lereles
zipotarri
07-03-2012 18:02:57
Triply
07-03-2012 18:46:03
tonitrophy
07-03-2012 20:14:07
Triply
08-03-2012 17:39:16
También te puedes poner guantes de latex, los compras en farmacia o a los chinos, son muy comodos y así no te ensucias las manos
V'sss
zipotarri
08-03-2012 20:42:45
También te puedes poner guantes de latex, los compras en farmacia o a los chinos, son muy comodos y así no te ensucias las manos
V'sss[/quote118irvb1]
Siempre lo hago así, pero no me gusta quitarmelos y ponermelos muchas veces...
Triply
08-03-2012 21:55:08
tonitrophy
10-03-2012 16:45:45
Londoner
11-03-2012 20:58:29
Jajajaja.... otra noche de serenta...
Pero mira, una de cal y otra de arena... esta noche pasada hemos dormido como lirones... el Padre, el Hijo y el Espíritu Santo.
Amén.
zipotarri
11-03-2012 23:25:17
Hola chicos!!!!
Hoy he dedicado todo el dia a montar los tubos nuevos de la horquilla en la Trophy
Y he intentado hacer un reportaje fotográfico de todo el proceso aunque el final, por ser más complicado y sucio no he podido fotografiarlo.
1-Desmontar carenado frontal y guardabarros delantero.
2-Desmontar pinzas de freno y dejarlas un poco apartadas tal que así
3-Soltar los 4 tornillos allen que aprisionan el eje de la rueda.
4-Apuntalar la moto adecuadamente antes de sacar el eje de la rueda, tener cuidado de que no se apoye sobre los colectores sino sobre el bloque motor.
5-Aflojar el eje de la rueda y sacar el lado corto.
6-Con ayuda de un destornillador ir sacando el eje de la rueda.
7-Sacar la rueda.
8-Para quitar el semimanillar primero aflojaremos el tornillo horizontal que aprisiona el tubo de la horquilla.
9-Luego soltaremos el tornillo vertical que es el que une el semimanillar a la pletina superior de la suspension.
10-Antes de soltar el tubo, como luego será más dificil, aflojamos una vuelta la tapa del tubo de la suspension. De esa forma luego que no tendremos forma de fijarlo nos resultará más facil desatornillar la tapa. SOLO AFLOJARLA, no sacarla.
11-Aflojaremos el tornillo que fija la barra a la pletina superior
12-Y los de la pletina inferior
13-La barra ya queda suelta, ahora la sacamos hacia abajo girandola para facilitar el movimiento.
14-Preparamos un sitio limpio para trabajar con la suspensión.
15-Aflojamos la tapa superior de la barra de suspensión.
MUCHO CUIDADO, CUANDO SE DESENROSQUE POR COMPLETO LA TAPA, SALDRÁ TODO DESPEDIDO POR LA FUERZA DEL MUELLE[/color3qvk3xt2]. Usar la llave SOLO hasta que podais girarla con la mano.
16-La primera vez que solté esta tapa casi tengo una desgracia. Me pasaron la tapa, la arandela y el casquillo a escasos centímetros de la cara.
Entonces descubrí que el mejor sistema para sacar la tapa es este. Girandola con la palma de la mano pararemos la fuerza del muelle. Si lo hacemos así la fuerza del muelle será insignificante.
17-Los elementos que salen en orden Tapa con la junta tórica, casquillo de precarga, arandela y muelle
18-Sacamos estos cuatro elementos de la barra
19-Y vaciamos el aceite
20-Sacamos el tope de plástico del final de la botella de la suspensión y aflojamos el tornillo allen. En caso de que gire sin aflojarse podemos volver a meter el muelle, arandela y casquillo y cerrar la tapa de forma que el conjunto presione la pieza interior evitando que gire a la vez que el tornillo.
21-Una vez que soltemos el tornillo inferior, se soltarán el émbolo y el muelle de tope. Además la barra saldrá casi toda.
De esto ya no tengo más fotos...
Ahora quitamos el guardapolvos ayudándonos de un destornillador plano, y dentro veremos un alambre lobulado que bloquea el retén, lo podemos sacar con un destornillador plano, unos alicates de precision o unas pinzas.
Lo siguiente que haremos es estirar de forma brusca y repentina de la barra o de la botella fijando el otro lado con cuidado de no dañarlo. Una sola persona fuerte lo puede hacer pero es mucho mejor y más facil con dos personas.
Lo que impide que salga la barra del todo son unos casquillos de fricción que van encajados a presion en la botella. Con un estirón seco salen junto con el retén.
Y ahora desmontamos los casquillos de la barra original y los montamos en la nueva, los encajamos en la botella, metemos por arriba el retén y lo asentamos y así volvemos a seguir los pasos inversos que hemos seguido para el desmontaje.
Aquí la barra nueva montada
Espero que os haya gustado!!!! Te lo dedico [b3qvk3xt2]tonitrophy[/b3qvk3xt2][/color3qvk3xt2]
Ya me he ido esta noche a dar una vuelta en cuanto he acabado y parece que todo va bien!!!
tonitrophy
11-03-2012 23:45:30
Triply
12-03-2012 19:34:03
Me alegro que al final te haya salido bien
V'sss
zipotarri
13-03-2012 16:33:17
Triply
13-03-2012 17:14:29
ROSCACHAPA
13-03-2012 17:16:27
Si que la tienes bonita
Además es una de mis motos favorita
Un saludo
joaquinmesaroman
13-03-2012 17:24:52
hola amigos y usuarios de trophys.tengo una tiger y una trophy 900 de las primeras del año 92 esta ultima la he recogido sin documentacion dada de baja y la estoy arreglando un poquillo porque ha estado parada casi 10 años.despues de arrancarla y probarla he decidido sacarle nueva documentacion por que va bastante bien de todo.lo que me vendria de perlas ahora es el manual de taller y mantenimiento que no tengo a ver si me podeis dar alguna pista de como conseguirlos . mando una afotillo pa que la veais tal cual esta ahora.gracias 
[/quoteovmdy7nw]
Si te hacen falta piezas conozco un sitio donde las venden de segunda en Valladolid.
http://www.milanuncios.com/accesorios-p ... 351256.htm
Y el libro de reparacion.
http://www.milanuncios.com/motos-de-car ... 124371.htm
Lo unico que viene en ingles, yo le tengo y me sirvio bastante
zipotarri
14-03-2012 12:39:03
Hola de nuevo!!
Bueno, como no iban a ser todo alegrías, quería comentaros algunas cosillas que he notado en esta última ruta. Pequeños problemas que no se si son habituales en nuestras monturas o solo las adolece la mia.
Esto de ir afinando las taras evidentes saca a la luz un montón de pequeños detallitos que también quiero ultimar para dejar la moto perfecta.
Pasamos al barro
[b3psvcvz5]1-La moto con el depósito en 3/4 de su capacidad se vuelve incontrolable[/b3psvcvz5] al menos a baja velocidad. Con los vaivenes del combustible te saca continuamente de la trazada.
Al principio me asusté pensando que podía haberme dejado la rueda o la dirección sueltas o la horquilla mal colocada, pero luego me di cuenta del problema. Cuando está lleno o por debajo de la mitad ya no se nota.
[b3psvcvz5]2-Se oye un sonido electrónico cuando le pides mucho gas.[/b3psvcvz5] Yendo alto de revoluciones (5000rpm) si le retuerzo el puño se oyen los tipicos "chirridos electrónicos" de los transistores, como los de los primeros modems cuando se conectaban a la red. Por supuesto se oye muy poquito y te tienes que agazapar en la pantalla para oirlo. Imagino que viene de la ECU (Engine Control Unit = Unidad de Control del Motor) que en las Trophys modernas está situado detrás del cuadro de relojes. Cuando subes de revoluciones de forma progresiva y suave no lo hace.
[b3psvcvz5]3-El filtro de aire me gotea un poco de aceite.[/b3psvcvz5] Tengo la caja del filtro de aire bastante agrietada y no cierra correctamente y por esas grietas me gotea un poco de aceite proveniente del tubo que conecta este con el respiradero del motor. No es mucho pero yo pensaba que tenía que ser menos la cantidad de aceite que le llegara al filtro. Es normal que pase esto. La proxima compra que voy a hacer es una caja de filtro nueva K&N pero me gustaría que me dijerais si es normal que llegue tanto aceite al filtro de aire.
[b3psvcvz5]4-En las estriberas noto continuamente como unos golpecitos y vibraciones[/b3psvcvz5], imagino que provienen de la cadena que golpea el patin y transmite esas vibraciones por el chasis. Supongo que es la cadena ya que donde más veces lo noto es en la izquierda. Lo cierto es que la cadena la tengo bien tensada y no se si esas vibraciones pudieran venir de algún rodamiento que esté funcionando mal. ¿Vosotros tambien las sentís?
Pues creo que no me dejo nada. Espero vuestras respuestas con impaciencia e ilusión!!
Saludos!!!
joaquinmesaroman
14-03-2012 22:22:20
hola a todos .pues dandole muchas vueltas al coco he pensado que al final no le voy a sacar la documentacion a mi trophy 900.despues de bastantes horas echadas y mucha pena he decidido que si a alguien le gusta se podria hacer algo .esta completa de todo,el motor arranca y con mucha compresion(48000 kilometros) frena y embraga bien y las horquillas no pierden aceite ademas suena de lujo con los escapes duramas pero en fin ,ya tengo mi tiger y la verdad es que me resulta bastante complicado sacarle la documentacion a esta que rabia, es que no gotea ni una gota de agua ni aceite.bueno mando unas fotos. esta dada de baja definitiva en trafico y solo ha tenido un dueño.
zipotarri
14-03-2012 23:13:19
hola a todos .pues dandole muchas vueltas al coco he pensado que al final no le voy a sacar la documentacion a mi trophy 900.despues de bastantes horas echadas y mucha pena he decidido que si a alguien le gusta se podria hacer algo .esta completa de todo,el motor arranca y con mucha compresion(48000 kilometros) frena y embraga bien y las horquillas no pierden aceite ademas suena de lujo con los escapes duramas pero en fin ,ya tengo mi tiger y la verdad es que me resulta bastante complicado sacarle la documentacion a esta que rabia, es que no gotea ni una gota de agua ni aceite.bueno mando unas fotos. esta dada de baja definitiva en trafico y solo ha tenido un dueño.
[/quote2wm08icb]
Pues es una pena que desistas si va tan bien la moto.
De todas formas cuando lo comentaste por aquí hace unos días me entró mucha curiosidad por como terminaría el asunto ya que hace tiempo pensé en comprar una moto para restaurar que estaba dada de baja definitiva y me estuve informando como se podría volver a sacarle los papeles y mi conclusión fue [b2wm08icb]IMPOSIBLE[/b2wm08icb]
Siempre puede interesarle a alguien que necesite piezas.
tonitrophy
15-03-2012 00:31:04
Hola de nuevo!!
Bueno, como no iban a ser todo alegrías, quería comentaros algunas cosillas que he notado en esta última ruta. Pequeños problemas que no se si son habituales en nuestras monturas o solo las adolece la mia.
Esto de ir afinando las taras evidentes saca a la luz un montón de pequeños detallitos que también quiero ultimar para dejar la moto perfecta.
Pasamos al barro
[b1sm2oigs]1-La moto con el depósito en 3/4 de su capacidad se vuelve incontrolable[/b1sm2oigs] al menos a baja velocidad. Con los vaivenes del combustible te saca continuamente de la trazada. Al principio me asusté pensando que podía haberme dejado la rueda o la dirección sueltas o la horquilla mal colocada, pero luego me di cuenta del problema. Cuando está lleno o por debajo de la mitad ya no se nota.
me huele a fallo en tren delantero, sobre todo si te ocurre después del cambio de barras, apriete tija de dirección¿?. La mia va sobre railes a baja y alta vel. y siempre va el depósito full[/color1sm2oigs]
[b1sm2oigs]2-Se oye un sonido electrónico cuando le pides mucho gas.[/b1sm2oigs] Yendo alto de revoluciones (5000rpm) si le retuerzo el puño se oyen los tipicos "chirridos electrónicos" de los transistores, como los de los primeros modems cuando se conectaban a la red. Por supuesto se oye muy poquito y te tienes que agazapar en la pantalla para oirlo. Imagino que viene de la ECU (Engine Control Unit = Unidad de Control del Motor) que en las Trophys modernas está situado detrás del cuadro de relojes. Cuando subes de revoluciones de forma progresiva y suave no lo hace.
NPI, entre otras cosas siempre llevo el casco puesto y quizás la sordera esté haciendo mella en mí[/color1sm2oigs]
[b1sm2oigs]3-El filtro de aire me gotea un poco de aceite.[/b1sm2oigs] Tengo la caja del filtro de aire bastante agrietada y no cierra correctamente y por esas grietas me gotea un poco de aceite proveniente del tubo que conecta este con el respiradero del motor. No es mucho pero yo pensaba que tenía que ser menos la cantidad de aceite que le llegara al filtro. Es normal que pase esto. La proxima compra que voy a hacer es una caja de filtro nueva K&N pero me gustaría que me dijerais si es normal que llegue tanto aceite al filtro de aire.
Lo de mucha cantidad es relativo para cada uno, pero un poco si que llega, si es mucho podría ser debido al fallo de un retén que desgraciadamente es específico y del cual Kekodi, habló sobre ello en un post[/color1sm2oigs]
[b1sm2oigs]4-En las estriberas noto continuamente como unos golpecitos y vibraciones[/b1sm2oigs], imagino que provienen de la cadena que golpea el patin y transmite esas vibraciones por el chasis. Supongo que es la cadena ya que donde más veces lo noto es en la izquierda. Lo cierto es que la cadena la tengo bien tensada y no se si esas vibraciones pudieran venir de algún rodamiento que esté funcionando mal. ¿Vosotros tambien las sentís?
¿Está bien alineada la rueda? ¿Y el patín, está comido?[/color1sm2oigs]
Pues creo que no me dejo nada. Espero vuestras respuestas con impaciencia e ilusión!!
Saludos!!! [/quote1sm2oigs]
Oye ¿Tú no habrás probado otra y te quieres divorciar de la Trophy?
[b1sm2oigs]PROMISCUO[/b1sm2oigs]
zipotarri
15-03-2012 11:38:19
Hola de nuevo!!
Bueno, como no iban a ser todo alegrías, quería comentaros algunas cosillas que he notado en esta última ruta. Pequeños problemas que no se si son habituales en nuestras monturas o solo las adolece la mia.
Esto de ir afinando las taras evidentes saca a la luz un montón de pequeños detallitos que también quiero ultimar para dejar la moto perfecta.
Pasamos al barro
[b6uysfhqs]1-La moto con el depósito en 3/4 de su capacidad se vuelve incontrolable[/b6uysfhqs] al menos a baja velocidad. Con los vaivenes del combustible te saca continuamente de la trazada. Al principio me asusté pensando que podía haberme dejado la rueda o la dirección sueltas o la horquilla mal colocada, pero luego me di cuenta del problema. Cuando está lleno o por debajo de la mitad ya no se nota.
me huele a fallo en tren delantero, sobre todo si te ocurre después del cambio de barras, apriete tija de dirección¿?. La mia va sobre railes a baja y alta vel. y siempre va el depósito full[/color6uysfhqs]
Comprobaré de nuevo todo el tren delantero, pero ya te digo que solo lo hace con el depósito entre la mitad y 3/4, por encima y por debajo va bien. De todas formas, ¿tu no notas el bamboleo del combustible ni siquiera en los semaforos? [/color6uysfhqs]
[b6uysfhqs]2-Se oye un sonido electrónico cuando le pides mucho gas.[/b6uysfhqs] Yendo alto de revoluciones (5000rpm) si le retuerzo el puño se oyen los tipicos "chirridos electrónicos" de los transistores, como los de los primeros modems cuando se conectaban a la red. Por supuesto se oye muy poquito y te tienes que agazapar en la pantalla para oirlo. Imagino que viene de la ECU (Engine Control Unit = Unidad de Control del Motor) que en las Trophys modernas está situado detrás del cuadro de relojes. Cuando subes de revoluciones de forma progresiva y suave no lo hace.
NPI, entre otras cosas siempre llevo el casco puesto y quizás la sordera esté haciendo mella en mí[/color6uysfhqs]
Si, es dificil oirlo entre todos los ruidos de la moto y el viento y más a esas velocidades, pero esque a mi siempre me encanta oir el motor y por eso suelo ir muy pendiente de los ruidos extraños.[/color6uysfhqs]
[b6uysfhqs]3-El filtro de aire me gotea un poco de aceite.[/b6uysfhqs] Tengo la caja del filtro de aire bastante agrietada y no cierra correctamente y por esas grietas me gotea un poco de aceite proveniente del tubo que conecta este con el respiradero del motor. No es mucho pero yo pensaba que tenía que ser menos la cantidad de aceite que le llegara al filtro. Es normal que pase esto. La proxima compra que voy a hacer es una caja de filtro nueva K&N pero me gustaría que me dijerais si es normal que llegue tanto aceite al filtro de aire.
Lo de mucha cantidad es relativo para cada uno, pero un poco si que llega, si es mucho podría ser debido al fallo de un retén que desgraciadamente es específico y del cual Kekodi, habló sobre ello en un post[/color6uysfhqs]
Estoy un poco perdido en este tema... ¿podrías enlazarmelo? Te refieres a un retén en el respiradero del bloque motor, imagino.[/color6uysfhqs]
[b6uysfhqs]4-En las estriberas noto continuamente como unos golpecitos y vibraciones[/b6uysfhqs], imagino que provienen de la cadena que golpea el patin y transmite esas vibraciones por el chasis. Supongo que es la cadena ya que donde más veces lo noto es en la izquierda. Lo cierto es que la cadena la tengo bien tensada y no se si esas vibraciones pudieran venir de algún rodamiento que esté funcionando mal. ¿Vosotros tambien las sentís?
¿Está bien alineada la rueda? ¿Y el patín, está comido?[/color6uysfhqs]
Estoy casi seguro de que la rueda está bien alineada, cada vez que tenso la cadena lo compruebo. Y el patín está muy desgastado o muy muy mucho desgastado ¿Esa podría ser la causa?[/color6uysfhqs]
Pues creo que no me dejo nada. Espero vuestras respuestas con impaciencia e ilusión!!
Saludos!!! [/quote6uysfhqs]
Oye ¿Tú no habrás probado otra y te quieres divorciar de la Trophy?
Bueno la verdad es que llevo ya varios meses planteandome vender la Trophy y pasarme a la moda de las Tiger 800 (la XC, que para moto de carretera mejor me va la Trophy)
De hecho estoy ahorrando para pagarla a tocateja pero el proceso es lento [/color6uysfhqs]
[b6uysfhqs]PROMISCUO[/b6uysfhqs] [/quote6uysfhqs]
tonitrophy
15-03-2012 12:24:21
Hola de nuevo!!
Bueno, como no iban a ser todo alegrías, quería comentaros algunas cosillas que he notado en esta última ruta. Pequeños problemas que no se si son habituales en nuestras monturas o solo las adolece la mia.
Esto de ir afinando las taras evidentes saca a la luz un montón de pequeños detallitos que también quiero ultimar para dejar la moto perfecta.
Pasamos al barro
[b3ks9acoi]1-La moto con el depósito en 3/4 de su capacidad se vuelve incontrolable[/b3ks9acoi] al menos a baja velocidad. Con los vaivenes del combustible te saca continuamente de la trazada. Al principio me asusté pensando que podía haberme dejado la rueda o la dirección sueltas o la horquilla mal colocada, pero luego me di cuenta del problema. Cuando está lleno o por debajo de la mitad ya no se nota.
me huele a fallo en tren delantero, sobre todo si te ocurre después del cambio de barras, apriete tija de dirección¿?. La mia va sobre railes a baja y alta vel. y siempre va el depósito full[/color3ks9acoi]
Comprobaré de nuevo todo el tren delantero, pero ya te digo que solo lo hace con el depósito entre la mitad y 3/4, por encima y por debajo va bien. De todas formas, ¿tu no notas el bamboleo del combustible ni siquiera en los semaforos? [/color3ks9acoi]
eso si que se nota, casi en parado, pero de ahí a decir que se va la trazada [/color3ks9acoi]
[b3ks9acoi]2-Se oye un sonido electrónico cuando le pides mucho gas.[/b3ks9acoi] Yendo alto de revoluciones (5000rpm) si le retuerzo el puño se oyen los tipicos "chirridos electrónicos" de los transistores, como los de los primeros modems cuando se conectaban a la red. Por supuesto se oye muy poquito y te tienes que agazapar en la pantalla para oirlo. Imagino que viene de la ECU (Engine Control Unit = Unidad de Control del Motor) que en las Trophys modernas está situado detrás del cuadro de relojes. Cuando subes de revoluciones de forma progresiva y suave no lo hace.
NPI, entre otras cosas siempre llevo el casco puesto y quizás la sordera esté haciendo mella en mí[/color3ks9acoi]
Si, es dificil oirlo entre todos los ruidos de la moto y el viento y más a esas velocidades, pero esque a mi siempre me encanta oir el motor y por eso suelo ir muy pendiente de los ruidos extraños.[/color3ks9acoi]no te comas el coco si funciona bien[/color3ks9acoi]
[b3ks9acoi]3-El filtro de aire me gotea un poco de aceite.[/b3ks9acoi] Tengo la caja del filtro de aire bastante agrietada y no cierra correctamente y por esas grietas me gotea un poco de aceite proveniente del tubo que conecta este con el respiradero del motor. No es mucho pero yo pensaba que tenía que ser menos la cantidad de aceite que le llegara al filtro. Es normal que pase esto. La proxima compra que voy a hacer es una caja de filtro nueva K&N pero me gustaría que me dijerais si es normal que llegue tanto aceite al filtro de aire.
Lo de mucha cantidad es relativo para cada uno, pero un poco si que llega, si es mucho podría ser debido al fallo de un retén que desgraciadamente es específico y del cual Kekodi, habló sobre ello en un post[/color3ks9acoi]
Estoy un poco perdido en este tema... ¿podrías enlazarmelo? Te refieres a un retén en el respiradero del bloque motor, imagino.[/color3ks9acoi]
[url3ks9acoi]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=3&t=57861&hilit=ret%C3%A9n[/url3ks9acoi] a lo que tengo que añadir al respecto del filtro que han puesto como remedio, que yo utilizaría en vez de lana de acero el papel de un filtro de aire viejo[/color3ks9acoi]
[b3ks9acoi]4-En las estriberas noto continuamente como unos golpecitos y vibraciones[/b3ks9acoi], imagino que provienen de la cadena que golpea el patin y transmite esas vibraciones por el chasis. Supongo que es la cadena ya que donde más veces lo noto es en la izquierda. Lo cierto es que la cadena la tengo bien tensada y no se si esas vibraciones pudieran venir de algún rodamiento que esté funcionando mal. ¿Vosotros tambien las sentís?
¿Está bien alineada la rueda? ¿Y el patín, está comido?[/color3ks9acoi]
Estoy casi seguro de que la rueda está bien alineada, cada vez que tenso la cadena lo compruebo. Y el patín está muy desgastado o muy muy mucho desgastado ¿Esa podría ser la causa?[/color3ks9acoi]tú mismo te has respondido[/color3ks9acoi]
Pues creo que no me dejo nada. Espero vuestras respuestas con impaciencia e ilusión!!
Saludos!!! [/quote3ks9acoi]
Oye ¿Tú no habrás probado otra y te quieres divorciar de la Trophy?
Bueno la verdad es que llevo ya varios meses planteandome vender la Trophy y pasarme a la moda de las Tiger 800 (la XC, que para moto de carretera mejor me va la Trophy)
De hecho estoy ahorrando para pagarla a tocateja pero el proceso es lento [/color3ks9acoi]
[b3ks9acoi]PROMISCUO[/b3ks9acoi] [/quote3ks9acoi]
zipotarri
15-03-2012 13:31:28
Lo del aceite tengo que mirarlo. Lo más seguro es que lo haga pero con lana de acero, a la temperatura que salen los vapores y el aceite no me da seguridad ponerle un filtro de espuma o papel...
Respecto al patín de la cadena, que remedio, habrá que sustituirlo... seguro que me dolerá el bolsillo
Y en cuanto al los vaivenes del depósito, no es que me sacaran de la trazada exactamente...
Iba siguiendo a un enorme camion subiendo por el Monrepos e ibamos muuuy lentos (40-50km/h) y la moto sobre todo al salir de las curvas, ya en recto, me hacia unos serpenteos de la rueda delantera que tenía que estar continuamente corrigiendo.
En cuanto pasé al camión y subí la velocidad dejó de notarse y luego en otros momentos que por circunstancias parecidas fui igual de lento ya no lo hacía y el depósito estaba notablemente menos lleno.
Por todo esto lo relaciono con los bamboleos que hace la moto al parar...
Además si fuera alguun fallo del tren delantero imagino que a alta velocidad se notaría más y por el contrario a muy alta velocidad la moto iba como la crema.
Triply
15-03-2012 17:11:37
Por si no te has fijado nunca, te comento una cosilla, yo he pasado por el mundo del camión y cuando estás te fijas más, pero ahora te toca a ti jejeje
Cuando un camión cisterna se para, los liquidos continuan moviendose, no se comportan como los solidos y crean "oleaje" dentro de la cisterna, por eso las modernas llevan mamparas interiores (cerradas o abiertas), para frenar ese oleaje, y les pasa lo mismo que a ti, llenos o casi vacios se nota menos, ya que cuando están llenos el liquido no puede "subir" por las paredes de la cuba y cuando están casi vacios no generan inercias importantes
Fijate en los semaforos, normalmente se paran muy suaves, pero un poco se puede apreciar en el bamboleo que se transmite a la cabina de conducción, ya que tiene suspensión propia y el oleaje se transmite a través del chasis
Si tienes dudas solo tienes que preguntarle al conductor a ver que te dice, y si te hace una "frenadita" lo verás muy claramente
Perdón por el tocho
V'sss
zipotarri
15-03-2012 22:56:56
Por si no te has fijado nunca, te comento una cosilla, yo he pasado por el mundo del camión y cuando estás te fijas más, pero ahora te toca a ti jejeje
Cuando un camión cisterna se para, los liquidos continuan moviendose, no se comportan como los solidos y crean "oleaje" dentro de la cisterna, por eso las modernas llevan mamparas interiores (cerradas o abiertas), para frenar ese oleaje, y les pasa lo mismo que a ti, llenos o casi vacios se nota menos, ya que cuando están llenos el liquido no puede "subir" por las paredes de la cuba y cuando están casi vacios no generan inercias importantes
Fijate en los semaforos, normalmente se paran muy suaves, pero un poco se puede apreciar en el bamboleo que se transmite a la cabina de conducción, ya que tiene suspensión propia y el oleaje se transmite a través del chasis
Si tienes dudas solo tienes que preguntarle al conductor a ver que te dice, y si te hace una "frenadita" lo verás muy claramente
Perdón por el tocho
V'sss[/quotei2xyn4w2]
Ya me imagino lo que tiene que ser eso, y ahora lo vivo a pequeña escala...
Y a vosotros os pasa lo mismo en la moto o no??
Triply, en la burgman ya se que no, que el depósito estará abajo y será más pequeño, pero ¿en las Trophys o similares (Trident, daytonas, tigers) con depositos similares?
Londoner
16-03-2012 08:29:58
Ya me imagino lo que tiene que ser eso, y ahora lo vivo a pequeña escala...
Y a vosotros os pasa lo mismo en la moto o no??
Triply, en la burgman ya se que no, que el depósito estará abajo y será más pequeño, pero ¿en las Trophys o similares (Trident, daytonas, tigers) con depositos similares?[/quote19sjkf8z]
Ya también pienso que tiene que ser "algo mas".... yo no he notado nada en la mia, al menos como indicas que te haga salirte de una trazada o que te influya en la toma de una curva.
Ten en cuenta que en el efecto del camion cisterna influyen una cantidad de miles de litros, mientras que nosotros estamos hablando de 10 a 15 litros...
No sé, sigue observándolo y a ver a que conslusión llegas... quizá seas muy fino pilotando tu moto y descubras cosas que otros pasamos por alto... no sé.
Saludos
P.D. Que bonita es la carretera en ese lado francés del Portalet ¿verdad?
zipotarri
16-03-2012 08:45:37
Ya también pienso que tiene que ser "algo mas".... yo no he notado nada en la mia, al menos como indicas que te haga salirte de una trazada o que te influya en la toma de una curva.
Ten en cuenta que en el efecto del camion cisterna influyen una cantidad de miles de litros, mientras que nosotros estamos hablando de 10 a 15 litros...
No sé, sigue observándolo y a ver a que conslusión llegas... quizá seas muy fino pilotando tu moto y descubras cosas que otros pasamos por alto... no sé.
Saludos
P.D. Que bonita es la carretera en ese lado francés del Portalet ¿verdad?[/quote3livtrkk]
PRECIOSA!!!! Y con nieve más aún!!!
Pues si no os pasa a los demás revisaré todo con lupa a ver que podía ser lo que pasó. La verdad es que solo lo noté en ese momento y no lo he vuelto a notar, a ver si la proxima vez que llene el depósito me pasa lo mismo.
Gracias a todos por vustras opiniones!!
snagov
16-03-2012 14:43:35
Pues si no os pasa a los demás revisaré todo con lupa a ver que podía ser lo que pasó. La verdad es que solo lo noté en ese momento y no lo he vuelto a notar, a ver si la proxima vez que llene el depósito me pasa lo mismo.
Gracias a todos por vustras opiniones!! [/quote38dy72vt]
A mi tambien me pasa cuando lleno el depósito, pero he de admitir que la mía tiene que tener alguna botella torcida, por que cuando suelto las manos del manillar se va peligrosamente hacia la izquierda, por lo que igual me pasa por que tengo en mal estado la dirección.
Triply
16-03-2012 17:28:14
Ya me imagino lo que tiene que ser eso, y ahora lo vivo a pequeña escala...
Y a vosotros os pasa lo mismo en la moto o no??
Triply, en la burgman ya se que no, que el depósito estará abajo y será más pequeño, pero ¿en las Trophys o similares (Trident, daytonas, tigers) con depositos similares?[/quote1pafu1kc]
La verdad es que esos modelos no los he probado nunca, pero no he sentido ese efecto en una moto, cuando te he escrito eso es para que vieras a gran escala de donde viene ese efecto, no que tengas que sentirlo. No deberias.
Estoy con Londoner al 100% debes ser un tio muy fino que se fija en todo, o que tienes algo mal como Snagov, la altura del aceite es la correcta? y la misma en las dos botellas?
zipotarri
16-03-2012 19:16:43
Ya me imagino lo que tiene que ser eso, y ahora lo vivo a pequeña escala...
Y a vosotros os pasa lo mismo en la moto o no??
Triply, en la burgman ya se que no, que el depósito estará abajo y será más pequeño, pero ¿en las Trophys o similares (Trident, daytonas, tigers) con depositos similares?[/quotexr1hjvnd]
La verdad es que esos modelos no los he probado nunca, pero no he sentido ese efecto en una moto, cuando te he escrito eso es para que vieras a gran escala de donde viene ese efecto, no que tengas que sentirlo. No deberias.
Estoy con Londoner al 100% debes ser un tio muy fino que se fija en todo, o que tienes algo mal como Snagov, la altura del aceite es la correcta? y la misma en las dos botellas?[/quotexr1hjvnd]
Si, el aceite está comprobado al milimetro. De todas formas a mi me pasa lo mismo que dice Snagov, si suelto las manos se va a la izquierda...
Triply
16-03-2012 20:43:48
Entiendo que has mirado el nivel de aceite de las horquillas sin el muelle y las barras abajo, las ruedas están alineadas y nunca has tenido un golpe delantero, y las llantas están bien.
Además por lo que cuentas doy por echo que lo has echo perfecto, a modo de recordatorio (más para mi que para ti) te cuento que nosotros comprobabamos que la dirección estaba bien apretada de la siguiente manera
Oficial- apretar con dinamometrica a 5kg, mover el manillar de un lado a otro un par de veces, aflojar y apretar al par que marca el fabricante, creo que eran 3kg pero no recuerdo bien y puede variar según lo que marque el fabricante, despúes apretar la tija superior a lo que toque y despúes apretar los tornillos que sujetan las barras a la tija superior (las inferiores se supone que ya están apretadas
Oficiosa- se aprieta a 5kg, mover el manillar de un lado a otro un par de veces, aflojar y apretar hasta que con la moto apoyada sobre el caballete lateral y con la rueda delantera en el aire, al soltar el manillar desde la posición todo girado a derecha este caiga hacia la izquierda y no rebote, tendrás que hacer pruebas hasta que lo consigas, es justo hasta que no rebote, no te quedes corto, pero que no vaya dura y que no tenga juego al frenar. Despúes apretar la tija superior a lo que toque y despúes apretar los tornillos que sujetan las barras a la tija superior (las inferiores se supone que ya están apretadas.
Por supuesto la tuerca que tienes que apretar a 5kg y despúes soltar y reapretar es la almenada que no se vé, la que esta debajo de la tija, la tuerca que se vé solo aprieta la tija, no la dirección
Para hacer esto tendrás que poner las barras a su altura de funcionamiento normal y apretar las inferiores, y por supuesto todo tiene que estar en su sitio y bien presentado, sin apretar, pero todo puesto
Como ya lo tienes montado haz la comprobación sin desmontar nada, si va bien... siga buscando, pide respuestas en el sub-foro de mecanica que allí hay gente que sabe mucho más que yo.
Mira que el neumatico esté bién talonado y que el desgaste sea el correcto
Que la trasera tenga los dos tensores puestos en la misma posición y en la misma marca (hay tensores a los que se les puede cambiar la posición)
No se me ocurre nada más ahora mismo/no sé más
Si alguién cree o sabe que me estoy equivocando que lo diga, lo mio a sido aprender en el taller de un amigo despúes de trabajar y de eso hace muchos años y supongo que habrán más cosas que mirar y tecnicas más modernas
Espero haberte servido de algo
P.D. si los casquillos de la rueda delantera(o trasera son diferentes los izquierdos de los derechos asegurate que están en su posición
V'sss
tonitrophy
17-03-2012 22:09:54
Nada más que añadir, el señor de la Burgman se ha terminado los argumentos
Triply
17-03-2012 22:16:48
snagov
20-03-2012 14:27:52
snagov
21-03-2012 09:29:42
Jajajajaja, hombre si tu querias volver a una Trophy y yo quería una Tiger....pues para que complicarse mas, jajajajaja
Jajajajaja, hombre si tu querias volver a una Trophy y yo quería una Tiger....pues para que complicarse mas, jajajajaja[/quotexwwckvzz]
Venga trato hecho os cambiamos las motos y me das 2300 lereles.
snagov
21-03-2012 14:41:18
Ummmmmm, creo que no hay trato, jajajajaja, pero si alguna vez te lo piensas mejor....ya sabes donde estoy
charlyhg
22-03-2012 14:32:43
hola, a todos actualmente tengo una kawasaki zzr 600 ram air, pero me tiran mas las motos grandes tipo turismo, ( y eso que viajo poco), el caso es que me han ofrecido una triumph trophy del 2000, la 1200 .
A ver si me decis que tal salen las motos, averias, si es caro el mantenimiento. etc
un saludo a todos ... y gracias....
zipotarri
22-03-2012 23:26:37
hola, a todos actualmente tengo una kawasaki zzr 600 ram air, pero me tiran mas las motos grandes tipo turismo, ( y eso que viajo poco), el caso es que me han ofrecido una triumph trophy del 2000, la 1200 .
A ver si me decis que tal salen las motos, averias, si es caro el mantenimiento. etc
un saludo a todos ... y gracias....[/quotep1utfyf5]
Pues no quiero desanimarte en tu elección, pero esta es una moto que requiere un cariño especial y un mantenimiento más bien continuo que si te lo tienen que hacer en un taller te puede crear un buen agujero en el bolsillo.
Si te gusta la mecánica y te gusta hacer las cosas tu mismo es una muy buena opción pero sino puedes acabar hasta las narices de la moto...
Solo es mi opinion, igual los demás compañeros opinan diferente.
[bp1utfyf5]Manifestaos Trophystas!!!!![/bp1utfyf5][/sizep1utfyf5]
Te tiene que gustar mucho este tipo de moto, y te digo lo mismo que zipotarri
detodas maneras pon unas afoticos de la nueva adquisicion.
snagov
25-03-2012 20:50:49
Hola a todos, hoy después de, mas o menos, 6 meses he sacado a mi burrita, de estar sin asegurar por que en principio no iba a cogerla durante unos años (iba a tener un hijo, pero por problemas no va a ser de esta...), la he cogido y me he echo una rutilla de 400 km en dos días, y, uffffff, ya no recordaba las sensaciones que nos ofrecen nuestras monturas, fueron 400 km de buen tiempo (quizás demasiado, si estuviera un poco nublado sería perfecto), buenas curvas, buena comida, y buena compañía. En fin nada malo que reseñar, todo ha ido perfecto, simplemente tenía ganas de contarlo, y a quien mejor que a los compañeros de montura, no?.
P.D. Sí tuve un problema, se me quedó sin gasolina, y al girar el grifo a reserva no ocurrió nada, la suerte es que estaba en una cuesta abajo y sabía que al final de esa cuesta había una gasolinera, así que solo me quedó dejarme llevar, repostar, y listo!, ¿alguien tiene idea de que puede ser el fallo ese del grifo?.
Un saludo a todos.
Triply
25-03-2012 21:15:14
Hola a todos, hoy después de, mas o menos, 6 meses he sacado a mi burrita, de estar sin asegurar por que en principio no iba a cogerla durante unos años (iba a tener un hijo, pero por problemas no va a ser de esta...), la he cogido y me he echo una rutilla de 400 km en dos días, y, uffffff, ya no recordaba las sensaciones que nos ofrecen nuestras monturas, fueron 400 km de buen tiempo (quizás demasiado, si estuviera un poco nublado sería perfecto), buenas curvas, buena comida, y buena compañía. En fin nada malo que reseñar, todo ha ido perfecto, simplemente tenía ganas de contarlo, y a quien mejor que a los compañeros de montura, no?.
P.D. Sí tuve un problema, se me quedó sin gasolina, y al girar el grifo a reserva no ocurrió nada, la suerte es que estaba en una cuesta abajo y sabía que al final de esa cuesta había una gasolinera, así que solo me quedó dejarme llevar, repostar, y listo!, ¿alguien tiene idea de que puede ser el fallo ese del grifo?.
Un saludo a todos.[/quoteot1ie45g]
Puede ser la el filtro de la llave que despues de tanto tiempo tenga posos, desmontalo y limpiala.
joaquinmesaroman
25-03-2012 23:44:30
MOTEROPUCELA
27-03-2012 12:57:05
hola, a todos actualmente tengo una kawasaki zzr 600 ram air, pero me tiran mas las motos grandes tipo turismo, ( y eso que viajo poco), el caso es que me han ofrecido una triumph trophy del 2000, la 1200 .
A ver si me decis que tal salen las motos, averias, si es caro el mantenimiento. etc
un saludo a todos ... y gracias....[/quote2r0aydqu]
Pues no quiero desanimarte en tu elección, pero esta es una moto que requiere un cariño especial y un mantenimiento más bien continuo que si te lo tienen que hacer en un taller te puede crear un buen agujero en el bolsillo.
Si te gusta la mecánica y te gusta hacer las cosas tu mismo es una muy buena opción pero sino puedes acabar hasta las narices de la moto...
Solo es mi opinion, igual los demás compañeros opinan diferente.
[b2r0aydqu]Manifestaos Trophystas!!!!![/b2r0aydqu][/size2r0aydqu][/quote2r0aydqu]
No hagas caso , el mantenimiento es igual a otras motos o incluso menos por la minima electronica que lleva, todo depende del cuidado que haya tenido y de los años que tenga , que no pasan en balde. ¿a proposito , de donde eres?
joaquinmesaroman
29-03-2012 00:31:51
hola amigos.lo dicho, que tengo un monton de piezas de trophy 900alternador,motor de arranque,horquilla,deposito,ruedas,pinzas de freno,asiento,relojes,amortiguador trasero,etc..... motor y basculante ya no los tengo. lo comento aqui porque no me dejan en el mercadillo por no tener antiguedad jejjejejejej..
Londoner
02-04-2012 22:40:09
hola, a todos actualmente tengo una kawasaki zzr 600 ram air, pero me tiran mas las motos grandes tipo turismo, ( y eso que viajo poco), el caso es que me han ofrecido una triumph trophy del 2000, la 1200 .
A ver si me decis que tal salen las motos, averias, si es caro el mantenimiento. etc
un saludo a todos ... y gracias....[/quote3c2y0g10]
Tampoco hay que tenerle tanto miedo al animal, que no es tan fiero como lo pintan, al menos si como ya te han indicado, en una vida anterior ha sido tratada con cariño.
La mia es del año 98, tiene 60.000 kilometros de los cuales algo mas de la mitad se los he hecho en tres años y medio.
Aparte de alguna cosa que le ha ido surgiendo, en parte debido a los años y los kilometros, la verdad es que no me quejo para nada... y eso que no soy de los que le echan mano a la moto para ver donde esta el problema, para eso estan los mecanicos y los que tienen tiempo, conocimientos y paciencia para meterse en esos asuntos.
Aparte de sus revisiones cada 10.000 kms. en estos ultimos 30.000 kms. he cambiado neumaticos, pasitllas de freno, una batería y el kit de transmision (por desgaste y mantenimiento), el grifo de la gasolina y una bobina (por avería) y nada mas.
También te digo que aunque la moto la cogí ya con 10 años, en mi caso venía de la mano de una persona cuidadosa y que no se andaba con miserias a la hora de mantener la moto (revision anual sin importar los kilometros, mantenimiento de bateria, etc...)
Espero que esto te ayude y que disfrutes pronto de tu "gordita"... veras que de satisfacciones te da.
tonitrophy
28-04-2012 10:21:30
Pardiez, que hilo más desierto...
Trophybird
28-04-2012 10:47:02
Se ve que sólo hay comentarios cuando hay averias.
Londoner
28-04-2012 17:26:27
MOTEROPUCELA
28-04-2012 20:30:19
Londoner
28-04-2012 22:02:43
Hey... estas muy pincho en esa foto del avatar...
Que...!!! Cuéntanos....!!! Que tal va la Tiger 800 ???
tonitrophy
29-04-2012 00:22:24
Y Bob (Dicen las malas lenguas), que va a mercar una Trophy para jolgorio y entretenimiento del público de este hilo...
Londoner
29-04-2012 10:52:52
Y Bob (Dicen las malas lenguas), que va a mercar una Trophy para jolgorio y entretenimiento del público de este hilo...[/quotetpte7iar]
No puede ser.... si está encantado con el cacharro ese con maletas de BMW que tiene por moto....
Además.... yo soy de los que piensan que todo en esta vida tiene un precio... quién sabe, si se decicidiera por una Trophy "impoluta" y las cifras cuadran....
Pues en eso estamos.
Pero la operacion no esta saliendo como yo pensaba y no me quiero quedar
sin moto para lo de Sevilla, entonces si no la he vendido el dia 1 de Mayo
ya no la vendo por que no me daria tiempo para dejarla preparada para
el primer fin de semana de Junio y sera muy precipitado y arriesgado hacer
un viaje de ese tipo sin probar la moto una temporada.
Entonces cuando venga de Sevilla me pondre otra vez con la operacion
y para el aniversario tenerla preparada.
Por cierto si lo hago "sus vais a cagar por la pata pabajo" de como la iba a dejarla.
MOTEROPUCELA
01-05-2012 12:19:09
Hey... estas muy pincho en esa foto del avatar...
Que...!!! Cuéntanos....!!! Que tal va la Tiger 800 ???[/quote3vlmehoe]
Pues no va mal de verdad, diferente a la trophy, no tiene ni su par motor , ni su proteccion, ni la capacidad de carga, ni la imponencia de la que presumia en carretera por su tamaño, pero quitando esto que he dicho lo demas es mucho mejor, peso , agilidad y menor consumo.
Londoner
01-05-2012 19:33:16
Londoner
01-05-2012 20:35:41
Trophybird
02-05-2012 19:37:00
Yo si que me acuerdo de esa foto de Sacedón y del magnifico día que pasamos...cuando éramos jóvenes y sin (demasiadas) preocupaciones.
zipotarri
06-05-2012 10:13:20
Trophybird
07-05-2012 11:55:42
Yo abrí la caja, le puse un filtro K&N, luego la sellé con silicona y hasta ahora. Respira mejor y con el aceite se mantiene bien.
La abro cada 10.000 km y limpio el filtro mas por hacer algo que porque lo necesite.
Estoy pensando en instalarle filtros individuales a cada carburador y quitar el mazacote de la caja. Asi mejora la absorción de aire y el desmontaje será muchísimo mas facil.
tonitrophy
07-05-2012 14:02:31
Yo abrí la caja, le puse un filtro K&N, luego la sellé con silicona y hasta ahora. Respira mejor y con el aceite se mantiene bien.
La abro cada 10.000 km y limpio el filtro mas por hacer algo que porque lo necesite.
Estoy pensando en instalarle filtros individuales a cada carburador y quitar el mazacote de la caja. Asi mejora la absorción de aire y el desmontaje será muchísimo mas facil.[/quotenddcdc5k]
Entonces tendrás que colocarle un filtro-trampa al respiradero del aceite, tal y como lo hizo, me parece que Kekodi...
zipotarri
07-05-2012 16:43:27
Estoy pensando en instalarle filtros individuales a cada carburador y quitar el mazacote de la caja. Asi mejora la absorción de aire y el desmontaje será muchísimo mas facil.[/quote37q9q4cg]
Yo también he pensado en hacerle eso, pero habría que recarburarla y sería complicado hacerlo pues habría que cambiar las medidas de los chiclés y ajustar en función del elegido sin saber si es el adecuado...
Quizás Tonitrophy con su maquinita de diagnóstico lo tendría más facil y podría guiarnos a los demás...
Yo al menos ya tengo los escapes IXIL abiertos más apropiados para filtro directo...
tonitrophy
07-05-2012 18:01:37
Trophybird
08-05-2012 08:57:22
Ah, y dudo que pasara la ITV [/quote38s4imwc]
Eso si
zipotarri
16-06-2012 16:58:14
Londoner
16-06-2012 23:00:33
No jodas...!!!
Que hasta el Palacio de la Aljafería, la Casa Grande, la estación del AVE y el GRANCASA se llegar sin preguntar....
No amigo, no era yo.... Estuve en Zaragoz hace un par de semanas cuando dejé la Trophy en Bikerland para la revisión, pero fué dejarla un viernes y volver a buscarla el viernes siguiente. Esto el primer viernes del mes.
A ver si un día podemos coincidir en alguna salida que haga el RAT Aragón o algo... ¿no?
Estaría bien ver todas esas cosas que les ha ido haciendo a tu vetusta Trophy...
zipotarri
16-06-2012 23:25:25
No jodas...!!!
Que hasta el Palacio de la Aljafería, la Casa Grande, la estación del AVE y el GRANCASA se llegar sin preguntar....
No amigo, no era yo.... Estuve en Zaragoz hace un par de semanas cuando dejé la Trophy en Bikerland para la revisión, pero fué dejarla un viernes y volver a buscarla el viernes siguiente. Esto el primer viernes del mes.
A ver si un día podemos coincidir en alguna salida que haga el RAT Aragón o algo... ¿no?
Estaría bien ver todas esas cosas que les ha ido haciendo a tu vetusta Trophy...[/quote31t0r351]
Pues a ver si sale el "culpable"!!
La moto tenía matrícula de VIGO, creo... Y digo creo porque las matrículas de moto antiguas dan lugar a confusión puesto que arriba están las letras y abajo los numeros, y no se ve separacion entre la indetificacion de provincia y la letra de matrícula.
V I X puede ser Vigo con letra X, Valencia con letras IX, una matrícula nueva acabada en VIX o una matrícula muy antigua en numeros romanos (sesentaydiez o cinconueve... no recuerdo como eran las matrículas romanas)
Era en color platino e iba con acompañante femenina.
miguelvaloz
18-06-2012 19:57:52
los de Vigo usaban las iniciales de su provincia PO .
Londoner
18-06-2012 22:04:39
La moto tenía matrícula de VIGO, creo... [/quote4ihvyide]
Pero mira que eres animal.... desde cuando hay matrículas de ciudades ???
La matrícula sería de VITORIA, la mia también procede de allí... y me constas que no era la unica Trophy...
De hecho de vez en cuando veo alguna en segundamano o en motos.net...
Londoner
18-06-2012 23:02:04
tonitrophy
04-07-2012 00:44:45
zipotarri
04-07-2012 11:06:10
Londoner
09-07-2012 17:04:16
Jooooeeeee.... y yo sin entrar por aqui hace un siglo...
Y lo ultimo que hago es entrar para ver como va el Aniversario.. Que yo ya estoy apuntao Toni.... Y tu este año qué ???
Que te cae un poquito mas lejos ¿no?....
Londoner
10-07-2012 23:25:41
Que conste que te echaré de menos a ti a tu Trophy Naked....
tonitrophy
11-07-2012 02:52:28
Que conste que te echaré de menos a ti a tu Trophy Naked....
[/quote23rqj16n]
para tan largo recorrido y tan frescas tierras, no te quepa duda que le hubiese puesto el traje.
u otra máscara más envolvente que me estoy haciendo para entretiempo
(sólo me falta encontrar una pantalla que me guste estéticamente y de precio)
Londoner
22-07-2012 21:33:54
tonitrophy
25-07-2012 14:54:32
Londoner
29-07-2012 22:40:59
tonitrophy
29-07-2012 23:18:03
tonitrophy
30-07-2012 01:20:21
será la calor
Londoner
05-08-2012 13:23:45
Oye Toni... como mola ese avatar rejuvenecido que te has puesto....
Lo has hecho con la Nintendo DS y el Art Acacemy ???
Londoner
05-08-2012 13:56:09
Coño.... pero si el de azul con la estrella en el pecho parece Camps !!!!
tonitrophy
05-08-2012 14:33:40
Coño.... pero si el de azul con la estrella en el pecho parece Camps !!!![/quote1ht0jckx]
Nop, es igual como la mayoría ciudadanos anónimos, sólo hay uno que es actor y ha salido en 4 o 5 series de tv.,pero no te voy a decir cual es de todos
Londoner
05-08-2012 17:48:40
tonitrophy
06-08-2012 14:05:10
Saludos a todos¡¡
Me he registrado hace un par de dias y me han indicado este hilo (enooooooorme) para ir conociendo este modelo...
Bueno, el caso es que estoy pensando en hacerme con una trophy 1200 del 99 con muy buena pinta...
Bueno, quisiera algun consejo de cosas que comprobar, preguntar o tener en cuenta......
Londoner
19-08-2012 22:45:35
Hola Jold,
En primer lugar darte la bienvenida a este hilo (enorme como tu dices), pero que en realidad somos tres o cuatro los que damos la brasa por aquí... aunque tiene sus "seguidores externos", que yo lo sé....
La Trophy no es ni mas ni menos delicada que otra moto de gran cilindrada... depende de la vida haya llevado previamente a que llegue a tus manos, tendrás una moto estupenda (como ha sido mi caso) para hacer montones de kilometros sin mas preocupaciones que sus revisiones cada 10.000 kms. y alguna cosilla que siempre va saliendo, fruto de la edad... no olvides que hablamos de una moto con 13 años, la mía con camino de los 15.
En el caso de que su vida anterior no haya sido tan placentera, seguiras teniendo una gran moto pero que te costará tiempo y dinero dejarla en condiciones (como le ha pasado a Zipotarri) aunque también es cierto que su moto tenía 100.000 kms. y eso son muchos kilometros... (seguro que has leido en este hilo la cantidad de cosas que le ha hecho a la moto desde que la compró)
Es importante que veas que kilometraje lleva y si éste es fiable y comprobable (con facturas de taller o los papeles de la ITV's). Depende del tiempo que haya estado parada, si ha sido así, es seguro que tendrás que hacerle una revision completa y un ajuste de carburación, para que tus salidas no se conviertan en un lujo debido al consumo elevado. Te diré que mi Trophy 1200 con 60.000 kilometros gasta unos 7,5 litros y mis ritmos son "alegres" no como los de Tonitrophy...
Bueno, suete y al toro, como dicen los "maestros" de la tauromaquia. Ya nos contarás.
Gracias por la bienvenida...
lo curioso.....es que la moto que comentaba que encontre por motos.net.....acabo de verla aqui y es de un forero...
mucho mejor (aunque tiene pocos mensajes)
tonitrophy
20-08-2012 13:36:23
Londoner
20-08-2012 22:44:32
Tranqui Toni...
No es nada personal mi muchísimo menos... ya sabes que fue un placer conocerte en Oropesa.. si me meto contigo es porque no habla nadie mas en este hilo....
O hacemos algo al respecto o esto se nos muere compañero...
Que se te ocurre ???
Creo que puedo hacer de nuevo el informe de los neumaticos que preparé hace unos meses y que desapareció en uno de esos ires y venires de nuestro foro... ¿recuerdas?
Pues he ido ampliando la información y ya podría aportar mas datos al respecto...
No se....
tonitrophy
20-08-2012 23:07:48
Si Londo, esto está más parado que el barco del arroz, lo malo es que entre unas cosas y otras, entre ellas la caló, tengo poca gana de hacer nada y ahí está el elevador que solo lo subo para barrer
, dos o tres cosas empezadas y un "scottoiler" para la trophy a medias, por no hacer, ni he carburado la moto para el verano
, si por lo menos se rompiese algo....(barato, claro)
No es mala idea lo de las gomas, y tranqui tú, te he respondido retoricamente para llenar papel
zipotarri
21-08-2012 00:00:08
Pero que bien os lo pasais!!!
Pues yo estoy con Tonitrophy... entre que la cojo poco por el calor extremo de estos días, que cuando la cojo va todo bien, y que las pelas no me permiten caprichos para la moto, pues poco tengo que contar.
Aunque tengo que decir que en breves me pondré a cambiar el conjunto de arrastre y espero poder hacerle una buena tirada de fotos para compartir con vosotros el proceso bien ilustradito y explicado.
A ver si me animo a ello!!
Londoner
23-08-2012 22:22:12
Esta tarde he salido a hacer una rutilla por el Pirineo, aprovechando que la tarde pintaba bien... y ¡¡¡ madre mia que calor !!!!
He vuelto a casa con los eggs totalmente cocidos, a puntito pa echarles una pizca de sal y listos -)
Y es que con estos calores, la verdad es que resulta poco comodo viajar en moto...
Londoner
25-08-2012 12:36:47
Po zi.....
Otra cosa mariposa....
Seguro que alguno de vosotros os habéis puesto el tomtorróm en la Trophy... a que sí??
Me gustaría saber cómo lo habéis hecho, qué soporte habéis utilizado y dónde lo habéis anclado...
Vamos, vamos.. que necesito una solución para irme a Noja... que si no, fijo que me pierdo por el camino....
tonitrophy
25-08-2012 13:11:40
tras varios intentos de colocarlo y no terminándome de gustar, desistí del intento, el mio es el tontón go 300, más años que la tos y lo meto en la bolsa sobre-depósito acoplado modo nido con una camiseta, se ve bien y a mí me vale.
Si quitas el tapón que hay en la maneta del embrague ahí tienes una rosca para retrovisor que te puede valer para adaptar un soporte
zipotarri
26-08-2012 14:02:54
Hola chicos!!!
Solo quería compartir con vosotros mi reciente felicidad.
Hace un par de dias le hice unas cuantas cosillas a la Trophy y aún no había podido probarla.
Le cambié el cable del acelerador, ajuste la tensión de la cadena de distribución, verifiqué el centrado de la dirección, limpié carburadores y comprobé niveles.
Esta mañana me he ido a dar una micro-vuelta y sorprendentemente la moto parecía otra...
Me he quedado a cuadros cuando la moto ha acelerado sin apenas darme cuenta hasta los 190 y luego ha seguido subiendo lentamente hasta los 200, ha sido entonces cuando me he dado cuenta que iba en 5ª...
Así que he metido 6ª y la moto ha alcanzado los 210 con algo de pereza.
Por supuesto todo esto en el circuito de debajo de mi casa.
HE RECUPERADO LOS 97cv DE MI AMOTO!!!
MOTEROPUCELA
27-08-2012 09:48:20
Que envidia me das. Yo nunca la pase de 160 a la mia y en momentos puntuales. Auque ya no la tengo la tenia mucho aprecio, ya la vendio el conce al que se la vendi y ya esta rodando por valladolid con nuevo dueño, si lo localizo le dire que aqui en el foro tiene las puertas abiertas para lo que desee. Un saludo a todos los trophystas.
Londoner
27-08-2012 18:35:18
Pues claro que si, crack....
Echamos de menos tu sabiduría por este agujero, menos mal que entre Zipotarri y Tonitrophy no dejan de dar mal por aquí.... aunque últimamente están muy calmados.
motero26
27-08-2012 23:44:48
MOTEROPUCELA
28-08-2012 13:44:19
Solo te feltaba eso
Trophyvilla
01-09-2012 14:31:10
Trophyvilla
01-09-2012 15:48:51
Esto esta un poco parao, ¿No?
zipotarri
01-09-2012 18:41:25
Pues si que está bastante parado.
Creo que los que llevan instalado el reloj de temperatura de refrigerante suele ser con el borde en negro. No he visto ninguna foto en que lo lleven cromado. De todas formas si buscas un poco por internet seguro que encontrarás páginas (extranjeras) donde tendrás cientos de modelos diferentes.
Un ejemplo [url9k4y93pp]http://www.glowshiftdirect.com/water-temperature-gauges.aspx[/url9k4y93pp]
Y una pista para las busquedas GAUGE = reloj indicador (más o menos)
Luego ya la adaptacion a la moto es cosa tuya.
Un saludo y ya nos contarás si montas alguno.
Trophyvilla
01-09-2012 19:05:16
Gracias por el enlace voy a hechar un vistazo
Ahora tengo la moto desmontada realizándole unas comprobaciones y quería aprovechar . Mas o menos se como lo voy a colocar, lo del cromado es por estética y se asemeje a los del cuadro. Gracias otra vez
Londoner
02-09-2012 21:47:03
[quote="Trophyvilla"...solo quería saber si alguien tiene la referencia del reloj de temperatura, con el borde cromado...
Hola Triophyvilla...
Pues si, últimamente tenemos el post un poco parado... cosas del verano y tal...
Con respecto al reloj, como te dice Zipo tendrás qu buscarlo en aftermarket... pero no hace falta que et vayas tan lejos, seguro que en FAE o en VDO tienes algo que te pueda servir... otra será de dónde tomas la lectura de la temperatura para que sea buena. Yo hice unas pruebas con un sensor de zapatilla cogido a uno de los tornillos del motor y la lectura no era buena, creo que no es fácil...
Un saludo
Londoner
02-09-2012 21:48:05
...hace poco le hice 560 kilómetros y como si nada[/quote29yzn61m]
Hacerte quinientos kilómetros con la moto y que no le pase nada debe de ser lo normal, lo raro sería que no pudieras hacer estas etapas. Tienes una gran rutera debajo de culo, no lo olvides....
Yo hice un viaje por Europa al poco de comprarla y conseguí hacer etapas de 700 kilómetros cruzando Francia de Sur a Norte.
Trophyvilla
02-09-2012 23:53:08
Gracias por las respuestas nada mas vista a mi niña, os pongo unas fotos.
Por cierto así podréis ver lo que se le ocurrió hacer a mi hijo( unos garabatos con una piedra) tendré que pintarla
Londoner
04-09-2012 22:40:23
....así podréis ver lo que se le ocurrió hacer a mi hijo( unos garabatos con una piedra) tendré que pintarla[/quote3uihk1ma]
Que putada....
Y no le has cortado las manitas al niño ????
Trophyvilla
05-09-2012 00:11:03
Ganas si me entraron
pero que te voy a decir, son niños
ahora no se si retocar o pintar entera la chapa. Hoy acabe de montarla mañana le saco unas fotos y veo un tutorías muy interesante de como colgar fotos ( de zipotarri) por que la verdad estoy pez con el ordenador
tonitrophy
05-09-2012 22:58:49
Coño Bob, esa Trophy tuya tiene más gadgets que el coche de James Bond
Trophyvilla
06-09-2012 17:17:11
Vaya chula que esta
Es muy complicada de pintar , quiero decir medio bien
Aunque tenéis razón esta muy cargada
Londoner
06-09-2012 17:31:33
Es muy complicada de pintar , quiero decir medio bien [/quote25rwvmwn]
Yo soy de los que opinan que zapatero a tus zapatos....
Para pintarla bien, lo suyo es que te lo haga un pintor... pero si te pegas el curro de desmontarla y le llevas las piezas desmontadas...
1.- Te costará bastante menos la juerga
2.- De paso aprenderás a montar y desmontar tu moto (que siempre va bien saber estas cosas....)
Trophyvilla
06-09-2012 17:38:18
Por desmontar no tengo problema, pero ya que se esta darle una manita de pintura.
Si lo puedo hacer yo sin mucha inversión ( compresor y pistola tengo) el caso es saber como, y sabes mas vale lo malo conocido
Que pena que vivas tan lejos, si no te lo hacia yo.
Yo tarde una semana y a ratos, por mi trabajo.
la pintura negra mate para las primeras manos y luego barniz
para el brillo las pegatinas me las hizo un chaval de Segovia igualitas
y las puse antes de pintar con el barniz.
Supuestamente antes de pintar tendras que dar aparejo para que te tape
las ralladuras y luego pintar.
Londoner
06-09-2012 22:40:01
Londoner
06-09-2012 22:58:50
Mañana por la noche te llamaré pa ponerte los dientes largos.. peazogay !!!!
Tu tambien Motero, heeeeee, urgando en la herida.
motero26
06-09-2012 23:32:04
tonitrophy
08-09-2012 20:37:37
Londoner
09-09-2012 21:59:04
[i17cpyu9u]Pero que banda de "pulgosos" que sois....[/i17cpyu9u]
Total por una salidita de nada que nos hemos hecho, pa ponernos hasta el culo de comer, de rutear, de partirnos la caja con la gente, de los Gintonics de La Cabaña...
Venga, venga... ya haremos otra el año que viene un poco mas cerca para todos... no os preocupéis...
¿El año que viene se sabe donde tienen pensado hacer?
[iw6f99jn0]Pero que banda de "pulgosos" que sois....[/iw6f99jn0]
Total por una salidita de nada que nos hemos hecho, pa ponernos hasta el culo de comer, de rutear, de partirnos la caja con la gente, de los Gintonics de La Cabaña...
Venga, venga... ya haremos otra el año que viene un poco mas cerca para todos... no os preocupéis...[/quotew6f99jn0]
que ricos
A ver si te cambias de camiseta Rafa que es la misma del año pasado,
so guarrete.
kekodi
10-09-2012 23:33:47
¿El año que viene se sabe donde tienen pensado hacer?[/quote1wehfvw9]
El Bingo de sortear los regalos se lo llevó un catalán
Londoner
13-09-2012 00:30:21
A ver si te cambias de camiseta Rafa que es la misma del año pasado...[/quote3tj6ksn9]
Esa camiseta es pa impresionar a mis compañeros de habitación y sólo me la pongo para los Aniversarios...
¡¡¡ Que lo sepas !!!
Londoner
13-09-2012 00:30:48
¿El año que viene se sabe donde tienen pensado hacer?[/quote2jy2eoiz]
El Bingo de sortear los regalos se lo llevó un catalán [/quote2jy2eoiz]
No jodas... es que arrasan con todo !!!!
motero26
14-09-2012 21:17:54
bob igual lo tienes mas cerca de lo que imaginas
bob igual lo tienes mas cerca de lo que imaginas [/quoteuq9e8gsl]
Entonces no me compro moto voy andando. Jejejejeje.
Entonces no me compro moto voy andando. Jejejejeje.
[/quote3o7duasd]
Tu lo que tienes que hacer es irte mirando una Trophy y hacerte con ella.... ten en cuenta que seguramente tendrás que cambiarle la junta de la trócola, pintarla de negro mate con incrustaciones de Swarovsky y algo mas que esté a la última moda....
Así que tienes faena para empezar ya...[/quote3o7duasd]
No lo que voy a hacer es cambiar 5 radiadores de aluminio de casa por una vespa del de los 60 de un amigo. solo por joder.
tonitrophy
16-09-2012 22:51:23
motero26
16-09-2012 22:53:44
tonitrophy
16-09-2012 22:57:35
tonitrophy
16-09-2012 22:57:58
tonitrophy
16-09-2012 23:31:58
caraaaaaaaaaa [/quote2db3oyho]
Hombre es una 1200 y a otra es a 900, todo es negociable.
Vengo percibiendo en vuestro últimos mensajes cierta tensión sexual, tal vez motivada por el des-encuentro de este año, confesad ¿Qué pasó en Oropesa entre Bob y Rafa? 
[/quote2f7pzm22]
Para ti thony, chony, toni,
zipotarri
17-09-2012 16:49:42
Una humilde opinion...
Los anuncios que estais poniendo me sorprenden mucho... son motos ruteras con unos 15 años y con unos kilometrajes de risa...
Y en el último anuncio que has puesto, BOB, que se ve el marcador se puede apreciar que el primer número está ligeramente más bajo que los demás, lo que indica que el marcador ya ha dado la vuelta. Por tanto no tiene 31.172km, sino [b2k6rjneo]131.172km[/b2k6rjneo]
Y las otras dos con 18.700 y 35.000 me da la sensación que están en las mismas.
No digo que sean malas motos, ni mucho menos, pero buscad cuantas motos con más de 100.000km y 15 años cuestan 4.000€
Ahí lo dejo...
Una humilde opinion...
Los anuncios que estais poniendo me sorprenden mucho... son motos ruteras con unos 15 años y con unos kilometrajes de risa...
Y en el último anuncio que has puesto, BOB, que se ve el marcador se puede apreciar que el primer número está ligeramente más bajo que los demás, lo que indica que el marcador ya ha dado la vuelta. Por tanto no tiene 31.172km, sino [b33ap68et]131.172km[/b33ap68et]
Y las otras dos con 18.700 y 35.000 me da la sensación que están en las mismas.
No digo que sean malas motos, ni mucho menos, pero buscad cuantas motos con más de 100.000km y 15 años cuestan 4.000€
Ahí lo dejo...[/quote33ap68et]
Por esa regla de tres todas as motos del mundo mundial tienen mas de 100000 km?
tonitrophy
17-09-2012 20:37:35
tonitrophy
17-09-2012 20:40:31
Mira una de as mejores rutera que pudo haber. Tu te lo crees, pues yo si.
http://motos.coches.net/ocasion/bmw/k/1 ... 239378.htm
Yo solo te digo que con el comentario que haces que todos los cuentakm de las
motos han sido tocados. Luego esta ssi te lo crees o no, es el riesgo que tiene
comprarte una moto de segunda o mas manos.
.....1700 eu. y 133000 kmts [/quote236kzidw]
Esa para ti para subirla al elevador,
zipotarri
19-09-2012 00:25:59
Mira una de as mejores rutera que pudo haber. Tu te lo crees, pues yo si.
http://motos.coches.net/ocasion/bmw/k/1 ... 239378.htm
Yo solo te digo que con el comentario que haces que todos los cuentakm de las
motos han sido tocados. Luego esta ssi te lo crees o no, es el riesgo que tiene
comprarte una moto de segunda o mas manos.[/quote1o0kv74r]
No BOB, creo que no me entiendes...
En la Triumph Trophy cuando el marcador supera los 99.999km ya no le quedan números por lo que vuelve a cero, la mia lo hizo. Y el primer número, el que queda más a la izquierda en el marcador, se queda ligeramente desalineado respecto a los demás cuando antes no lo estaba, eso indica que ya ha dado una vuelta el marcador.
No digo que nadie modifique los marcadores, solo que en el caso concreto que has puesto están anunciando la moto con 100.000km menos de los que realmente tiene.
Y los otros dos es posible que sean más de lo mismo.
Londoner
19-09-2012 23:33:30
Mira que te parece esta.
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 199960.htm[/quoteu698iw62]
Esa me parece cara amigo Bob....
La de Cordoba tiene mejor pinta, ademas de tener la tercera maleta original.
Lo de los kilómetros es relativo... siempre que te los puedan demostrar de algun modo coherente.
En mi caso la pille con 10 años y 26000 kms... Son pocos pero es así, no todo el mundo se mete panzadas de kilómetros con las motos.
tonitrophy
21-09-2012 22:20:27
tonitrophy
23-09-2012 00:32:13
tonitrophy
23-09-2012 18:19:45
tonitrophy
23-09-2012 23:34:57
tonitrophy
23-09-2012 23:34:57
repeee
Londoner
03-10-2012 22:51:07
Que pasa... ???
A empezado el mes, ha venido el frío y os ha dejado a todos calladitos....
Venga, venga... a animar el cotarro por aquí.
Este fin de semana en el Camping Castillo de Loarre hay una Concentración de Vespas (o como dicen los niños [i2ick8tu5]de motos de colores[/i2ick8tu5])
Así que ya sabéis, si alguno le apatece coger un poquito de olor a "2 tiempos" y ver un buen puñado de "perolillos con ruedas" os podéis pasar por allí.
Castillo de Loarre (Loarre - HU) Tfno. 974382723
Coordenadas -> 42.3196499 -0.6184798[/color2ick8tu5]
Saludos
zipotarri
04-10-2012 11:49:44
Que pasa... ???
A empezado el mes, ha venido el frío y os ha dejado a todos calladitos....
Venga, venga... a animar el cotarro por aquí.
Este fin de semana en el Camping Castillo de Loarre hay una Concentración de Vespas (o como dicen los niños [i1ka9yks7]de motos de colores[/i1ka9yks7])
Así que ya sabéis, si alguno le apatece coger un poquito de olor a "2 tiempos" y ver un buen puñado de "perolillos con ruedas" os podéis pasar por allí.
Castillo de Loarre (Loarre - HU) Tfno. 974382723
Coordenadas -> 42.3196499 -0.6184798[/color1ka9yks7]
Saludos
[/quote1ka9yks7]
Yo estoy esperando que venga el frio de verdad para coger la burra en condiciones que sino se me frien los "colgantes".
Pues ayer mismo me di un paseo por ahí cerca Sierra de Luna, Erla, Valpalmas, Biscarrues, Ayerbe, Murillo de Gállego, Bailo, Puente la reina, Berdún y vuelta a Zaragoza.
Y que bonito el camino una vez pasado Ayerbe!!
Londoner
05-10-2012 15:43:48
Coño Zipo ...!!!!
Ya veo que tu funcionas con horarios intempestivos....
Así no vamos a coincidir nunca en la vida, hombre de Dios!!!
tonitrophy
13-10-2012 21:29:30
Venga, que esto está muy parao...aquí os dejo una ñapa que hice ayer que llovía[url1r3u79iy]http://www.elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=62&t=63169[/url1r3u79iy]
Por favor, no os cortéis con las críticas
Sirocco
13-10-2012 23:12:27
Muy buenas compañeros, soy feliz propietario de una Bonnie T100 del 2008 que compré nueva y que no me da más que alegrias y a la que mimo como a la niña de mis ojos.
La utilizo para rutas de unos 150-200 kilometros y un par de viajecitos al año y en esto último se me queda corta pues entre que vamos dos (frenos y potencia justa), el equipaje y la nula protección contra el viento pues eso que quiero algo mejor para viajes.
Siempre me han gustado mucho las Trophy 900 y 1200 y estoy pensando en comprarme una 1200, sin desacerme de la Bonnie pues no podría.
El uso que le daría no sería más de unos 8.000 km al año y siempre en rutas de fin de semana y un par de viajes anuales de una semana de duración.
Las dudas que me asaltan son referentes a la fiabilidad de estas motos con los años que tiene el modelo.
Ya se que depende de muchas cosas de como haya sido tratada anteriormente, de como la trate Yo, etc. Pero me gustaría que me dijeraís si es buena compra o no lo es.
Me he leido todo el post y aparte del buen rollo que teneís no he sacado en claro si estas motos se averian mucho o no y si me puedo ir tranquilo con la jefa de vacaciones.
A mi el corazón me pide que la Trophy 1200 y la cabeza me dice que mire motos con menos años y con fama de muy fiables tipo Honda Pan 1300, Yamaha FJR 1300 o incluso BMW 1200 RT o K 1200 GT ( ya se que cuestan mucho más ).
La moto que compraría es del 2001 con 18.000 km y aparentemente en buen estado, aunque claro está que habría que mirarla despacio antes de comprarla.
¿Qué opinaís?
tonitrophy
13-10-2012 23:58:16
Pues puestos a elegir y si no se te va mucho de presupuesto la xjr 1300 es otro mundo que la trophy, al igual que la pan-2, motos más modernas, menos tragonas y en especial la Honda su motor 4-V es una pasada de refinamiento, casi eléctrico diría yo. Y teniendo la Bonnie con una clásica en casa es más que suficiente.
Muy buenas compañeros, soy feliz propietario de una Bonnie T100 del 2008 que compré nueva y que no me da más que alegrias y a la que mimo como a la niña de mis ojos.
La utilizo para rutas de unos 150-200 kilometros y un par de viajecitos al año y en esto último se me queda corta pues entre que vamos dos (frenos y potencia justa), el equipaje y la nula protección contra el viento pues eso que quiero algo mejor para viajes.
Siempre me han gustado mucho las Trophy 900 y 1200 y estoy pensando en comprarme una 1200, sin desacerme de la Bonnie pues no podría.
El uso que le daría no sería más de unos 8.000 km al año y siempre en rutas de fin de semana y un par de viajes anuales de una semana de duración.
Las dudas que me asaltan son referentes a la fiabilidad de estas motos con los años que tiene el modelo.
Ya se que depende de muchas cosas de como haya sido tratada anteriormente, de como la trate Yo, etc. Pero me gustaría que me dijeraís si es buena compra o no lo es.
Me he leido todo el post y aparte del buen rollo que teneís no he sacado en claro si estas motos se averian mucho o no y si me puedo ir tranquilo con la jefa de vacaciones.
A mi el corazón me pide que la Trophy 1200 y la cabeza me dice que mire motos con menos años y con fama de muy fiables tipo Honda Pan 1300, Yamaha FJR 1300 o incluso BMW 1200 RT o K 1200 GT ( ya se que cuestan mucho más ).
La moto que compraría es del 2001 con 18.000 km y aparentemente en buen estado, aunque claro está que habría que mirarla despacio antes de comprarla.
¿Qué opinaís?[/quote1jbyp9ng]
Tu viste esta
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 290957.htm
esta bien, esta rematriculada, es el motor antiguo, sin ojo de buey, me comentaron que solo tuvo un dueño, y la moto es bonita, pero antigua.
Esta me gusta mas.
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 310880.htm
Unico propietario, hable con el dueño, y me comento que el precio es negociable. El motor es el moderno, con ojo de buey, mas moderna.
Sirocco
14-10-2012 14:04:01
Pues puestos a elegir y si no se te va mucho de presupuesto la xjr 1300 es otro mundo que la trophy, al igual que la pan-2, motos más modernas, menos tragonas y en especial la Honda su motor 4-V es una pasada de refinamiento, casi eléctrico diría yo. Y teniendo la Bonnie con una clásica en casa es más que suficiente.[/quote11enp3x4]
Gracias Tonytrophy por responder tan pronto,
Hombre, lo del presupuesto me es importante y la diferencia de precio entre la Trophy y las otras que he citado es bastante alta.
Como he dicho antes la Trophy me toca más el corazón pero me da miedo que me de problemas frecuentemente, el tema repuestos y la calidad y finura de marcha. No se que tal irá de vibraciones a 140 Km/ h, este tema de las vibraciones es muy importante para mi ya que tengo problemas en los pies y las vibraciones de la Bonnie a partir de 110 km/h me acaban molestando.
Otra cosa que me gusta bastante de la Trophy es su peso (235 Kg según un catalogo del 97 que tengo) que es un peso bastante bajo si lo comparamos con los de las otras touring citadas.
Sirocco
14-10-2012 14:15:05
Muy buenas compañeros, soy feliz propietario de una Bonnie T100 del 2008 que compré nueva y que no me da más que alegrias y a la que mimo como a la niña de mis ojos.
La utilizo para rutas de unos 150-200 kilometros y un par de viajecitos al año y en esto último se me queda corta pues entre que vamos dos (frenos y potencia justa), el equipaje y la nula protección contra el viento pues eso que quiero algo mejor para viajes.
Siempre me han gustado mucho las Trophy 900 y 1200 y estoy pensando en comprarme una 1200, sin desacerme de la Bonnie pues no podría.
El uso que le daría no sería más de unos 8.000 km al año y siempre en rutas de fin de semana y un par de viajes anuales de una semana de duración.
Las dudas que me asaltan son referentes a la fiabilidad de estas motos con los años que tiene el modelo.
Ya se que depende de muchas cosas de como haya sido tratada anteriormente, de como la trate Yo, etc. Pero me gustaría que me dijeraís si es buena compra o no lo es.
Me he leido todo el post y aparte del buen rollo que teneís no he sacado en claro si estas motos se averian mucho o no y si me puedo ir tranquilo con la jefa de vacaciones.
A mi el corazón me pide que la Trophy 1200 y la cabeza me dice que mire motos con menos años y con fama de muy fiables tipo Honda Pan 1300, Yamaha FJR 1300 o incluso BMW 1200 RT o K 1200 GT ( ya se que cuestan mucho más ).
La moto que compraría es del 2001 con 18.000 km y aparentemente en buen estado, aunque claro está que habría que mirarla despacio antes de comprarla.
¿Qué opinaís?[/quote1yxghljf]
Tu viste esta
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 290957.htm
esta bien, esta rematriculada, es el motor antiguo, sin ojo de buey, me comentaron que solo tuvo un dueño, y la moto es bonita, pero antigua.
Esta me gusta mas.
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 310880.htm
Unico propietario, hable con el dueño, y me comento que el precio es negociable. El motor es el moderno, con ojo de buey, mas moderna.[/quote1yxghljf]
Hombre Bob ¡, cuando nos conocimos en Sevilla, me acuerdo que andabas con un ojo mirando si salia alguna Trophy porque decias que echabas de menos la que tuvistes.
La Tiger que llevaste a Carmona estaba muy bien, sobre todo con esas maletas que te habias currado pero veo que siguen tirando las Trophy.
La que he visto es de Motos Beani en Madrid y está bastante bien, según me han dicho era de un tio de 64 años y apenas la movia. Me subí encima de ella y sin llegar a probarla sonaba bastante bien y lo que noté es que suspensión delantera estaba muyyyyy blanda, se hundía mucho al frenar y empujar la moto y eso todo en parado.
La otra que tu dices, la de Salamanca tiene muy buena pinta, más km pero más moderna y aunque el color a mi me mola menos me gusta que tenga la tercera maleta y que el motor sea el moderno.
La que tu dices de Salamanca
De la de Madrid me comentaron lo mismo, y ademas esta rematriculada, ese tema no me gusta, con el de Salamanca y la vende por que se quedo sin curro y ha sido el unico propietario, eso me gusta, me comento que va superfina y el asiento lo cambio en Pingüinos y es algo mas bajo que el original
Esta esta muy bien tambien pero el precio se pasa,
http://motos.coches.net/ocasion/triumph ... 044533.htm
Londoner
14-10-2012 21:28:04
Hola Sirocco,
Te copio este mensaje que le escribí a un "colega" que se nos unió hace unos meses
[ia3n6nlyx]Hola Jold,
En primer lugar darte la bienvenida a este hilo (enorme como tu dices), pero que en realidad somos tres o cuatro los que damos la brasa por aquí... aunque tiene sus "seguidores externos", que yo lo sé....
La Trophy no es ni mas ni menos delicada que otra moto de gran cilindrada... depende de la vida haya llevado previamente a que llegue a tus manos, tendrás una moto estupenda (como ha sido mi caso) para hacer montones de kilometros sin mas preocupaciones que sus revisiones cada 10.000 kms. y alguna cosilla que siempre va saliendo, fruto de la edad... no olvides que hablamos de una moto con 13 años, la mía con camino de los 15.
En el caso de que su vida anterior no haya sido tan placentera, seguiras teniendo una gran moto pero que te costará tiempo y dinero dejarla en condiciones (como le ha pasado a Zipotarri) aunque también es cierto que su moto tenía 100.000 kms. y eso son muchos kilometros... (seguro que has leido en este hilo la cantidad de cosas que le ha hecho a la moto desde que la compró)
Es importante que veas que kilometraje lleva y si éste es fiable y comprobable (con facturas de taller o los papeles de la ITV's). Depende del tiempo que haya estado parada, si ha sido así, es seguro que tendrás que hacerle una revision completa y un ajuste de carburación, para que tus salidas no se conviertan en un lujo debido al consumo elevado. Te diré que mi Trophy 1200 con 60.000 kilometros gasta unos 7,5 litros y mis ritmos son "alegres" ya que suelo compartir rutas con motos deportivas.
Bueno, suerte y al toro, como dicen los "maestros" de la tauromaquia. Ya nos contarás.[/colora3n6nlyx][/ia3n6nlyx]
Ah, por cierto... con respecto al hundimiento de la horquilla no te preocupes demasiado... es cierto que se hunden lo suyo, pero un cambio de aceite y de graduación a SAE20 obran milagros...
Saludos
Hablando con algunos de los propietarios de TROPHYS me comentaron
que preferian vender las motos a personas que hubieran tenido motos TRIUMPH
por que saber valorar estas motos, no como algunos que se creen
que son cualquier cosa y la descojonan al segundo día, son maquinas
que necesitan de mucho mimo, no por que te den averias, un día en el
garaje, mi hijo mayor, me dijo, papa la moto habla¡¡¡¡, y era el deposito
de gasolina que de movimiento del viaje soltaba gases, y de las tres que
he tenido lo hacian, una especie de silbido en la boca de llenado.
Sirocco
14-10-2012 23:22:35
Gracias Londoner por el escrito.
Me anima bastante a buscar "mi Trophy".
Por cierto, del tema de las vibraciones, nadie ha mencionado nada. Me imagino que es que no las notais para nada, lo cual me anima bastante. De todas formas para mi que estoy jodidillo de los pies pues si que me interesaría que me dijerais si notais algo o no, aunque estoy seguro que vibrará menos que mi apreciada Bonnie.
Saludos
zipotarri
15-10-2012 10:40:03
Gracias Londoner por el escrito.
Me anima bastante a buscar "mi Trophy".
Por cierto, del tema de las vibraciones, nadie ha mencionado nada. Me imagino que es que no las notais para nada, lo cual me anima bastante. De todas formas para mi que estoy jodidillo de los pies pues si que me interesaría que me dijerais si notais algo o no, aunque estoy seguro que vibrará menos que mi apreciada Bonnie.
Saludos
[/quote1eyvzm60]
Hola Sirocco!!
Bueno, no se excactamente a que tipo de vibraciones te refieres (todas las motos tienen vibraciones en mayor o menor medida)
Yo en concreto suelo ir de crucero a unos 13-14 y las únicas vivbraciones que actualmente noto son de la cadena tocando con el patín del basculante pero esto es porque ya ambos están super desgastados y toca cambio (es como unos golpecitos en la estribera izquierda)
Si la moto baja de vueltas bastante y le pides chicha el motor parece de tractor y empieza a vibrar toda la moto fuertemente hasta que llega a las 2500-3000rpm que ya recupera ese silbidito caracteristico de los motores Triumph tricilindricos (la mia es 900cc)
Y las vivbraciones debidas al terreno son minimas o nulas, pues como tu bien has indicado las suspensiones son muy blandas y apenas transmiten las imperfecciones de la carretera.
Por último decirte que no te fies del peso que indica ese catálogo que mencionabas antes... Serán 240 kilos o lo que diga el fabricante, pero en pesan como si fueran 500kg!! No se te ocurra en absoluto pensar que es una moto ligera.
Ya sabes, el corazón es quien elige estas cosas. Ánimo y un cordial saludo!!
PD A mi no me salió la moto tan mal como dicen, , lo que pasa es que yo soy muy puntilloso y además mecánico de profesión/vocación y cualquier cosa que le veo me saca de mis casillas
Sirocco
15-10-2012 20:06:55
Gracias por tus comentarios Zipotarri, las vibraciones que a mi me molestan son las que transmite el motor a las estriberas. Normalmente a mayor régimen de giro del motor, más lo noto y más me molesta.
Lo normal es que una tetra tenga bastantes menos vibraciones que una bicilindrica por mucho eje de equilibrado que le hayan puesto a esta última. En la bonnie empieza a molestarme a partir de 4.000 rpm que son aproximadamente 115 Km/ h en quinta.
Para rutitas por carreteras secundarias no me hace falta más velocidad ni de coñá pero volviendo de El Bierzo a Madrid la semana pasada con prisas por lo que los 420 Km fueron por autovia con cruceros de 130 Km/h acabe con los pies bastante mal, eso sin contar con la paliza del aire.
Saludos
y lo mismo álguien pudo pensar que yo era Homer (Pep torres) 
, he editado camisetas, por cierto... 
